JPH08244515A - 金属部材の組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ビス締め等の締結を行うことなく、金属部材
をがたなく組付ける。 【構成】 切起こし加工により第２の金属部材２５に形
成され外端面３２、３６が傾斜面に形成される第１の係
合片３１と第２の係合片３５とを有する結合突起３０
を、第１の金属部材２０に形成された結合穴２２に挿入
する。第１の係合片３１と第２の係合片３５の切起こし
方向への弾性変形による反力により、各係合片３１、３
５の外端面３２、３６が結合穴２２の内周縁２２ａと密
着し、第１の金属部材２０に対する第２の金属部材２５
のがたつきが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ビス締め等の締結によ
ることなく金属部材をがたなく組付けることが可能な金
属部材の組付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内には、灰皿、カップホルダ、小物
入れ等の各種装置が配置される。これらの各種装置で
は、所定の形状に折り曲げられた金属板同士がビス等に
よる締結により組付けられている。

【０００３】図６は、車室内に配置される従来のカップ
ホルダの一例を示している。図６において、１は車体側
に固定される１対のブラケットを示している。ブラケッ
ト１は、所定の形状に折り曲げられた金属板から構成さ
れている。ブラケット１には、打抜き加工により円形の
係合穴２が形成されている。各ブラケット１の間には、
リテーナ５が配置されている。リテーナ５は、所定の形
状に折り曲げられた金属板から構成されている。リテー
ナ５の幅方向の両側壁部には、切起こし加工によって２
つの係合爪６がそれぞれ形成されている。各係合爪６
は、ブラケット１の係合穴２に挿入されている。これに
より、リテーナ５はブラケット１に対して上下、前後方
向に位置ずれが規制される。リテーナ５には、揺動可能
なトレイ７を有するホルダ８が出し入れ可能に保持され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図６の装置に
はつぎの問題が存在した。ブラケット１の係合穴２は、
打抜き加工によって形成され、リテーナ５の係合爪６は
切起こし加工によって形成されるので、係合穴２および
係合爪６には加工精度のばらつきにより寸法誤差が生じ
る。そのため、係合穴２に係合爪６を挿入した際には、
図７に示すように、係合穴２の内周縁２ａと係合爪６の
端面との間には隙間Ｓが生じ、ブラケット１に対するリ
テーナ５のがたつきにより異音が発生するという問題が
あった。異音の発生防止には、ブラケット１とリテーナ
５とをビス等を介して締結する必要があるが、ビス締め
等の締結によることなく金属部材をがたなく組付けるこ
とができれば、組付けコスト等の面で著しく便利であ
る。

【０００５】本発明の目的は、ビス締め等の締結による
ことなく金属部材をがたなく組付けることが可能な組付
構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る金属部材の組付構造は、次の通りであ
る。金属板からなる第１の金属部材と金属板からなる第
２の金属部材とを、前記第１の金属部材に形成される結
合穴に第２の金属部材に形成される結合突起を挿入する
ことにより組付ける金属部材の組付構造であって、前記
結合突起を、前記第２の金属部材の切起こし加工により
形成され、前記結合穴の内周縁と接触可能な外端面が付
根方向に向って下りとなる傾斜面に形成される第１の係
合片と、前記第２の金属部材の切起こし加工により第１
の係合片と隣接するように形成されるとともに、前記結
合穴の内周縁と接触可能な外端面が付根方向に向って下
りとなる傾斜面に形成され、切起こし角度が前記第１の
係合片と異なる第２の係合片と、から構成したことを特
徴とする金属部材の組付構造。

【０００７】

【作用】本発明に係る金属部材の組付構造においては、
第１の係合片と第２の係合片とからなる結合突起が係合
穴に挿入される。係合穴の内周縁と接触可能な第１の係
合片の外端面および第２の係合片の外端面は、付根方向
に向って下りとなる傾斜面に形成されているので、第１
の金属部材と第２の金属部材とが所定距離まで接近する
と、各係合片の傾斜面は結合穴の内周縁に接触する。各
係合片は、切起こし角度が異なるので、内周縁の異なる
位置でそれぞれ接触することになり、第１の金属部材に
対する第２の金属部材の位置ずれが規制される。また、
各係合片は結合穴との内周縁との接触により切起こし方
向にそれぞれ独立して弾性変形し、その反力により各係
合片は結合穴の内周縁に確実に密着する。したがって、
各係合片の外端面と内周縁との間には隙間が生じること
はなく、第１の金属部材に対する第２の金属部材のがた
つきが防止される。

【０００８】

【実施例】図１ないし図５は、本発明に係る金属部材の
組付構造に関し、とくに車両用カップホルダに適用した
場合を示している。図２において、２０は第１の金属部
材としてのブラケットを示しており、２１はブラケット
２０に対向して配置される第１の金属部材としてのブラ
ケットを示している。ブラケット２０、２１は、共に薄
板鋼板等の金属板から構成されている。ブラケット２
０、２１は、ビスによる締結により車体側に固定される
ようになっている。各ブラケット２０、２１の側壁部に
は、複数の結合穴２２が形成されている。

