JPH08207705A - シートベルト巻取り装置 - Google Patents
シートベルト巻取り装置Info
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- JPH08207705A JPH08207705A JP7020421A JP2042195A JPH08207705A JP H08207705 A JPH08207705 A JP H08207705A JP 7020421 A JP7020421 A JP 7020421A JP 2042195 A JP2042195 A JP 2042195A JP H08207705 A JPH08207705 A JP H08207705A
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- retractor
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 車両に所定以上の減速度が作用した場合に
は、ウエイト３１が大きく移動して板ばね３３をくの字
状に変形する。この結果、ストッパ２４が図時計方向に
揺動し、鈎２４ｂが針状片３８から外れる。渦巻コイル
ばね２３の付勢作用で、前部・後部回転板２６，２７及
び図示せぬクランプ軸２５，２５が反時計方向に回転す
る。クランプ軸２５，２５がシートベルト４を巻取り、
たるみを除去する。 【効果】 推薬を使用した従来のシートベルト巻取り装
置に比較して、構造が簡単で低コストとなり、又推薬を
交換する必要が無いので交換費用も安価となる。さら
に、必要に応じて簡単に作動テストを行なうことも可能
である。
は、ウエイト３１が大きく移動して板ばね３３をくの字
状に変形する。この結果、ストッパ２４が図時計方向に
揺動し、鈎２４ｂが針状片３８から外れる。渦巻コイル
ばね２３の付勢作用で、前部・後部回転板２６，２７及
び図示せぬクランプ軸２５，２５が反時計方向に回転す
る。クランプ軸２５，２５がシートベルト４を巻取り、
たるみを除去する。 【効果】 推薬を使用した従来のシートベルト巻取り装
置に比較して、構造が簡単で低コストとなり、又推薬を
交換する必要が無いので交換費用も安価となる。さら
に、必要に応じて簡単に作動テストを行なうことも可能
である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のシートベルト巻取
り装置に関する。
り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両が急に減速したときに乗員が前方へ
投出されないようにすることを目的にシートベルトが車
両に装備されている。シートベルトは通常の運転の際に
は、装着時の圧迫感を和らげることが望ましいので、若
干の「たるみ」をもたせるようにしたものがある。しか
し、このゆるみは車両に所定以上の減速度が作用したと
きには、シートベルトによる拘束性を向上するために、
速やかに除く必要がある。そのための技術として、特開
平１−２４０３４５号公報「シートベルト巻込装置」が
ある。同公報と同等の技術を次図で説明する。
投出されないようにすることを目的にシートベルトが車
両に装備されている。シートベルトは通常の運転の際に
は、装着時の圧迫感を和らげることが望ましいので、若
干の「たるみ」をもたせるようにしたものがある。しか
し、このゆるみは車両に所定以上の減速度が作用したと
きには、シートベルトによる拘束性を向上するために、
速やかに除く必要がある。そのための技術として、特開
平１−２４０３４５号公報「シートベルト巻込装置」が
ある。同公報と同等の技術を次図で説明する。
【０００３】図５は従来のシートベルト巻取り装置の概
要図、図６は図５の６矢視図であり、ケーシング１０１
にリトラクタ１０２が配置されている。このリトラクタ
１０２は巻取りドラム１０３にシートベルト１０４の一
端を巻付けたもので、図示せぬコイルばねの巻取り作用
で、ゆるんでいたシートベルト１０４を巻取る構造とな
っている。シートベルト１０４を矢印方向へ繰り出す
ことは可能であり、且つこの繰り出し速度が一定以上大
きければ繰り出しが制限される機構である。１１０は緊
急巻取り手段、１１１は巻取りディスク、１１２及び１
１３はクランプ、１１５は巻取りディスク１１１に回巻
きしたワイヤ、１１６はシリンダ、１１７はピストンで
