JPH08239068A - 履帯張り調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 長期に亘る使用によって張力調整シリンダの
他側ロッドとナットとの螺合端部等に損傷が生じるのを
確実に防止し、信頼性を大幅に向上させる。 【構成】 ナット３２の内周側には端面３２Ａとめねじ
部３２Ｂとの間に位置して環状の逃げ溝３３を形成し、
逃げ溝３３によって、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａ
の端部等を外周側から全周に亘って取囲む。これによっ
て、おねじ部１５Ａとナット３２との螺合端部３４を、
他側ばね受１６との当接面側から大きく離すことがで
き、ナット３２が他側ばね受１６に対して衝突を繰返す
ような場合でも、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａとナ
ット３２との螺合端部３４にこのときの衝突力が直接的
に作用するのを、逃げ溝３３を介することにより防止で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば油圧ショベル、
油圧クレーン、ブルドーザ等の装軌式車両に用いられる
履帯張り調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設作業に用いられ土砂の掘削作業等を
行う油圧ショベルや、高所への資材運搬作業等を行うク
ローラクレーン等の建設機械は、一般に整地されていな
い路面を走行するために無限軌道の履帯を有する下部走
行体を備えている。

【０００３】そこで、図４ないし図６に従来技術による
装軌式車両として油圧ショベルを例に挙げて示す。

【０００４】図中、１は下部走行体、２は該下部走行体
１のトラックフレーム３上に旋回可能に搭載された上部
旋回体を示し、該上部旋回体２の前部には作業装置４が
俯仰動可能に設けられている。

【０００５】そして、上部旋回体２は、運転室２Ａと、
該運転室２Ａの後側に設けられた機械室２Ｂと、該機械
室２Ｂの後側に設けられたカウンタウエイト２Ｃとを有
している。

【０００６】また、作業装置４は、上部旋回体２の前側
に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４
Ａの先端に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該
アーム４Ｂの先端に回動可能に取付けられたバケット４
Ｃとからなり、これらはブームシリンダ４Ｄ、アームシ
リンダ４Ｅおよびバケットシリンダ４Ｆ等に対する作動
圧油の給排により掘削作業等を行うようになっている。

【０００７】ここで、下部走行体１のトラックフレーム
３は、該トラックフレーム３の中央に位置して上部旋回
体２を支持するセンタフレーム（図示せず）と、該セン
タフレームの左，右両側に設けられ、前後方向に伸長す
る一対のサイドフレーム５（一方のみ図示）とから大略
構成され、該各サイドフレーム５は上板５Ａ，下板５Ｂ
および左，右の板（図示せず）とから溶接等により前後
方向に延びる角筒体として形成されている。そして、上
板５Ａおよび下板５Ｂには、後述するアイドラ７を収容
すべく、それぞれの一端側中央に所定の幅をもって切欠
部５Ｃ，５Ｄが設けられている。

【０００８】６はサイドフレーム５内に配設されたヨー
クを示し、該ヨーク６は左右に分岐して平行に伸長する
一対の腕部６Ａ，６Ａ（一方のみ図示）と、該各腕部６
Ａの基端側に連結する連結部６Ｂとから略Ｕ字状に一体
形成されている。ここで、前記ヨーク６の各腕部６Ａ先
端側には軸受部（図示せず）が設けられ、該軸受部には
各ボルト（図示せず）を介して後述のアイドラ７の回転
軸７Ａが取付けられ、該回転軸７Ａによって、アイドラ
７が各腕部６Ａ間で保持されている。そして、前記ヨー
ク６の連結部６Ｂ端面には、後述の張力調整シリンダ１
２の一側ロッド１４先端面が当接するようになってい
る。

【０００９】７は各サイドフレーム５の一端側に位置
し、前記ヨーク６を介して前，後に移動可能に支持され
た遊動輪としてのアイドラを示し、該アイドラ７の中心
部には左右に突出する回転軸７Ａが一体形成され、該回
転軸７Ａは前記ヨーク６の軸受部に支持されている。従
って、アイドラ７はヨーク６を介することで、後述する
張力調整シリンダ１２の圧縮ばね１７の伸，縮動作によ
って、前後方向に移動できるようになっている。

