JPH08220176A - 故障診断システム - Google Patents
故障診断システムInfo
- Publication number
- JPH08220176A JPH08220176A JP7029198A JP2919895A JPH08220176A JP H08220176 A JPH08220176 A JP H08220176A JP 7029198 A JP7029198 A JP 7029198A JP 2919895 A JP2919895 A JP 2919895A JP H08220176 A JPH08220176 A JP H08220176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- line
- current
- circuit
- primary line
- abnormality
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 １次ラインの電流のみをモニタするだけで、
確実に回路の異常を検出することのできる故障診断シス
テムを提供する。 【構成】 電源分配器１２を負荷であるランプ１３側に
設置し、１次ライン２１の長さを長くすることによって
２次ライン２２の長さを短くして、１次ライン２１の全
抵抗値と各２次ライン２２の全抵抗値との和Ｒがそれぞ
れ、１次ライン２１の定格電流値Ｉ、電源であるバッテ
リ１１の供給電圧Ｖに対して、Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）の関係を
満足させるようにした。 【効果】 １次ライン２１の電流を電流センサ３１によ
ってモニタし、異常判別回路３２において前記定格電流
と比較することで確実に回路の異常を検出できる。
確実に回路の異常を検出することのできる故障診断シス
テムを提供する。 【構成】 電源分配器１２を負荷であるランプ１３側に
設置し、１次ライン２１の長さを長くすることによって
２次ライン２２の長さを短くして、１次ライン２１の全
抵抗値と各２次ライン２２の全抵抗値との和Ｒがそれぞ
れ、１次ライン２１の定格電流値Ｉ、電源であるバッテ
リ１１の供給電圧Ｖに対して、Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）の関係を
満足させるようにした。 【効果】 １次ライン２１の電流を電流センサ３１によ
ってモニタし、異常判別回路３２において前記定格電流
と比較することで確実に回路の異常を検出できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車の電気
系統において、地絡等の故障診断に用いられる故障診断
システムに関する。
系統において、地絡等の故障診断に用いられる故障診断
システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車の電気系統の回路は、図
２に示すように、電源であるバッテリ５１と電源分配器
５２とが一本の被覆電線（１次ライン）５３によって接
続されると共にこの電源分配器５２と複数の負荷５４と
がそれぞれ複数本の被覆電線（２次ライン）５５を介し
て接続されている。
２に示すように、電源であるバッテリ５１と電源分配器
５２とが一本の被覆電線（１次ライン）５３によって接
続されると共にこの電源分配器５２と複数の負荷５４と
がそれぞれ複数本の被覆電線（２次ライン）５５を介し
て接続されている。
【０００３】また、前記１次ライン５３及び２次ライン
５５は、共にそれぞれの定格電流を流すために必要な適
正な単位長さ当りの抵抗値を有している電線が選定され
ると共に、前記電源分配器５２には、前記１次ライン５
３及び各２次ライン５５に流れる定格電流にそれぞれ対
応したヒューズ５６、５７が設けられている。
５５は、共にそれぞれの定格電流を流すために必要な適
正な単位長さ当りの抵抗値を有している電線が選定され
ると共に、前記電源分配器５２には、前記１次ライン５
３及び各２次ライン５５に流れる定格電流にそれぞれ対
応したヒューズ５６、５７が設けられている。
【０００４】従って、例えば１本の２次ライン５５の被
覆材の一部が破れて芯線が自動車のボディと接触する地
絡事故が発生し、その２次ライン５５及び前記１次ライ
ン５３に定格電流以上の電流が流れた場合、前記ヒュー
ズ５６又は５７が溶断して前記１次ライン５３及び２次
ライン５５を保護するようになっている。
覆材の一部が破れて芯線が自動車のボディと接触する地
絡事故が発生し、その２次ライン５５及び前記１次ライ
ン５３に定格電流以上の電流が流れた場合、前記ヒュー
ズ５６又は５７が溶断して前記１次ライン５３及び２次