あり、図６において、１１８は推薬、１１９は電線であ
る。
要図、図６は図５の６矢視図であり、ケーシング１０１
にリトラクタ１０２が配置されている。このリトラクタ
１０２は巻取りドラム１０３にシートベルト１０４の一
端を巻付けたもので、図示せぬコイルばねの巻取り作用
で、ゆるんでいたシートベルト１０４を巻取る構造とな
っている。シートベルト１０４を矢印方向へ繰り出す
ことは可能であり、且つこの繰り出し速度が一定以上大
きければ繰り出しが制限される機構である。１１０は緊
急巻取り手段、１１１は巻取りディスク、１１２及び１
１３はクランプ、１１５は巻取りディスク１１１に回巻
きしたワイヤ、１１６はシリンダ、１１７はピストンで
あり、図６において、１１８は推薬、１１９は電線であ
る。
【０００４】車両に一定以上の減速度が検出された場合
には、推薬１１８に電気着火され、このエネルギーでピ
ストン１１７はシリンダ１１６内部を上昇し、ワイヤ１
１５を引く。従って、巻取りディスク１１１は（図５）
反時計方向に回転し、シートベルト１０４を矢印方向
へ引き、シートベルト１０４のたるみを吸収する。
には、推薬１１８に電気着火され、このエネルギーでピ
ストン１１７はシリンダ１１６内部を上昇し、ワイヤ１
１５を引く。従って、巻取りディスク１１１は（図５）
反時計方向に回転し、シートベルト１０４を矢印方向
へ引き、シートベルト１０４のたるみを吸収する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、推薬１
１８を爆発させる方式であるため、推薬１１８や電気点
火系統はきわめて信頼性の高いものを使用している。ま
た、作動後は再使用が不可能となり交換する必要があ
る。そのために、イニシャルコストのみならず、交換時
の費用も嵩む。そこで、本発明の目的は、構造が簡単で
且つ低コストであり、部品を交換すること無く再使用が
可能なシートベルト巻取り装置を提供することにある。
１８を爆発させる方式であるため、推薬１１８や電気点
火系統はきわめて信頼性の高いものを使用している。ま
た、作動後は再使用が不可能となり交換する必要があ
る。そのために、イニシャルコストのみならず、交換時
の費用も嵩む。そこで、本発明の目的は、構造が簡単で
且つ低コストであり、部品を交換すること無く再使用が
可能なシートベルト巻取り装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シートベルトの巻取り及び繰り出しが自由
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、車
両に所定以上の減速度が作用したときにシートベルトの
たるみを除去する緊急巻取り手段とからなるシートベル
ト巻取り装置において、前記緊急巻取り手段を、リトラ
クタから繰り出されたシートベルトの通路を有していて
通常はシートベルトの自由移動を許容し、回転すること
でシートベルトを巻取るベルト巻取り部材と、このベル
ト巻取り部材をシートベルトの巻取り方向へ回動する付
勢部材と、前記巻取り部材の回動を制限するストッパ
と、車両に所定以上の減速度が作用したときに前記スト
ッパを開放して前記付勢部材を作動させるストッパ開放
機構とから構成した。
に本発明は、シートベルトの巻取り及び繰り出しが自由
に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった時
にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、車
両に所定以上の減速度が作用したときにシートベルトの
たるみを除去する緊急巻取り手段とからなるシートベル
ト巻取り装置において、前記緊急巻取り手段を、リトラ
クタから繰り出されたシートベルトの通路を有していて
通常はシートベルトの自由移動を許容し、回転すること
でシートベルトを巻取るベルト巻取り部材と、このベル
ト巻取り部材をシートベルトの巻取り方向へ回動する付
勢部材と、前記巻取り部材の回動を制限するストッパ
と、車両に所定以上の減速度が作用したときに前記スト
ッパを開放して前記付勢部材を作動させるストッパ開放
機構とから構成した。
【０００７】前記ストッパ開放機構は、車両の進行方向
へ前進移動可能に保持されたウエイトと、このウエイト
の前進移動を制限するとともに前記ストッパを作動位置