【０００９】ブラケット２０とブラケット２１との間に
は、第２の金属部材としてのリテーナ２５が配置されて
いる。リテーナ２５は、薄板鋼板等の金属板から構成さ
れている。リテーナ２５の幅方向の両端部には、コの字
状に折り曲げられたレール２６が形成されている。リテ
ーナ２５には、カップ（図示略）の外周面を保持するホ
ルダ４０が出し入れ可能に支持されている。ホルダ４０
の幅方向の両端部には、ガイド部４１が形成されてい
る。ガイド部４１は、リテーナ２５のレール２６に摺動
自在に支持されている。リテーナ２５の底壁部には、ホ
ルダ４０のガイド部４１を押圧しリテーナ２５に対する
ホルダ４０のがたつきを防止する板ばね２７がプレス加
工により一体で成形されている。ホルダ４０には、カッ
プの底面を受け止めるトレイ４２が取付けられている。
トレイ４２には、ホルダ４０に形成された取付穴４３に
嵌合されるボス部４４が設けられている。トレイ４２
は、取付穴４３に嵌合されたボス部４４を中心としてホ
ルダ４０に揺動可能に支持されている。

【００１０】リテーナ２５の各側壁２８には、ブラケッ
ト２０、２１の結合穴２２に挿入される結合突起３０が
形成されている。本実施例では、各ブラケット２０、２
１には結合穴２２はそれぞれ３つであるので、リテーナ
２５の各側壁２８に形成される結合突起３０も３つであ
る。図１に示すように、結合突起３０は、第１の係合片
３１と第２の係合片３５とから構成される。第１の係合
片３１は、リテーナ２５の切起こし加工（プレス加工に
おいて加工対象物の一部を残して打抜く手法）により形
成されている。第１の係合片３１は、結合穴２２の内周
縁２２ａと接触可能な外端面３２が付根３３の方向に向
って下りとなる傾斜面に形成されている。第２の係合片
３５は、リテーナ２５の切起こし加工により第１の係合
片３１と隣接するように形成されている。第２の係合片
３５は、側壁２８に対する切起こし角度θ₂ が第１の係
合片３１の切起こし角度θ₁ に対して大きくなってい
る。第２の係合片３５は、結合穴２２の内周縁２２ａと
接触可能な外端面３６が付根３７の方向に向って下りと
なる傾斜面に形成されている。

【００１１】結合突起３０は、先端幅がＷ₁ となってお
り付根幅がＷ₂ となっている。先端幅Ｗ₁ は、第１の係
合片３１の外端面先端と第２の係合片３５の外端面先端
との間の長さである。付根幅Ｗ₂ は、第１の係合片３１
の外端面付根と第２の係合片３５の外端面付根との間の
長さである。結合穴２２の内径は、先端幅Ｗ₁ よりも大
であり、付根幅Ｗ₂ よりも小となっている。結合穴２２
に結合突起３０を挿入した状態では、第１の係合片３１
の外端面３２と第２の係合片３５の外端面３６が結合穴
２２の内周縁２２ａに接触するようになっている。

【００１２】第１の係合片３１と第２の係合片３５との
なす角度は、図４に示すようにθとなっている。角度θ
は、上述のように切起こし角度θ₁ と切起こし角度θ₂
との角度差から生じるように構成してもよいし、第２の
係合片３５を第１の係合片３１に対して反対方向から切
起こし、第２の係合片３５を第１の係合片３１と同じ切
起こし角度θ₁ として設定する構成としてもよい。プレ
ス加工により、第１の係合片３１と第２の係合片３５と
を異なる方向から切起こす場合は、切起こし角度は双方
とも鋭角で済むので、１回のプレス加工で対処すること
ができる。第１の係合片３１と第２の係合片３５は、切
起こし方向に弾性変形可能となっており、外端面３２、
３６が結合穴２２の内周縁２２ａによって押圧された場
合は、側壁２８側に弾性変形するようになっている。

【００１３】本実施例では、上述したように、側壁２８
に３つの結合突起３０が形成されており、各結合突起３
０はホルダ４０の出し入れ方向に順に配置されている。
各結合突起３０のうち両端の２つが同じ向きとなってお
り、中央の１つが両端の向きと異なっている。両端の結
合突起３０は、第１の係合片３１と第２の係合片３５と
が垂直方向に横並びとなるように形成されている。中央
の結合突起３５は、第１の係合片３１と第２の係合片３
５とが水平方向に横並びとなるように形成されている。

