JPH08253100A - 自動車における安全システムのためのハイブリツドガス発生器 - Google Patents
自動車における安全システムのためのハイブリツドガス発生器Info
- Publication number
- JPH08253100A JPH08253100A JP7347451A JP34745195A JPH08253100A JP H08253100 A JPH08253100 A JP H08253100A JP 7347451 A JP7347451 A JP 7347451A JP 34745195 A JP34745195 A JP 34745195A JP H08253100 A JPH08253100 A JP H08253100A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hollow piston
- diaphragm
- container
- gas
- gas generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
- F42B3/045—Hybrid systems with previously pressurised gas using blasting to increase the pressure, e.g. causing the gas to be released from its sealed container
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 動作経過が正確に設定可能であり、とくに圧
縮ガスに推進装入物から発生される推進ガスが混入する
時点が決定できる、ハイブリッドガス発生器を提供す
る。 【解決手段】 第１の容器１が、破裂ダイヤフラム２に
よって閉じられ、燃焼室４と推進装入物５とを備えた第
２の容器３が、推進ガス出口スリーブ８を囲み、破裂ダ
イヤフラム２を破壊する手段として可動の中空ピストン
７を収容しており、第１の位置にピストン７を固定する
せん断手段９、４０、４１が設けられており、推進装入
物５の点火の後に、ピストン７を釈放し、中空ピストン
７が、破裂ダイヤフラム１８によって閉じられており、
かつ中空ピストン７のために行程制限手段２０、２１が
ピストン壁にガス出口開口（１９）が設けられ、推進ガ
スが混合室（３９）を介して流出する。
縮ガスに推進装入物から発生される推進ガスが混入する
時点が決定できる、ハイブリッドガス発生器を提供す
る。 【解決手段】 第１の容器１が、破裂ダイヤフラム２に
よって閉じられ、燃焼室４と推進装入物５とを備えた第
２の容器３が、推進ガス出口スリーブ８を囲み、破裂ダ
イヤフラム２を破壊する手段として可動の中空ピストン
７を収容しており、第１の位置にピストン７を固定する
せん断手段９、４０、４１が設けられており、推進装入
物５の点火の後に、ピストン７を釈放し、中空ピストン
７が、破裂ダイヤフラム１８によって閉じられており、
かつ中空ピストン７のために行程制限手段２０、２１が
ピストン壁にガス出口開口（１９）が設けられ、推進ガ
スが混合室（３９）を介して流出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲第１項
の上位概念に記載の、自動車における安全システムのた
めのハイブリッドガス発生器に関する。
の上位概念に記載の、自動車における安全システムのた
めのハイブリッドガス発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなハイブリッドガス発生器は、
ＰＣＴ出願第ＷＯ９３／１１９７３号明細書により公知
であり、ここでは中空シリンダは、推進装入物から発生
された流れの平均圧力に基づいて、圧縮ガス容器を閉じ
るダイヤフラムを破壊しながら第１の位置から第２の位
置へ動く。燃焼室圧力の上昇の際に、推進装入物の方に
向いた中空シリンダの開口を閉じる破裂ダイヤフラムが
破壊されるので、この時、中空シリンダを通して熱い推
進ガスが、圧縮ガス容器内に流れ、かつここで圧縮ガス
を加熱する。圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラムを
破壊した後に、まず冷たい圧縮ガスが、中空シリンダの
外部の圧縮ガス容器から推進ガス出口スリーブと圧縮ガ
ス容器との間の空間内に流れ、その際、その後の時点に
加熱された圧縮ガスが後から流れ、それによりエアバッ
グのために高められたふくらませ圧力を確保するように
する。
ＰＣＴ出願第ＷＯ９３／１１９７３号明細書により公知
であり、ここでは中空シリンダは、推進装入物から発生
された流れの平均圧力に基づいて、圧縮ガス容器を閉じ
るダイヤフラムを破壊しながら第１の位置から第２の位
置へ動く。燃焼室圧力の上昇の際に、推進装入物の方に
向いた中空シリンダの開口を閉じる破裂ダイヤフラムが
破壊されるので、この時、中空シリンダを通して熱い推
進ガスが、圧縮ガス容器内に流れ、かつここで圧縮ガス
を加熱する。圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラムを
破壊した後に、まず冷たい圧縮ガスが、中空シリンダの
外部の圧縮ガス容器から推進ガス出口スリーブと圧縮ガ
ス容器との間の空間内に流れ、その際、その後の時点に
加熱された圧縮ガスが後から流れ、それによりエアバッ
グのために高められたふくらませ圧力を確保するように
する。
【０００３】この公知のハイブリッドガス発生器におい
て、圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラム内に中空ピ
ストンが侵入することによって、これを完全に破壊する
ことを保証しなければならない。なぜならそうしなけれ
ば、まず冷たい圧縮ガスが流出することができないから
である。それ故にこの破裂ダイヤフラムは、互いに矛盾
した特性を持たなければならなかった。このようにして
一方において破裂ダイヤフラムは、中空シリンダによっ
て突抜けられた際、完全に破壊されるようにするが、他
方において圧力に関する長期安定性が保証されるよう
に、圧縮ガス容器を密閉しなければならない。この破裂
ダイヤフラムが破壊に対して強すぎると、これは、中空
シリンダによる突抜けの後にその外側に存続したままに
なり、その結果、まず圧縮ガスが不十分にしか流出でき
ない。それに反して破裂ダイヤフラムが容易に破壊でき
るように形成されていると、おそらく長期安定性が保証
できない。
て、圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラム内に中空ピ
ストンが侵入することによって、これを完全に破壊する
ことを保証しなければならない。なぜならそうしなけれ
ば、まず冷たい圧縮ガスが流出することができないから
である。それ故にこの破裂ダイヤフラムは、互いに矛盾
した特性を持たなければならなかった。このようにして
一方において破裂ダイヤフラムは、中空シリンダによっ
て突抜けられた際、完全に破壊されるようにするが、他
方において圧力に関する長期安定性が保証されるよう
に、圧縮ガス容器を密閉しなければならない。この破裂
ダイヤフラムが破壊に対して強すぎると、これは、中空
シリンダによる突抜けの後にその外側に存続したままに
なり、その結果、まず圧縮ガスが不十分にしか流出でき
ない。それに反して破裂ダイヤフラムが容易に破壊でき
るように形成されていると、おそらく長期安定性が保証
