JPH08219069A - 密閉形圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷媒ガスに含まれる油量が比較的少ないロー
タリタイプなどの密閉形圧縮機において、液圧縮や弁破
壊を招いたりすることなく、油を利用して圧縮運転時の
騒音を低減化させる。 【構成】 圧縮要素３の圧縮室３０から密閉ケーシング
１の開放口に至る吐出ガス開放経路４に、該吐出ガス開
放経路４に油を注入する油注入手段５を接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、冷凍装置などに使用さ
れ、冷媒ガスに含まれる油量が比較的少ないロータリタ
イプなどの密閉形圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種密閉形圧縮機として、密閉
ケーシングの内部に、モータと、該モータから延びる駆
動軸で駆動される圧縮要素とを配設し、その圧縮室で圧
縮された冷媒ガスを前記圧縮要素内に設けた吐出ガス開
放経路を経て前記ケーシング内に吐出させ、該ケーシン
グに接続した吐出管を介して外部に取出すようにしたも
のは、例えば特開平３ー６７０９５号公報等で知られて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記密閉形
圧縮機のように、圧縮要素で圧縮された高圧の冷媒ガス
を、該圧縮要素に設けた吐出ガス開放経路から密閉ケー
シング内に吐出させるとき、前記吐出ガス開放経路で脈
動が発生し、又、この吐出ガス開放経路にたとえマフラ
を介在させる場合にも、該マフラで脈動が発生し易く、
さらには、前記吐出ガス開放経路として長尺パイプを用
いる場合には大きな音が発生することから、これらが原
因となって運転時の騒音が大きくなる問題があった。

【０００４】そこで、以上のような運転騒音を低減させ
るためには、圧縮機に装填される油を使用し、該油を前
記吐出ガス開放経路に供給することにより、冷媒ガスに
油を含ませて冷媒ガス中の油分による振動吸収特性を利
用して前記脈動などの発生を阻止することが考えられ
る。

【０００５】ところで、スクリュー形圧縮機の場合は、
圧縮要素の冷却用として多量の油が装填され、冷媒ガス
中に多量の油を含んでいるため、該油を利用した騒音対
策はとり易いのに対し、一方、ロータリータイプなどの
密閉形圧縮機においては、冷媒ガス中に多量の油を含ま
せると、圧縮要素の圧縮室内で液圧縮を起したり、又、
油で吐出弁が破壊されるなどの弊害を招くことになる。

【０００６】従って、斯かる密閉形圧縮機の場合には、
むしろ前記圧縮要素内での油量を出来るだけ少なくする
ため、該圧縮要素に至る以前にアキュムレータなどで冷
媒ガスに混じる油分を積極的に回収することが行われて
おり、このような事情から密閉形圧縮機にあっては、油
を利用した有効な騒音対策がとり難かったのである。

【０００７】本発明の目的は、液圧縮や弁破壊を招いた
りすることなく、油を利用して圧縮運転時の騒音を低減
化できる密閉形圧縮機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、密閉ケーシング１に、駆
動軸２と圧縮室３０を画成する圧縮要素３を内装し、圧
縮室３０から吐出するガス冷媒を密閉ケーシング１内に
開放するようにした密閉形圧縮機において、前記圧縮室
３０から密閉ケーシング１の開放口に至る吐出ガス開放
経路４に、該吐出ガス開放経路４に油を注入する油注入
手段５を接続している。

【０００９】請求項２記載の発明では、油注入手段５
が、油の注入により吐出ガス開放経路４中に油と冷媒ガ
スとが混じる気泡域を生じさせる気泡生成機構を構成し
ている。