【００１４】つぎに、上記の金属部材の組付構造におけ
る作用について説明する。まず、ブラケット２０、２１
とリテーナ２５との組付け手順について説明する。２つ
のブラケット２０、２１の間に配置されるリテーナ２５
は、各結合突起３０がブラケット２０、２１の結合穴２
２と対向するように位置合せされる。この状態では、例
えば一方のブラケット２０は既に車体側に固定されてい
る。つぎに、リテーナ２５の各結合突起３０を各ブラケ
ット２０、２１の結合穴２２に挿入する。結合突起３０
の先端幅Ｗ₁ は、結合穴２２の内径φよりも小であるの
で、各結合突起３０の先端部分を容易に結合穴２２に挿
入することができる。この状態で一方のブラケット２１
をリテーナ２５に押圧すると、結合穴２２の内周縁２２
ａが第１の係合片３１の外端面３２と第２の係合片３５
の外端面３６とに密着する。結合突起３０の付根幅Ｗ₂
は結合穴２２の内径φよりも大きいので、各外端面３
２、３６が内周縁２２ａに密着した状態では、結合突起
３０を結合穴２２にこれ以上押し込むことはできず、さ
らにブラケット２１をリテーナ２５側に押圧した場合は
各係合片３１、３５が切起こし方向に弾性変形する。ブ
ラケット２１は、各係合片３１、３５が弾性変形した状
態で車体側にボルト等により締付される。

【００１５】図５に示すように、第１の係合片３１の外
端面３２と第２の係合片３５の外端面３６とが結合穴２
２の内周縁２２ａと密着した状態では、リテーナ２５は
矢印Ａ方向（上下方向）および矢印Ｂ方向（水平方向）
に動くことができなくなる。各係合片３１、３５は、図
１に示すように、切起こし方向Ｘが剛性が小さく、切起
こし方向Ｘに対して垂直方向Ｙが剛性が高くなるので、
３つの結合突起３０のうち特に両端の２つの結合突起３
０はリテーナ２５の上下方向のがたつきを規制するのに
寄与し、中央の結合突起３０はホルダ４０の出し入れ方
向に対するリテーナ２５のがたつきを規制するのに寄与
する。したがって、リテーナ２５をブラケット２０、２
１にビス（図示略）にて締付しなくとも、リテーナ２５
をブラケット２０、２１に対してがたなく組付けること
が可能となる。

【００１６】ブラケット２０、２１へのリテーナ２５の
組付けが完了すると、リテーナ２５にはホルダ４０が装
着される。ホルダ４０には、トレイ４２が予め取付けら
れている。ホルダ４０をリテーナ２５に収納させた状態
では、トレイ４２は折りたたまれており、ホルダ４０を
リテーナ２５から所定量引き出した際には、ホルダ４０
に対してトレイ４２が下方に揺動し、カップを保持する
ことが可能となる。結合突起３０の各係合片３１、３５
は弾性変形による反力によって結合穴２２の内周縁２２
ａに密着した状態となっているので、車両の走行時の振
動に対してもリテーナ２５ががたつくことはなく、ホル
ダ４０の出し入れ時にもリテーナ２５ががたつくことは
なくなる。

【００１７】上記実施例では、各係合片３１、３６の形
状を台形としたが、これに限定されるものではない。ま
た、この組付構造は、カップホルダ以外にも適用可能で
あり、例えば車室内に配置される灰皿、小物入れ、オー
ディオ機器等にも適用することができる。

【００１８】

【発明の効果】本発明に係る金属部材の組付構造によれ
ば、切起こし加工により第２の金属部材に形成され外端
面が傾斜面に形成される第１の係合片と第２の係合片と
を有する結合突起を、第１の金属部材に形成された結合
穴に挿入するようにしたので、ビス締め等の締結による
ことなく、第１の金属部材と第２の金属部材とをがたな
く組付けることができる。したがって、第２の金属部材
のがたつきに起因するがたつき音の発生を防止すること
ができ、ビス締め廃止による組付コストの低減も可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る金属部材の組付構造の
要部拡大斜視図を示している。

【図２】図１の金属部材の組付構造の全体を示す分解斜
視図である。

【図３】図１の結合突起の平面図である。

【図４】図４の側面図である。

【図５】図３の結合突起と結合穴の内周縁との接触状態
を示す模式図である。

【図６】従来のカップホルダの一例を示す分解斜視図で
ある。

【図７】図６の部分拡大正面図である。

【符号の説明】

２０ 第１の金属部材 ２１ 第１の金属部材 ２２ 結合穴 ２５ 第２の金属部材 ３０ 結合突起 ３１ 第１の係合片 ３２ 外端面 ３５ 第２の係合片 ３６ 外端面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属板からなる第１の金属部材と金属板
   からなる第２の金属部材とを、前記第１の金属部材に形
   成される結合穴に第２の金属部材に形成される結合突起
   を挿入することにより組付ける金属部材の組付構造であ
   って、 前記結合突起を、 前記第２の金属部材の切起こし加工により形成され、前
   記結合穴の内周縁と接触可能な外端面が付根方向に向っ
   て下りとなる傾斜面に形成される第１の係合片と、 前記第２の金属部材の切起こし加工により第１の係合片
   と隣接するように形成されるとともに、前記結合穴の内
   周縁と接触可能な外端面が付根方向に向って下りとなる
   傾斜面に形成され、切起こし角度が前記第１の係合片と
   異なる第２の係合片と、から構成したことを特徴とする
   金属部材の組付構造。