できない。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３１
５５６号明細書によれば、別のハイブリッドガス発生器
が公知であり、ここでは同様に中空シリンダは、推進装
入物の点火に基づいて第１の位置から第２の位置へ動か
され、その際、同時に圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤ
フラムが破壊され、かつ中空ピストンを通過する熱い推
進ガスは、圧縮ガス容器内に配置された花火技術的ガス
発生器を起動する。この公知のハイブリッドガス発生器
においても、まず花火技術的ガス発生器の遅れた点火に
基づいて、圧縮ガスが、圧縮ガス容器内において熱い推
進ガスに基づいて加熱され、かつ同じ経路を介して流出
する前に、冷たい圧縮ガスが、完全に破壊された破裂ダ
イヤフラムを通って、中空シリンダ及び中空シリンダを
収容する推進ガス出口スリーブのそばに案内するように
する。このハイブリッドガス発生器においても、圧縮ガ
ス容器を閉じる破裂ダイヤフラムが中空シリンダによっ
て完全に破壊されることを保証しなければならない。
５５６号明細書によれば、別のハイブリッドガス発生器
が公知であり、ここでは同様に中空シリンダは、推進装
入物の点火に基づいて第１の位置から第２の位置へ動か
され、その際、同時に圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤ
フラムが破壊され、かつ中空ピストンを通過する熱い推
進ガスは、圧縮ガス容器内に配置された花火技術的ガス
発生器を起動する。この公知のハイブリッドガス発生器
においても、まず花火技術的ガス発生器の遅れた点火に
基づいて、圧縮ガスが、圧縮ガス容器内において熱い推
進ガスに基づいて加熱され、かつ同じ経路を介して流出
する前に、冷たい圧縮ガスが、完全に破壊された破裂ダ
イヤフラムを通って、中空シリンダ及び中空シリンダを
収容する推進ガス出口スリーブのそばに案内するように
する。このハイブリッドガス発生器においても、圧縮ガ
ス容器を閉じる破裂ダイヤフラムが中空シリンダによっ
て完全に破壊されることを保証しなければならない。
【０００５】この問題は、ヨーロッパ特許出願公開第０
５１２７４７号明細書による別の公知のハイブリッドガ
ス発生器において、次のようにして解決される。すなわ
ち中実の可動ピストンの先端が、圧縮ガス容器を閉じる
ダイヤフラムを破壊するために特別の様式に構成されて
いる。この公知のハイブリッドガス発生器は、同様に花
火技術的なガス発生器を含み、このガス発生器は、破裂
ダイヤフラムの破壊に基づいて圧縮ガス容器内の圧力が
低下した際にトリガされる。この公知のハイブリッドガ
ス発生器の重要な欠点は、圧縮ガス容器が、追加的に花
火技術的なガス発生器を含み、その際、可動のピストン
が、圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラムを開かなけ
ればならず、かつこの花火技術的なガス発生器を時間的
に遅らせてトリガしなければならないという点にある。
５１２７４７号明細書による別の公知のハイブリッドガ
ス発生器において、次のようにして解決される。すなわ
ち中実の可動ピストンの先端が、圧縮ガス容器を閉じる
ダイヤフラムを破壊するために特別の様式に構成されて
いる。この公知のハイブリッドガス発生器は、同様に花
火技術的なガス発生器を含み、このガス発生器は、破裂
ダイヤフラムの破壊に基づいて圧縮ガス容器内の圧力が
低下した際にトリガされる。この公知のハイブリッドガ
ス発生器の重要な欠点は、圧縮ガス容器が、追加的に花
火技術的なガス発生器を含み、その際、可動のピストン
が、圧縮ガス容器を閉じる破裂ダイヤフラムを開かなけ
ればならず、かつこの花火技術的なガス発生器を時間的
に遅らせてトリガしなければならないという点にある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、動作
経過が正確に設定可能であり、とくに圧縮ガス容器から
流出する圧縮ガスに推進装入物から発生される推進ガス
が混入する時点が決定できる、初めに述べたようなハイ
ブリッドガス発生器を提供することにある。
経過が正確に設定可能であり、とくに圧縮ガス容器から
流出する圧縮ガスに推進装入物から発生される推進ガス
が混入する時点が決定できる、初めに述べたようなハイ
ブリッドガス発生器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は、特許請求の
範囲第１項の特徴部分の特徴によって解決される。それ
によれば、可動の中空ピストンは、圧縮ガスのため及び
熱い推進ガスのためにそのピストン壁にガス出口開口を
有する混合室として形成されているので、圧縮ガス容器
を閉じるダイヤフラムを突抜けた後に、まず冷たい圧縮
ガスがこの混合室内に流入し、かつ時間的に遅れて−中
空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラムを破壊した後に
−、熱い推進ガスも混合室内に後から流れる。それによ
り圧縮ガス容器を閉じるダイヤフラムは、圧力に関して
高い長期安定性を達成するために、高い強度を有するよ
うに形成することができる。なぜなら本発明に基づい
て、圧縮ガス容器からの圧縮ガスの妨げられない流出を
保証するために、もはやダイヤフラム全体を破壊する必
要はないからである。さらに本発明によるこの解決策
は、簡単に構成される、したがって望ましいコストで製
造されるハイブリッドガス発生器に至る。
範囲第１項の特徴部分の特徴によって解決される。それ
によれば、可動の中空ピストンは、圧縮ガスのため及び
熱い推進ガスのためにそのピストン壁にガス出口開口を
有する混合室として形成されているので、圧縮ガス容器
を閉じるダイヤフラムを突抜けた後に、まず冷たい圧縮
ガスがこの混合室内に流入し、かつ時間的に遅れて−中
空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラムを破壊した後に
−、熱い推進ガスも混合室内に後から流れる。それによ
り圧縮ガス容器を閉じるダイヤフラムは、圧力に関して
高い長期安定性を達成するために、高い強度を有するよ
うに形成することができる。なぜなら本発明に基づい
て、圧縮ガス容器からの圧縮ガスの妨げられない流出を
保証するために、もはやダイヤフラム全体を破壊する必
要はないからである。さらに本発明によるこの解決策
は、簡単に構成される、したがって望ましいコストで製
造されるハイブリッドガス発生器に至る。
【０００８】本発明の有利な変形において、ノズルを有
する中空ピストンの混合室が形成されており、このノズ
ルは、推進装入物の方に向いた中空ピストンの側に配置
されている。それにより熱い推進ガスの流通量が、有利
なように調節され、それによりフィルタ室内への混合し
たガスの流入特性が作用を及ぼされる。
する中空ピストンの混合室が形成されており、このノズ
ルは、推進装入物の方に向いた中空ピストンの側に配置
されている。それにより熱い推進ガスの流通量が、有利
なように調節され、それによりフィルタ室内への混合し
たガスの流入特性が作用を及ぼされる。
【０００９】本発明のその他の有利な構成は、特許請求
の範囲従属請求項から明らかである。
の範囲従属請求項から明らかである。
【００１０】
【実施例】次に本発明を、図面に関連して実施例により
図示し、かつ説明する。
図示し、かつ説明する。
