JPH08254487A - 排気ガス測定装置 - Google Patents
排気ガス測定装置Info
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- JPH08254487A JPH08254487A JP8490095A JP8490095A JPH08254487A JP H08254487 A JPH08254487 A JP H08254487A JP 8490095 A JP8490095 A JP 8490095A JP 8490095 A JP8490095 A JP 8490095A JP H08254487 A JPH08254487 A JP H08254487A
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Abstract
(57)【要約】
［目的］ エンジンから排出された排気ガスが所定の分
割比で抽出されてミニダイリューショントンネル内に導
入されて希釈されるとともに、分割比が安定化されるよ
うにした排気ガス測定装置を提供することを目的とす
る。 ［構成］ ミニダイリューショントンネル２２の入口側
に接続されている空気導入管２３の入口部分に空気ポン
プ２４を接続し、この空気ポンプ２４の回転数を分割比
が一定であって自動的に安定化するように自動調整す
る。
割比で抽出されてミニダイリューショントンネル内に導
入されて希釈されるとともに、分割比が安定化されるよ
うにした排気ガス測定装置を提供することを目的とす
る。 ［構成］ ミニダイリューショントンネル２２の入口側
に接続されている空気導入管２３の入口部分に空気ポン
プ２４を接続し、この空気ポンプ２４の回転数を分割比
が一定であって自動的に安定化するように自動調整す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は排気ガス測定装置に係
り、とくにエンジンの排気ガスの一部を排気管から抽出
してミニダイリューショントンネルに導き、このミニダ
イリューショントンネルで排気ガスを空気で希釈して窒
素酸化物等の測定を行なうようにした排気ガス測定装置
に関する。
り、とくにエンジンの排気ガスの一部を排気管から抽出
してミニダイリューショントンネルに導き、このミニダ
イリューショントンネルで排気ガスを空気で希釈して窒
素酸化物等の測定を行なうようにした排気ガス測定装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン、とくにディーゼルエンジンの
排気ガスの測定のために、ミニダイリューショントンネ
ルが用いられている。ミニダイリューショントンネルを
用いた排気ガス測定装置は、排気ガスの一部をサンプリ
ング管によって抽出し、抽出された一部の排気ガスをミ
ニダイリューショントンネルで空気によって希釈し、大
気中に排気ガスが放出された場合と同じような状態を現
出させて窒素酸化物等の測定を行なうようにしたもので
ある。
排気ガスの測定のために、ミニダイリューショントンネ
ルが用いられている。ミニダイリューショントンネルを
用いた排気ガス測定装置は、排気ガスの一部をサンプリ
ング管によって抽出し、抽出された一部の排気ガスをミ
ニダイリューショントンネルで空気によって希釈し、大
気中に排気ガスが放出された場合と同じような状態を現
出させて窒素酸化物等の測定を行なうようにしたもので
ある。
【０００３】このようなミニダイリューショントンネル
方式の排気ガス測定装置は、排気ガスの全量を希釈する
必要がなくなるために、ダイリューショントンネルが小
型になり、これによって排気ガス測定装置の全体の大き
さをもコンパクトに構成することが可能になる。
方式の排気ガス測定装置は、排気ガスの全量を希釈する
必要がなくなるために、ダイリューショントンネルが小
型になり、これによって排気ガス測定装置の全体の大き
さをもコンパクトに構成することが可能になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなミニダイリ
ューショントンネル方式の排気ガス測定装置において、
サンプリングされた排気ガスの分割比は、ミニダイリュ
ーショントンネルに導かれる排気ガスの量と排気ガスの
全量の比率によって決定される。そしてこのような分割
比を安定させるために、従来はミニダイリューショント
ンネルの入口であって希釈用空気導入口の部分に手動操
作型のバルブを設け、このようなバルブをオペレータが
調整するようにしていた。
ューショントンネル方式の排気ガス測定装置において、
サンプリングされた排気ガスの分割比は、ミニダイリュ
ーショントンネルに導かれる排気ガスの量と排気ガスの
全量の比率によって決定される。そしてこのような分割
