JPH08239091A - ウオータジェット推進器のシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置の信頼性向上と共に海洋汚染の防止の観
点から主軸を支承する軸受の潤滑油室と海水域とのより
確実な遮断を図ったウオータジェット推進器のシール装
置を提供する。 【構成】 ウオータジェット推進器において、海水域Ｗ
と接する内部シールを第一内部シール２０とし、ポンプ
固定部から延びたシールハウジング１５にシールブロッ
ク１８を介して第二内部シール２１設ける。そして、第
一内部シール２０と第二内部シール２１の間に潤滑油室
２２を海水域Ｗから隔離する隔離室２３を形成する。潤
滑油室、隔離室にはそれぞれ油通路２５、２６、通路２
４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この出願に係る発明は、ウオータ
ジェット推進器駆動用の主軸を支承する軸受の潤滑油室
と海水域とのより確実な遮断を図って、装置の信頼性向
上と共に海洋汚染の防止に寄与するウオータジェット推
進器のシール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、船舶の高速化に伴い、ウオータジ
ェット推進装置の搭載船が増大している。図４にそのウ
オータジェット推進装置の概略構成を示す。この図は船
尾に配備したウオータジェット推進装置の縦断面図で、
主軸５１によって駆動されるウオータジェットポンプ５
２がハウジング５３内に設けられ、ハウジング５３の先
端には噴出ノズル５４が形成されている。ポンプ５２を
駆動することより、船底５５に設けられた海水取込口５
６から、海水を吸い込み、管路５７を通じてインペラ５
８により昇圧し、ハウジング５３にて整流、増速されて
噴出ノズル５４から後方に噴出し、その反力で推進力を
得て船舶を推進している。なお、ハウジング５３は船尾
端５９に固定されてウオータジェット推進装置を支持し
ている。主軸５１は通常主軸カバー６０により外部異物
から保護されている。なお、この種先行技術に、特開昭
６１−２８２１９４号公報、特開平５−２４６３８５号
公報等がある。

【０００３】インペラ５８は、ボス部材６１を介して主
軸５１に結合され、主機からの動力が伝達される。主軸
５１はハウジング５３に組み込まれたラジアル軸受６２
によって支承されていると同時にスラスト軸受６３にて
インペラ５８に発生する軸方向反力を支持している。イ
ンペラ５８を周囲に備えたボス部材６１は回転部であ
り、ボス部材６１に連接しているステータ６４を周囲に
備えたノズルコーン６５は固定（非回転）部である。軸
受の潤滑油室６６はシール装置６７によって海水域６８
から遮断されている。

【０００４】図５はこのシール装置６７を含む軸受部分
の拡大図である。上述した如く軸受６３は潤滑油に満た
され、海水域６８との間にはシール装置６７が設けられ
るが、このシール装置６７は一般に内部シールと称され
る。この内部シールは、インペラの昇圧に対抗するため
にメカニカル型のシール装置が一般に使用されている。
なお、主軸５１と管路５７とが貫通する箇所にもシール
装置６９が設けられ、外部シールと称される（図４）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図５からも分かるよう
に、潤滑油室６６は一つのシール装置６７で海水域６８
から遮断された形となっている。従って、このシール装
置６７の機能が何らかの原因で損なわれた場合には、潤
滑油室６６にある潤滑油が海水域６８に流れ出て海洋汚
染を引き起こしてしまうおそれがある。

【０００６】また、海水と潤滑油の圧力差によっては、
海水が潤滑油室６６内へ流入してきて潤滑機能を阻害す
るとともに、潤滑油中に混入した海水によりウオータジ
ェット推進器の構成部品が損傷を受けるおそれがある。
これでは、ウオータジェット推進装置の信頼性を阻害す
る結果となる。