【００１０】請求項３記載の発明では、請求項１または
請求項２記載の発明において、吐出ガス開放経路４にマ
フラ４２を介在させている。

【００１１】請求項４記載の発明では、吐出ガス開放経
路４が圧縮要素３に設ける内部吐出通路４１を有し、こ
の内部吐出通路４１に油注入手段５を接続している。

【００１２】請求項５記載の発明では、油注入手段５を
密閉ケーシング１内の油溜り１０から延びる油通路で形
成している。

【００１３】請求項６記載の発明では、油注入手段５を
駆動軸２内に設けた給油通路２０から延びる油通路で形
成している。

【００１４】請求項７記載の発明では、油注入手段５を
構成する油通路を圧縮要素３の内部に設けている。

【００１５】請求項８記載の発明では、圧縮室側に近い
吐出ガス開放経路４の上流部に、油注入手段５を接続し
ている。

【００１６】請求項９記載の発明では、吐出ガス開放経
路４に絞り部４３を設けて、この絞り部４３に油注入手
段５を接続している。

【００１７】

【作用】請求項１記載の発明によれば、油注入手段５か
ら圧縮要素３の圧縮室３０で圧縮されて吐出ガス開放経
路４に吐出される冷媒ガスに油が注入され、油を含んだ
冷媒ガスが前記吐出ガス開放経路４を通過し、また、該
吐出ガス開放経路４の内壁に油の一部が付着して油膜を
形成することから、この吐出ガス開放経路４を前記圧縮
要素３内に設ける場合は勿論のこと、たとえ吐出ガス開
放経路４として長尺パイプを使用する場合でも、前記油
膜や冷媒ガスに混じる油の振動吸収特性により前記吐出
ガス開放経路４を吐出ガスが通過するときの脈動や振動
音などを低減でき、運転騒音を軽減することができる。

【００１８】しかも、前記油注入手段５からの油は、前
記圧縮要素３の圧縮室３０で圧縮された後の前記吐出ガ
ス開放経路４を通過する吐出ガスに対し注入されるた
め、前記圧縮要素３の圧縮室３０内で液圧縮を起したり
弁破壊を招いたりすることもない。

【００１９】請求項２記載の発明によれば、油注入手段
５が気泡生成機構を構成していることから、該気泡生成
機構により前記吐出ガス開放経路４中で油と冷媒ガスと
を混合して振動吸収特性に優れた気泡を生成でき、この
気泡で前記吐出ガス開放経路４での脈動を一層良好に低
減して、運転騒音をより効果的に軽減できる。

【００２０】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは請求項２記載の吐出ガス開放経路４にマフラ４２を
介在させているため、このマフラ４２内に油混じりの冷
媒ガスを充填させることが可能となり、かつ、その内面
には油膜を形成することができ、さらに、前記気泡生成
機構で気泡を発生させる場合は、該気泡をマフラ４２内
に充填状に保持させ易くなり、これらマフラ４２内の油
混じりの冷媒ガスや油膜及び気泡によって、該マフラ４
２の共鳴音の低減化は勿論のこと前記吐出ガス開放経路
４での脈動を低減でき、前記マフラ４２の本来の消音効
果と相俟って運転騒音を一層効果的に軽減できる。

【００２１】請求項４記載の発明によれば、吐出ガス開
放経路４として圧縮要素３に予め設けられる内部吐出通
路４１を利用し、該内部吐出通路４１に油注入手段５か
ら油を注入するため、既存の吐出ガス通路を有効利用し
ながら、内部構造を複雑化することなく、運転騒音を効
果的に低減できる。

【００２２】請求項５記載の発明によれば、油注入手段
５を密閉ケーシング１内の油溜り１０から延びる油通路
で形成しているため、内部構造の複雑化を招くことな
く、前記ケーシング１内に予め設けられている油溜り１
０の油を運転騒音の低減化に利用できる。

【００２３】請求項６記載の発明によれば、油注入手段
５を駆動軸２内に予め設けられている給油通路２０から
延びる油通路で形成しているため、既存の給油通路２０
に油通路を設ける簡単な構造で運転騒音の低減化ができ
る。

【００２４】請求項７記載の発明によれば、油注入手段
５を構成する油通路を圧縮要素３の内部に設けているた
め、油注入手段５として圧縮要素３の外部に配設される
キャピラリーチューブなどを用いる場合に較べ、スペー
スを必要とせず、通路構成を簡素化できる。

【００２５】請求項８記載の発明によれば、油注入手段
５を圧縮室側に近い吐出ガス開放経路４の上流部に接続
していることから、前記油注入手段５で油が注入されて
から前記吐出ガス開放経路４の前記ケーシング１内への
開放口から吐出されるまでの冷媒ガス経路を長く確保で
き、冷媒ガスと油とを混合させることによる振動吸収を
良好におこなえ、しかも、吐出ガス開放経路４の上流部
では、吐出ガスの流速が速いので、冷媒ガスと油とを混
合させて振動吸収特性に優れた気泡を生成できる。この
ため、前記気泡を利用して前記吐出ガス開放経路４での
脈動を効果的に低減して運転騒音を一層良好に軽減でき
る。

