JPH08240233A

JPH08240233A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH08240233A
Application number: JP7070430A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yoshida; 田弘一吉; Yukio Iwata; 田幸雄岩
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1995-03-06
Filing date: 1995-03-06
Publication date: 1996-09-17

Abstract

(57)【要約】【目的】ディスクブレーキにおける固定ブラケットによ
るキャリパのガイド・支持機構の製造コストの低減を図
ると共に、その軽量化を図ることを目的とする。【構成】ブレーキディスクＤの外周を跨いだキャリパＣ
の第１摺動ピンを固定ブラケットＢに固定したトルク支
承ピン１１に摺動自在に嵌合させたディスクブレーキに
おいて、上記トルク支承ピン１１を単純な中空円筒体と
し、当該トルク支承ピン１１の後端を固定ブラケットＢ
の貫通孔１３に圧入嵌合させ、さらに固定ブラケットＢ
を上記貫通孔１３の周辺においてかしめて固定ブラケッ
トＢに固定して構成したディスクブレーキ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はディスクブレーキ、殊
に、キャリパがブレーキディスクの外周を跨ぐタイプの
ディスクブレーキ（以下これを単に「ディスクブレー
キ」という）における、固定ブラケットによるキャリパ
のガイド・支持機構に関するものであり、ディスクブレ
ーキの製造コストの低減を図るとともに、その軽量化を
図ることができるものである。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキのキャリパは左右の摺
動ピンを介して固定ブラケットに摺動自在に案内・支持
されていて、主にその第１の摺動ピンによって支持され
る構造になっている。従前のディスクブレーキの固定ブ
ラケットは制動時の歪みを可及的に小さくする等のため
に鋳物製であり、上記第１の摺動ピンを案内・支持する
トルク支承ピン（中空円筒体）は固定ブラケットの本体
部と一体に突設されている。この固定ブラケットについ
ては種々の機械加工が必要であり、その加工工数が多
く、加工コストが高い。このために固定ブラケットの製
造コストを低減する観点から種々の工夫がなされてい
る。その一つとして固定ブラケット本体を板金加工品と
し、これとは別に作られたトルク支承ピンを固定ブラケ
ットに設けたネジ孔に螺着させて固定するものがある
（実開平２−６５７２５号公報、以下これを「従来技
術」という）。この従来技術の概略を図４、図５を参照
しつつ説明する。ブレーキディスクＤの外周を跨ぐキャ
リパＣの左右の第１耳部３１に第１摺動ピン３３が固定
されており、他方、固定ブラケットＢは板金加工品であ
り、そのネジ孔にトルク支承ピン３４の後端が螺着され
ていて、これによって上記第１摺動ピンを摺動自在に支
承している。また、固定ブラケットＢのネジ孔に第２摺
動ピン３５が螺着されており、この第２摺動ピン３５が
ゴムブーツの円筒体３６を介してキャリパＣの第２耳部
３２に摺動自在に案内されている。外側の第１ブレーキ
パッドＰ₁の一端はトルク支承ピン３４に摺動自在に支
持され、他端はキャリパＣのアーム３７とキャリパ本体
とに固定されたハンガガイドピン３８に摺動自在に支持
されている。内側の第２ブレーキパッドＰ₂はその一端
が固定ブラケットＢのトルク支承段部３９に摺動自在に
支持され、その他端は上記ハンガガイドピン３８に摺動
自在に支持されている。キャリパ本体のシリンダにブレ
ーキ油が圧入されるとピストン４０が押し出され、キャ
リパが後退し、これによって、第１ブレーキパッド
Ｐ₁、第２ブレーキパッドＰ₂によってブレーキディスク
Ｄが挟圧され、ブレーキディスクが制動される。ブレー
キ時のブレーキパッドＰ₁、Ｐ₂に作用する反力はトルク
支承ピン３４、トルク支承段部３９を介して固定ブラケ
ットに伝達される。以上が従来技術の機構、構造の概略
であり、このものは上記の鋳物製の従前の固定ブラケッ
トに比してその機械加工工数を低減して加工コストを低
減し、さらに固定ブラケットを可及的に軽量化する上で
大きな効果があるものではあるが、これについてもさら
に改善の余地がある。すなわち、このものにおいてはト
ルク支承ピン３４にネジ部３４ａを形成し、固定ブラケ
ットにネジ孔４１を形成し、当該ネジ孔４１にトルク支
承ピン３４のネジ部３４ａを螺着して固定し、この螺着
部の緩み止めを施すことが必要である。さらに、トルク
支承ピン３４を回転させてそのネジ部３４ａをネジ孔４
１に螺合させるためにその先端に六角のスパナ掛３４ｂ
を設けることが必要である。したがって、トルク支承ピ
ンについては基本となる中空構造の外にネジ部３４ａの
ネジ加工、スパナ掛３４ｂの成型加工があり、また固定
ブラケットＢについてもネジ孔４１のネジ加工が必要で
あり、さらにトルク支承ピン３４の固定ブラケットへの
組み付け作業においては、その螺着作業の外にその緩み
止めを施す作業が必要である。さらに、トルク支承ピン
３４をネジ部３４ａによって固定ブラケットに固定する
ものであるから、外周に環状フランジ４３を設けなけれ
ばならず、また、ゴムブーツ４２の一端を係止するため
の環状溝をトルク支承ピン３４の後端の外面に設けるこ
とができないので、環状溝４４を内面に設けなければな
らない。この環状溝を内面に形成する機械加工は外面に
形成する場合に比して面倒である。以上のことから、ト
ルク支承ピンを固定ブラケットに組み付けるために必要
な機械加工をさらに簡略化し、さらに組み付け作業を簡
略にできれば、従来技術の固定ブラケットＢ、トルク支
承ピンの加工コスト、これらの組み立て作業のコストを
一層低減することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の認識
の下に、従来技術についてトルク支承ピンの固定ブラケ
ットへの固定機構をさらに簡略にできるように工夫する
ことをその課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は次ぎの要素（イ）および（ロ）によって構成
されるものである。（イ）トルク支承ピンを単純な中空円筒体としたこと、
（ロ）トルク支承ピンの後端を固定ブラケットの貫通孔
に圧入嵌合させ、さらに固定ブラケットを上記貫通孔の
周辺においてかしめてトルク支承ピンの後端を固定ブラ
ケットに固定したこと。