ライン５５を保護するようになっている。
【０００５】しかし、このようにヒューズによって回路
を遮断するシステムでは、ヒューズが溶断して始めて回
路が遮断されるのであるから地絡事故が発生してからヒ
ューズが溶断するまでの間は、定格電流以上の電流が回
路に流れることとなる。
を遮断するシステムでは、ヒューズが溶断して始めて回
路が遮断されるのであるから地絡事故が発生してからヒ
ューズが溶断するまでの間は、定格電流以上の電流が回
路に流れることとなる。
【０００６】また、ヒューズの溶断は、熱の蓄積によっ
て生じるもの故、例えば、断続的に地絡するような場合
は、瞬間的に大電流が流れるだけでヒューズに熱が蓄積
されにくく、電線の地絡発生箇所にのみ熱が蓄積される
こととなって、電線が保護されないことがあった。
て生じるもの故、例えば、断続的に地絡するような場合
は、瞬間的に大電流が流れるだけでヒューズに熱が蓄積
されにくく、電線の地絡発生箇所にのみ熱が蓄積される
こととなって、電線が保護されないことがあった。
【０００７】このようなヒューズによる回路の遮断シス
テムの欠点を解決するために、電流波形をモニタする電
流センサと、この電流センサからの信号を受けて回路の
異常を判別する異常判別回路とを備えた故障診断システ
ムを付加することが考えられる。このような故障診断シ
ステムを設けておくと、前記電流センサによって前記１
次ライン５３、２次ライン５５に流れる電流をモニタ
し、この電流が定格電流を越えるようであれば、回路の
どこかで地絡事故等の異常が発生していると判断するこ
とができるので、ヒューズが溶断する前に強制的に回路
を遮断することも可能である。
テムの欠点を解決するために、電流波形をモニタする電
流センサと、この電流センサからの信号を受けて回路の
異常を判別する異常判別回路とを備えた故障診断システ
ムを付加することが考えられる。このような故障診断シ
ステムを設けておくと、前記電流センサによって前記１
次ライン５３、２次ライン５５に流れる電流をモニタ
し、この電流が定格電流を越えるようであれば、回路の
どこかで地絡事故等の異常が発生していると判断するこ
とができるので、ヒューズが溶断する前に強制的に回路
を遮断することも可能である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うな故障診断システムについては、図３に示すように、
各２次ライン５５毎に電流センサ６１を設けて２次ライ
ン５５毎に電流をモニタする方法と、図４に示すよう
に、１次ライン５３にだけ電流センサ６２を設けて２次
ライン５５の電流の合計値である１次ライン５３の電流
のみをモニタする方法とがある。
うな故障診断システムについては、図３に示すように、
各２次ライン５５毎に電流センサ６１を設けて２次ライ
ン５５毎に電流をモニタする方法と、図４に示すよう
に、１次ライン５３にだけ電流センサ６２を設けて２次
ライン５５の電流の合計値である１次ライン５３の電流
のみをモニタする方法とがある。
【０００９】２次ライン５５毎に電流をモニタする方法
であれば、各２次ライン５５毎に異常が検出できるため
異常検出精度は向上するが、各２次ライン５５毎に電流
センサ６１を設けなければならないため、システム自体
が大型化、複雑化し、コストアップにつながるといった
問題点がある。また、実際に１本１本の電線について異
常を知る必要性は少なく、例えば、自動車の電気系統で
あれば、「ヘッドライト系」、「ストップランプ系」の
ように、関連性のある何本かの電線をまとめて一つのグ
ループとして異常を検出できれば十分である。
であれば、各２次ライン５５毎に異常が検出できるため
異常検出精度は向上するが、各２次ライン５５毎に電流
センサ６１を設けなければならないため、システム自体
が大型化、複雑化し、コストアップにつながるといった
問題点がある。また、実際に１本１本の電線について異
常を知る必要性は少なく、例えば、自動車の電気系統で
あれば、「ヘッドライト系」、「ストップランプ系」の
ように、関連性のある何本かの電線をまとめて一つのグ
ループとして異常を検出できれば十分である。
【００１０】一方、１次ライン５３の電流のみをモニタ
する方法であれば、上述したような欠点は生じないが、
逆に異常検出精度が低下する、つまり地絡事故等の異常
が発生しているにも拘らずその異常を検出できない場合
があるといった問題点が生じる。そこで、そのような問
題点について、図５に示す故障診断システムを参照して
説明する。
する方法であれば、上述したような欠点は生じないが、
逆に異常検出精度が低下する、つまり地絡事故等の異常
が発生しているにも拘らずその異常を検出できない場合
があるといった問題点が生じる。そこで、そのような問
題点について、図５に示す故障診断システムを参照して
