JPH08214646A - 乗用型水田作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機体重心を比較的低く維持しながらも、機体
前端部のエンジン設置されたオーバーハング箇所の対地
高さを高くできる乗用型水田作業車を提供する。 【構成】 前車輪１よりも前方にエンジン４を配設する
とともに、該エンジン４の出力軸２２を後方に延出した
乗用型水田作業車であって、エンジン４及び出力軸２２
を前上がりの傾斜姿勢で機体に設置してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前車輪よりも前方にエ
ンジンを配設するとともに、該エンジンの出力軸を後方
に延出した乗用型水田作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の乗用型水田作業車にあっ
ては、前車輪より前方に配設されるエンジンは機体のフ
レームに対して前後左右の各箇所において防振ゴムを介
して水平状態を維持するように配設しており、そのエン
ジンから後方へ延出された出力軸もほぼ水平に維持され
る状態で配設しているものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにおいては、前車輪よりも前方にオーバー
ハングした状態でエンジンが配設されているが、例えば
圃場から畦に乗り上げるときに機体前端部が畦に接触し
ないよう、機体端前部の対地高さを十分確保したい要請
があるにもかかわらず、水平に配置されたエンジンでは
その下部の対地高さが十分高いものとなっていなかっ
た。又、そのエンジンの水平な配置状態のまま機体前端
部の対地高さを高くするためエンジン及びその出力軸や
ミッションケース等を高位にすることも考えられるが、
そうすると、機体の重心も高くなるので機体全体の安定
性が低くなる不利があるとともに、エンジン後方の搭乗
運転部のステップ箇所にエンジン出力軸を通すための迂
回膨出部を形成しなければならず、そのステップ箇所の
加工の手間、及び迂回膨出部が足置きの邪魔になる等の
不利もある。そして、従来においては、エンジンはほぼ
水平に支持されているから、エンジンの機体フレームに
対する防振支持が各防振ゴム箇所がほぼ均等な荷重支持
を行える状態で設けられていた。本発明は、上記実情に
鑑みてなされたものであって、機体前端部のオーバーハ
ングした箇所の対地高さを、機体重心を比較的低く維持
しながらも簡易な改造で高くできるとともに、その場合
におけるエンジン支持をその支持荷重が各防振ゴムでほ
ぼ均等に行うことのできる乗用型水田作業車の提供を目
的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
る乗用型水田作業車は、前車輪よりも前方にエンジンを
配設するとともに、該エンジンの出力軸を後方に延出し
た乗用型水田作業車であって、前記エンジンの下方側が
前端近くほど高くなるようにエンジンを前上がりの傾斜
姿勢で機体に設置してあることを特徴構成とする。本発
明の請求項２にかかる乗用型水田作業車は、前記エンジ
ンを、機体に前後に複数個並設される防振ゴムを介して
支持するとともに、前記防振ゴムを、後がわに位置する
ものほど上下方向でのばね定数を大に設定してあること
を特徴構成とする。本発明の請求項３にかかる乗用型水
田作業車は、前記防振ゴムの前記エンジンと前記機体と
にわたる取付角度を前がわに位置する前記防振ゴムほど
上下方向に対してより傾く状態に設定してあることを特
徴構成とする。かかる特徴構成による作用・効果は次の
通りである。

【０００５】

【作用】即ち、請求項１の発明によれば、前車輪より前
方に配設したエンジンの下方側が前端近くほど高くなる
ようにエンジンを前上がりの傾斜姿勢で機体に設置して
あるから、エンジンの前側が対地的に十分高くなるとも
に、エンジンの後方に配設されるミッションケースの方
は、エンジンと共に後下がりの傾斜姿勢で延出される出
力軸の後端は低位となるので、対地的に低くできること
になるので、機体重心も比較的低く維持できるものとな
っている。そして、請求項２の発明によれば、エンジン
を機体に支持する防振ゴムで荷重支持する上での上下方
向でのバネ定数が、後がわに位置するものほど大に設定
してあるから、前上がり姿勢となったエンジンの荷重が
強くかかる後方側の防振ゴムほど弾性変形しにくい状態
にできることになり、エンジンの防振支持において前後
方向での荷重分担が良好に配分されることになる。又、
エンジンの後部がわほど上下に振動しにくい状態で支持
されるから、エンジン後方に延出された出力軸も伝動上
手がわ箇所で上下に振動することが抑制される。又、第
３発明によれば、防振ゴムのばね定数の変更をその取付
角度、つまり防振支持方向の傾きによって設定するの
で、同一仕様の防振ゴムを利用してその防振支持する上
下方向でのばね定数が適宜設定できることになる。

