JPH0822475B2 - 二重偏心構造のスライド駆動装置 - Google Patents
二重偏心構造のスライド駆動装置Info
- Publication number
- JPH0822475B2 JPH0822475B2 JP3318093A JP31809391A JPH0822475B2 JP H0822475 B2 JPH0822475 B2 JP H0822475B2 JP 3318093 A JP3318093 A JP 3318093A JP 31809391 A JP31809391 A JP 31809391A JP H0822475 B2 JPH0822475 B2 JP H0822475B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- eccentric
- sheave
- fitted
- crank pin
- crank
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/04—Frames; Guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二重偏心構造のスライ
ド駆動装置に関する。
ド駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】プレス速度（Ｎ）とスライドのストロー
ク（Ｓ）とは、図４に示す相関関係があり、当該プレス
構造から固有的特性として定められている。この関係を
Ｓ／Ｎ比といい、加速度で規定するときはＳ／Ｎ2 比と
いわれている。
ク（Ｓ）とは、図４に示す相関関係があり、当該プレス
構造から固有的特性として定められている。この関係を
Ｓ／Ｎ比といい、加速度で規定するときはＳ／Ｎ2 比と
いわれている。
【０００３】ここに、二重偏心構造のスライド駆動装置
を用いてＳ／Ｎ比を切替可能とされたものがある。一般
的には、図５に示す如く、クランク機構１０とスライド
１とをコンロッド３を介して連結し、クランク機構１０
を形成するクランク軸１１の偏心量を見掛上増減するこ
とによって行う。
を用いてＳ／Ｎ比を切替可能とされたものがある。一般
的には、図５に示す如く、クランク機構１０とスライド
１とをコンロッド３を介して連結し、クランク機構１０
を形成するクランク軸１１の偏心量を見掛上増減するこ
とによって行う。
【０００４】すなわち、クランク軸１１の偏心部１５
（偏心量ｅ１）に、偏心量ｅ２の偏心シーブ２０を被嵌
させ、かつこの偏心シーブ２０にコンロッド３の上端部
３Ｕを被嵌させたいわゆる多層偏心構造としている。し
たがって、偏心量ｅ１の第１偏心部１５と偏心量ｅ２の
第２偏心部（２０）との相対角度を変化させれば、その
合成偏心量を数１に示す範囲内に設定でき、スライド１
のストロークを調整することができる。
（偏心量ｅ１）に、偏心量ｅ２の偏心シーブ２０を被嵌
させ、かつこの偏心シーブ２０にコンロッド３の上端部
３Ｕを被嵌させたいわゆる多層偏心構造としている。し
たがって、偏心量ｅ１の第１偏心部１５と偏心量ｅ２の
第２偏心部（２０）との相対角度を変化させれば、その
合成偏心量を数１に示す範囲内に設定でき、スライド１
のストロークを調整することができる。
【０００５】
【数１】
【０００６】詳しくは、図６に示す如く、クランク軸１
１に一体の偏心部１５を形成したフルエキセン形クラン
ク構造とし、一体の偏心シーブ２０をクランク軸１１に
軸線方向から挿入して偏心部１５に被嵌装着している。
１に一体の偏心部１５を形成したフルエキセン形クラン
ク構造とし、一体の偏心シーブ２０をクランク軸１１に
軸線方向から挿入して偏心部１５に被嵌装着している。
【０００７】かかる構造では、クランク軸１１の直径ｄ
ｅ，偏心部１５の直径Ｄｅ，第１偏心量ｅ１，定数αと
すると、Ｄｅ＝２〔（ｄｅ／２）＋ｅ１〕＋αとなる。
第２偏心量をｅ２とすれば、偏心シーブ２０の直径はＤ
１となる。
ｅ，偏心部１５の直径Ｄｅ，第１偏心量ｅ１，定数αと
すると、Ｄｅ＝２〔（ｄｅ／２）＋ｅ１〕＋αとなる。
第２偏心量をｅ２とすれば、偏心シーブ２０の直径はＤ
１となる。
【０００８】このようなフルエキセン形クランク構造１
０を用いた二重偏心構造のスライド駆動装置としては、
例えば特公昭４８−００４３５６号，特公昭５１−０１
２１５０号，実公昭５５−０１３０３９号公報，米国特