【００１０】８は各サイドフレーム５の他端側に設けら
れた駆動輪で、該駆動輪８は走行用アクチュエータとし
ての油圧モータ（図示せず）等によって回転駆動され、
後述の履帯９を駆動するようになっている。

【００１１】９はアイドラ７と駆動輪８との間に巻装さ
れた履帯を示し、該履帯９はサイドフレーム５の上側で
は上ローラ１０，１０によってガイドされ、サイドフレ
ーム５の下側では下ローラ１１，１１，…によってガイ
ドされ、駆動輪８の回転駆動により下部走行体１を路上
等で走行させるようになっている。ここで、各上ローラ
１０および各下ローラ１１はサイドフレーム５の上側と
下側にそれぞれ回転可能に設けられ、該各ローラ１０，
１１は履帯９がサイドフレーム５に接触したりするのを
防止するようになっている。

【００１２】１２は各サイドフレーム５内に設けられた
張力調整シリンダを示し、該張力調整シリンダ１２は、
外周側に一側ばね受部１３Ａを有し、有底筒状に形成さ
れたシリンダ本体１３と、基端側が該シリンダ本体１３
内のシリンダ室１３Ｂに挿通され、先端側がヨーク６に
向けて突出した一側ロッド１４と、基端側がシリンダ本
体１３の挿通穴１３Ｃに挿通され、突出端側が後述の支
持板部２１に向けて突出した他側ロッド１５と、該他側
ロッド１５の突出端側に設られた後述のナット１９およ
び他側ばね受１６と、該他側ばね受１６と前記一側ばね
受部１３Ａとの間に縮装された圧縮ばね１７とから大略
構成されており、該張力調整シリンダ１２は、他端側が
支持板部２１に固着され、前記圧縮ばね１７の周囲を取
囲むようにサイドフレーム５内を軸方向に伸長した筒状
のカバー１８内に収納されている。

【００１３】ここで、前記一側ロッド１４の基端側はピ
ストン部１４Ａとなり、該ピストン部１４Ａはシリンダ
本体１３の一側に設けられたシリンダ室１３Ｂに挿通さ
れ、一側ロッド１４の先端側はヨーク６の連結部６Ｂ端
面に当接している。また、他側ロッド１５の基端側は、
シリンダ本体１３の一側端面から軸方向に穿設され、前
記シリンダ室１３Ｂ内へ開口する挿通穴１３Ｃに挿通さ
れており、他側ロッド１５の基端側端面と一側ロッドの
ピストン部１４Ａ端面との間で、シリンダ室１３Ｂ内に
グリス室１３Ｄを画成し、他側ロッド１５の突出端側は
支持板部２１の挿通穴２１Ａを介して、支持板部２１か
ら突出している。

【００１４】また、前記他側ばね受１６は中心部に挿通
穴１６Ａが穿設された段付きの円盤状に形成され、該挿
通穴１６Ａには他側ロッド１５の突出端側を挿通させる
と共に、他側ばね受１６の後側端面１６Ｂは、圧縮ばね
１７により支持板部２１側に押付けられている。そし
て、他側ロッド１５の突出端側には図６に示す如くおね
じ部１５Ａが形成され、該おねじ部１５Ａにはナット１
９が螺着されている。

【００１５】１９は他側ロッド１５のおねじ部１５Ａに
螺着されたナットを示し、該ナット１９は軸方向に長さ
Ｌをもって形成され、その端面１９Ａは支持板部２１の
挿通穴２０Ａを介して、他側ばね受１６の後側端面１６
Ｂに当接している。そして、ナット１９は他側ロッド１
５のおねじ部１５Ａ側が他側ばね受１６の挿通穴１６Ａ
から抜けるのを防止するストッパとして機能し、他側ロ
ッド１５が軸方向に変位するときに他側ばね受１６の後
側端面１６Ｂに衝突するようになっている。