説明する。
【００１１】図５に示すように、この回路は、図２に示
す回路と同様の回路であり、電源として１３．５Ｖのバ
ッテリ５１、電源分配器５２、複数の負荷５４を有して
おり、前記バッテリ５１と電源分配器５２とは１本の１
次ライン５３によって、前記電源分配器５２と負荷５４
とは複数の２次ライン５５によってそれぞれ接続されて
いる。なお、電流センサは、前記１次ライン５３の電流
をモニタすべく、１次ライン５３に設けられているが図
には示していない。
す回路と同様の回路であり、電源として１３．５Ｖのバ
ッテリ５１、電源分配器５２、複数の負荷５４を有して
おり、前記バッテリ５１と電源分配器５２とは１本の１
次ライン５３によって、前記電源分配器５２と負荷５４
とは複数の２次ライン５５によってそれぞれ接続されて
いる。なお、電流センサは、前記１次ライン５３の電流
をモニタすべく、１次ライン５３に設けられているが図
には示していない。
【００１２】ここで、前記１次ライン５３の定格電流は
６０Ａであり、０．００２３２Ω／ｍの抵抗値を有する
電線（１ｍ）が１次ライン５３として用いられている。
一方、各２次ライン５５の定格電流は５Ａであり、０．
０５０２Ω／ｍの抵抗値を有する電線（５ｍ）が２次ラ
イン５５として用いられている。従って、前記１次ライ
ン５３の全抵抗値は０．００２３２Ω／ｍ×１ｍ＝０．
００２３２Ω、前記２次ライン５５の全抵抗値は０．０
５０２Ω／ｍ×５ｍ＝０．２５１Ω、各２次ライン５５
と１次ライン５３との合計抵抗値は０．００２３２Ω＋
０．２５１Ω＝０．２５３３２Ωとなる。
６０Ａであり、０．００２３２Ω／ｍの抵抗値を有する
電線（１ｍ）が１次ライン５３として用いられている。
一方、各２次ライン５５の定格電流は５Ａであり、０．
０５０２Ω／ｍの抵抗値を有する電線（５ｍ）が２次ラ
イン５５として用いられている。従って、前記１次ライ
ン５３の全抵抗値は０．００２３２Ω／ｍ×１ｍ＝０．
００２３２Ω、前記２次ライン５５の全抵抗値は０．０
５０２Ω／ｍ×５ｍ＝０．２５１Ω、各２次ライン５５
と１次ライン５３との合計抵抗値は０．００２３２Ω＋
０．２５１Ω＝０．２５３３２Ωとなる。
【００１３】例えば、２次ライン５５が１系統だけ駆動
しているときに、その２次ライン５５上で地絡事故が発
生したとすると、この回路の１次ライン５３に流れる電
流は、Ｉｓ＝Ｖ／Ｒ＝１３．５Ｖ／０．２５３３２Ω＝
５３．２Ａとなって、定格電流である６０Ａより小さ
く、１次ライン５３の電流をモニタしているだけでは異
常であるにも拘らずその異常を検出できない場合があ
る。
しているときに、その２次ライン５５上で地絡事故が発
生したとすると、この回路の１次ライン５３に流れる電
流は、Ｉｓ＝Ｖ／Ｒ＝１３．５Ｖ／０．２５３３２Ω＝
５３．２Ａとなって、定格電流である６０Ａより小さ
く、１次ライン５３の電流をモニタしているだけでは異
常であるにも拘らずその異常を検出できない場合があ
る。
【００１４】そこで、この発明の課題は、１次ラインの
電流のみをモニタするだけで、確実に回路の異常を検出
することのできる故障診断システムを提供することにあ
る。
電流のみをモニタするだけで、確実に回路の異常を検出
することのできる故障診断システムを提供することにあ
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、電源と分配器とが適正な単位長さ当り
の抵抗値を有する一本の１次ラインによって接続され、
前記分配器と複数の負荷とがそれぞれ適正な単位長さ当
りの抵抗値を有する２次ラインによって接続された回路
における前記１次ラインの電流波形をモニタする電流セ
ンサと、この電流センサからの信号を受けて回路の異常
を判別する異常判別回路とを備えた回路の故障診断シス
テムであって、前記１次ラインの全抵抗値と各２次ライ
ンの全抵抗値との和Ｒがそれぞれ、前記１次ラインの定
格電流値Ｉ、前記電源の供給電圧Ｖに対して、Ｒ＜（Ｖ
／Ｉ）の関係になっている故障診断システムを提供する
ものである。その具体的手段としては、前記分配器を前
記負荷側に設置し、前記１次ラインの長さを長くするこ
とによって前記２次ラインの長さを短くすればよい。
め、この発明は、電源と分配器とが適正な単位長さ当り
の抵抗値を有する一本の１次ラインによって接続され、
前記分配器と複数の負荷とがそれぞれ適正な単位長さ当
りの抵抗値を有する２次ラインによって接続された回路
における前記１次ラインの電流波形をモニタする電流セ
ンサと、この電流センサからの信号を受けて回路の異常
を判別する異常判別回路とを備えた回路の故障診断シス
テムであって、前記１次ラインの全抵抗値と各２次ライ
ンの全抵抗値との和Ｒがそれぞれ、前記１次ラインの定
格電流値Ｉ、前記電源の供給電圧Ｖに対して、Ｒ＜（Ｖ