許第４，０３３，２５２号公報等々を挙げることができ
る。
０を用いた二重偏心構造のスライド駆動装置としては、
例えば特公昭４８−００４３５６号，特公昭５１−０１
２１５０号，実公昭５５−０１３０３９号公報，米国特
許第４，０３３，２５２号公報等々を挙げることができ
る。
【０００９】これに対し、独国特許第２２２５９２９
号，第３０３４００９号，第３１１２３８２号公報で開
示された片アーム形クランク構造がある。
号，第３０３４００９号，第３１１２３８２号公報で開
示された片アーム形クランク構造がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、フルエキセ
ン形クランク構造１０を用いた二重偏心構造では、上記
の通り偏心シーブ２０の直径Ｄ１つまり外径が必然的に
大きくなる。このため装置全体が大型化するばかりか益
々の回転高速化要請を満すことが難しい。一方、片アー
ム形クランク構造を用いた二重偏心構造では、一体の偏
心シーブ（２０）を組み込むための片ジャーナル外径が
大きくなるので、やはり回転高速化に不利でかつ装置大
型となる。回転運動における機械的バランスも悪くな
る。
ン形クランク構造１０を用いた二重偏心構造では、上記
の通り偏心シーブ２０の直径Ｄ１つまり外径が必然的に
大きくなる。このため装置全体が大型化するばかりか益
々の回転高速化要請を満すことが難しい。一方、片アー
ム形クランク構造を用いた二重偏心構造では、一体の偏
心シーブ（２０）を組み込むための片ジャーナル外径が
大きくなるので、やはり回転高速化に不利でかつ装置大
型となる。回転運動における機械的バランスも悪くな
る。
【００１１】本発明の目的は、所定の合成偏心量を確保
しながら小型化と回転高速化とを図ることのできる二重
偏心構造のスライド駆動装置を提供することにある。
しながら小型化と回転高速化とを図ることのできる二重
偏心構造のスライド駆動装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、アーム形クラ
ンク構造はジャーナル支点距離がアーム厚さに起因して
大きくなるためジャーナル（クランク軸）径はフルエキ
セン形クランク構造に比べて大きくなるが、アーム形ク
ランク構造でもアーム間クランクピン部に所定の偏心シ
ーブを嵌装できるならジャーナル径が大きくなる不利を
越える利益つまり小型化と回転高速化に有利となること
に着目し、アーム形クランク構造と分割型偏心シーブと
リング部材とからなる構成とし、前記目的を達成するも
のである。
ンク構造はジャーナル支点距離がアーム厚さに起因して
大きくなるためジャーナル（クランク軸）径はフルエキ
セン形クランク構造に比べて大きくなるが、アーム形ク
ランク構造でもアーム間クランクピン部に所定の偏心シ
ーブを嵌装できるならジャーナル径が大きくなる不利を
越える利益つまり小型化と回転高速化に有利となること
に着目し、アーム形クランク構造と分割型偏心シーブと
リング部材とからなる構成とし、前記目的を達成するも
のである。
【００１３】すなわち、本発明にかかる二重偏心構造の
スライド駆動装置は、クランク軸の中心軸線に対して偏
心された第１偏心部と第２偏心部とを有しコンロッドを
介してスライドを昇降駆動可能に形成された二重偏心構
造のスライド駆動装置において、前記第１偏心部を前記
クランク軸と一体のアーム部間に取付けられたクランク
ピン部から形成する、とともに前記第２偏心部を該クラ
ンクピン部に被嵌可能な偏心シーブとこの偏心シーブに
被嵌可能なリング部材とから形成し、かつ該偏心シーブ
を該クランクピン部に径方向から嵌装可能な分割構造と
したことを特徴とする。
スライド駆動装置は、クランク軸の中心軸線に対して偏
心された第１偏心部と第２偏心部とを有しコンロッドを
介してスライドを昇降駆動可能に形成された二重偏心構
造のスライド駆動装置において、前記第１偏心部を前記
クランク軸と一体のアーム部間に取付けられたクランク
ピン部から形成する、とともに前記第２偏心部を該クラ
ンクピン部に被嵌可能な偏心シーブとこの偏心シーブに
被嵌可能なリング部材とから形成し、かつ該偏心シーブ
を該クランクピン部に径方向から嵌装可能な分割構造と
したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上記構成による本発明では、第１偏心部を形成
するクランクピン部と偏心シーブとを、両者の合成偏心