【００１６】ここで、ナット１９のめねじ部１９Ｂは他
側ロッド１５のおねじ部１５Ａに螺合し、この螺合部の
うち端面１９Ａ側の端部が螺合端部２０となっている。

【００１７】２１は張力調整シリンダ１２の他側ばね受
１６等を支持すべく該サイドフレーム５内に固着された
支持板部２１を示し、該支持板部２１は所定板厚の金属
板からサイドフレーム５の内面形状に対応して四角形状
に形成され、その中央部にはナット１９や他側ロッド１
５の突出端側を挿通するための挿通穴２１Ａが穿設され
ている。そして、該支持板部２１部はそのほぼ全周をサ
イドフレーム５の内側にすみ肉溶接することにより固着
されている。

【００１８】２２は他側ロッド１５の突出端に設けられ
たグリスニップルで、該グリスニップル２２は図５に示
す如く、他側ロッド１５の中心部に穿設されたグリス通
路２３を介してシリンダ本体１３内のグリス室１３Ｄと
連通可能となっている。そして、グリスニップル２２か
らグリス通路２３を通じてグリス室１３Ｄ内にグリスを
注入することにより、シリンダ本体１３からの他側ロッ
ド１５の突出長が決定され、アイドラ７と駆動輪８との
間に巻回された履帯９の初期張力が設定されるようにな
っている。

【００１９】従来技術による履帯張り調整装置は上述の
如き構成を有するもので、張力調整シリンダ１２のシリ
ンダ本体１３および他側ロッド１５は、サイドフレーム
５内に位置して支持板部２１に基端側が溶接されたカバ
ー１８内に、他側ばね受１６および圧縮ばね１７等と共
に収納されている。そして、圧縮ばね１７はシリンダ本
体１３の一側ばね受部１３Ａと他側ばね受１６との間に
縮装され、他側ばね受１６は圧縮ばね１７により支持板
部２１に常時押付けられている。これにより、張力調整
シリンダ１２は一側ロッド１４を介してアイドラ７をヨ
ーク６等と共に矢示Ａ方向に押圧し、履帯９の張力を調
整するようになっている。

【００２０】ここで、該張力調整シリンダ１２は、圧縮
ばね１７により一側ロッド１４，ヨーク６等を介してア
イドラ７を矢示Ａ方向（サイドフレーム５の長さ方向）
に常時押圧している。

【００２１】そして、油圧ショベルの走行時に履帯９が
地面の形状に応じて変形し、履帯９の張力が増大するこ
とにより、アイドラ７に矢示Ｂ方向の力が作用したとき
には、圧縮ばね１７が圧縮されて他側ロッド１５が矢示
Ｃ方向に変位し、シリンダ本体１３と他側ばね受１６と
が互いに接近するように動作することにより、履帯９の
張力を調整する。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、油圧ショベルの走行途中で岩石等を乗越え
る場合に、履帯９の張力が増大してアイドラ７およびヨ
ーク６等に矢示Ｂ方向の力が作用すると、シリンダ本体
１３が圧縮ばね１７に抗して他側ばね受１６等に接近す
ることにより、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａ側は支
持板部２１から矢示Ｃ方向に突出し、ナット１９の端面
１９Ａは他側ばね受１６の後側端面１６Ｂから離間され
ることになる。このとき、矢示Ｂ方向の力が弱まり、シ
リンダ本体１３が圧縮ばね１７によって矢示Ａ方向に押
動されると、ナット１９は他側ばね受１６に向かって衝
突するようになり、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａと
ナット１９のめねじ部１９Ｂとはその螺合端部２０側で
このときの衝突力を直接的に受けることになる。そし
て、アイドラ７に作用する力が、矢示Ａ方向から矢示Ｂ
方向へと繰返して変化する度毎に、前記衝突力が前記お
ねじ部１５Ａとめねじ部１９Ｂとの螺合端部２０に繰返
して作用することになる。