比を安定させるために、従来はミニダイリューショント
ンネルの入口であって希釈用空気導入口の部分に手動操
作型のバルブを設け、このようなバルブをオペレータが
調整するようにしていた。
【０００５】ところがエンジンの状態がアイドリング状
態等のように排気ガスの流量が少ない条件においては、
上記のような方法では安定した分割比が得られなかっ
た。エンジンの運転条件や外乱等によって分割比が安定
しない場合には、さらにオペレータが希釈空気の調整バ
ルブの開閉を行なうようにしていたが、調整が微妙であ
るとともに、運転中においてはこの調整がさらに困難に
なる等の問題があった。
態等のように排気ガスの流量が少ない条件においては、
上記のような方法では安定した分割比が得られなかっ
た。エンジンの運転条件や外乱等によって分割比が安定
しない場合には、さらにオペレータが希釈空気の調整バ
ルブの開閉を行なうようにしていたが、調整が微妙であ
るとともに、運転中においてはこの調整がさらに困難に
なる等の問題があった。
【０００６】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、ミニダイリューショントンネルに導か
れる空気の量を自動調整することによって分割比をより
安定化させるようにした排気ガス測定装置を提供するこ
とを目的とするものである。
たものであって、ミニダイリューショントンネルに導か
れる空気の量を自動調整することによって分割比をより
安定化させるようにした排気ガス測定装置を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンの排
気ガスの一部を排気管から抽出してミニダイリューショ
ントンネルに導き、該ミニダイリューショントンネルで
排気ガスを空気で希釈して窒素酸化物等の測定を行なう
ようにした排気ガス測定装置において、前記ミニダイリ
ューショントンネルに導入される空気の量を前記排気ガ
スの分割比が一定になるように調整する自動調整手段を
設けたことを特徴とする排気ガス測定装置に関するもの
である。
気ガスの一部を排気管から抽出してミニダイリューショ
ントンネルに導き、該ミニダイリューショントンネルで
排気ガスを空気で希釈して窒素酸化物等の測定を行なう
ようにした排気ガス測定装置において、前記ミニダイリ
ューショントンネルに導入される空気の量を前記排気ガ
スの分割比が一定になるように調整する自動調整手段を
設けたことを特徴とする排気ガス測定装置に関するもの
である。
【０００８】
【作用】自動調整手段によってミニダイリューショント
ンネルに導入される希釈空気の量が調整され、排気ガス
の分割比が安定化する。
ンネルに導入される希釈空気の量が調整され、排気ガス
の分割比が安定化する。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る排気ガス測定
装置の全体の構成を示すものであって、ディーゼルエン
ジン１０の側面側に取付けられている排気マニホールド
１１には排気管１２が接続されている。そしてこの排気
管１２には排圧調整用バタフライバルブ１３とマフラ１
４とが接続されるようになっている。
装置の全体の構成を示すものであって、ディーゼルエン
ジン１０の側面側に取付けられている排気マニホールド
１１には排気管１２が接続されている。そしてこの排気
管１２には排圧調整用バタフライバルブ１３とマフラ１
４とが接続されるようになっている。
【００１０】マフラ１４の出口側は別の排気管１５に接
続されるようになっている。そしてこの排気管１５に脈
動防止用のレゾネータ１６が分岐するように接続されて
いる。また排気管１５はその上端側が大気開放されると
ともに、大気開放された部分が煙道１７の入口部分に臨
んでいる。なおこの煙道１７の先端側には排気ブロア１
８が接続されるようになっている。
続されるようになっている。そしてこの排気管１５に脈
動防止用のレゾネータ１６が分岐するように接続されて
いる。また排気管１５はその上端側が大気開放されると
ともに、大気開放された部分が煙道１７の入口部分に臨
んでいる。なおこの煙道１７の先端側には排気ブロア１
８が接続されるようになっている。
【００１１】上記エンジン１０の反対側の部分には吸気
マニホールドが取付けられるとともに、この吸気マニホ
ールドの先端側に吸気管１９が接続されている。そして
吸気管１９にはさらに流量計２０が接続されるようにな
っている。
マニホールドが取付けられるとともに、この吸気マニホ
ールドの先端側に吸気管１９が接続されている。そして
吸気管１９にはさらに流量計２０が接続されるようにな
っている。
【００１２】またこの排気ガス測定装置はミニダイリュ
ーショントンネル２２を備えている。このミニダイリュ
ーショントンネル２２はその入口側の部分が空気導入管