量が一番小さくなるような相対位置に保持しつつ分割構
造の偏心シーブを径方向から接近させてクランクピン部
へ嵌装する。しかる後、リング部材をクランク軸の軸方
向からスライドさせて偏心シーブに被嵌させかつ偏心シ
ーブを一体化固定する。したがって、従来のエキセン形
二重偏心構造と同じ最大合成偏心量を確保しつつ装置全
体の小型化と回転高速化とを達成できる。
するクランクピン部と偏心シーブとを、両者の合成偏心
量が一番小さくなるような相対位置に保持しつつ分割構
造の偏心シーブを径方向から接近させてクランクピン部
へ嵌装する。しかる後、リング部材をクランク軸の軸方
向からスライドさせて偏心シーブに被嵌させかつ偏心シ
ーブを一体化固定する。したがって、従来のエキセン形
二重偏心構造と同じ最大合成偏心量を確保しつつ装置全
体の小型化と回転高速化とを達成できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。本二重偏心構造のスライド駆動装置は、図１〜図
３に示す如く、両アーム形クランク構造１０（１１，１
２，１３，１４）と分割型偏心シーブ２０とリング部材
３０とから二重偏心構造を構成し、偏心シーブ２０（リ
ング部材３０）に被嵌されたコンロッド３を介してスラ
イド（１）を昇降駆動するように形成されている。
する。本二重偏心構造のスライド駆動装置は、図１〜図
３に示す如く、両アーム形クランク構造１０（１１，１
２，１３，１４）と分割型偏心シーブ２０とリング部材
３０とから二重偏心構造を構成し、偏心シーブ２０（リ
ング部材３０）に被嵌されたコンロッド３を介してスラ
イド（１）を昇降駆動するように形成されている。
【００１６】図１において、クランク構造１０は、一対
のアーム１２，１３を有するクランク軸１１と両アーム
１２，１３間に設けられたクランクピン部１４とからな
る両アーム形である。クランクピン１４の中心軸線Ｚ２
は、クランク軸１１の中心軸線Ｚ１よりｅ１だけ偏心さ
れている。つまり、クランクピン部１４が第１偏心部を
形成する。
のアーム１２，１３を有するクランク軸１１と両アーム
１２，１３間に設けられたクランクピン部１４とからな
る両アーム形である。クランクピン１４の中心軸線Ｚ２
は、クランク軸１１の中心軸線Ｚ１よりｅ１だけ偏心さ
れている。つまり、クランクピン部１４が第１偏心部を
形成する。
【００１７】また、２０は偏心シーブで、その中心軸線
Ｚ３は図１に示す状態つまりクランクピン１４に被嵌さ
せた状態においてクランクピン部１４の中心軸線Ｚ２よ
りｅ２だけ偏心され、第２偏心部を形成している。
Ｚ３は図１に示す状態つまりクランクピン１４に被嵌さ
せた状態においてクランクピン部１４の中心軸線Ｚ２よ
りｅ２だけ偏心され、第２偏心部を形成している。
【００１８】すなわち、図１に示す状態では、第１偏心
部の偏心量ｅ１と第２偏心部の偏心量ｅ２との和がクラ
ンク軸１１の中心軸線Ｚ１から下方へ最大となるように
組み込まれた状態であるから、二重偏心構造全体として
は合成偏心量が最大の（ｅ１＋ｅ２）となる。
部の偏心量ｅ１と第２偏心部の偏心量ｅ２との和がクラ
ンク軸１１の中心軸線Ｚ１から下方へ最大となるように
組み込まれた状態であるから、二重偏心構造全体として
は合成偏心量が最大の（ｅ１＋ｅ２）となる。
【００１９】さて、偏心シーブ２０は、図２，図３に示
すように２分割構造２０Ｓ，２０Ｌとされている。した
がって、一方片２０Ｌと他方片２０Ｓとは、図１におい
て、両アーム１２，１３間にあるクランクピン部１４の
径方向から近接させてクランクピン部１４に被嵌させる
ことができる。もっとも、偏心シーブ２０の分割数は３
以上でもよい。
すように２分割構造２０Ｓ，２０Ｌとされている。した
がって、一方片２０Ｌと他方片２０Ｓとは、図１におい
て、両アーム１２，１３間にあるクランクピン部１４の
径方向から近接させてクランクピン部１４に被嵌させる
ことができる。もっとも、偏心シーブ２０の分割数は３
以上でもよい。
【００２０】このようにして被嵌させた両片２０Ｓ，２
０Ｌを一体化させるための手段が、リング部材３０であ
る。したがって、リング部材３０の内径は、偏心シーブ
２０の外径よりも、僅かに小径とされている。
０Ｌを一体化させるための手段が、リング部材３０であ
る。したがって、リング部材３０の内径は、偏心シーブ
２０の外径よりも、僅かに小径とされている。
【００２１】ここに、第１および第２偏心部１４，２０