【００２３】また、アイドラ７およびヨーク６が矢示
Ａ，Ｂ方向に変位するときには、張力調整シリンダ１２
の他側ロッド１５が他側ばね受１６の挿通穴１６Ａ内で
摺動を繰返すようになるから、他側ロッド１５のおねじ
部１５Ａが螺合端部２０の近傍部位等で徐々に摩耗し、
この螺合端部２０の近傍部位ではおねじ部１５Ａ等の強
度低下を招いてしまう。

【００２４】このため、従来技術では、長期に亘る使用
によってアイドラ７およびヨーク６に矢示Ａ，Ｂ方向の
荷重が繰返して作用し、ナット１９が他側ばね受１６に
衝突を繰返すうちに、前記螺合端部２０側でおねじ部１
５Ａおよびめねじ部１９Ｂに応力が集中する可能性があ
り、張力調整シリンダ１２の耐久性や寿命を向上できな
いという問題がある。

【００２５】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は長期に亘る使用によって張力調
整シリンダの他側ロッドやナットの螺合端部に損傷が生
じるのを確実に防止でき、張力調整シリンダの安定した
作動を長期に亘って補償できると共に、耐久性や寿命を
大幅に向上できるようにした履帯張り調整装置を提供す
ることを目的としている。

【００２６】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明による履帯張り調整装置は、トラックフ
レームのサイドフレームに設けられ前後方向に移動可能
なヨークと、該ヨークに回転可能に支持され駆動輪との
間に履帯が巻回される遊動輪と、前記ヨークから一定寸
法離間して前記サイドフレーム内に固着された支持板部
と、前記履帯の張力を調整すべく該支持板部と前記ヨー
クとの間に伸縮可能に設けられ、一端側が前記ヨークに
当接し他端側が前記支持板部に当接する張力調整シリン
ダとからなる。

【００２７】そして、請求項１に記載の発明が採用する
構成の特徴は、前記張力調整シリンダを、一側ばね受が
設けられたシリンダ本体と、該シリンダ本体の一端側か
ら前記ヨークに向けて突出する一側ロッドと、前記シリ
ンダ本体の他端側から前記支持板部に向けて突出し、突
出端側がおねじ部となって該支持板部に挿通された他側
ロッドと、該他側ロッドの突出端側が挿通され、端面が
前記支持板部に当接する他側ばね受と、該他側ばね受と
前記一側ばね受との間に縮装された圧縮ばねと、前記他
側ロッドのおねじ部に螺着され、前記他側ばね受に端面
が当接することにより前記他側ロッドの他側ばね受に対
する抜止めを行うナットとから構成し、かつ該ナットと
他側ばね受のうち少なくとも一方には、相手方の端面に
当接する端面側に位置し、前記他側ロッドのおねじ部を
外周側から全周に亘って取囲む環状の逃げ溝を形成した
ことにある。

【００２８】

【作用】上記構成により、ナットが他側ばね受に対して
衝突（当接）を繰返すような場合でも、両者の当接部位
を他側ロッドのおねじ部から環状の逃げ溝によって離隔
することができ、おねじ部とナットとの螺合端部に衝突
力が直接的に作用するのを防止できる。また、環状の逃
げ溝は他側ロッドのおねじ部を外周側から全周に亘って
取囲むように形成しているから、他側ロッドのおねじ部
近傍部が他側ばね受に対して摺動接触するのを逃げ溝に
よって防止でき、他側ロッドのおねじ部を他側ばね受け
に対して保護することができる。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の実施例による履帯張り調整装
置を図１ないし図３に基づいて説明する。なお、実施例
では上述した図４ないし図６に示す従来技術と同一の構
成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【００３０】ここで、図１は本発明の第１の実施例を示
している。

【００３１】図中、３１は本実施例による張力調整シリ
ンダを示し、該張力調整シリンダ３１は従来技術で述べ
た張力調整シリンダ１２とほぼ同様に、シリンダ本体１
３、、一側ロッド１４、他側ロッド１５、他側ばね受１
６，圧縮ばね１７および後述のナット３２等から大略構
成されているものの、該張力調整シリンダ３１では他側
ロッド１５に螺着されるナット３２の形状が従来技術に
よるものとは異なっている。