【０００６】

【発明の効果】従って、第１発明によれば、エンジンの
前方の対地高さを十分高くできながらも、エンジン出力
軸後部及びその後方のミッションケース等が対地的に低
くできるから、機体前部を対地的に高くして、畦等との
接当を抑制しながらも、機体重心を比較的低いままに維
持できるとともに、エンジン出力軸を迂回するようにス
テップを構成しなくても良くなるから、ステップも比較
的低い平坦な構成にできて、足置きしやすく、かつステ
ップの加工の手間も少なくなって安価に構成できる。そ
して、第２発明によれば、エンジンが前上がり姿勢に設
定されているにもかかわらず、防振ゴムでの支持荷重が
比較的高くなる後方がわでの支持が、ばね定数大に設定
した防振ゴムで良好に支持でき、エンジンの支持荷重で
エンジン後部が不当に上下動しないようにできる。又、
エンジン後方に延出される出力軸の上下振動が抑制され
ることで自在継手等を介することなく機体後方のミッシ
ョンケース等へ直結伝動できる。又、第３発明によれ
ば、同一仕様の防振ゴムであっても、単にその防振支持
角度を変更することで、エンジン支持のばね定数を変更
できることになるので、異なる仕様の防振ゴムを用意し
なくて済む分、安価な構成にできる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２に、本発明にかかる乗用型水田作業
車の一例としての乗用型田植機を示している。この乗用
型田植機は、左右一対の前車輪１，１と、左右一対の後
車輪２，２とで機体フレーム３を支持するとともに、機
体フレーム３の前端部にはエンジン４を搭載し、このエ
ンジン４からの動力が入力されるミッションケース５、
搭乗操縦部６、及び苗植付装置７を装備して構成してい
る。

【０００８】エンジン４は、後方の横向き支点周りでの
揺動で開閉自在なボンネット８内のエンジンルームに収
納され、左右一対の前記機体フレーム３，３上に防振ゴ
ム９‥を介して支持されている。図１、図２及び図４に
示すように、ボンネット８の前端部には、マーカライン
を目視する際の照準としての役割を有するセンターマス
コット１０を設置している。このセンターマスコット１
０は、ボンネット８のロック用及びロック解除用の部材
に兼用している。詳述すると、図４に示すように、セン
ターマスコット１０において、植付作業時には垂直方向
に沿わせる棒状部１０ａの基端部を屈曲させた状態でボ
ンネット８の枢支用軸部１１に左右方向に沿ったその軸
芯Ｐ周りで揺動自在に外嵌させているとともに、図示し
ない皿バネで後述する通常使用姿勢とロック解除姿勢と
収納姿勢との３位置で摩擦保持できるように構成してい
る。又、前記枢支用軸部１１には、図示しない巻きバネ
で前方に向けて弾性付勢されるフック１２も揺動自在に
外嵌させている。前記機体フレーム３の前端には、前記
軸芯Ｐ周りでの揺動によりフック１２が係合及び係合解
除自在な棒材製の被係合部１３を設けており、前記枢支
用軸部１１をボンネット８に支持するための支持部材１
４には、フック１２の前方への揺動を規制するためのス
トッパ１５を設けている。さらに、ストッパ１５で規制
されかつ被係合部材１３に係合した状態のフック１２
に、センターマスコット１０と一体揺動するアーム１６
が揺動を規制する規制部１７を設けている。尚、図中、
１８は、機体フレーム３の前端上部に設置した受け止め
座であって、閉じ状態のボンネット８の前端下縁部を受
け止め規制する部材である。

【０００９】上記構成により、通常の植付作業時には、
センターマスコット１０の棒状部１０ａをほぼ垂直とな
る通常使用姿勢で前記規制部１７にアーム１６を接当規
制させかつ前記皿バネで保持しておく。ボンネット８を
開放する場合には、通常使用姿勢のセンターマスコット
１０を下方のロック解除位置に揺動させることで、図４
に示すように、アーム１６が規制部１７を後方上方に向
けて押し出し、これによって、フック１２が被係合部１
３から外れ、その外れた状態でボンネット８を開放操作
できることになる。又、乗用型田植機を納屋等に収納し
ておくときにはセンターマスコット１０が収納の邪魔に
ならないように、通常使用姿勢より棒状部１０ａが後方
に倒れ込んだ収納姿勢となるように揺動させて前記皿バ
ネで保持しておく。