／Ｉ）の関係になっている故障診断システムを提供する
ものである。その具体的手段としては、前記分配器を前
記負荷側に設置し、前記１次ラインの長さを長くするこ
とによって前記２次ラインの長さを短くすればよい。
【００１６】
【作用】以上のように構成された故障診断システムで
は、一の２次ラインのみが駆動しているときに、その２
次ラインに地絡事故が発生したときでも、前記１次ライ
ンの全抵抗値と各２次ラインの全抵抗値との和Ｒに電圧
Ｖがかかるので、１次ラインに流れる電流はＩｓ（＝Ｖ
／Ｒ）＞Ｉとなって、１次ラインの定格電流より大きく
なる。
は、一の２次ラインのみが駆動しているときに、その２
次ラインに地絡事故が発生したときでも、前記１次ライ
ンの全抵抗値と各２次ラインの全抵抗値との和Ｒに電圧
Ｖがかかるので、１次ラインに流れる電流はＩｓ（＝Ｖ
／Ｒ）＞Ｉとなって、１次ラインの定格電流より大きく
なる。
【００１７】
【実施例】以下、実施例について図面を参照して説明す
る。図１は自動車のランプ系を示す回路図であり、電源
であるバッテリ１１と電源分配器１２とが一本の被覆電
線からなる１次ライン２１によって接続されると共にこ
の電源分配器１２と負荷である複数のランプ１３とがそ
れぞれ複数本の被覆電線からなる２次ライン２２及びス
イッチ２３を介して接続されており、前記１次ライン２
１及び２次ライン２２には回路遮断用のヒューズ２４、
２５が設けられている。なお、前記バッテリ１１の供給
電圧Ｖは１３．５Ｖ、前記ヒューズ２４及び２５の定格
電流は６０Ａ及び５Ａである。また、前記１次ライン２
１には、その電流波形をモニタする電流センサ３１が設
けられており、この電流センサ３１は異常判別回路３２
に接続されている。
る。図１は自動車のランプ系を示す回路図であり、電源
であるバッテリ１１と電源分配器１２とが一本の被覆電
線からなる１次ライン２１によって接続されると共にこ
の電源分配器１２と負荷である複数のランプ１３とがそ
れぞれ複数本の被覆電線からなる２次ライン２２及びス
イッチ２３を介して接続されており、前記１次ライン２
１及び２次ライン２２には回路遮断用のヒューズ２４、
２５が設けられている。なお、前記バッテリ１１の供給
電圧Ｖは１３．５Ｖ、前記ヒューズ２４及び２５の定格
電流は６０Ａ及び５Ａである。また、前記１次ライン２
１には、その電流波形をモニタする電流センサ３１が設
けられており、この電流センサ３１は異常判別回路３２
に接続されている。
【００１８】前記バッテリ１１と前記ランプ１３とを結
ぶ１次ライン２１及び２次ライン２２の全長は約５ｍで
あり、そのうち１次ライン２１は概ね４ｍ、２次ライン
２２はそれぞれ１ｍ程度である。
ぶ１次ライン２１及び２次ライン２２の全長は約５ｍで
あり、そのうち１次ライン２１は概ね４ｍ、２次ライン
２２はそれぞれ１ｍ程度である。
【００１９】また、前記１次ライン２１の単位長さ当り
の抵抗値は０．００２３２Ω／ｍ、定格電流Ｉは６０Ａ
であり、前記各２次ライン２２の単位長さ当りの抵抗値
は０．０５０２Ω／ｍ、定格電流は５Ａである。従っ
て、一の２次ライン２２と１次ライン２１の全抵抗値Ｒ
は、０．００２３２Ω／ｍ×４ｍ＋０．０５０２Ω／ｍ
×１ｍ＝０．０５９４８Ωとなる。
の抵抗値は０．００２３２Ω／ｍ、定格電流Ｉは６０Ａ
であり、前記各２次ライン２２の単位長さ当りの抵抗値
は０．０５０２Ω／ｍ、定格電流は５Ａである。従っ
て、一の２次ライン２２と１次ライン２１の全抵抗値Ｒ
は、０．００２３２Ω／ｍ×４ｍ＋０．０５０２Ω／ｍ
×１ｍ＝０．０５９４８Ωとなる。
【００２０】この場合、（Ｖ／Ｉ）＝１３．５Ｖ／６０
Ａ＝０．２２５Ωとなり、Ｒ＝０．０５９４８Ωより小
さくなって請求項１に記載した関係式Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）を
満足している。ここで、複数のランプ１３のうち一のラ
ンプ１３のみが駆動している場合で、その駆動している
系統の２次ライン２２が地絡事故を起こした場合、１次
ライン２１に流れる電流Ｉｓを計算すると、Ｉｓ＝Ｖ／
Ｒ＝１３．５Ｖ／０．０５９４８Ω＝２２７Ａとなっ
て、定格電流の６０Ａに比べて極端に大きな電流が流れ
ることが分かるので、電流センサ３１によって常時１次
ライン２１の電流をモニタし、前記電流センサ３１から
の信号を受けた異常判別回路３２が、その電流と１次ラ
イン２１定格電流とを比較することで、地絡事故等の回
路の異常を確実に判定することができる。
Ａ＝０．２２５Ωとなり、Ｒ＝０．０５９４８Ωより小
さくなって請求項１に記載した関係式Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）を
満足している。ここで、複数のランプ１３のうち一のラ