２３に接続されている。そして空気導入管２３の先端側
には希釈空気を導入するための空気ポンプ２４が設けら
れている。このような空気ポンプ２４が設けられている
空気導入管２３の先端側は希釈空気供給管２５の端部に
開放状態で対向している。
ーショントンネル２２を備えている。このミニダイリュ
ーショントンネル２２はその入口側の部分が空気導入管
２３に接続されている。そして空気導入管２３の先端側
には希釈空気を導入するための空気ポンプ２４が設けら
れている。このような空気ポンプ２４が設けられている
空気導入管２３の先端側は希釈空気供給管２５の端部に
開放状態で対向している。
【００１３】これに対してミニダイリューショントンネ
ル２２の下流側には熱交換器２７が接続されるととも
に、熱交換器２７の下流側にはブロア２８が接続される
ようになっている。なおブロア２８は一定の回転数で回
転するブロアである。
ル２２の下流側には熱交換器２７が接続されるととも
に、熱交換器２７の下流側にはブロア２８が接続される
ようになっている。なおブロア２８は一定の回転数で回
転するブロアである。
【００１４】マフラ１４の下流側に接続されている排気
管１５の直立する部分にはバイパスオリフィス２９が取
付けられるとともに、このオリフィス２９よりも下側の
部分にはサンプリング管３０が挿入され、このサンプリ
ング管３０によって排気ガスを抽出し、ミニダイリュー
ショントンネル２２に導入するようにしている。そして
サンプリング管３０にはサンプリングオリフィス３１が
取付けられている。
管１５の直立する部分にはバイパスオリフィス２９が取
付けられるとともに、このオリフィス２９よりも下側の
部分にはサンプリング管３０が挿入され、このサンプリ
ング管３０によって排気ガスを抽出し、ミニダイリュー
ショントンネル２２に導入するようにしている。そして
サンプリング管３０にはサンプリングオリフィス３１が
取付けられている。
【００１５】排気管１５のオリフィス２９とサンプリン
グ管３０のオリフィス３１はそれぞれ絞りの役割をして
おり、これら２つのオリフィス２９、３１の空気抵抗の
比率に応じて各々へ流れる排気ガスの流量が分配され
る。各オリフィス２９、３１の入力圧力はサンプル点が
同じで一定なので、出力圧力を制御することにより、排
気ガスの分配率が変化することになる。
グ管３０のオリフィス３１はそれぞれ絞りの役割をして
おり、これら２つのオリフィス２９、３１の空気抵抗の
比率に応じて各々へ流れる排気ガスの流量が分配され
る。各オリフィス２９、３１の入力圧力はサンプル点が
同じで一定なので、出力圧力を制御することにより、排
気ガスの分配率が変化することになる。
【００１６】ミニダイリューショントンネル２２で希釈
された排気ガスの一部をサンプリングするためのサンプ
リングポンプ３２を有する小径の細管がミニダイリュー
ショントンネル２２に挿入されている。そしてこのサン
プリングポンプ３２の下流側にはＮＯｘ計３３が接続さ
れている。
された排気ガスの一部をサンプリングするためのサンプ
リングポンプ３２を有する小径の細管がミニダイリュー
ショントンネル２２に挿入されている。そしてこのサン
プリングポンプ３２の下流側にはＮＯｘ計３３が接続さ
れている。
【００１７】さらにミニダイリューショントンネル２２
に挿入されている別の細管にはパティキュレートフィル
タ３４とサンプリングポンプ３５と、そして流量計３６
とがそれぞれ接続されている。
に挿入されている別の細管にはパティキュレートフィル
タ３４とサンプリングポンプ３５と、そして流量計３６
とがそれぞれ接続されている。
【００１８】上記マフラ１４の出口側であって直立する
排気管１５よりも下側の部分に挿入されている細管には
前処理装置３７が接続されるようになっている。そして
この前処理装置３７の下流側にはＮＯｘ計３８が接続さ
れている。
排気管１５よりも下側の部分に挿入されている細管には
前処理装置３７が接続されるようになっている。そして
この前処理装置３７の下流側にはＮＯｘ計３８が接続さ
れている。
【００１９】以上のような構成において、図１に示すエ
ンジン１０の運転によって生じた排気ガスは排気マニホ
ールド１１および排気管１２を通して取出される。なお
このときに排圧が排圧調整用バタフライバルブ１３によ
って調整されるとともに、マフラ１４によって排気脈動
が低減される。そして排気管１５を通過する排気ガスの
一部がサンプリング管３０によって抽出されるととも
に、ミニダイリューショントンネル２２に導かれる。
ンジン１０の運転によって生じた排気ガスは排気マニホ
ールド１１および排気管１２を通して取出される。なお
このときに排圧が排圧調整用バタフライバルブ１３によ
って調整されるとともに、マフラ１４によって排気脈動
が低減される。そして排気管１５を通過する排気ガスの