【００２６】請求項９記載の発明によれば、吐出ガス開
放経路４に絞り部４３を設け、この絞り部４３に油注入
手段５を接続しているため、前記絞り部４３を通過する
ときのエゼクター効果により冷媒ガスと油とを混合させ
て気泡の発生を良好に行うことができ、該気泡により前
記吐出ガス開放経路４での脈動を効果的に低減して運転
騒音を一層良好に軽減できる。

【００２７】

【実施例】第１実施例を図１に基づいて説明する。図１
は多段式としたロータリ圧縮機の要部を示しており、密
閉ケーシング１内に図示しないモータから延びる駆動軸
２で駆動される圧縮要素３を設けている。この圧縮要素
３は、第１及び第２シリンダ３１，３２と、これら各シ
リンダ３１，３２間に介装されるミドルプレート３３
と、前記各シリンダ３１，３２の上下部位に対接される
フロント及びリヤヘッド３４，３５と、該各ヘッド３
４，３５とミドルプレート３３とで囲まれる前記各シリ
ンダ３１，３２内の各圧縮室３０，３０に配置された第
１，第２ローラ３６，３７とを備え、これら各ローラ３
６，３７を前記駆動軸２に互いに変位させて設けた偏心
部２１，２２にそれぞれ挿嵌させている。

【００２８】そして、前記駆動軸２の駆動に伴い各偏心
部２１，２２で前記各ローラ３６，３７を前記各圧縮室
３０，３０内で偏心回転させることにより、該各圧縮室
３０内に吸入された冷媒ガスを圧縮し、圧縮ガスを前記
各圧縮室３０，３０に連通する吐出口３０ａ，３０ｂか
ら前記圧縮要素３に設けた吐出ガス開放経路４を経て前
記ケーシング１内に吐出させ、該ケーシング１からは吐
出管を介して外部に取出される。

【００２９】また、前記吐出ガス開放経路４として、同
図の実施例では、前記圧縮要素３内に設けられた内部吐
出通路４１と、この内部吐出通路４１が開放される前記
フロントヘッド３４の上部側に被嵌させたマフラ４２と
を備えている。

【００３０】更に詳述すると、前記内部吐出通路４１
は、前記各シリンダ３１，３２とミドルプレート３３と
を貫通し、前記各吐出口３０ａ，３０ｂに連通する上下
方向の第１通路４１ａと、この第１通路４１ａと連通状
に前記フロントヘッド３４に傾斜させて貫通形成した第
２通路４１ｂとで構成され、前記各吐出口３０ａ，３０
ｂから吐出した吐出ガスを前記第１及び第２通路４１
ａ，４１ｂからマフラ４２内に導入し、この導入ガスを
前記駆動軸２が挿通されるマフラ４２の中心部位に設け
た開口４２ａからケーシング１内に吐出させるようにし
ている。尚、図中、３８は前記第１通路４１ａの内部で
前記各吐出口３０ａ，３０ｂとの対向部位に設けた吐出
弁である。

【００３１】そして、以上の圧縮機を運転するときの騒
音低減化対策として、前記各吐出口３０ａ，３０ｂから
吐出した吐出ガス中に油を含有させるべく、前記圧縮要
素３に前記吐出ガス開放経路４へ油を注入する油注入手
段５を設ける。

【００３２】この油注入手段５として、同図では、前記
リヤヘッド３５の下端面から前記各シリンダ３１，３２
及びミドルプレート３３を貫通してフロントヘッド３４
の板厚方向中間高さにまで至り、その上端側から水平方
向内方に向けて延びる油通路５１を形成し、この油通路
５１の先端側を前記フロントヘッド３４に設けた第２通
路４１ｂに開口させている。

【００３３】また、前記油通路５１は、その下端側を前
記ケーシング１の底部に設けた油溜り１０の油中に臨ま
せ、その上端部を前記第２通路４１ｂに開口させて、前
記吐出ガス開放経路４を高速で通過する吐出ガスの流れ
によって生じる負圧により、前記油溜り１０中の油を前
記油通路５１に汲上げて前記第２通路４１ｂに注入する
ようにしている。