【００３２】３２は他側ロッド１５のおねじ部１５Ａに
螺着されるナットを示し、該ナット３２は従来技術で述
べたナット１９とほぼ同様に形成されているものの、該
ナット３２の長さＬ1 は、後述する逃げ溝３３の長さｂ
分だけナット１９の長さＬ（Ｌ1 ＞Ｌ）よりも長く形成
されている。そして、ナット３２は端面３２Ａが他側ば
ね受１６の後側端面１６Ｂに対する当接面となり、該ナ
ット３２の内周側には、他側ロッド１５のおねじ部１５
Ａに螺合するめねじ部３２Ｂと、逃げ溝３３とが形成さ
れている。

【００３３】３３はナット３２の端面３２Ａ側に位置し
てナット３２の内周側に形成された環状の逃げ溝を示
し、該逃げ溝３３はナット３２の端面３２Ａとめねじ部
３２Ｂとの間に位置し、他側ロッド１５のおねじ部１５
Ａ端部を全周に亘って取囲むように断面Ｌ字形状をなし
て形成され、その溝深さａは図１に示すように、おねじ
部１５Ａ（めねじ部３２Ｂ）のねじ溝（深さ）よりも大
きくなっている。また、逃げ溝３３はナット３２の端面
３２Ａから軸方向に長さｂをもって形成され、おねじ部
１５Ａとめねじ部３２Ｂとの螺合端部３４をナット３２
の当接面となる端面３２Ａからこの長さｂの寸法分だけ
離間させた状態に保持している。

【００３４】本実施例による履帯張り調整装置は上述の
如き構成を有するもので、その基本的作動については従
来技術によるものと格別差異はない。

【００３５】然るに、本実施例によれば、ナット３２の
内周側に端面３２Ａとめねじ部３２Ｂとの間に位置して
環状の逃げ溝３３を形成し、該逃げ溝３３によって、他
側ロッド１５のおねじ部１５Ａの端部等を外周側から全
周に亘って取囲むと共に、該おねじ部１５Ａとナット３
２との螺合端部３４を、他側ばね受１６との当接面（端
面３２Ａ）側から大きく離すようにしたから、ナット３
２が他側ばね受１６に対して衝突を繰返すような場合で
も、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａとナット３２との
螺合端部３４にこのときの衝突力が直接的に作用するの
を、逃げ溝３３を介することによって防止できる。

【００３６】また、ナット３２の長さＬ1 を逃げ溝３３
の長さｂ分だけ長く形成し、他側ロッド１５のおねじ部
１５Ａを他側ばね受１６後側端面１６Ｂから離間させる
ようにしているから、他側ばね受１６の挿通穴１６Ａ内
で他側ロッド１５が軸方向に摺動変位を繰返すような場
合でも、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａが螺合端部３
４の近傍位置で他側ばね受１６によって摩耗、損傷され
るのを、逃げ溝３３によって防止でき、他側ロッド１５
のおねじ部１５Ａを高強度に保持することができる。

【００３７】即ち、アイドラ７等に外力が作用して、ナ
ット３２の端面３２Ａが他側ばね受１６に衝突するよう
な場合でも、前記螺合端部３４をナット３２の当接面
（端面３２Ａ）側から逃げ溝３３によって大きく離すこ
とができるから、衝突時の衝撃がおねじ部１５Ａとナッ
ト３２の螺合端部３４に伝わるのを確実に低減でき、該
螺合端部３４の近傍でおねじ部１５Ａやめねじ部３２Ｂ
に損傷等が発生するのを効果的に防止することができ
る。

【００３８】従って、本実施例によれば、螺合端部３４
の近傍で他側ロッド１５のおねじ部１５Ａやナット３２
のめねじ部３２Ｂが損傷されるのを防止でき、張力調整
シリンダ３１の耐久性や寿命を確実に延ばすことができ
ると共に、信頼性を大幅に向上できる等、種々の効果を
奏する。

【００３９】次に、図２は本発明による第２の実施例を
示し、本実施例の特徴は、他側ロッドが挿通される他側
ばね受の内周側に、ナットとの当接面側に位置して環状
の逃げ溝を設け、該逃げ溝を全周溝として形成すること
により、前記他側ロッドのおねじ部を少なくとも部分的
に外周側から取囲むようにしたことにある。