の偏心量ｅ１，ｅ２を、前出図６に示すフルエキセン形
の場合と同じとすれば、リング部材３０を含む偏心シー
ブ２０の外径Ｄ２を、前出図６の場合の従来外径Ｄ１よ
りも小さくできる。この実施例では、Ｄ１＝１．１７Ｄ
２である。なお、Ｄｃ≧ｄｃの関係となる。
の偏心量ｅ１，ｅ２を、前出図６に示すフルエキセン形
の場合と同じとすれば、リング部材３０を含む偏心シー
ブ２０の外径Ｄ２を、前出図６の場合の従来外径Ｄ１よ
りも小さくできる。この実施例では、Ｄ１＝１．１７Ｄ
２である。なお、Ｄｃ≧ｄｃの関係となる。
【００２２】すなわち、本クランク軸（ジャーナル）１
１の外径ｄｃと前出図６の外径ｄｅとの関係は、ｄｃ＝
１．１×ｄｅとなるが、本装置全体の小型化，回転高速
化に及ぼす影響つまり不利益は偏心シーブ２０の外径Ｄ
２を小型化できたことによる利益に比べて非常に軽微で
ある。つまり、偏心シーブ２０の外径Ｄ２を小さくでき
る利益の方が遥かに大きい。
１の外径ｄｃと前出図６の外径ｄｅとの関係は、ｄｃ＝
１．１×ｄｅとなるが、本装置全体の小型化，回転高速
化に及ぼす影響つまり不利益は偏心シーブ２０の外径Ｄ
２を小型化できたことによる利益に比べて非常に軽微で
ある。つまり、偏心シーブ２０の外径Ｄ２を小さくでき
る利益の方が遥かに大きい。
【００２３】なお、偏心シーブ２０をクランクピン部１
４に被嵌させた状態において、両者１４，２０の回転方
向相対位置関係つまりはクランク軸１１の中心軸線Ｚ１
に対する合成偏心量Ｅ〔＝ｆ（ｅ１，ｅ２）〕の調整機
構は、公知方式のいずれを採用してもよいので、図１で
は図示省略している。
４に被嵌させた状態において、両者１４，２０の回転方
向相対位置関係つまりはクランク軸１１の中心軸線Ｚ１
に対する合成偏心量Ｅ〔＝ｆ（ｅ１，ｅ２）〕の調整機
構は、公知方式のいずれを採用してもよいので、図１で
は図示省略している。
【００２４】次に、この実施例の作用を説明する。 （組立）図２，図３に示すように、クランク軸１１を下
死点位置すなわちクランクピン部１４の偏心量ｅ１が中
心軸線Ｚ１よりも下方となるように保持する。次いで、
偏心シーブ２０を形成する大型片２０Ｌをクランクピン
部１４の径方向の上方側（図２のＹ１方向）から両アー
ム１２，１３間を通して接近させ、図３に示す如くクラ
ンクピン部１４の上側に被嵌させる。続いて、小型片２
０Ｓを同様に下方側（図２のＹ２方向）から接近させ
て、クランクピン部１４の下側に被嵌させる。
死点位置すなわちクランクピン部１４の偏心量ｅ１が中
心軸線Ｚ１よりも下方となるように保持する。次いで、
偏心シーブ２０を形成する大型片２０Ｌをクランクピン
部１４の径方向の上方側（図２のＹ１方向）から両アー
ム１２，１３間を通して接近させ、図３に示す如くクラ
ンクピン部１４の上側に被嵌させる。続いて、小型片２
０Ｓを同様に下方側（図２のＹ２方向）から接近させ
て、クランクピン部１４の下側に被嵌させる。
【００２５】かくして、この状態を工具等を用いて保持
しておき、リング部材３０を図２に示すＸ方向から押し
込んで偏心シーブ２０（２０Ｌ，２０Ｓ）に被嵌させ
る。これにより、偏心シーブ２０は一体的に保持され、
クランクピン部１４に正規に被嵌装着される。
しておき、リング部材３０を図２に示すＸ方向から押し
込んで偏心シーブ２０（２０Ｌ，２０Ｓ）に被嵌させ
る。これにより、偏心シーブ２０は一体的に保持され、
クランクピン部１４に正規に被嵌装着される。
【００２６】しかる後、公知調整機構を用いて第１偏心
部を形成するクランクピン部１４と第２偏心部を形成す
る偏心シーブ２０との回転方向相対位置を所望の位置に
固定化する。
部を形成するクランクピン部１４と第２偏心部を形成す
る偏心シーブ２０との回転方向相対位置を所望の位置に
固定化する。
【００２７】（スライド駆動）図１の状態において、偏
心シーブ２０（２０Ｌ，２０Ｓ）がコンロッド３側に固
定されていれば合成偏心量は最小の（ｅ１）となり、偏
心シーブ２０がクランプピン部１４側に固定されていれ
ば最大の（ｅ１＋ｅ２）となる。つまり、スライド
（１）の昇降運動に関するストローク長を変更できる。
ここで、クランク軸１１を所定方向に回転させれば、決
定された合成偏心量に基づくストロークでスライド
（１）を昇降運動できる。
心シーブ２０（２０Ｌ，２０Ｓ）がコンロッド３側に固
定されていれば合成偏心量は最小の（ｅ１）となり、偏
心シーブ２０がクランプピン部１４側に固定されていれ