【００１１】図１によるハイブリッドガス発生器は、第
１の容器、すなわち圧縮ガス容器１及び第２の容器、す
なわち推進ガス容器３からなる。この推進ガス容器３
は、推進ガス出口スリーブ８から構成されており、この
推進ガス出口スリーブは、この推進ガス出口スリーブ８
を囲むフィルタ管２７を有し、このフィルタ管２７と推
進ガス出口スリーブ８の間の中間空間は、フィルタ室２
６を形成している。圧縮ガス容器１の出口開口２４は、
スペーサ２３を介して推進ガス出口スリーブ８に結合さ
れており、その際、この出口開口２４は、破裂ダイヤフ
ラム２によって閉じられている。圧縮ガス及び推進装入
物５から発生される推進ガスをフィルタ室２６内に流出
させるため、このスペーサ２３は、ガス出口開口２５を
有する。
１の容器、すなわち圧縮ガス容器１及び第２の容器、す
なわち推進ガス容器３からなる。この推進ガス容器３
は、推進ガス出口スリーブ８から構成されており、この
推進ガス出口スリーブは、この推進ガス出口スリーブ８
を囲むフィルタ管２７を有し、このフィルタ管２７と推
進ガス出口スリーブ８の間の中間空間は、フィルタ室２
６を形成している。圧縮ガス容器１の出口開口２４は、
スペーサ２３を介して推進ガス出口スリーブ８に結合さ
れており、その際、この出口開口２４は、破裂ダイヤフ
ラム２によって閉じられている。圧縮ガス及び推進装入
物５から発生される推進ガスをフィルタ室２６内に流出
させるため、このスペーサ２３は、ガス出口開口２５を
有する。
【００１２】推進ガス出口スリーブ８の中心穴１１及び
３５内に、破裂ダイヤフラム２の方に向いた推進ガス出
口スリーブ８の側から出発して、中空ピストン７、安定
化スリーブ１２、及び推進装入物をなす点火ユニット５
が、互いに同軸的に配置されている。
３５内に、破裂ダイヤフラム２の方に向いた推進ガス出
口スリーブ８の側から出発して、中空ピストン７、安定
化スリーブ１２、及び推進装入物をなす点火ユニット５
が、互いに同軸的に配置されている。
【００１３】中空ピストン７は、可動の混合室をなして
おり、この混合室は、点火ユニット５の方に向いた側に
おいて破裂ダイヤフラム１８によって閉じられており、
かつこの混合室の対向する縁１４は、リング刃３６を有
する。
おり、この混合室は、点火ユニット５の方に向いた側に
おいて破裂ダイヤフラム１８によって閉じられており、
かつこの混合室の対向する縁１４は、リング刃３６を有
する。
【００１４】図１によれば、中空シリンダ７は、リング
状フランジ９により第１の位置に固定されており、その
際、このフランジ９は、中空ピストン７の周面の点火ユ
ニット５の方に向いた縁範囲に一体形成されており、か
つ破裂ダイヤフラム１８とともに平らな端面を形成して
いる。中空ピストン７を収容するガイド穴１１は、段部
１０を形成して穴３５へ広がっており、この穴の直径
は、フランジ９の外径及び安定化スリーブ１２の外径に
相当する。この安定化スリーブ１２の周面の厚さは、中
空ピストン７のフランジ状突起９が、段部１０と安定化
スリーブ１２のスリーブ縁１３との間に挟み込まれるよ
うに選定されている。この安定化スリーブ１２の内径
は、ほぼ中空ピストン７の直径に相当する。安定化スリ
ーブ１２の内面と破裂ダイヤフラム１８の端面及び点火
ユニット５によって形成される空間範囲は、燃焼室をな
している。
状フランジ９により第１の位置に固定されており、その
際、このフランジ９は、中空ピストン７の周面の点火ユ
ニット５の方に向いた縁範囲に一体形成されており、か
つ破裂ダイヤフラム１８とともに平らな端面を形成して
いる。中空ピストン７を収容するガイド穴１１は、段部
１０を形成して穴３５へ広がっており、この穴の直径
は、フランジ９の外径及び安定化スリーブ１２の外径に
相当する。この安定化スリーブ１２の周面の厚さは、中
空ピストン７のフランジ状突起９が、段部１０と安定化
スリーブ１２のスリーブ縁１３との間に挟み込まれるよ
うに選定されている。この安定化スリーブ１２の内径
は、ほぼ中空ピストン７の直径に相当する。安定化スリ
ーブ１２の内面と破裂ダイヤフラム１８の端面及び点火
ユニット５によって形成される空間範囲は、燃焼室をな
している。
【００１５】点火ユニット５は、保持リング６によって
中心穴３５内に、回りを囲む隆起部によって固定されて
おり、隆起部の内側にある側において穴３５の内面に段
が設けられており、かつ隆起部の外側が、推進ガス出口
スリーブ８のウエブ状の突起３１によって縁曲げされて
いるようになっている。点火ユニット５を点火するため
に、接続プラグ３４を介して電圧が供給される。燃焼室
４を密閉するために、点火ユニット５と保持リング６の
間及び保持リング６の周範囲における隆起部の範囲に、
それぞれ１つのパッキン３０が設けられている。点火ユ
ニット５は、周知の花火技術的ガス発生器のために利用
されるような電気点火器に相当する。
中心穴３５内に、回りを囲む隆起部によって固定されて
おり、隆起部の内側にある側において穴３５の内面に段
が設けられており、かつ隆起部の外側が、推進ガス出口
スリーブ８のウエブ状の突起３１によって縁曲げされて
いるようになっている。点火ユニット５を点火するため
に、接続プラグ３４を介して電圧が供給される。燃焼室
４を密閉するために、点火ユニット５と保持リング６の
間及び保持リング６の周範囲における隆起部の範囲に、
それぞれ１つのパッキン３０が設けられている。点火ユ
ニット５は、周知の花火技術的ガス発生器のために利用
されるような電気点火器に相当する。
【００１６】中空ピストン７は、点火ユニット５によっ
て発生される推進ガスに基づいて、図１に示すような第
１の位置から図３による第２の位置に動かされる。中空
ピストン７のこの行程制限を達成するために、この中空
ピストンの周面は、段状に薄くされているので、フラン
ジ状突起９から出発して段２０まで、中空ピストン７の
直径は、ガイド穴１１の直径に相当し、かつこれに続く
範囲は、段２０を形成しながら一層小さな直径を有す
る。相応してガイド穴１１の内面も、破裂ダイヤフラム
２に隣接する縁範囲が、段２１を形成しながら中空ピス
トン７の縮小された直径に相当する直径に縮小されてい
ることによって、段状に形成されている。それ故に破裂
ダイヤフラム２の方向に中空ピストン７が動く際に、ガ
イド穴１１の内面におけるこの段２１は、中空ピストン
７の外面における段２０のためのストッパを形成してい
る。その際、この段２０及び２１は、ストッパ２１が有
効になった後に、破裂ダイヤフラム２が中空ピストン７
によって突抜けられており、かつ中空ピストン７の壁に
配置された開口１９が、スペーサ２３のガス流出開口２
５の範囲にあるように配置されている。
て発生される推進ガスに基づいて、図１に示すような第
１の位置から図３による第２の位置に動かされる。中空
ピストン７のこの行程制限を達成するために、この中空
ピストンの周面は、段状に薄くされているので、フラン
ジ状突起９から出発して段２０まで、中空ピストン７の
直径は、ガイド穴１１の直径に相当し、かつこれに続く
範囲は、段２０を形成しながら一層小さな直径を有す
る。相応してガイド穴１１の内面も、破裂ダイヤフラム
２に隣接する縁範囲が、段２１を形成しながら中空ピス
トン７の縮小された直径に相当する直径に縮小されてい
ることによって、段状に形成されている。それ故に破裂
ダイヤフラム２の方向に中空ピストン７が動く際に、ガ
イド穴１１の内面におけるこの段２１は、中空ピストン
７の外面における段２０のためのストッパを形成してい