【０００７】そこで、かかる従来の課題に鑑み、この出
願に係る発明は、装置の信頼性向上と共に海洋汚染の防
止の観点から主軸を支承する軸受の潤滑油室と海水域と
のより確実な遮断を図ったウオータジェット推進器のシ
ール装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、請
求項１に係る手段は、ウオータジェットポンプの固定部
からウオータジェットポンプ駆動用の主軸の近くまで延
びるシールハウジングを有し、該シールハウジングの端
部に主軸を支承する軸受と海水域に接する内部シールを
備え、該軸受と内部シールとの間に潤滑油室を有するウ
オータジェット推進器において、海水域と接する前記内
部シールを第一内部シールとし、前記シールハウジング
にシールブロックを介して第二内部シールを設け、第一
内部シールと第二内部シールとの間に前記潤滑油室を海
水域から隔離する隔離室を形成したことを特徴とするウ
オータジェット推進器のシール装置である。

【０００９】請求項２に係る手段は、請求項１の構成に
おいて隔離室に船内から導かれた通路を連通したことを
特徴とするウオータジェット推進器のシール装置であ
る。

【００１０】請求項３に係る手段は、請求項１又は２の
構成において隔離室に清水等の海水や潤滑油と異なる液
体を充填したことを特徴とするウオータジェット推進器
のシール装置である。

【００１１】請求項４に係る手段は、請求項１〜３いず
れかの構成において海水圧Ｐ₁ 、隔離室の圧力Ｐ₂ 、潤
滑油室の圧力をＰ₃ としたとき、これら相互の圧力の関
係がＰ₁ ＞Ｐ₂ 、Ｐ₃ ＞Ｐ₂ に設定してあることを特徴
とするウオータジェット推進器のシール装置である。

【００１２】請求項５に係る手段は、請求項１〜４いず
れかの構成において第一内部シールをメカニカルシール
とし、第二内部シールをリップシールとしたことを特徴
とするウオータジェット推進器のシール装置である。

【００１３】請求項６に係る手段は、ウオータジェット
ポンプの固定部からウオータジェットポンプ駆動用の主
軸の近くまで延びるシールハウジングを有し、該シール
ハウジングの端部に主軸を支承する軸受と海水域に接す
る内部シールを備え、該軸受と内部シールとの間に潤滑
油室を有するウオータジェット推進器において、海水域
と接する前記内部シールを第一内部シールとし、前記シ
ールハウジングにシールブロックを介して第二内部シー
ルを設け、第一内部シールと第二内部シールとの間に第
一隔離室を形成し、更に第二内部シールと前記潤滑油室
との間に第三内部シールを装着し、第二内部シールと第
三内部シールの間に第二隔離室を形成して前記第一隔離
室と協働して前記潤滑油室を海水域から二段構えで隔離
したことを特徴とするウオータジェット推進器のシール
装置である。

【００１４】請求項７に係る手段は、請求項６の構成に
おいて第一隔離室および第二隔離室にそれぞれ船内から
導かれた通路を連通したことを特徴とするウオータジェ
ット推進器のシール装置である。

【００１５】請求項８に係る手段は、請求項６又は７の
構成において第一隔離室に清水等の海水や潤滑油と異な
る液体を充填し、第二隔離室を大気開放したことを特徴
とするウオータジェット推進装置のシール装置である。

【００１６】請求項９に係る手段は、請求項６〜８いず
れかの構成において第二内部シールおよび第三内部シー
ルをいずれもリップシールで構成したことを特徴とする
ウオータジェット推進器のシール装置である。

【００１７】請求項１０に係る手段は、請求項６〜９い
ずれかの構成において海水圧Ｐ₁ 、第一隔離室の圧力Ｐ
₂ 、第二隔離室の圧力Ｐ₃ 、潤滑油室の圧力Ｐ₄ とした
とき、相互の圧力の関係がＰ₁ ＞Ｐ₂ ＞Ｐ₃ 、Ｐ₄ ＞Ｐ
₂ ＞Ｐ₃ に設定してあることを特徴とするウオータジェ
ット推進装置のシール装置である。

【００１８】

【作用】請求項１〜５に係る手段では、第一内部シール
と第二内部シールとの間に形成された隔離室により潤滑
油室を海水域から有効に隔離することができ、たとえ第
一内部シール又は第二内部シールの機能が損なわれた場
合でも潤滑油が海水域へ流れ出したり、また、海水が潤
滑油室へ侵入したりすることはない。