に保持し、車両に所定以上の減速度が作用したときにウ
エイトの押力によって弾性変形してストッパを開放位置
に強制移動する弾性変形部材とからなることを特徴とす
る。
へ前進移動可能に保持されたウエイトと、このウエイト
の前進移動を制限するとともに前記ストッパを作動位置
に保持し、車両に所定以上の減速度が作用したときにウ
エイトの押力によって弾性変形してストッパを開放位置
に強制移動する弾性変形部材とからなることを特徴とす
る。
【０００８】前記ベルト巻取り部材に、前記ウエイトの
一部又はウエートに付設された位置決め片に噛み合って
復帰位置が決定される位置決め凹部を設ける。
一部又はウエートに付設された位置決め片に噛み合って
復帰位置が決定される位置決め凹部を設ける。
【０００９】
【作用】通常時は、リトラクタのみが作用し、ベルトを
適度に巻取り又は繰り出す。車両に所定以上の減速度が
作用した時は、ストッパ開放機構によりストッパを外し
て、ベルト巻取り部材をフリーにする。ベルト巻取り部
材は、付勢部材の作用で回転してシートベルトを巻取
る。
適度に巻取り又は繰り出す。車両に所定以上の減速度が
作用した時は、ストッパ開放機構によりストッパを外し
て、ベルト巻取り部材をフリーにする。ベルト巻取り部
材は、付勢部材の作用で回転してシートベルトを巻取
る。
【００１０】ストッパ開放機構をウエイトと弾性変形部
材とで構成した場合には、所定以上の減速度が作用した
時に前記ウエイトが移動して、弾性変形部材を変形させ
る。この変形によりストッパが開放側へ移動する。純機
械構造であるから、電気部品、電子部品、配線類を必要
とせす、構成が極めて簡単になる。
材とで構成した場合には、所定以上の減速度が作用した
時に前記ウエイトが移動して、弾性変形部材を変形させ
る。この変形によりストッパが開放側へ移動する。純機
械構造であるから、電気部品、電子部品、配線類を必要
とせす、構成が極めて簡単になる。
【００１１】作動後のシートベルト巻取り装置を復帰さ
せるには、ベルト巻取り部材を戻り側に廻し、ウエイト
の一部又はウエートに付設された位置決め片を位置決め
凹部に噛合させればよい。復帰作業が極めて簡単にな
る。
せるには、ベルト巻取り部材を戻り側に廻し、ウエイト
の一部又はウエートに付設された位置決め片を位置決め
凹部に噛合させればよい。復帰作業が極めて簡単にな
る。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係るシートベルト巻取り装置の正面図であ
り、シートベルト巻取り装置１はケーシング２の下部に
リトラクタ１０、上部に緊急時にシートベルト４のたる
みを除去する緊急巻取り手段２０を取付けてなる。リト
ラクタ１０は図示せぬコイルばねの作用でシートベルト
４を常時巻取るものであり、人手で随時繰り出すことが
でき、しかも繰り出し速度が所定以上になると繰り出し
を制限する。
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係るシートベルト巻取り装置の正面図であ
り、シートベルト巻取り装置１はケーシング２の下部に
リトラクタ１０、上部に緊急時にシートベルト４のたる
みを除去する緊急巻取り手段２０を取付けてなる。リト
ラクタ１０は図示せぬコイルばねの作用でシートベルト
４を常時巻取るものであり、人手で随時繰り出すことが
でき、しかも繰り出し速度が所定以上になると繰り出し
を制限する。
【００１３】緊急巻取り手段２０はリトラクタ１０から
繰り出されたシートベルト４の通路２２を有し、通常は
シートベルト４の自由移動を許容し、回転することでシ
ートベルト４を巻取るベルト巻取り部材２１と、このベ
ルト巻取り部材２１をシートベルト４の巻取り方向へ回
動する付勢部材２３（図２参照）と、前記ベルト巻取り
部材２１の回動を制限するストッパ２４と、車両に所定
以上の減速度が作用したときに前記ストッパ２４を開放
して前記付勢部材２３を作動させるストッパ開放機構３
０とからなる。前記ベルト巻取り部材２１はシートベル
ト４と直交する向きに延設された半割円柱状のクランプ
軸２５，２５を前部・後部回転板２６，２７（後部回転
板２７は不図示）で旋回可能にケーシング２に保持した
ものである。
繰り出されたシートベルト４の通路２２を有し、通常は
シートベルト４の自由移動を許容し、回転することでシ
ートベルト４を巻取るベルト巻取り部材２１と、このベ