る。その際、この段２０及び２１は、ストッパ２１が有
効になった後に、破裂ダイヤフラム２が中空ピストン７
によって突抜けられており、かつ中空ピストン７の壁に
配置された開口１９が、スペーサ２３のガス流出開口２
５の範囲にあるように配置されている。
【００１７】点火ユニット５の点火の際、燃焼室４内に
発生された推進ガスに基づいて圧力が形成され、この圧
力は、所定の値において中空ピストン７におけるフラン
ジ状突起９をせん断するようになり、かつこの中空ピス
トンを、圧縮ガス容器１の出口開口２４の方向へ推進す
る。中空ピストン７のこの運動の際、まず推進ガス出口
スリーブ８のガイド穴１１を閉じるフィルム２２が突抜
けられ、かつ続いて圧縮ガス容器１の出口開口２４を閉
じる破裂ダイヤフラム２も貫通される。点火ユニット５
は、突起９のせん断の後に、中空ピストン７の運動に基
づく燃焼室４の拡大にもかかわらず、燃焼室圧力がさら
に上昇するので、図３による中空ピストン７の第２の位
置において中空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラム１８
も破壊するように構成されている。それ故にフランジ状
突起９によって形成されたせん断面、及び中空ピストン
７を閉じる破裂ダイヤフラム１８は、突起９のせん断の
ために必要な燃焼室圧力が、破裂ダイヤフラム１８の破
壊のために必要な燃焼室圧力よりも小さいように構成さ
れている。
発生された推進ガスに基づいて圧力が形成され、この圧
力は、所定の値において中空ピストン７におけるフラン
ジ状突起９をせん断するようになり、かつこの中空ピス
トンを、圧縮ガス容器１の出口開口２４の方向へ推進す
る。中空ピストン７のこの運動の際、まず推進ガス出口
スリーブ８のガイド穴１１を閉じるフィルム２２が突抜
けられ、かつ続いて圧縮ガス容器１の出口開口２４を閉
じる破裂ダイヤフラム２も貫通される。点火ユニット５
は、突起９のせん断の後に、中空ピストン７の運動に基
づく燃焼室４の拡大にもかかわらず、燃焼室圧力がさら
に上昇するので、図３による中空ピストン７の第２の位
置において中空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラム１８
も破壊するように構成されている。それ故にフランジ状
突起９によって形成されたせん断面、及び中空ピストン
７を閉じる破裂ダイヤフラム１８は、突起９のせん断の
ために必要な燃焼室圧力が、破裂ダイヤフラム１８の破
壊のために必要な燃焼室圧力よりも小さいように構成さ
れている。
【００１８】中空ピストン７が第２の位置に到達する
前、かつ中空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラム１８が
破壊される前に、すでに圧縮ガス容器１を閉じる破裂ダ
イヤフラム２は突抜けられるので、圧縮ガスは、圧縮ガ
ス容器１から混合室３９として形成された中空シリンダ
７内に流出し、かつこの中空シリンダのガス出口開口１
９を通りスペーサ２３における開口２５を介して、フィ
ルタ要素２８を備えたフィルタ室２６内に侵入すること
ができる。これらフィルタ要素２８は、フィルタ管２７
に配置されたガス出口開口２９の前に取付けられてい
る。冷たい圧縮ガスは、フィルタ要素２８を通過した後
に、このガス出口開口２９を介してフィルタ管２８から
出て、かつフィルタ管２７を密に囲んだ図示していない
ガスバッグ内に流入する。それによりこのガスバッグ
は、中空ピストン７を閉じる破裂ダイヤフラム１８の破
壊に基づいて時間的に遅れて、圧縮ガス容器１からの冷
たい圧縮ガスとの混合が行なわれる混合室３９を介して
熱い推進ガスも後から流れる前に、まず圧縮ガス容器１
から流出した冷たい圧縮ガスによって軽くふくらまされ
る。この時熱い推進ガスによって加熱された圧縮ガス
は、高められた流れ圧力を引き起こし、その結果、ガス
バッグのふくらませ時間を短くする。圧縮ガスは、中空
シリンダ７内の混合室３９を介して圧縮ガス容器１から
出るので、この破裂ダイヤフラム２を完全に破壊しなけ
ればならないという必要はない。したがってこの破裂ダ
イヤフラム２は、圧縮ガス容器１内の圧力に関する長期
安定性が保証されているような強度を有するように構成
することができる。
前、かつ中空ピストンを閉じる破裂ダイヤフラム１８が
破壊される前に、すでに圧縮ガス容器１を閉じる破裂ダ
イヤフラム２は突抜けられるので、圧縮ガスは、圧縮ガ
ス容器１から混合室３９として形成された中空シリンダ
７内に流出し、かつこの中空シリンダのガス出口開口１
９を通りスペーサ２３における開口２５を介して、フィ
ルタ要素２８を備えたフィルタ室２６内に侵入すること
ができる。これらフィルタ要素２８は、フィルタ管２７
に配置されたガス出口開口２９の前に取付けられてい
る。冷たい圧縮ガスは、フィルタ要素２８を通過した後
に、このガス出口開口２９を介してフィルタ管２８から
出て、かつフィルタ管２７を密に囲んだ図示していない
ガスバッグ内に流入する。それによりこのガスバッグ
は、中空ピストン７を閉じる破裂ダイヤフラム１８の破
壊に基づいて時間的に遅れて、圧縮ガス容器１からの冷
たい圧縮ガスとの混合が行なわれる混合室３９を介して
熱い推進ガスも後から流れる前に、まず圧縮ガス容器１
から流出した冷たい圧縮ガスによって軽くふくらまされ
る。この時熱い推進ガスによって加熱された圧縮ガス
は、高められた流れ圧力を引き起こし、その結果、ガス
バッグのふくらませ時間を短くする。圧縮ガスは、中空
シリンダ７内の混合室３９を介して圧縮ガス容器１から
出るので、この破裂ダイヤフラム２を完全に破壊しなけ
ればならないという必要はない。したがってこの破裂ダ
イヤフラム２は、圧縮ガス容器１内の圧力に関する長期
安定性が保証されているような強度を有するように構成
することができる。
【００１９】さらにガスバッグ材料は、ガスバッグ内に
流出するガスがまず冷たいので、あまり熱的な負荷を受
けない。したがってガスバッグのために、あまり熱的負
荷に耐えることができない材料を利用することができ、
この材料は、それによりコスト的にも一層望ましい。
流出するガスがまず冷たいので、あまり熱的な負荷を受
けない。したがってガスバッグのために、あまり熱的負
荷に耐えることができない材料を利用することができ、
この材料は、それによりコスト的にも一層望ましい。
【００２０】図１によれば、フィルタ管２７の一方の端
部は、曲げ縁３３によって圧縮ガス容器１に結合されて
おり、かつその他方の端部は、内方に向けられたウエブ
３２を有し、このウエブは、相応した縁曲げにより形成
されている。このウエブ３２は、リングを形成してお
り、このリング内に推進ガス出口スリーブ８が押込まれ
ている。
部は、曲げ縁３３によって圧縮ガス容器１に結合されて
おり、かつその他方の端部は、内方に向けられたウエブ
３２を有し、このウエブは、相応した縁曲げにより形成
されている。このウエブ３２は、リングを形成してお
り、このリング内に推進ガス出口スリーブ８が押込まれ
ている。
【００２１】フィルタ管２７におけるガス出口開口２９
は、図２に関連して明らかなように、フィルタ管２７の
直径上に対向する側に配置されている。
は、図２に関連して明らかなように、フィルタ管２７の
直径上に対向する側に配置されている。
【００２２】最後に図１及び２に示しかつ説明したハイ
ブリッドガス発生器は、わずかな数の必要な個別部分に
基づいて簡単な構成を有し、かつそれ故にコスト的に望
ましく製造される。
ブリッドガス発生器は、わずかな数の必要な個別部分に