【０００５】

【作用】トルク支承ピンの後端を固定ブラケットの孔
に圧入し、さらに固定ブラケットの表面を上記貫通孔の
周辺においてかしめると、上記貫通孔の内面が上記表面
の近傍においてその半径方向内方に押し出されるので、
トルク支承ピンは固定ブラケットに強固に固定される。
したがって、特別の緩み止め、抜け止めを施す必要はな
い。トルク支承ピンの後端を固定ブラケットに固定する
ためのネジ加工等の特別な機械加工は必要ではなく、し
たがって、機械加工コストは著しく低減される。さらに
固定作業も、圧入嵌合とポンチによるかしめ作業である
から極めて単純で能率的に行われる。さらに、トルク支
承ピンはその本来の機能を確保するために必要な最小限
度の単純な構造であり、従来技術のようにスパナ掛け等
の付属的な部分を必要としないので、その機械加工も必
要最小限度で済み、トルク支承ピンは小型、軽量化され
る。また、トルク支承ピンは単純な中空円筒体であるか
ら、固定ブラケットの貫通孔に圧入嵌合される後端の外
周に環状溝を形成することができる。したがって、トル
ク支承ピンの後端の外周に環状溝を形成すれば、これを
固定ブラケットの裏面に突出させることによってゴムブ
ーツの一端をトルク支承ピンの後端に簡単、容易に嵌合
させて固定することができ、ゴムブーツの取り付け作業
が簡単、容易になる。