【００１９】特に、請求項２に係る手段では、例えば第
一内部シールの機能が損なわれた場合は、海水が隔離室
に流入してくるが、それを通路を通じて船内側で検出で
きるので、かかる異常の検知が容易となる。また、第二
内部シールの機能が損なわれた場合は、潤滑油が隔離室
に流入するが、第一内部シールで依然としてシールされ
ているため、潤滑油が海水域に流れ出ることはなく、こ
の異常は同様に通路を介して容易に検知できる。

【００２０】また、請求項３に係る手段では、可動部の
清水等による潤滑作用が得られる。

【００２１】特に、請求項４に係る手段では、海水圧Ｐ
₁ 、隔離室の圧力Ｐ₂ 、潤滑油室の圧力Ｐ₃ の関係がＰ
₁ ＞Ｐ₂ 、Ｐ₃ ＞Ｐ₂ であるので、いずれかの内部シー
ルの機能が損なわれた場合は、必ず隔離室に海水又は潤
滑油が流入することになるため、船内側での異常検知が
容易となり、また、潤滑油が海水側へ流れ出すことが有
効に防止される。

【００２２】請求項５に係る手段では、第二内部シール
をリップシールとしたことで、シールが小型化され、狭
隘なスペースでも容易に配置可能となる。

【００２３】また、請求項６〜１０に係る手段では、第
一内部シールと第二内部シールとの間に第一隔離室を形
成し、更に第二内部シールと第三内部シールの間に第二
隔離室を形成したので第一隔離室と第二隔離室とが協働
して潤滑油室を海水域から二段構えで隔離でき、より確
実な潤滑油室と海水域との遮断が可能となる。

【００２４】特に、請求項７に係る手段では、第一隔離
室および第二隔離室にそれぞれ設けた通路によって、上
記請求項２と同様に容易に異常検知ができる。

【００２５】請求項８に係る手段では、第一隔離室に清
水等を充填し、第二隔離室を大気開放したので、潤滑作
用が得られると共に、異常検知も簡単となる。

【００２６】請求項９に係る手段では、第二内部シール
および第三内部シールをいずれもリップシールで構成し
たので狭隘なスペースを利用しての配置可能となる。

【００２７】特に、請求項１０に係る手段では、海水圧
Ｐ₁ 、第一隔離室の圧力Ｐ₂ 、第二隔離室の圧力Ｐ₃ 、
潤滑油室の圧力Ｐ₄ の関係がＰ₁ ＞Ｐ₂ ＞Ｐ₃ 、Ｐ₄ ＞
Ｐ₂＞Ｐ₃ に設定してあるので、上記請求項４と同様に
必ずいずれかの隔離室に海水又は潤滑油が流入すること
になるため、船内側での異常検知がより一層容易とな
り、また、潤滑油が海水側へ流れ出すことがより確実に
防止される。

【００２８】

【実施例】以下、この出願に係る発明の実施例を図面を
参照しながら説明する。図１はこの出願に係る発明を適
用したウオータジェット推進器のポンプ部分の要部縦断
面図で、同時に通路の導設要領図でもある。図２は第一
実施例に係るシール装置部分の要部拡大図、また、図３
はシール装置の第二実施例である。

【００２９】図１に示すように、ウオータジェット推進
器は船尾部に配備されており、該推進器を構成している
ウオータジェットポンプＰを図示しない主機に連結され
た主軸１によって駆動することにより、船底２に設けた
海水吸入口（図４参照）から管路３を通じて海水を吸引
して昇圧して圧力エネルギを運動エネルギに変換して先
端の噴出ノズル４からジェット流を吐出することで推進
力を得るものである。