基づいて簡単な構成を有し、かつそれ故にコスト的に望
ましく製造される。
【００２３】図４による実施例は、混合室３９として使
われる中空ピストン７の構成が異なる点においてのみ、
図１又は３によるものと相違している。この中空ピスト
ン７において、破裂ダイヤフラム２に隣接する縁面１４
は、中空ピストン７の長手方向に対して垂直ではなく、
これとほぼ４５°の角度を有する。これにより形成され
た刃先端３６は、破裂ダイヤフラム２を突抜ける際に、
先端３６により破裂ダイヤフラム２に及ぼされる大きな
押付け力を引き起こすので、この破裂ダイヤフラム２の
容易な切開が保証されており、かつ突抜けのその後の経
過において破裂ダイヤフラム２の突抜けるべき範囲は、
これが切開された開口の前に存在することがないよう
に、折り返される。先端３６に向かって延びた切断縁
は、凹状（破線参照）又は凸状に形成することができ
る。
われる中空ピストン７の構成が異なる点においてのみ、
図１又は３によるものと相違している。この中空ピスト
ン７において、破裂ダイヤフラム２に隣接する縁面１４
は、中空ピストン７の長手方向に対して垂直ではなく、
これとほぼ４５°の角度を有する。これにより形成され
た刃先端３６は、破裂ダイヤフラム２を突抜ける際に、
先端３６により破裂ダイヤフラム２に及ぼされる大きな
押付け力を引き起こすので、この破裂ダイヤフラム２の
容易な切開が保証されており、かつ突抜けのその後の経
過において破裂ダイヤフラム２の突抜けるべき範囲は、
これが切開された開口の前に存在することがないよう
に、折り返される。先端３６に向かって延びた切断縁
は、凹状（破線参照）又は凸状に形成することができ
る。
【００２４】円筒形混合室３９は、点火ユニット５の方
に向いた側に円筒形ノズル３８を有し、このノズルは、
その他の混合室３９よりも小さな直径を有する。ノズル
３８は、せき止め部３７によって閉じられる。
に向いた側に円筒形ノズル３８を有し、このノズルは、
その他の混合室３９よりも小さな直径を有する。ノズル
３８は、せき止め部３７によって閉じられる。
【００２５】このノズル３８の利点は、ノズル３８のせ
き止め部３７及びノズル横断面の適当な選択によって、
動作の時間経過に決定的な影響を及ぼすことができると
いう点にある。
き止め部３７及びノズル横断面の適当な選択によって、
動作の時間経過に決定的な影響を及ぼすことができると
いう点にある。
【００２６】図１、３及び４による実施例において混合
室として使われる中空ピストン７は、フランジ状突起９
によってその第１の位置に固定される。それに対して図
５及び６による実施例は、中空ピストン７をその第１の
位置に固定する代用可能性を示している。図５によれ
ば、せん断ピン４０が設けられており、これらせん断ピ
ンは、フィルタ室２６から出発して推進ガス出口スリー
ブ８を通って中空ピストン７のシリンダ壁内にまで通さ
れている。
室として使われる中空ピストン７は、フランジ状突起９
によってその第１の位置に固定される。それに対して図
５及び６による実施例は、中空ピストン７をその第１の
位置に固定する代用可能性を示している。図５によれ
ば、せん断ピン４０が設けられており、これらせん断ピ
ンは、フィルタ室２６から出発して推進ガス出口スリー
ブ８を通って中空ピストン７のシリンダ壁内にまで通さ
れている。
【００２７】図６による構成において、フランジ状突起
の代わりに分離したディスク４１が設けられており、こ
のディスクの直径は、燃焼室を形成する中心開口３５に
相当する。この分離したディスク４１は、一方において
溶接点４１ａを介して推進ガス出口スリーブ８に、かつ
溶接点４２ｂを介して中空シリンダ７に結合されてい
る。したがってこの分離したディスク４１は、混合室３
９を閉じているので、同時に破裂ダイヤフラムとして使
われる。所定の破裂特性を達成するために、このディス
ク４１は、目標破損位置を有することができる。
の代わりに分離したディスク４１が設けられており、こ
のディスクの直径は、燃焼室を形成する中心開口３５に
相当する。この分離したディスク４１は、一方において
溶接点４１ａを介して推進ガス出口スリーブ８に、かつ
溶接点４２ｂを介して中空シリンダ７に結合されてい
る。したがってこの分離したディスク４１は、混合室３
９を閉じているので、同時に破裂ダイヤフラムとして使
われる。所定の破裂特性を達成するために、このディス
ク４１は、目標破損位置を有することができる。
【００２８】本発明によるハイブリッドガス発生器は、
エアバッグ又はベルトテンショナシステム及びロールオ
ーバーバーシステムのような受動乗客安全システムのた
めに使用することができ、かつ安全システムをトリガす
る事故の際に、自動車バッテリーから車搭載電源網を切
り離す切り離し安全スイッチのためにも利用することが
できる。
エアバッグ又はベルトテンショナシステム及びロールオ
ーバーバーシステムのような受動乗客安全システムのた
めに使用することができ、かつ安全システムをトリガす
る事故の際に、自動車バッテリーから車搭載電源網を切
り離す切り離し安全スイッチのためにも利用することが
できる。
【図１】中空ピストンを第１の位置に固定して本発明の
第１の実施例を示す断面図である。
第１の実施例を示す断面図である。
【図２】図１による実施例の外観を示す図である。
【図３】第２の位置における図１による中空ピストンを
示す詳細図である。
示す詳細図である。
【図４】第２の実施例の中空ピストンを示す詳細図であ
る。
る。
【図５】中空ピストンをその第１の位置に固定するため
にせん断ピンを有する図１による中空ピストンを示す詳
細図である。
にせん断ピンを有する図１による中空ピストンを示す詳
細図である。
【図６】溶接された分離したディスクによってその第１
の位置に固定されてた図１による中空ピストンを有する
詳細図である。
の位置に固定されてた図１による中空ピストンを有する
詳細図である。
１ 第１の容器 ２ 破裂ダイヤフラム ３ 第２の容器 ４ 燃焼室 ５ 推進装入物 ７ 中空ピストン ８ 推進ガス出口スリーブ ９ せん断手段 １８ 破裂ダイヤフラム １９ ガス出口開口 ２０ 行程制限手段 ２１ 行程制限手段 ３９ 混合室 ４０ せん断手段 ４１ せん断手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウヴエ・デリング ドイツ連邦共和国ヘルデルシユタイン・モ スフエルトリング８アー (72)発明者 クリステイアン・ヘルゲート ドイツ連邦共和国パイセンベルク・リギシ ユトラーセ18 (72)発明者 ハラルト・ザイデル ドイツ連邦共和国ノインキルヒエン・ブリ ユツケンシユトラーセ19 (72)発明者 ベルンハルト・フエツテル ドイツ連邦共和国ブルツクミユール・リス トシユトラーセ12
Claims (10)
- 【請求項１】 ａ）圧縮ガスを収容する第１の容器
（１）が設けられており、この容器が、破裂ダイヤフラ
ム（２）によって閉じられており、 ｂ）燃焼室（４）と電気的に点火可能な推進装入物
（５）とを備えた第２の容器（３）が設けられており、
その際、 ｃ）第２の容器（３）が、推進ガス出口スリーブ（８）
を囲み、この推進ガス出口スリーブが、破裂ダイヤフラ
ム（２）を破壊する手段として可動の中空ピストン
（７）を収容しており、 ｄ）第１の位置にピストン（７）を固定するせん断手段
（９、４０、４１）が設けられており、これらせん断手
段が、推進装入物（５）の点火の後に、ピストン（７）
を釈放し、 ｅ）中空ピストン（７）が、推進装入物（５）の方に向