ンプ１３のみが駆動している場合で、その駆動している
系統の２次ライン２２が地絡事故を起こした場合、１次
ライン２１に流れる電流Ｉｓを計算すると、Ｉｓ＝Ｖ／
Ｒ＝１３．５Ｖ／０．０５９４８Ω＝２２７Ａとなっ
て、定格電流の６０Ａに比べて極端に大きな電流が流れ
ることが分かるので、電流センサ３１によって常時１次
ライン２１の電流をモニタし、前記電流センサ３１から
の信号を受けた異常判別回路３２が、その電流と１次ラ
イン２１定格電流とを比較することで、地絡事故等の回
路の異常を確実に判定することができる。
【００２１】従って、回路の強制遮断手段を別途設け、
異常が発生すると直ちに強制遮断手段によって回路を遮
断するように前記異常判別回路３２が強制遮断手段を制
御するようにしておくと、回路に異常が発生すると即座
に回路を遮断することができる。
異常が発生すると直ちに強制遮断手段によって回路を遮
断するように前記異常判別回路３２が強制遮断手段を制
御するようにしておくと、回路に異常が発生すると即座
に回路を遮断することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、この発明の故障診断シス
テムでは、最も条件の厳しい状態、即ち、一の２次ライ
ンのみが駆動しているときに、その２次ラインに地絡事
故が発生したときでも、１次ラインに流れる電流が１次
ラインの定格電流より大きくなるので、１次ラインの電
流をモニタし、異常判別回路において前記定格電流と比
較することで確実に回路の異常を検出できる。従って、
この検出情報を利用すれば、異常が発生した時点で即座
に回路を遮断することが可能となる。
テムでは、最も条件の厳しい状態、即ち、一の２次ライ
ンのみが駆動しているときに、その２次ラインに地絡事
故が発生したときでも、１次ラインに流れる電流が１次
ラインの定格電流より大きくなるので、１次ラインの電
流をモニタし、異常判別回路において前記定格電流と比
較することで確実に回路の異常を検出できる。従って、
この検出情報を利用すれば、異常が発生した時点で即座
に回路を遮断することが可能となる。
【図１】この発明にかかる一実施例を示す回路図であ
る。
る。
【図２】従来例を示す回路図である。
【図３】他の従来例を示す回路図である。
【図４】さらに他の従来例を示す回路図である。
【図５】同上の詳細図である。
１１ バッテリ １２ 電源分配器 １３ ランプ ２１ １次ライン ２２ ２次ライン ２３ スイッチ ２４、２５ ヒューズ ３１ 電流センサ ３２ 異常判別回路
Claims (2)
- 【請求項１】 電源と分配器とが適正な単位長さ当りの
抵抗値を有する一本の１次ラインによって接続され、前
記分配器と複数の負荷とがそれぞれ適正な単位長さ当り
の抵抗値を有する２次ラインによって接続された回路に
おける前記１次ラインの電流波形をモニタする電流セン
サと、この電流センサからの信号を受けて回路の異常を
判別する異常判別回路とを備えた回路の故障診断システ
ムであって、 前記１次ラインの全抵抗値と各２次ラインの全抵抗値と
の和Ｒがそれぞれ、前記１次ラインの定格電流値Ｉ、前
記電源の供給電圧Ｖに対して、Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）の関係に
なっている故障診断システム。 - 【請求項２】 前記分配器を前記負荷側に設置し、前記
１次ラインの長さを長くすることによって前記２次ライ
ンの長さを短くして、前記Ｒ＜（Ｖ／Ｉ）の関係式を満
足させるようにした請求項１記載の故障診断システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7029198A JPH08220176A (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 故障診断システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7029198A JPH08220176A (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 故障診断システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08220176A true JPH08220176A (ja) | 1996-08-30 |
Family