【００４０】図中、４１は本実施例による張力調整シリ
ンダを示し、該張力調整シリンダ４１は従来技術で述べ
た張力調整シリンダ１２とほぼ同様に、シリンダ本体１
３、、一側ロッド１４、他側ロッド１５、圧縮ばね１
７、ナット１９および後述の他側ばね受４２等から大略
構成されているものの、該張力調整シリンダ４１では他
側ロッド１５の突出端側が挿通され他側ばね受４２の形
状が従来技術によるものとは異なっている。

【００４１】４２は他側ロッド１５の突出端側が挿通さ
れ他側ばね受を示し、該他側ばね受４２は従来技術で述
べた他側ばね受１６とほぼ同様に形成されているもの
の、該他側ばね受４２の内周側には挿通穴４２Ａの端部
側に位置して後述の逃げ溝４３が形成されている。そし
て、他側ばね受４２は後側端面４２Ｂがナット１９の端
面１９Ａに対する当接面となっている。

【００４２】４３は他側ばね受４２の後側端面４２Ｂ側
に位置して、他側ばね受４２の内周側に形成された環状
の逃げ溝を示し、該逃げ溝４３は他側ばね受４２の挿通
穴４２Ａと後側端面４２Ｂとの間に位置し、他側ロッド
１５のおねじ部１５Ａ端部を全周に亘って取囲むように
断面Ｌ字形状をなして形成され、その溝深さｃは図２に
示すように、おねじ部１５Ａ（めねじ部１９Ｂ）のねじ
溝（深さ）よりも大きくなっている。また、逃げ溝４３
は他側ばね受４２の後側端面４２Ｂから軸方向に長さｄ
をもって形成され、おねじ部１５Ａとめねじ部１９Ｂと
の螺合端部２０は、他側ばね受４２の挿通穴４２Ａから
少なくとも長さｄの寸法分だけ離間するようになってい
る。

【００４３】本実施例による履帯張り調整装置は上述の
如き構成を有するもので、その基本的作動については従
来技術によるものと格別差異はない。

【００４４】然るに、本実施例によれば、他側ばね受４
２の内周側に挿通穴４２Ａと後側端面４２Ｂとの間に位
置して環状の逃げ溝４３を形成し、該逃げ溝４３によっ
て、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａの端部等を外周側
から全周に亘って取囲むと共に、該おねじ部１５Ａとナ
ット１９との螺合端部２０を、ナット１９との当接面
（後側端面４２Ｂ）側から大きく離すようにしたから、
ナット１９が他側ばね受４２に対して衝突を繰返すよう
な場合でも、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａとナット
１９との螺合端部２０にこのときの衝突力が直接的に作
用するのを、逃げ溝４３を介することによって防止でき
る。

【００４５】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の効果を奏するが、
特に本実施例では、他側ばね受４２の後側端面４２Ｂ側
に位置して該他側ばね受４２の内周側に環状の逃げ溝４
３を形成しているから、他側ばね受４２の挿通穴４２Ａ
内で他側ロッド１５が軸方向に摺動変位を繰返すような
場合でも、他側ロッド１５のおねじ部１５Ａが螺合端部
２０の近傍位置で他側ばね受４２によって摩耗、損傷さ
れるのを、逃げ溝４３によって防止でき、他側ロッド１
５のおねじ部１５Ａを高強度に保持することができる。

【００４６】図３は本発明の第３の実施例を示し、本実
施例では前記第１の実施例と同一の構成要素に同一符号
を付し、その説明を省略するものとする。しかし、本実
施例の特徴は、前記第１の実施例で示した逃げ溝３３と
同様の逃げ溝３３′をナット３２側に設けると共に、ば
ね受１６の内周側（挿通穴１６Ａ）側にも前記第２の実
施例で示した逃げ溝４３と同様の逃げ溝４３′を設けた
ことにある。