いた側において破裂ダイヤフラム（１８）によって閉じ
られており、かつ ｆ）中空ピストン（７）のために行程制限手段（２０、
２１）が設けられており、これら行程制限手段が、その
第１の位置からのこの中空ピストン（７）の運動を第２
の位置において終了させ、したがってこの第２の位置に
到達した際に、中空ピストン（７）が、第１の容器
（１）の破裂ダイヤフラム（２）を突抜けており、かつ
第１の容器（１）を閉じる破裂ダイヤフラム（２）の破
壊の後に、中空ピストン（７）を閉じる破裂ダイヤフラ
ム（１８）の破壊が行なわれる、 自動車における安全システムのためのハイブリッドガス
発生器において、 ｇ）混合室（３９）として中空ピストン（７）を形成す
るために、そのピストン壁にガス出口開口（１９）が設
けられており、これらガス出口開口を通って、第１の容
器（１）からの圧縮ガス及び推進装入物（５）から発生
された推進ガスが、混合室（３９）を介して流出するこ
とを特徴とする、自動車における安全システムのための
ハイブリッドガス発生器。 - 【請求項２】 混合室（３９）が、ノズル（３８）を形
成するために、推進装入物（５）の方に向いた側に収縮
部を有することを特徴とする、請求項１記載のハイブリ
ッドガス発生器。 - 【請求項３】 第１の容器（１）の破裂ダイヤフラム
（２）の方に向いた端面（１４）が、先端（３０）を形
成するために、中空シリンダ（７）の長手方向と９０°
より小さな角度を形成していることを特徴とする、請求
項１又は２記載のハイブリッドガス発生器。 - 【請求項４】 先端（３０）に向かって延びる端面（１
４）が、凹状に又は凸状に形成されていることを特徴と
する、請求項３記載のハイブリッドガス発生器。 - 【請求項５】 せん断手段（９）として中空ピストン
（７）が、フランジ状の突起を有し、この突起が、推進
ガス出口スリーブ（８）の内面に配置された段部（１
０）に接していることを特徴とする、前記請求項の１つ
に記載のハイブリッドガス発生器。 - 【請求項６】 フランジ状突起（９）が、中空ピストン
（７）の周面の推進装入物（５）の方に向いた縁範囲に
配置されており、かつさらに安定化スリーブ（１２）が
設けられており、この安定化スリーブが、推進装入物
（５）と中空ピストン（７）の間に配置されており、か
つ中空ピストン（７）のフランジ状突起（９）をそのス
リーブ縁（１３）によって支持していることを特徴とす
る、請求項５記載のハイブリッドガス発生器。 - 【請求項７】 推進ガス出口スリーブ（８）の開口が、
第１の容器（１）の破裂ダイヤフラム（２）の方に向い
た側においてフィルム（２２）によって閉じられている
ことを特徴とする、前記請求項の１つに記載のハイブリ
ッドガス発生器。 - 【請求項８】 第１の容器（１）の出口開口（２４）と
推進ガス出口スリーブ（８）との間に、ガス出口開口
（２５）を有するリング状のスペーサ（２３）が設けら
れていることを特徴とする、前記請求項の１つに記載の
ハイブリッドガス発生器。 - 【請求項９】 推進ガス出口スリーブ（８）が、リング
状のフィルタ室（２６）によって囲まれており、このフ
ィルタ室内に、圧縮ガス容器（１）からの圧縮ガス、及
び推進装入物（５）から発生された推進ガスが、中空シ
リンダ（７）のガス出口開口（１９）を介して流入する
ことを特徴とする、前記請求項の１つに記載のハイブリ
ッドガス発生器。 - 【請求項１０】 フィルタ室（２６）が、ガス出口開口
（２９）を有するフィルタ管（２７）によって形成され
ていることを特徴とする、請求項９記載のハイブリッド
ガス発生器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4443681A DE4443681A1 (de) | 1994-12-08 | 1994-12-08 | Hybrid-Gasgenerator für Sicherheitssysteme in Kraftfahrzeugen |
| DE4443681.5 | 1994-12-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253100A true JPH08253100A (ja) | 1996-10-01 |
Family
ID=6535254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7347451A Pending JPH08253100A (ja) | 1994-12-08 | 1995-12-06 | 自動車における安全システムのためのハイブリツドガス発生器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0715994A2 (ja) |
| JP (1) | JPH08253100A (ja) |
| KR (1) | KR960021959A (ja) |
| DE (1) | DE4443681A1 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002308040A (ja) * | 2001-02-07 | 2002-10-23 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器 |
| WO2003018371A1 (fr) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Dispositif de gonflage hybride de type a gonflage a etapes multiples |
| US6851709B2 (en) | 2001-08-31 | 2005-02-08 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Multistage-inflating type hybrid inflator |
| JP2006297988A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグ用ガス発生器 |
| US7721652B2 (en) | 2004-03-02 | 2010-05-25 | Nippon Kayaku Kabushiki Kaisha | Gas generator |
| WO2010119613A1 (ja) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 日本化薬株式会社 | ガス発生器 |
| JP2010254083A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器 |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19545077A1 (de) * | 1995-12-02 | 1997-06-05 | Mst Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Aufblasen eines Airbags (II) |
| DE19631314B4 (de) * | 1996-08-02 | 2006-07-13 | Dynamit Nobel Gmbh Explosivstoff- Und Systemtechnik | Hybrid-Gasgenerator |