ID=12269506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7029198A Pending JPH08220176A (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 故障診断システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08220176A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110806526A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-18 | 成都交大许继电气有限责任公司 | 牵引供电系统馈线断路器1带2方式下的故障测距方法 |
| KR20200059919A (ko) | 2018-11-22 | 2020-05-29 | 현대오트론 주식회사 | 고장 진단 회로를 구비한 차량용 제어기 및 그것의 동작 방법 |
-
1995
- 1995-02-17 JP JP7029198A patent/JPH08220176A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200059919A (ko) | 2018-11-22 | 2020-05-29 | 현대오트론 주식회사 | 고장 진단 회로를 구비한 차량용 제어기 및 그것의 동작 방법 |
| CN110806526A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-18 | 成都交大许继电气有限责任公司 | 牵引供电系统馈线断路器1带2方式下的故障测距方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5818673A (en) | Electric power distribution system having fault bypass feature | |
| US7719131B2 (en) | Apparatus for monitoring a supply system, in particular a motor-vehicle electrical system, and method for monitoring a supply system of this type | |
| JPS63202217A (ja) | 複数の負荷に電力を供給する回路 | |
| US3902157A (en) | Worn brake lining detector | |
| US6567001B1 (en) | Fire control panel monitoring for degradation of wiring integrity during alarm state | |
| JP2003220908A (ja) | 車両用電力供給装置 | |
| US6325171B1 (en) | Vehicle power supply system | |
| KR101990412B1 (ko) | 아크를 탐지하기 위한 방법 및 장치 | |
| JPH08220176A (ja) | 故障診断システム | |
| JP3499379B2 (ja) | 電力分配システム | |
| JP2001037068A (ja) | 車両の給電回路における漏電検知方法及び装置並びに漏電阻止方法及び装置 | |
| JPH10341524A (ja) | 車載用信号伝送装置と信号伝送方法及び車載用電力供給制御装置と電力制御方法及び車載ケーブル異常検出装置 | |
| US8026810B2 (en) | Device for controlling and monitoring sequential subsections of an installation | |
| JPH1066248A (ja) | 車両用電源供給装置 | |
| JPH0743256A (ja) | 車両用異常電流検出装置 | |
| JP3756934B2 (ja) | 自動車電源診断装置 | |
| JP3310876B2 (ja) | 電力供給制御装置 | |
| JP3729650B2 (ja) | エアバッグ装置の故障検出装置 | |
| JP7472815B2 (ja) | 車載用制御装置 | |
| JP2024048929A (ja) | 電源供給システム | |
| KR100207838B1 (ko) | 전기쇼트로인한 화재발생 방지장치 | |
| JP3287027B2 (ja) | フューズ自動切り換え装置 | |
| CN218147992U (zh) | 一种栏杆机杆体及其断裂检测装置 | |
| JPH02101933A (ja) | エンジン始動補助バッテリー保護方法及び保護装置 | |
| KR200170199Y1 (ko) | 자동차단장치가 장착된 시스템 |