【００３０】上記管路３を形成する管路ケーシング３Ａ
は船底２の海水吸入口（図４）から船内へ斜めに導設さ
れ、後端が船尾端５に固定されている。管路ケーシング
３Ａの後端に連接してステータハウジング６が船尾端５
から後方へ突出しており、このステータハウジング６の
先端部には噴出ノズル４が形成されている。ステータハ
ンウジング６の前端位置においてインペラライナ７が前
方に突設され、このインペラライナ７の内側に複数のイ
ンペラ８を放射状に備えたボス部材９が設けられてい
る。このボス部材９は主軸１に固着され、これと一体に
回転するようになっている。ボス部材９に連接してノズ
ルコーン１０が設けられており、この周面に放射状にス
テータ１１が突設され、この先端がステータハウジング
６に固定されている。ステータハウジング６とノズルコ
ーン１０の間に、ポンプＰで昇圧された水流が通過する
空間が形成され、後端部で噴出口４ａにつながってい
る。

【００３１】ウオータジェットポンプＰを駆動するため
の主軸１はボス部材９の内部からノズルコーン１０の内
部まで延設されている。主軸１はラジアル軸受１２とス
ラスト軸受１３で固定（非回転）部であるノズルコーン
１０側に支承されている。即ち、ノズルコーン１０から
軸心方向に延びた軸受支持部材１４の先端部にラジアル
軸受１２が設けてあり、また、ノズルコーン１０からボ
ス部材９の内部まで断面ハの字形に延びたシールハウジ
ング１５が設けられ、この端部にスラスト軸受１３とシ
ール装置Ｓが設けられている。

【００３２】図２によりシール機構の部分を詳述する。
主軸１の外周にスリーブ１６が嵌着され、スリーブ１６
前端はＬ字形のフランジ１６ａが形成されている。そし
て、スリーブ１６後端に軸受ブロック１７が連接され、
スリーブ１６と軸受ブロック１７はともに主軸１と一体
になって回転するようになっている。上記シールハウジ
ング１５の先端部には軸方向に二段のシール装置が配設
されている。即ち、シールハウジング１５の端部にＬ字
形断面のシールブロック１８がボルトで固設され、この
シールブロック１８に断面鍵状のシール保持部材１９が
固設されている。このシール保持部材１９と上記スリー
ブ１６前端部のフランジ１６ａ部との間に第一内部シー
ル２０を構成するメカニカルシールが設けられている。
２０ａが摺動面となっている（左側が固定部、右側が回
転部）。この第一内部シール２０の外側は海水域Ｗであ
り、第一内部シール２０は周囲の海水との遮断のために
設けられている。これは、図１に示すようにボス部材９
とノズルコーン１０との連接部は回転部と非回転部との
境界となっているため、この連接部には多少の間隙があ
り、この間隙より海水がボス部材９の内部に侵入し、そ
の結果第一内部シール２０は海水域と接することになる
ため、後述する潤滑油室を海水から遮断する必要がある
からである。

【００３３】上記シールブロック１８の内端部に第二内
部シール２１を構成するリップシールがスリーブ１６外
面に摺接して設けられており、これにより潤滑油室２２
が仕切られ、第二内部シール２１と第一内部シール２０
との間に潤滑油室２２を海水域Ｗから隔離するための隔
離室２３が形成される。第二内部シール２１としては比
較的低圧である潤滑油系に一般に用いられるリップ型オ
イルシール（以下「リップシール」ともいう）が採用さ
れ、シール機構の小型化が図れる。これにより、軸方向
のスペースが狭いことからシールの配置が容易となる。
もっとも、スペースが許せば、第一内部シール２０と同
様なメカニカルシールでもよい。また、図示したもの
は、軸方向に二段にシール装置を設けた例であるが、半
径方向に二段にシール装置を設けてもよい（例えば、メ
カニカルシールを二段に設けてもよい）。