ば最大の（ｅ１＋ｅ２）となる。つまり、スライド
（１）の昇降運動に関するストローク長を変更できる。
ここで、クランク軸１１を所定方向に回転させれば、決
定された合成偏心量に基づくストロークでスライド
（１）を昇降運動できる。
【００２８】しかして、この実施例によれば、両アーム
形クランク構造１０（１１，１２，１３，１４）のクラ
ンクピン部１４を第１偏心部とし、この第１偏心部（１
４）に分割構造の偏心シーブ２０を径方向から被嵌させ
かつリング部材３０で一体的に固定する構成とされてい
るので、前出図６に示す従来構造と同一の最大合成偏心
量（ｅ１＋ｅ２）を確保しながら、偏心シーブ２０の外
径Ｄ２を従来外径Ｄ１の例えば８５％以下と大幅に小さ
くできる。よって、装置小型化と回転高速化とを同時に
達成できる。
形クランク構造１０（１１，１２，１３，１４）のクラ
ンクピン部１４を第１偏心部とし、この第１偏心部（１
４）に分割構造の偏心シーブ２０を径方向から被嵌させ
かつリング部材３０で一体的に固定する構成とされてい
るので、前出図６に示す従来構造と同一の最大合成偏心
量（ｅ１＋ｅ２）を確保しながら、偏心シーブ２０の外
径Ｄ２を従来外径Ｄ１の例えば８５％以下と大幅に小さ
くできる。よって、装置小型化と回転高速化とを同時に
達成できる。
【００２９】また、クランクピン部１４は、両アーム１
２，１３の間に設けられているので、従来片アーム形に
比べて機械的バランスがよく回転運動の円滑化が図られ
る。
２，１３の間に設けられているので、従来片アーム形に
比べて機械的バランスがよく回転運動の円滑化が図られ
る。
【００３０】また、偏心シーブ２０は、分割構造（２０
Ｌ，２０Ｓ）とされているので、径方向から両アーム１
２，１３間を通して第１偏心部（１４）に被嵌できるの
で、組立容易である。しかも、この実施例では図３に示
す如く一方片２０Ｌを大型，他方片２０Ｓを小型と形成
しているので、一段と組立を簡単に行える。
Ｌ，２０Ｓ）とされているので、径方向から両アーム１
２，１３間を通して第１偏心部（１４）に被嵌できるの
で、組立容易である。しかも、この実施例では図３に示
す如く一方片２０Ｌを大型，他方片２０Ｓを小型と形成
しているので、一段と組立を簡単に行える。
【００３１】さらに、リング部材３０を図２のＸ方向か
らクランク軸１１を通して偏心シーブ２０（２０Ｌ，２
０Ｓ）に被嵌装着できるので、偏心シーブ２０を簡単か
つ迅速に一体化固定できる。
らクランク軸１１を通して偏心シーブ２０（２０Ｌ，２
０Ｓ）に被嵌装着できるので、偏心シーブ２０を簡単か
つ迅速に一体化固定できる。
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、両アーム形クランク構
造のクランクピン部を第１偏心部とし、この第１偏心部
に分割構造の偏心シーブを径方向から被嵌させかつその
状態において偏心シーブをリング部材で一体化する構造
とされているので、アーム間第１偏心部に偏心シーブを
簡単かつ確実に装着できる。よって、偏心シーブの外径
を小さくでき、装置全体の小型化と回転高速化とを同時
に達成することができる。
造のクランクピン部を第１偏心部とし、この第１偏心部
に分割構造の偏心シーブを径方向から被嵌させかつその
状態において偏心シーブをリング部材で一体化する構造
とされているので、アーム間第１偏心部に偏心シーブを
簡単かつ確実に装着できる。よって、偏心シーブの外径
を小さくでき、装置全体の小型化と回転高速化とを同時
に達成することができる。
【図１】本発明の実施例を示す側断面図である。
【図２】同じく、組立方法を説明するための側断面図で
ある。
ある。
【図３】同じく、図２の矢視線−に基づく断面図で
ある。
ある。
【図４】スライドストロークとプレス速度との関係を説
明するための図である。
明するための図である。
【図５】従来例を説明するための全体構成図である。
【図６】従来例を示す側断面図である。
１ スライド ３ コンロッド １０ クランク構造 １１ クランク軸 １２，１３ アーム部 １４ クランクピン部（第１偏心部） ２０（２０Ｌ，２０Ｓ） 偏心シーブ（第２偏心部） ３０ リング部材（第２偏心部）
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク軸の中心軸線に対して偏心され
た第１偏心部と第２偏心部とを有し、コンロッドを介し