一部がサンプリング管３０によって抽出されるととも
に、ミニダイリューショントンネル２２に導かれる。
【００２０】ミニダイリューショントンネル２２内にお
いて、空気導入管２３を通して導入された大気によって
排気ガスの希釈がなされる。このような希釈のための大
気は希釈空気供給管２５によって供給され、この供給管
２５から供給される空気を空気ポンプ２４によって空気
導入管２３で吸込むようにしている。
いて、空気導入管２３を通して導入された大気によって
排気ガスの希釈がなされる。このような希釈のための大
気は希釈空気供給管２５によって供給され、この供給管
２５から供給される空気を空気ポンプ２４によって空気
導入管２３で吸込むようにしている。
【００２１】希釈された排気ガスはサンプリングポンプ
３２によってサンプリングされてＮＯｘ計３３に導か
れ、ここで窒素酸化物の量の測定が行なわれる。さらに
希釈された排気ガスはサンプリングポンプ３５によって
吸引されてパティキュレートフィルタ３４内を通過し、
このときにフィルタ３４によって捕捉されたパティキュ
レートの量が計測される。
３２によってサンプリングされてＮＯｘ計３３に導か
れ、ここで窒素酸化物の量の測定が行なわれる。さらに
希釈された排気ガスはサンプリングポンプ３５によって
吸引されてパティキュレートフィルタ３４内を通過し、
このときにフィルタ３４によって捕捉されたパティキュ
レートの量が計測される。
【００２２】また希釈される前のエンジン１０の排気ガ
スの状態は、マフラ１４の出口側において排気管１５か
ら直接抽出されるとともに、この排気ガスを前処理装置
３７によって前処理した後に、ＮＯｘ計３８によって測
定するようにしている。
スの状態は、マフラ１４の出口側において排気管１５か
ら直接抽出されるとともに、この排気ガスを前処理装置
３７によって前処理した後に、ＮＯｘ計３８によって測
定するようにしている。
【００２３】次に空気導入管２３を通してミニダイリュ
ーショントンネル２２に吸引される空気の量を調整する
ための構成について説明すると、図２に示すように空気
導入管２３に接続されている空気ポンプ２４がモータ４
２によって回転駆動されるようになっている。そしてこ
のモータ４２がインバータ４３によって回転数制御され
るようになっている。しかもインバータ４３はコンピュ
ータ４４からの信号に基いて調整されるようになってい
る。
ーショントンネル２２に吸引される空気の量を調整する
ための構成について説明すると、図２に示すように空気
導入管２３に接続されている空気ポンプ２４がモータ４
２によって回転駆動されるようになっている。そしてこ
のモータ４２がインバータ４３によって回転数制御され
るようになっている。しかもインバータ４３はコンピュ
ータ４４からの信号に基いて調整されるようになってい
る。
【００２４】コンピュータ４４にはミニダイリューショ
ントンネル２２内の流量、排気ガスの流量、ミニダイリ
ューショントンネル２２内のＮＯｘ濃度、希釈する前の
排気ガスのＮＯｘ濃度がそれぞれ入力されるようになっ
ている。なおミニダイリューショントンネル２２内の流
量はダイリューショントンネルの流量測定法に準拠した
方法によって測定される。排気ガスの流量は吸収空気量
と燃料流量の和として測定される。ミニダイリューショ
ントンネル２２内のＮＯｘの濃度はＮＯｘ計３３によっ
て測定される。また希釈する前の排気ガス中のＮＯｘ濃
度はＮＯｘ計３８によって測定される。
ントンネル２２内の流量、排気ガスの流量、ミニダイリ
ューショントンネル２２内のＮＯｘ濃度、希釈する前の
排気ガスのＮＯｘ濃度がそれぞれ入力されるようになっ
ている。なおミニダイリューショントンネル２２内の流
量はダイリューショントンネルの流量測定法に準拠した
方法によって測定される。排気ガスの流量は吸収空気量
と燃料流量の和として測定される。ミニダイリューショ
ントンネル２２内のＮＯｘの濃度はＮＯｘ計３３によっ
て測定される。また希釈する前の排気ガス中のＮＯｘ濃
度はＮＯｘ計３８によって測定される。
【００２５】図１に示す排気ガス測定装置のミニダイリ
ューショントンネル２２内における排気ガスの分割比は
エンジン１０の排気ガス中の窒素酸化物の量とミニダイ
リューショントンネル２２内の窒素酸化物の量の比で計
算され、次の式で表わされる。
ューショントンネル２２内における排気ガスの分割比は
エンジン１０の排気ガス中の窒素酸化物の量とミニダイ
リューショントンネル２２内の窒素酸化物の量の比で計
算され、次の式で表わされる。
【数１】 上記の式中の各量はそれぞれ図２に示すコンピュータ４
４に入力されているために、これらの情報に基いて分割
比が自動的に計算される。そして計算された分割比が基
準となる分割比と比較されるとともに、基準分割比に対
してずれている場合にはコンピュータ４４がインバータ