【００３４】上記隔離室２３には船内から導設された通
路２４が連通しているとともに、潤滑油室２２にも船内
からの油通路２５、２６が連通している。これら通路の
導設の要領を図１に示す。図２では判り易くするため便
宜上通路２４と油通路２６を同じ位置に示しているが、
実際は周方向の別の位置に設けられる。通路２４は図上
は１本のみ示しているが、潤滑油系や海水に対して問題
とならない液体（例えば清水などの液体）を充満させる
場合には２本設ける必要がある。大気に開放する場合に
は１本でもよい。潤滑油室２２に通じる２つの油通路２
５、２６は、シールハウジング１５の中を通って、ノズ
ルコーン１０部を横切ってステータ１１部分を通った
後、上側の油通路２５は配管２５ａにより船内２７に導
かれ、下側の油通路２６はステータハンジング６の中を
通って船内２７側に導かれる。隔離室２３に通じる通路
２４はシールハウジング１５の中を通って、ノズルコー
ン１０部を横切ってステータ１１部分を通った後、ステ
ータハンジング６の中を通って船内２７側に導かれる。
隔離室２３内には通常は清水を充填して可動部の水潤滑
ができるようになっている。そして、好ましくは、海水
圧Ｐ₁ 、隔離室２３の圧力Ｐ₂ 、潤滑油室２２の圧力を
Ｐ₃ とするとき、これら相互の圧力の関係をＰ₁ ＞
Ｐ₂ 、Ｐ₃ ＞Ｐ₂ に設定しておくとよい。このような圧
力関係に設定してあれば、仮に第一又は第二内部シール
が何らかの原因で機能が損なわれた場合、圧力差によっ
て潤滑油あるいは海水が当該シール部分を通過して最も
低圧の隔離室２３内へ漏洩し、それを通路２４を通じて
船内２７側で容易に検出でき異常を知ることができる。
それと同時に、漏洩した液体を船内２７で回収可能とな
り、外部に流れ出すことがないため海洋汚染等の問題の
波及が未然に防止される。

【００３５】第３図に示す第二実施例は、シール装置が
三段に設けてあり、これにより２つの隔離室を形成して
２段構えで潤滑油室を海水域から隔離するようにしたも
のである。図２と同じ構成要素には同一符号を付して詳
細な説明は省略する。

【００３６】この実施例では、シールハウジング１５Ａ
の内端部の肉厚が大きく形成され、これにＬ字形断面の
シールブロック１８Ａが固着されている。このシールブ
ロック１８Ａの内側にスリーブ１６に摺接するいずれも
リップ型オイルシールで構成された第二内部シール２１
Ａと第三内部シール２１Ｂが配装されている。そして、
第一内部シール２０と第二内部シール２１Ａとの間に第
一隔離室２３Ａ、第二内部シール２１Ａと第三内部シー
ル２１Ｂとの間に第二隔離室２３Ｂが形成されている。
その結果、潤滑油室２２は第一隔離室２３Ａおよび第二
隔離室２３Ｂによって二段構えで海水域Ｗから隔離され
ることとなる。

【００３７】第一隔離室２３Ａ、第二隔離室２３Ｂおよ
び潤滑油室２２に連通する通路２４、２７、２５、２６
が上記第一実施例と同要領で船内に導かれている。この
場合、第二隔離室２３Ｂに通じる通路２７は船内側にお
いて大気開放されているので、通路は一本でよい。第一
隔離室２３Ａ内は水潤滑可能なよう潤滑油系や海水に対
して問題とならない液体、通常は清水が充填されている
ため通路は２本設けられている。もっとも、第二隔離室
２３Ｂにも清水を充填してもよいし、また、第一隔離室
２３Ａも大気開放としてもよい。なお、潤滑油室２２に
は出し入れのため油通路は２本設けられている。そし
て、好ましくは、海水圧Ｐ₁ 、第一隔離室の圧力Ｐ₂ 、
第二隔離室の圧力Ｐ₃ 、潤滑油室の圧力Ｐ₄ としたと
き、相互の圧力の関係をＰ₁ ＞Ｐ₂ ＞Ｐ₃ 、Ｐ₄ ＞Ｐ₂
＞Ｐ₃ に設定しておくとよい。つまり、全体として三段
式のシール機構が構成されているが、何らかの原因で、
その一つのシール機能が損なわれた場合、第一隔離室２
３Ａ又は第二隔離室２３Ｂに連通している通路２４又は
２７を介して潤滑油或いは海水が船内側において検出さ
れ異常を知ることができる。この場合、第二隔離室２３
Ｂ（大気開放された空間）が最も低圧であるので、最終
的には必ずこの第二隔離室２３Ｂに漏洩液体が流入し、
それが通路２７を通じて船内側に流れ出るので、異常の
検出および漏洩液体の回収が一層容易となり、その反射
的な効果としてより確実な海洋汚染防止が図られる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１〜５では、隔離室により潤滑油
室を海水域から有効に隔離することができる結果、たと
え第一内部シール又は第二内部シールの機能が損なわれ
た場合でも潤滑油が海水域へ流れ出たり、また、海水が
潤滑油室へ侵入したりすることはないから、海洋汚染の
問題も回避できる同時に、海水侵入による機器損傷のお
それも無くなり装置の信頼性を向上できる。