【００３４】以上の構成によれば、圧縮運転時に、前記
圧縮要素３内の内部吐出通路４１に吐出される冷媒ガス
に前記油通路５１から油が注入され、油を含んだ冷媒ガ
スが前記内部吐出通路４１を通過し、かつ、該吐出通路
４１の壁面に油の一部が付着して油膜を形成するため、
この吐出通路４１での脈動を低減でき、また、この吐出
通路４１の吐出側に前記マフラ４２を設けているので、
該マフラ４１内にも油混じりの冷媒ガスが充填され、か
つ、その内面に油膜も形成されることから、このマフラ
４１の共鳴音の低減化は勿論のこと、前記吐出通路４１
での脈動を低減することができ、前記マフラ４１の本来
の消音効果と相俟って運転騒音を一層効果的に軽減でき
る。

【００３５】その上、以上のように、前記吐出ガス開放
経路４として、前記圧縮要素３に予め設けられている内
部吐出通路４１を用いることにより、既存の吐出ガス通
路を有効利用して、内部構造を複雑化することなく運転
騒音の低減化が図れ、また、前記油注入手段５として、
前記ケーシング１の油溜り１０に開口される油通路５１
を前記圧縮要素３内に形成することにより、既存の油溜
り１０中の油を有効利用し、しかも、前記圧縮要素３の
外部に油注入手段５としてキャピラリーチューブなどを
配設する場合に較べ、スペースを必要とことなく、通路
構成を簡素化としながら運転騒音を低減できる。

【００３６】さらに、前記油通路５１からの油は、前記
圧縮要素３の圧縮室３０で圧縮された後の内部吐出通路
４１を通過する吐出ガスに対し注入されるため、前記圧
縮要素３の圧縮室３０内で液圧縮を起したり、また、前
記各吐出弁３８の破壊を招いたりするのも防止できる。

【００３７】また、前記内部吐出通路４１には、冷媒ガ
スと油との混合気泡を形成する気泡生成機構を設けるこ
とが望ましく、例えば同図で示すように、前記油通路５
１を径小に、かつ、前記吐出通路４１の第１，第２通路
４１ａ，４１ｂを径大に形成すると共に、前記油通路５
１の先端側を、前記フロントヘッド３４に径方向内方に
向かって傾設し、かつ、前記マフラ４２内に開口した前
記第２通路４１ｂの第１通路４１ａよりの位置、つま
り、前記吐出ガス開放経路４の上流側に開口させて、こ
れら各通路４１ａ，４１ｂを通過する高速の吐出ガスに
対し、前記油通路５１に汲上げられた油を上流側で注入
することにより、上流側での流速の速い吐出ガスの流れ
による負圧と、前記油通路５１の径を小径にして通路抵
抗を与えることとが相俟って、高速流の吐出ガスへの油
の混入の際、気泡を良好に発生させやすくしている。

【００３８】さらに、前記吐出ガス開放経路４の上流側
で油を注入するようにして、前記圧縮室３０から吐出ガ
スが吐出されてすぐに油を注入することにより、前記第
２通路４１ｂにおける油通路５１の開口部位から、その
フロントヘッド３４の開口側にかけて出来るだけ長い経
路の混合気泡域を形成し、該気泡域での脈動の低減をさ
らに良好に行えるようにしている。

【００３９】以上のような気泡生成機構を設けるときに
は、前記油通路５１からの油が前記内部吐出通路４１を
通過する高速の吐出ガスに対し上流側で注入され、該吐
出通路４１を経て前記マフラ４２内へと冷媒ガスが吐出
されるとき、これら冷媒ガスと油とが混合されて振動吸
収特性に優れた気泡が発生し易くなり、この気泡が前記
内部吐出通路４１やマフラ４２内に供給されることとな
るため、これら内部吐出通路４１やマフラ４２での脈動
などを一層良好に低減できて、運転騒音をより効果的に
軽減することができる。

【００４０】また、図１の実施例では、前記各シリンダ
３１，３２の外周部位に、前記各吐出口３０ａ，３０ｂ
からの吐出ガスをマフラ４２内に導く第１，第２通路４
１ａ，４１ｂから成る１本の内部吐出通路４１を形成
し、その第２通路４１ｂの上流側に前記油通路５１を開
口させるようにしたが、本発明では、図２の第２実施例
のように、前記各シリンダ３１，３２の外周側に、前記
各吐出口３０ａ，３０ｂからの吐出ガスを前記マフラ４
２内に各別に導入させる２つの第１及び第２吐出通路４
１ｃ，４１ｄを設け、これら各吐出通路４１ｃ，４１ｄ
にそれぞれ各別に油通路５１を開口させるようにしても
よい。