４３を介してモータ４２の回転数を調整する。従ってモ
ータ４２が適切な回転数でポンプ２４を駆動するように
なり、ミニダイリューショントンネル２２へ導入する希
釈空気の量が最適な値に自動調整されることになる。
４に入力されているために、これらの情報に基いて分割
比が自動的に計算される。そして計算された分割比が基
準となる分割比と比較されるとともに、基準分割比に対
してずれている場合にはコンピュータ４４がインバータ
４３を介してモータ４２の回転数を調整する。従ってモ
ータ４２が適切な回転数でポンプ２４を駆動するように
なり、ミニダイリューショントンネル２２へ導入する希
釈空気の量が最適な値に自動調整されることになる。
【００２６】従ってミニダイリューショントンネル２２
で希釈された排気ガス中の窒素酸化物およびパティキュ
レートの量の測定において、ミニダイリューショントン
ネル２２へ導入する排気ガスの分割比が自動的に安定化
することになる。
で希釈された排気ガス中の窒素酸化物およびパティキュ
レートの量の測定において、ミニダイリューショントン
ネル２２へ導入する排気ガスの分割比が自動的に安定化
することになる。
【００２７】図３は変形例を示している。この変形例に
おいては、ミニダイリューショントンネル２２の入口側
の部分の空気導入管２３にポンプ２４とともに手動調整
バルブ４７を接続している。そして手動調整バルブ４７
に対して並列になるようにバイパス管路４８を設けると
ともに、このバイパス管路４８に微調整バルブ４９を設
け、微調整バルブ４９をモータ５０によって制御するよ
うにしている。なおモータ５０はサーボ回路５１によっ
てその回転数が制御されるようになっている。そしてサ
ーボ回路５１をコンピュータ４４によって制御するよう
にしている。
おいては、ミニダイリューショントンネル２２の入口側
の部分の空気導入管２３にポンプ２４とともに手動調整
バルブ４７を接続している。そして手動調整バルブ４７
に対して並列になるようにバイパス管路４８を設けると
ともに、このバイパス管路４８に微調整バルブ４９を設
け、微調整バルブ４９をモータ５０によって制御するよ
うにしている。なおモータ５０はサーボ回路５１によっ
てその回転数が制御されるようになっている。そしてサ
ーボ回路５１をコンピュータ４４によって制御するよう
にしている。
【００２８】上記手動調整バルブ４７は手動によって適
当な値に固定されるようになっており、これに対して微
調整バルブ４９はミニダイリューショントンネル２２内
における排気ガスの分割比が一定になるようにコンピュ
ータ４４が演算を行なうとともに、基準の分割比に対し
てずれている場合にはサーボ回路５１を介してモータ５
０を回転させ、これによって微調整バルブ４９の開度の
調整を行なうようにしている。
当な値に固定されるようになっており、これに対して微
調整バルブ４９はミニダイリューショントンネル２２内
における排気ガスの分割比が一定になるようにコンピュ
ータ４４が演算を行なうとともに、基準の分割比に対し
てずれている場合にはサーボ回路５１を介してモータ５
０を回転させ、これによって微調整バルブ４９の開度の
調整を行なうようにしている。
【００２９】従ってこのような構成においても、空気導
入管２３を通してミニダイリューショントンネル２２に
導かれる空気の量が、排気ガスの分割比が一定になるよ
うに制御されることになり、ミニダイリューショントン
ネル２２に導入される排気ガスの分割比が自動的に安定
化するようになる。
入管２３を通してミニダイリューショントンネル２２に
導かれる空気の量が、排気ガスの分割比が一定になるよ
うに制御されることになり、ミニダイリューショントン
ネル２２に導入される排気ガスの分割比が自動的に安定
化するようになる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明は、ミニダイリュー
ショントンネルに導入される空気の量を排気ガスの分割
比が一定になるように自動調整手段によって調整するよ
うにしたものである。
ショントンネルに導入される空気の量を排気ガスの分割
比が一定になるように自動調整手段によって調整するよ
うにしたものである。
【００３１】従ってエンジンから排出された排気ガスが
一定の安定な分割比で抽出されてミニダイリューション
トンネル内において希釈されるようになり、より正確な
窒素酸化物等の測定が行なわれることになる。
一定の安定な分割比で抽出されてミニダイリューション
トンネル内において希釈されるようになり、より正確な
窒素酸化物等の測定が行なわれることになる。
【図１】排気ガス測定装置の全体の構成を示す配管図で
ある。
ある。
【図２】希釈用空気の量を一定に制御するための構成を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