【００３９】特に、請求項２では、例えば第一内部シー
ルの機能が損なわれた場合は、海水が隔離室に流入して
くるが、それを通路を通じて船内側で検出できるので、
かかる異常の検知が容易となる。また、第二内部シール
の機能が損なわれた場合は、潤滑油が隔離室に流入する
が、第一内部シールで依然としてシールされているた
め、潤滑油が海水域に流れ出ることはなく、この異常は
同様に通路を介して容易に検知できる。

【００４０】また、特に請求項３では、可動部の清水等
による潤滑効果が得られる。

【００４１】更に、請求項４では、海水圧、隔離室の圧
力および潤滑油室の圧力を所定の関係に設定してあるの
で、いずれかの内部シールの機能が損なわれた場合は、
必ず隔離室に海水又は潤滑油が流入することになるた
め、船内側での異常検知が容易となり、また、潤滑油が
海水側へ流れ出すことが有効に防止され海洋汚染の問題
を解消できる。

【００４２】請求項５では、第二内部シールをリップシ
ールとしたことで、シール機構が小型化され、狭隘なス
ペースでも容易に配置可能となる。

【００４３】また、請求項６〜１０では、第一隔離室と
第二隔離室とが協働して潤滑油室を海水域から二段構え
で隔離でき、上記のシール機構より更に確実な潤滑油室
と海水域との遮断が可能となり、装置の信頼性向上と海
洋汚染防止効果を一層高めることができる。

【００４４】特に、請求項７では、第一隔離室および第
二隔離室にそれぞれ設けた通路によって、上記請求項２
と同様に容易に異常検知ができる。

【００４５】また、請求項８では、第一隔離室に清水等
を充填し、第二隔離室を大気開放したので、清水等によ
る潤滑作用が得られると共に、異常検知も簡単となる。

【００４６】請求項９では、第二内部シールおよび第三
内部シールをいずれもリップシールで構成したので狭隘
なスペースを利用しての配置が容易となる。

【００４７】特に、請求項１０では、海水圧、第一隔離
室の圧力、第二隔離室の圧力、潤滑油室の圧力を所定の
関係に設定してあるので、上記請求項４と同様に必ずい
ずれかの隔離室に海水又は潤滑油が流入することになる
ため、船内側での異常検知がより一層容易となり、ま
た、潤滑油が海水側へ流れ出すことがより確実に防止さ
れる。大気開放の第二隔離室が最も低圧に設定してある
ので、最終的には必ず漏洩液体がここに流入してくるた
め船内での漏洩液体の回収、異常検知がより一層確実か
つ容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ウオータジェット推進器のポンプ部分の要部
縦断面図である。

【図２】 第一実施例に係るシール装置部分の拡大図で
ある。

【図３】 第二実施例に係るシール装置部分の拡大図で
ある。

【図４】 従来のウオータジェット推進器の概略構成図
である。

【図５】 従来のシール装置部分の拡大図である。

【符号の説明】

Ｐ…ウオータジェットポンプ １…主軸 ３…管路 ４…噴出ノズル ５…船尾端 ６…ステータハウジング ８…インペラ ９…ボス部材 １０…ノズルコーン １１…ステータ １２…ラジアル軸受 １３…スラスト軸受 １５、１５Ａ…シールハウジング １６…スリーブ １８、１８Ａ…シールブロック ２０…第一内部シール ２１…第二内部シール ２２…潤滑油室 ２３…隔離室 ２４…通路 ２５、２６…油通路 ２１Ａ…第二内部シール ２１Ｂ…第三内部シール ２３Ａ…第一隔離室 ２３Ｂ…第二隔離室 ２７…通路 Ｗ…海水域