【００４１】このとき、前記第１吐出通路４１ｃは、前
記第１シリンダ３１における吐出口３０ａの対向側部と
前記フロントヘッド３４との一部を貫通することにより
形成され、また、前記第２吐出通路４１ｄは、前記第２
シリンダ３２における吐出口３０ｂの対向側部と前記ミ
ドルプレート３３と第１シリンダ３１及びフロントヘッ
ド３４の一部を貫通することにより形成され、これら各
吐出通路４１ｃ，４１ｄの各吐出弁３８に近くの上流側
にそれぞれ各別に油通路５１，５１を開口させる。

【００４２】斯くすることにより、それぞれの吐出口３
０ａ，３０ｂ近くで油を注入できるので、脈動の軽減を
それぞれの吐出通路４１ｃ，４１ｄにおいて良好に行え
るのである。

【００４３】さらに、前記油注入手段５としては、図３
に示す第３実施例のように、前記圧縮要素３の各潤滑部
位に油を給油するため、前記駆動軸２の軸心内部に予め
形成されている給油通路２０を利用し、この給油通路２
０から径方向外方に向けて延び、前記駆動軸２を貫通し
てフロントヘッド３４に設ける内部吐出通路４１に開口
される油通路５２を形成してもよい。

【００４４】この給油路５２は、前記駆動軸２形成さ
れ、一端が前記給油通路２０に他端が前記フロントヘッ
ド３４の内周面に開口し、径方向外方に延びる分岐通路
２３と、前記フロントヘッド３４の内周面で、前記分岐
通路２３との対向部に形成する環状溝５３と、前記フロ
ントヘッド３４に形成され、一端が前記環状溝５３に開
口し、他端が前記内部吐出通路４１に開口する通路５４
とから構成している。

【００４５】斯くする場合には、前記駆動軸２に設けた
既存の給油通路２０に前記油通路５２を設ける簡単な構
造で運転騒音の低減化ができる。尚、同図においては、
１つのシリンダ３１だけを配設した単段式の圧縮要素３
を配設している。

【００４６】また、前記圧縮要素３に設ける吐出ガス開
放経路４には、その途中一部に絞り部４３を形成して、
この絞り部４３に前記油溜り１０から延びる油通路５１
を開口させるようにしてもよい。

【００４７】具体的には、例えば図４の第４実施例で示
した多段式の圧縮機に示すように、前記各シリンダ３
１，３２内の各圧縮室３０をミドルプレート３３で画成
状に形成すると共に、これら各圧縮室３０内で圧縮され
た圧縮ガスを前記フロント及びリヤヘッド３４，３５の
両側に設けた各マフラ４２内に吐出させるようにしてお
り、前記第１シリンダ３１の圧縮室３０で圧縮して吐出
された吐出ガスは、第１シリンダ３１及びフロントヘッ
ド３４に貫通形成した内部吐出通路４１を介してフロン
ト側マフラ４２内に導入させ、前記第２シリンダ３２の
圧縮室３０で圧縮して吐出された吐出ガスは、第２シリ
ンダ３２及びリヤヘッド３５に貫通形成した内部吐出通
路４１を介してリヤ側マフラ４２内に一旦導入させたの
ち、リヤヘッド３５、第１及び第２シリンダ３１，３
２、ミドルプレート３３、そして、フロントヘッド３４
に貫通形成した内部吐出通路４１を介して、前記リヤ側
マフラ４２内の吐出ガスをフロント側マフラ４２内に導
くようにして、このフロント側マフラい４２で合流した
吐出ガスを前記ケーシング１内に吐出させるようにして
いる。

【００４８】そして、前記吐出ガス開放経路４における
内部吐出通路４１の中間一部を絞縮させることにより絞
り部４３を形成し、該絞り部４３に前記油溜り１０に臨
む油通路５１を開口させるのであって、第１シリンダ３
１側の吐出ガス開放経路４については、前記フロントヘ
ッド３４に形成する第２通路４１ｂの通路面積を前記第
１シリンダ３１に形成する第１通路４１ａの通路面積よ
り小さくすることにより、該第２通路４１ｂを前記絞り
部４３となし、この第２通路４１ｂに前記油通路５１を
開口させるのである。