【図３】変形例の希釈空気の量を自動調整するための構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
１０ エンジン １１ 排気マニホールド １２ 排気管 １３ 排圧調整用バタフライバルブ １４ マフラ １５ 排気管 １６ レゾネータ １７ 煙道 １８ 排気ブロア １９ 吸気管 ２０ 流量計 ２２ ミニダイリューショントンネル ２３ 空気導入管 ２４ 空気ポンプ ２５ 希釈空気供給管 ２７ 熱交換器 ２８ ブロア ２９ バイパスオリフィス ３０ サンプリング管 ３１ サンプリングオリフィス ３２ サンプリングポンプ ３３ ＮＯｘ計 ３４ パティキュレートフィルタ ３５ サンプリングポンプ ３６ 流量計 ３７ 前処理装置 ３８ ＮＯｘ計 ４２ モータ ４３ インバータ ４４ コンピュータ ４７ 手動調整バルブ ４８ バイパス管路 ４９ 微調整バルブ ５０ モータ ５１ サーボ回路
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの排気ガスの一部を排気管から抽
出してミニダイリューショントンネルに導き、該ミニダ
イリューショントンネルで排気ガスを空気で希釈して窒
素酸化物等の測定を行なうようにした排気ガス測定装置
において、 前記ミニダイリューショントンネルに導入される空気の
量を前記排気ガスの分割比が一定になるように調整する
自動調整手段を設けたことを特徴とする排気ガス測定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08490095A JP3322380B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 排気ガス測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08490095A JP3322380B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 排気ガス測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08254487A true JPH08254487A (ja) | 1996-10-01 |
| JP3322380B2 JP3322380B2 (ja) | 2002-09-09 |
Family
ID=13843619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08490095A Expired - Fee Related JP3322380B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 排気ガス測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3322380B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6460400B1 (en) | 1996-09-27 | 2002-10-08 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas measuring instrument |
| US20110048105A1 (en) * | 2009-08-25 | 2011-03-03 | Caterpillar Inc. | Dilution System Test Apparatus With Added Capability And Method Of Operating Same |
| US20120017666A1 (en) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Horiba, Ltd. | Exhaust gas analyzing system |
| JP2015147596A (ja) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 四国化工機株式会社 | 過酸化水素ガス殺菌システムのガス濃度モニタリング装置 |
-
1995
- 1995-03-16 JP JP08490095A patent/JP3322380B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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|---|---|
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