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウオータジェットポンプの固定部からウ
   オータジェットポンプ駆動用の主軸の近くまで延びるシ
   ールハウジングを有し、該シールハウジングの端部に主
   軸を支承する軸受と海水域に接する内部シールを備え、
   該軸受と内部シールとの間に潤滑油室を有するウオータ
   ジェット推進器において、 海水域と接する前記内部シールを第一内部シールとし、
   前記シールハウジングにシールブロックを介して第二内
   部シールを設け、第一内部シールと第二内部シールとの
   間に前記潤滑油室を海水域から隔離する隔離室を形成し
   たことを特徴とするウオータジェット推進器のシール装
   置。
2. 【請求項２】 隔離室に船内から導かれた通路を連通し
   たことを特徴とする請求項１記載のウオータジェット推
   進器のシール装置。
3. 【請求項３】 隔離室に清水等の海水や潤滑油と異なる
   液体を充填したことを特徴とする請求項１又は２記載の
   ウオータジェット推進器のシール装置。
4. 【請求項４】 海水圧Ｐ₁ 、隔離室の圧力Ｐ₂ 、潤滑油
   室の圧力をＰ₃ としたとき、これら相互の圧力の関係が
   Ｐ₁ ＞Ｐ₂ 、Ｐ₃ ＞Ｐ₂ に設定してあることを特徴とす
   る請求項１〜３いずれか１項に記載のウオータジェット
   推進器のシール装置。
5. 【請求項５】 第一内部シールをメカニカルシールと
   し、第二内部シールをリップシールとしたことを特徴と
   する請求項１〜４いずれか１項に記載のウオータジェッ
   ト推進器のシール装置。
6. 【請求項６】 ウオータジェットポンプの固定部からウ
   オータジェットポンプ駆動用の主軸の近くまで延びるシ
   ールハウジングを有し、該シールハウジングの端部に主
   軸を支承する軸受と海水域に接する内部シールを備え、
   該軸受と内部シールとの間に潤滑油室を有するウオータ
   ジェット推進器において、 海水域と接する前記内部シールを第一内部シールとし、
   前記シールハウジングにシールブロックを介して第二内
   部シールを設け、第一内部シールと第二内部シールとの
   間に第一隔離室を形成し、更に第二内部シールと前記潤
   滑油室との間に第三内部シールを装着し、第二内部シー
   ルと第三内部シールの間に第二隔離室を形成して前記第
   一隔離室と協働して前記潤滑油室を海水域から二段構え
   で隔離したことを特徴とするウオータジェット推進器の
   シール装置。
7. 【請求項７】 第一隔離室および第二隔離室にそれぞれ
   船内から導かれた通路を連通したことを特徴とする請求
   項６記載のウオータジェット推進器のシール装置。
8. 【請求項８】 第一隔離室に清水等の海水や潤滑油と異
   なる液体を充填し、第二隔離室を大気開放したことを特
   徴とする請求項６又は７記載のウオータジェット推進装
   置のシール装置。
9. 【請求項９】 第二内部シールおよび第三内部シールを
   いずれもリップシールで構成したことを特徴とする請求
   項６〜８いずれか１項に記載のウオータジェット推進器
   のシール装置。
10. 【請求項１０】 海水圧Ｐ₁ 、第一隔離室の圧力Ｐ₂ 、
    第二隔離室の圧力Ｐ₃、潤滑油室の圧力Ｐ₄ としたと
    き、相互の圧力の関係がＰ₁ ＞Ｐ₂ ＞Ｐ₃ 、Ｐ₄＞Ｐ₂
    ＞Ｐ₃ に設定してあることを特徴とする請求項６〜９い
    ずれか１項に記載のウオータジェット推進装置のシール
    装置。