【００４９】また、第２シリンダ３２側の吐出ガス開放
経路４については、前記リヤ側マフラ吐４２とフロント
側マフラ出４２とを連通する内部吐出通路４１の中間一
部、図４では、前記第２シリンダ３２に形成する通路の
中間部を絞ることにより絞り部４３を形成し、該絞り部
４３に前記リヤヘッド３５と第２シリンダ３２とに設け
た前記油溜り１０に臨む油通路５１を開口させるのであ
る。

【００５０】以上の構成とするときには、前記各圧縮室
３０，３０から吐出した吐出ガスが前記吐出ガス開放経
路４からフロント側マフラ４２内へと案内されるとき、
この吐出ガス開放経路４内に設けた絞り部４３を通過す
ることにより、エゼクター効果で吐出ガスの流速が大と
され、この流速大とされる絞り部４３において前記油通
路５１から油が注入されることから、前記吐出ガス開放
経路４を通過する吐出ガスと注入油とを強力に撹拌混合
させて気泡の発生を良好に行うことができ、該気泡によ
り前記吐出ガス開放経路４での脈動を効果的に低減して
運転騒音を一層良好に軽減できる。

【００５１】また、同図の実施例では、前記第１シリン
ダ３１側の内部吐出通路４１に形成した前記絞り部４３
は、前記第１通路４１ａの通路面積より第２通路４１ｂ
の通路面積を小さくするように直線状の通路を形成する
だけで形成できるので、その形成を容易に行えるのであ
る。

【００５２】また、前記吐出ガス開放経路４としては、
前述したもの以外に、一端が前記圧縮室３０に連通し、
他端側が前記密閉ケーシング１内に開放される長尺なパ
イプを使用してもよく、この場合でも、前記吐出ガス開
放経路４に油注入手段５から油注入することにより、前
記パイプの内面に付着される油膜や内部を通過するガス
冷媒に混じる油の振動吸収特性により、前記パイプを吐
出ガスが通過するときの脈動や振動音などを低減でき
て、運転騒音を軽減することができる。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、油注入手段５から圧縮要素３で圧縮されて
吐出ガス開放経路４に吐出された冷媒ガスに油を注入す
ることにより、この吐出ガス開放経路４に油を含んだ冷
媒ガスを通過させ、また、その内壁に油の一部を付着さ
せて油膜を形成することができ、このため、前記吐出ガ
ス開放経路４を吐出ガスが通過するときの脈動などを低
減して運転騒音を軽減できる。

【００５４】しかも、前記油注入手段５からの油は、前
記圧縮要素３で圧縮された後の吐出ガス開放経路４を通
過する吐出ガスに対し注入されるため、前記圧縮要素３
の圧縮室３０内で液圧縮を起したり弁破壊を招いたりす
ることもない。

【００５５】請求項２記載の発明によれば、油注入手段
５が気泡生成機構を構成しているため、該生成機構によ
り吐出ガス開放経路４中で油とガス冷媒とを混合して振
動吸収特性に優れた気泡を発生させることができ、この
気泡で前記吐出ガス開放経路４での脈動を一層良好に低
減して運転騒音をより効果的に軽減できる。

【００５６】請求項３記載の発明によれば、吐出ガス開
放経路４にマフラ４２を介在させているため、このマフ
ラ４２内に油混じりの冷媒ガスを充填させ、かつ、その
内面に油膜を形成することができ、さらに、前記気泡生
成機構で気泡を発生させる場合は、該気泡をマフラ４２
内に充填状に保持させ易くなり、これらマフラ４２内の
油混じりの冷媒ガスや油膜及び気泡によって、該マフラ
４２の共鳴音の低減化は勿論のこと前記吐出ガス開放経
路４での脈動を低減することができ、前記マフラ４２の
本来の消音効果と相俟って運転騒音を一層効果的に軽減
できる。

【００５７】請求項４記載の発明によれば、吐出ガス開
放経路４として圧縮要素３に予め設けられる内部吐出通
路４１を利用し、該内部吐出通路４１に油注入手段５か
ら油を注入するようにしているため、既存の吐出ガス通
路を有効利用しながら、内部構造を複雑化することなく
運転騒音を効果的に低減できる。

【００５８】請求項５記載の発明によれば、油注入手段
５を密閉ケーシング１内の油溜り１０から延びる油通路
で形成しているため、内部構造の複雑化を招くことな
く、予め設けられている前記油溜り１０の油を運転騒音
の低減化に利用できる。

【００５９】請求項６記載の発明によれば、油注入手段
５を駆動軸２内に予め設けられている給油通路２０から
延びる油通路で形成しているため、既存の給油通路２０
に油通路を設ける簡単な構造で運転騒音の低減化ができ
る。