【００１０】次に、マフラ１９について簡単に説明す
る。図２及び図５に示すように、マフラ１９はエンジン
４にマウントされているとともに、エンジン４の排気管
２０とマフラ１９の尾管１９ａとが接合されている。即
ち、排気管２０の末端部が拡径されており、その末端部
にグラスウールあるいはセラミックシートで構成された
軟質シール材２１を介して前記尾管１９ａが内嵌されて
いる。このように、マフラ１９と排気管２０とを分離し
て構成しているので、マフラ１９の振動で排気管２０と
尾管１９ａとの接続部に金属疲労が生じて破損するよう
な不具合もなく、エンジンルーム内に排気漏れの生じに
くい耐久性の高い構成にできる。又、このような構成で
あるから、排気管２０の形状が長大でも又複雑な形状で
も耐久性の高いものにでき、排気管２０のレイアウトが
制限されないものとなっている。

【００１１】図２に示すように、エンジン４は、全体的
に前側が後側よりも上がった前上がりの傾斜した姿勢で
配設されているとともに、このエンジン４より後方に延
出される出力軸２２も前上がりの傾斜した姿勢で前記ミ
ッションケース５に動力伝達するよう配設されている。
このエンジン４を支持する防振ゴム９‥は、エンジン４
の前後左右それぞれの四隅箇所を防振支持している。各
防振ゴム９‥はそれぞれ同一仕様に構成されている。一
方、図３（イ）及び（ロ）に示すように、それら４個の
防振ゴム９‥のうち、前側に配設される左右一対の防振
ゴム９ａ，９ａの傾き角度αが、後側に配設される左右
一対の防振ゴム９ｂ，９ｂの取付状態での傾き角度βよ
りも大きく傾いた状態でエンジン４の荷重を支持してい
る。これにより、防振ゴム９ｂの方が防振ゴム９ａより
も上下方向での変形がしにくいもの、つまりエンジン４
の支持方向である上下方向でのバネ定数が大に設定され
ている。又、出力軸２２も前上がりの傾斜姿勢でミッシ
ョンケース５に向けて延出されているから、搭乗操縦部
６におけるステップ部２３より下方に出力軸２２が位置
することになって、ステップ部２３の上面を平面状に構
成できる。

【００１２】〔別実施例〕 前後方向での防振ゴムのバネ定数を異なるものに変
更するのに、ゴムの材質を異なるものにして構成しても
良いし、同一の防振ゴムを用いた場合でも、その設置個
数や設置位置の適宜な変更で設定構成しても良い。

【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機を示す全体側面図

【図２】乗用型田植機の前側のエンジン搭載箇所を示す
一部破断側面図

【図３】エンジン前がわの防振支持部を示す縦断正面図
（イ）とエンジン後がわの防振支持部を示す縦断正面図
（ロ）

【図４】マスコットのロック構造を示す縦断側面図

【図５】マフラーの尾管と排気管とのつながり箇所を示
す縦断面図

【符号の説明】

１ 前車輪 ４ エンジン ９ 防振ゴム ２２ 出力軸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車輪（１）よりも前方にエンジン
   （４）を配設するとともに、該エンジン（４）の出力軸
   （２２）を後方に延出した乗用型水田作業車であって、
   前記エンジン（４）の下方側が前端近くほど高くなるよ
   うにエンジン（４）を前上がりの傾斜姿勢で機体に設置
   してある乗用型水田作業車。
2. 【請求項２】 前記エンジン（４）を、機体に前後に複
   数個並設される防振ゴム（９）を介して支持するととも
   に、前記防振ゴム（９）を、後がわに位置するものほど
   上下方向でのばね定数を大に設定してある請求項１記載
   の乗用型水田作業車。
3. 【請求項３】 前記防振ゴム（９）の前記エンジン
   （４）と前記機体とにわたる取付角度を前がわに位置す
   る前記防振ゴム（９）ほど上下方向に対してより傾く状
   態に設定してある前記請求項２記載の乗用型水田作業
   車。