【００４７】このように構成することにより、これらの
逃げ溝３３′，４３′によって、他側ロッド１５のおね
じ部１５Ａ等を高強度に保持することができる。

【００４８】なお、前記各実施例では、装軌式車両とし
て油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれ
に限るものではなく、例えば油圧クレーン、ブルドーザ
等、他の装軌式車両に用いても同様の作用効果を発揮し
得るものである。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、張
力調整シリンダの一部を構成するナットと他側ばね受の
うち少なくとも一方には、相手方の端面に当接する端面
側に位置し、他側ロッドのおねじ部を外周側から全周に
亘って取囲む環状の逃げ溝を形成する構成としたから、
遊動輪に作用する荷重により張力調整シリンダの圧縮ば
ねが弾性変形し、前記ナットが他側ばね受に衝突（当
接）を繰返すような場合でも、前記他側ロッドのおねじ
部とナットとの螺合端部を両者の当接面から離すことが
でき、前記衝突時の衝撃が螺合端部に伝わるのを前記逃
げ溝によって効果的に低減できる。従って、長期に亘る
使用によりナットと他側ロッドが衝突を繰返しても、他
側ロッドのおねじ部等に損傷が発生する問題を解消で
き、張力調整シリンダの耐久性や寿命を確実に向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による履帯張り調整装置
の他側ロッド、ナット、他側ばね受および支持板部等を
拡大して示す縦断面図である。

【図２】本発明の第２の実施例を示す図１と同様の縦断
面図である。

【図３】本発明の第３の実施例を示す図１と同様の縦断
面図である。

【図４】従来技術による油圧ショベルを示す全体図であ
る。

【図５】従来技術による履帯張り調整装置を示す縦断面
図である。

【図６】図５中の他側ロッド、ナット、他側ばね受およ
び支持板部等を拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

３ トラックフレーム ５ サイドフレーム ６ ヨーク ７ アイドラ（遊動輪） ８ 駆動輪 ９ 履帯 １２，３１，４１ 張力調整シリンダ １３ シリンダ本体 １３Ａ 一側ばね受部（一側ばね受） １４ 一側ロッド １５ 他側ロッド １５Ａ おねじ部 １６，４２ 他側ばね受 １６Ｂ，４２Ｂ 後側端面（端面） １７ 圧縮ばね １９，３２ ナット １９Ａ，３２Ａ 端面 １９Ｂ ，３２Ｂ めねじ部 ２０，３４ 螺合端部 ２１ 支持板部 ３３，３３′，４３，４３′ 逃げ溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラックフレームのサイドフレームに設
   けられ前後方向に移動可能なヨークと、該ヨークに回転
   可能に支持され駆動輪との間に履帯が巻回される遊動輪
   と、前記ヨークから一定寸法離間して前記サイドフレー
   ム内に固着された支持板部と、前記履帯の張力を調整す
   べく該支持板部と前記ヨークとの間に伸縮可能に設けら
   れ、一端側が前記ヨークに当接し他端側が前記支持板部
   に当接する張力調整シリンダとからなる履帯張り調整装
   置において、 前記張力調整シリンダは、一側ばね受が設けられたシリ
   ンダ本体と、該シリンダ本体の一端側から前記ヨークに
   向けて突出する一側ロッドと、前記シリンダ本体の他端
   側から前記支持板部に向けて突出し、突出端側がおねじ
   部となって該支持板部に挿通された他側ロッドと、該他
   側ロッドの突出端側が挿通され、端面が前記支持板部に
   当接する他側ばね受と、該他側ばね受と前記一側ばね受
   との間に縮装された圧縮ばねと、前記他側ロッドのおね
   じ部に螺着され、前記他側ばね受に端面が当接すること
   により前記他側ロッドの他側ばね受に対する抜止めを行
   うナットとから構成し、 かつ該ナットと他側ばね受のうち少なくとも一方には、
   相手方の端面に当接する端面側に位置し、前記他側ロッ
   ドのおねじ部を外周側から全周に亘って取囲む環状の逃
   げ溝を形成したことを特徴とする履帯張り調整装置。