【００６０】請求項７記載の発明によれば、油注入手段
５を構成する油通路を圧縮要素３の内部に設けているた
め、油注入手段５として圧縮要素３の外部に配設される
キャピラリーチューブなどを用いる場合に較べ、スペー
スを必要とことなく、通路構成を簡素化できる。

【００６１】請求項８記載の発明によれば、油注入手段
５を圧縮室側に近い吐出ガス開放経路４の上流部に接続
していることから、前記油注入手段５で油が注入されて
から前記吐出ガス開放経路４の前記ケーシング１内への
開放口から吐出されるまでの冷媒ガス経路を長く確保で
き、冷媒ガスと油とを混合させることによる振動吸収を
良好におこなえ、しかも、吐出ガス開放経路４の上流部
では、吐出ガスの流速が速いので、冷媒ガスと油とを混
合させて振動吸収特性に優れた気泡を生成できる。この
ため、前記気泡を利用して前記吐出ガス開放経路４での
脈動を効果的に低減して運転騒音を一層良好に軽減でき
る。

【００６２】請求項９記載の発明によれば、吐出ガス開
放経路４に絞り部４３を設け、この絞り部４３に油注入
手段５を接続しているため、前記絞り部４３を通過する
ときのエゼクター効果により冷媒ガスと油とを混合させ
て気泡の発生を良好に行うことができ、該気泡により前
記吐出ガス開放経路４での脈動を効果的に低減して運転
騒音を一層良好に軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる第１実施例の密閉形圧縮機の要
部を示す縦断面図。

【図２】第２実施例を示す縦断面図。

【図３】第３実施例を示す縦断面図。

【図４】第４実施例を示す縦断面図。

【符号の説明】 １ 密閉ケーシング １０ 油溜り ２ 駆動軸 ２１ 給油通路 ３ 圧縮要素 ３０ 圧縮室 ４ 吐出ガス開放経路 ４１ 内部吐出通路 ４２ マフラ ４３ 絞り部 ５ 油注入手段

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉ケーシング（１）に、駆動軸（２）
   と圧縮室（３０）を画成する圧縮要素（３）を内装し、
   圧縮室（３０）から吐出するガス冷媒を密閉ケーシング
   （１）内に開放するようにした密閉形圧縮機において、 前記圧縮室（３０）から密閉ケーシング（１）内への開
   放口に至る吐出ガス開放経路（４）に、該吐出ガス開放
   経路（４）に油を注入する油注入手段（５）を接続した
   ことを特徴とする密閉形圧縮機。
2. 【請求項２】 油注入手段（５）が、油の注入により吐
   出ガス開放経路（４）中に油と冷媒ガスとが混じる気泡
   域を生じさせる気泡生成機構を構成する請求項１記載の
   密閉形圧縮機。
3. 【請求項３】 吐出ガス開放経路（４）に、マフラ（４
   ２）を介在させている請求項１又は請求項２記載の密閉
   形圧縮機。
4. 【請求項４】 吐出ガス開放経路（４）が圧縮要素
   （３）に設ける内部吐出通路（４１）を有し、この内部
   吐出通路（４１）に油注入手段（５）を接続している請
   求項１乃至請求項３の何れかに記載の密閉形圧縮機。
5. 【請求項５】 油注入手段（５）が、密閉ケーシング
   （１）内の油溜り（１０）から延設する油通路である請
   求項１乃至請求項４の何れかに記載の密閉形圧縮機。
6. 【請求項６】 油注入手段（５）が、駆動軸（２）内に
   設けられた給油通路（２０）から延設する油通路である
   請求項１乃至請求項４の何れかに記載の密閉形圧縮機。
7. 【請求項７】 油注入手段（５）を構成する油通路を圧
   縮要素（３）の内部に設けている請求項５又は請求項６
   記載の密閉形圧縮機。
8. 【請求項８】 圧縮室側に近い吐出ガス開放経路（４）
   の上流部に、油注入手段（５）を接続している請求項１
   乃至請求項７の何れかに記載の密閉形圧縮機。
9. 【請求項９】 吐出ガス開放経路（４）に絞り部（４
   ３）を設けて、この絞り部（４３）に油注入手段（５）
   を接続している請求項１乃至請求項８の何れかに記載の
   密閉形圧縮機。