てスライドを昇降駆動可能に形成された二重偏心構造の
スライド駆動装置において、 前記第１偏心部を前記クランク軸と一体のアーム部間に
取付けられたクランクピン部から形成する、とともに前
記第２偏心部を該クランクピン部に被嵌可能な偏心シー
ブとこの偏心シーブに被嵌可能なリング部材とから形成
し、かつ該偏心シーブを該クランクピン部に径方向から
嵌装可能な分割構造としたことを特徴とする二重偏心構
造のスライド駆動装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3318093A JPH0822475B2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 二重偏心構造のスライド駆動装置 |
| EP19920118820 EP0547351B1 (en) | 1991-12-02 | 1992-11-03 | Apparatus for adjusting slide stroke of press |
| DE69210564T DE69210564T2 (de) | 1991-12-02 | 1992-11-03 | Vorrichtung zum Einstellen des Stösselhubes an einer Presse |
| TW81108853A TW213428B (ja) | 1991-12-02 | 1992-11-05 | |
| KR1019920022031A KR930012284A (ko) | 1991-12-02 | 1992-11-23 | 프레스 기계의 슬라이드 스트로우크 길이 조정장치 |
| CA 2084175 CA2084175A1 (en) | 1991-12-02 | 1992-11-30 | Apparatus for adjusting slide stroke of press |
| US07/982,647 US5351576A (en) | 1991-12-02 | 1992-12-01 | Apparatus for adjusting slide stroke of press |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3318093A JPH0822475B2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 二重偏心構造のスライド駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05154697A JPH05154697A (ja) | 1993-06-22 |
| JPH0822475B2 true JPH0822475B2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=18095408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3318093A Expired - Fee Related JPH0822475B2 (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 二重偏心構造のスライド駆動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0822475B2 (ja) |
| KR (1) | KR930012284A (ja) |
-
1991
- 1991-12-02 JP JP3318093A patent/JPH0822475B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-11-23 KR KR1019920022031A patent/KR930012284A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05154697A (ja) | 1993-06-22 |
| KR930012284A (ko) | 1993-07-20 |
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Legal Events
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