【０００６】

【実施態様】

【０００７】その１トルク支承ピンの後端外周に浅い環状溝を設け、この環
状溝を固定ブラケットの貫通孔の内面に対向させておい
て、固定ブラケットをかしめること。固定ブラケットが
かしめられたとき、その孔の内面が半径方向内方に押し
出されて上記の浅い環状溝に食い込むので、トルク支承
ピンに対する固定強度が一層向上する。

【０００８】その２トルク支承ピンの後端外周に環状溝を形成し、当該環状
溝を固定ブラケットの裏面から外に突出させ、これにゴ
ムブーツの一端を嵌合させ、上記環状溝にゴムブーツの
一端を係止させたこと。ゴムブーツの一端をトルク支承
ピンの後端に外嵌させ、上記環状溝に係止させることに
よってゴムブーツのトルク支承ピンへの装着がなされる
ので、ゴムブーツのトルク支承ピンへの装着作業が簡
単、容易である。

【０００９】その３トルク支承ピンを管状部材とし、その先端に盲板を嵌着
させて閉塞したこと。このことによってトルク支承ピン
を長い管材から切り出して製作することができるので、
成型加工を極めて能率的に行うことができ、また、先端
に盲板を管着させて閉塞するものであるから、トルク支
承ピンを従来技術のトルク支承ピンのように底付き中空
円筒体にする場合に比して、一層軽量化が図られる。

【００１０】

【実施例】次いで図１、図２を参照しつつ実施例を
説明する。この実施例のキャリパの構造、ブレーキパッ
ドの支持機構、固定ブラケットによるキャリパの支持機
構は図４、図５に示す従来技術とほぼ同じであるから、
この点についての説明は繰り返しになるので省略する。
トルク支承ピン１１は外径ｄが１４ｍｍ、内径ｄ₁が
８．５ｍｍの管状円筒体であり、その全長ｂが４３．５
ｍｍである。そしてトルク支承ピン１１の先端外周に角
度θが数度のテーパー面Ｔを設けている。さらにトルク
支承ピン１１の後端外周に環状溝１２を設け、またトル
ク支承ピン１１の外周に浅い環状溝１１ｇを設けてあ
る。固定ブラケットＢに単純な貫通孔１３を設けてあ
り、固定ブラケットの裏面側からトルク支承ピン１１を
上記貫通孔１３に圧入する。このとき上記の浅い環状溝
１１ｇは固定ブラケットの貫通孔１３の表面に近い位置
に残るように、その位置を定めている。トルク支承ピン
を固定ブラケットの貫通孔１３に圧入固定した状態で、
固定ブラケットの表面Ｆの上記貫通孔１３の周囲をポン
チでリング状にプレスしてかしめる（このときの圧痕が
固定ブラケット表面Ｆに環状Ｖ形溝Ｇとして示されてい
る）。この加圧力によって固定ブラケットの貫通孔１３
の内面が固定ブラケットの表面近傍において半径方向内
方に張り出してトルク支承ピンの外周面を強力に握持
し、またその一部がトルク支承ピンの外周の浅い環状溝
１１ｇに食い込むのでその固定力は一層強固になる。ま
た、かしめ力によって貫通孔１３の内面が半径方向内方
に張り出し、その一部が環状溝１１ｇに食い込むため
に、トルク支承ピン１１が過剰に半径方向に押されて変
形し、このことによってその内径寸法が狂うということ
が可及的に回避される。トルク支承ピンの先端の内径は
大径穴１４になっていて、この大径穴１４に円盤状の盲
板１５を圧入固定して閉塞している。このトルク支承ピ
ン１１にキャリパＣの耳部１６に固定した第１摺動ピン
１７を摺動自在に嵌合させ、これによって第１摺動ピン
１７をトルク支承ピン１１を介して固定ブラケットに摺
動自在に支持させている。第１摺動ピン１７のゴムブー
ツ１８の先端をトルク支承ピン１１の後端外周の環状溝
１２に嵌着させて固定している。なお、固定ブラケット
Ｂに対するキャリパＣの案内・支持構成として、該キャ
リパの両側にトルク支承ピン１１を設け、これらピンに
キャリパＣの耳部１６に固定した第１摺動ピン１７を摺
動自在に嵌合させた構成（図３参照）としてもよい。