| DE19638838A1 (de) * | 1996-09-21 | 1998-03-26 | Dynamit Nobel Ag | Hybridgasgenerator für einen Airbag mit einem mechanischen Öffnungsmechanismus für die Speicherkammer |
| DE19653783A1 (de) * | 1996-12-21 | 1998-06-25 | Dynamit Nobel Ag | Hybrid-Gasgenerator für einen Airbag |
| US6499764B2 (en) | 1997-06-17 | 2002-12-31 | Dynamit Nobel Gmbh Explosivstoff-Und Systemtechnik | Gas generator |
| DE19725476A1 (de) * | 1997-06-17 | 1998-12-24 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator |
| DE19753074C1 (de) * | 1997-11-29 | 1999-06-10 | Tieu Anh Dung | Rohrgasgenerator mit der Feineinstellungsmöglichkeit |
| AT2592U1 (de) * | 1998-02-20 | 1999-01-25 | Isi Airbag Gmbh | Füllvorrichtung zum aufblasen von aufprallschutzkissen, insbesondere in kraftfahrzeugen |
| DE19911672A1 (de) * | 1999-02-12 | 2000-08-17 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator |
| DE19954738A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-05-31 | Petri Dn Gmbh Inflator Systems | Hybrid-Gasgenerator |
| GB2366257B (en) * | 2000-08-25 | 2003-11-26 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a pretensioner |
| JP4864251B2 (ja) * | 2001-02-26 | 2012-02-01 | 株式会社ダイセル | インフレータ |
| WO2003084785A1 (es) * | 2002-04-10 | 2003-10-16 | Dalphi Metal España, S.A. | Contenedor de gas a presion |
| US7240917B2 (en) * | 2003-09-15 | 2007-07-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Actuatable fastener |
| US7140638B2 (en) | 2004-04-06 | 2006-11-28 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc. | Inflator filter retainer |
| DE102011106517B4 (de) * | 2011-06-15 | 2013-08-14 | Trw Airbag Systems Gmbh | Gasgenerator und Fahrzeugsicherheitssystem |
| FR3111166B1 (fr) * | 2020-06-05 | 2023-01-06 | Arianegroup Sas | Actionneur pneumatique pour dispositif d’actionnement spatial |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB876321A (en) * | 1957-04-16 | 1961-08-30 | Graviner Manufacturing Co | Improvements in opening and unstoppering devices |
| US3027903A (en) * | 1958-10-31 | 1962-04-03 | Universal Match Corp | Explosively actuated valves |
| US3663036A (en) * | 1970-06-16 | 1972-05-16 | Olin Corp | Vehicle safety device having an inflatable confinement |
| US3889703A (en) * | 1973-02-25 | 1975-06-17 | Ici America Inc | Sleeve valve arrangement |
| GB2004984B (en) * | 1977-09-27 | 1982-03-17 | Secr Defence | Piston and cylinder arrangements |
| US5230531A (en) | 1990-10-22 | 1993-07-27 | Oea, Inc. | Gas generator ignition assembly using a projectile |
| US5230551A (en) * | 1991-09-03 | 1993-07-27 | Kramer Peter H | Concealed case chest of drawers |
| US5273312A (en) * | 1991-09-20 | 1993-12-28 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Hybrid inflator having movable piston for releasing pressurized gas and conveying combustion products for ignition of secondary ignition material |
| DE4135299C2 (de) * | 1991-10-25 | 1998-12-24 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator |
| DE4135547A1 (de) * | 1991-10-28 | 1993-04-29 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator, insbesondere fuer ein aufblasbares aufprallkissen zum schutz eines kraftfahrzeug-insassen vor verletzungen |
| KR100257666B1 (ko) * | 1991-12-17 | 2000-06-01 | 바치 폴 에프 | 복합팽창기 |
| DE4241221A1 (de) * | 1992-12-08 | 1994-06-09 | Dynamit Nobel Ag | Flüssiggasgenerator für ein aufblasbares Aufprallschutzkissen zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Insassen vor Verletzungen |
| US5345876A (en) * | 1993-02-04 | 1994-09-13 | Atlantic Research Corporation | Hybrid inflator |
| US5350192A (en) * | 1993-08-11 | 1994-09-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator assembly |
-
1994
- 1994-12-08 DE DE4443681A patent/DE4443681A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-12-02 EP EP95119008A patent/EP0715994A2/de not_active Ceased
- 1995-12-06 JP JP7347451A patent/JPH08253100A/ja active Pending
- 1995-12-07 KR KR1019950047258A patent/KR960021959A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002308040A (ja) * | 2001-02-07 | 2002-10-23 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器 |
| WO2003018371A1 (fr) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Dispositif de gonflage hybride de type a gonflage a etapes multiples |
| US6851709B2 (en) | 2001-08-31 | 2005-02-08 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Multistage-inflating type hybrid inflator |
| US7721652B2 (en) | 2004-03-02 | 2010-05-25 | Nippon Kayaku Kabushiki Kaisha | Gas generator |
| JP2006297988A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグ用ガス発生器 |
| JP4576282B2 (ja) * | 2005-04-15 | 2010-11-04 | ダイセル化学工業株式会社 | エアバッグ用ガス発生器 |
| WO2010119613A1 (ja) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 日本化薬株式会社 | ガス発生器 |
| EP2684747A1 (en) | 2009-04-15 | 2014-01-15 | Nipponkayaku Kabushikikaisha | Gas Generator |
| US9003975B2 (en) | 2009-04-15 | 2015-04-14 | Nipponkayaku Kabushikikaisha | Gas generator |
| JP2010254083A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0715994A3 (ja) | 1996-06-26 |
| EP0715994A2 (de) | 1996-06-12 |
| KR960021959A (ko) | 1996-07-18 |
| DE4443681A1 (de) | 1996-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08253100A (ja) | 自動車における安全システムのためのハイブリツドガス発生器 | |
| US5601309A (en) | Hybrid gas generator for safety systems in road vehicles | |
| KR950008147B1 (ko) | 가스쿠션의 주입방법 및 에어백형 안전시스템 | |
| JP3089358B2 (ja) | 複式火工混成ガス詰め装置 | |
| KR970011515B1 (ko) | 하이브리드 팽창기 | |
| US6382668B1 (en) | Air bag inflator | |
| KR0167792B1 (ko) | 가스백 팽창기 | |
| US5542702A (en) | Pressurized gas inflator for vehicle occupant protection systems | |
| US5345876A (en) | Hybrid inflator | |
| US5615912A (en) | Inflator for air bag | |
| CA2223201C (en) | Hybrid inflator for airbags | |
| US5536040A (en) | Inflator for side impact air bag | |
| US5257819A (en) | Hybrid inflator | |
| US6234522B1 (en) | Hybrid gas generator for an air bag with a mechanical opening mechanism for the storage chamber | |
| KR0179997B1 (ko) | 팽창식 차량 탑승자 구속기구를 팽창시키는 팽창장치 | |
| US8028627B2 (en) | Gas generator and method for influencing a gas flow in a gas generator | |
| JPH06191372A (ja) | インフレータ | |
| JPH06206512A (ja) | 自動車の乗員の負傷を防止するための膨らまし可能な衝突保護クッション用の液体ガス発生器 | |
| JP3495999B2 (ja) | 孔明け用柱と管状本体とを有するハイブリッドガス発生器 | |
| JP6751363B2 (ja) | ハイブリッドインフレータ、ハイブリッドインフレータを作動する方法、エアバッグモジュール、及び車両用安全システム | |
| US5890735A (en) | Hybrid inflator with diffuser end translating initiator boss | |
| JP2926153B2 (ja) | ハイブリッド膨脹装置 | |
| US9365183B2 (en) | Inflator for an airbag, an airbag module and a vehicle comprising such an airbag module | |
| JPH0885410A (ja) | 小型膨張器アッセンブリ | |
| KR100257666B1 (ko) | 복합팽창기 |