【００１１】

【効果】本発明の上記課題を解決した発明は公知では
ない。したがって、上記課題を解決して、従来技術につ
いて固定ブラケットの機械加工コストを低減し、固定ブ
ラケットの軽量化を図ることができたこと自体が本発明
特有の顕著な効果である。すなわち、トルク支承ピンの
形状、構造を極めて単純にし、その固定ブラケットへの
固定手段を単純にしたことによって、トルク支承ピンを
固定ブラケットに安全、確実に固定するために必要な特
別な機械加工を極力省略することができ、したがって、
これらの機械加工コストを著しく低減することができ
る。また固定作業についてもトルク支承ピンを固定ブラ
ケットの貫通孔に単純に圧入嵌合し、さらに固定ブラケ
ットの表面を貫通孔の周辺においてポンチによって環状
に加圧してかしめるだけであるから、固定作業を極めて
単純に、かつ能率的に行うことができ、したがって、組
み立て作業のコストを著しく低減することができる。さ
らに、トルク支承ピンの形状、構造が単純な中空円筒体
であり、例えば従来技術のフランジ４３、スパナ掛け３
４ｂ（図４参照）等の付加的な構造が一切不要であるか
らトルク支承ピンの小型化、軽量化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部を一部破断した一実施例の平面図である。

【図２】図１の要部の断面図である。

【図３】要部を一部破断した他の実施例の平面図であ
る。

【図４】一部を破断した従来技術の平面図である。

【図５】従来技術の縦断面図である。

【符号の説明】

１１、３４・・・トルク支承ピン１１ｇ・・・浅い環状溝１２、４４・・・環状溝１３・・・貫通孔１４・・・大径穴１５・・・盲板１６・・・耳部１７・・・第１摺動ピン１８、４２・・・ゴムブーツ３１・・・第１耳部３２・・・第２耳部３３・・・第１摺動ピン３４ａ・・・ネジ部３４ｂ・・・スパナ掛３５・・・第２摺動ピン３６・・・ゴムブーツの円筒体３７・・・キャリパＣのアーム３８・・・ハンガガイドピン３９・・・トルク支承段部４０・・・ピストン４１・・・ネジ孔４３・・・環状フランジＢ・・・固定ブラケットＣ・・・キャリパＤ・・・ブレーキディスクＦ・・・固定ブラケット表面Ｇ・・・環状Ｖ形溝Ｔ・・・テーパー面Ｐ₁・・・外側の第１ブレーキパッドＰ₂・・・内側の第２ブレーキパッド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブレーキディスクの外周を跨いだキャリパ
の第１摺動ピンを固定ブラケットに固定したトルク支承
ピンに摺動自在に嵌合させたディスクブレーキにおい
て、上記トルク支承ピンを単純な中空円筒体とし、当該トル
ク支承ピンの後端を固定ブラケットの貫通孔に圧入嵌合
させ、さらに固定ブラケットを上記貫通孔の周辺におい
てかしめて固定ブラケットに固定したディスクブレー
キ。
【請求項２】トルク支承ピンの後端外周に浅い環状溝を
設け、この環状溝を固定ブラケットの貫通孔の内面に対
向させておいて、固定ブラケットをかしめて固定した請
求項１記載のディスクブレーキ。
【請求項３】トルク支承ピンを管状部材とし、その先端
に盲板を嵌着させて閉塞した請求項１または請求項２記
載のディスクブレーキ。