ルト巻取り部材２１をシートベルト４の巻取り方向へ回
動する付勢部材２３（図２参照）と、前記ベルト巻取り
部材２１の回動を制限するストッパ２４と、車両に所定
以上の減速度が作用したときに前記ストッパ２４を開放
して前記付勢部材２３を作動させるストッパ開放機構３
０とからなる。前記ベルト巻取り部材２１はシートベル
ト４と直交する向きに延設された半割円柱状のクランプ
軸２５，２５を前部・後部回転板２６，２７（後部回転
板２７は不図示）で旋回可能にケーシング２に保持した
ものである。
【００１４】図２は本発明に係るシートベルト巻取り装
置の側面図であり、クランプ軸２５を支える後部回転板
２７から後方へ軸２８が延設され、この軸２８に付勢部
材としての渦巻コイルばね２３の一端が係止され、渦巻
コイルばね２３の他端がケーシング２側に係止されてい
ることから、常に軸２８にシートベルト４を巻取る方向
の回転力が付勢されている。前記クランプ軸２５の手前
に図示した部材は、直方体形状のウエイト３１であり、
このウエイト３１は図左右方向に移動可能に図示せぬガ
イドに保持され、図左端面をブロック３２を介して弾性
変形部材３３、具体的には板ばね３３に当接している。
置の側面図であり、クランプ軸２５を支える後部回転板
２７から後方へ軸２８が延設され、この軸２８に付勢部
材としての渦巻コイルばね２３の一端が係止され、渦巻
コイルばね２３の他端がケーシング２側に係止されてい
ることから、常に軸２８にシートベルト４を巻取る方向
の回転力が付勢されている。前記クランプ軸２５の手前
に図示した部材は、直方体形状のウエイト３１であり、
このウエイト３１は図左右方向に移動可能に図示せぬガ
イドに保持され、図左端面をブロック３２を介して弾性
変形部材３３、具体的には板ばね３３に当接している。
【００１５】板ばね３３の下端はブラケット３４を介し
てケーシング２に係止され、上端は想像線で示すサポー
ト３５にて上下移動可能に保持されている。下端がブラ
ケット３４で位置決めされている板ばね３３は水平力を
受けると「く」の字状に弾性変形して、上端が下がる。
水平力を除くと板ばね３３は元に戻る。
てケーシング２に係止され、上端は想像線で示すサポー
ト３５にて上下移動可能に保持されている。下端がブラ
ケット３４で位置決めされている板ばね３３は水平力を
受けると「く」の字状に弾性変形して、上端が下がる。
水平力を除くと板ばね３３は元に戻る。
【００１６】図３は本発明に係るシートベルト巻取り装
置の要部分解斜視図であり、前記ストッパ開放機構３０
は、車両の進行方向へ前進移動可能にガイド３６…（…
は複数個を示す。以下同様。）で保持されたウエイト３
１と、このウエイト３１の前進移動を制限するとともに
ストッパ２４を作動位置に保持し、車両に所定以上の減
速度が作用したときにウエイト３１の押力によって弾性
変形してストッパ２４を開放位置に強制移動する板ばね
３３とからなる。即ち、ストッパ２４はピン孔２４ａを
中心に上下に揺動し、先端の鈎２４ｂを前部回転板２６
に付設した針状片３８に噛合することで前部回転板２６
の回転を制限する。更に、ベルト巻取り部材２１に係る
後部回転板２７には、前記ウエイト３１に付設された位
置決め片３９に噛み合って復帰位置が決定される位置決
め凹部４１が設けられている。即ち、この位置決め凹部
４１にウエイト３１側の位置決め片３９が噛み合った時
に、シートベルト４が自由に上下に移動する位置にクラ
ンプ軸２５が向くようになっている。
置の要部分解斜視図であり、前記ストッパ開放機構３０
は、車両の進行方向へ前進移動可能にガイド３６…（…
は複数個を示す。以下同様。）で保持されたウエイト３
１と、このウエイト３１の前進移動を制限するとともに
ストッパ２４を作動位置に保持し、車両に所定以上の減
速度が作用したときにウエイト３１の押力によって弾性
変形してストッパ２４を開放位置に強制移動する板ばね
３３とからなる。即ち、ストッパ２４はピン孔２４ａを
中心に上下に揺動し、先端の鈎２４ｂを前部回転板２６
に付設した針状片３８に噛合することで前部回転板２６
の回転を制限する。更に、ベルト巻取り部材２１に係る
後部回転板２７には、前記ウエイト３１に付設された位
置決め片３９に噛み合って復帰位置が決定される位置決
め凹部４１が設けられている。即ち、この位置決め凹部
４１にウエイト３１側の位置決め片３９が噛み合った時
に、シートベルト４が自由に上下に移動する位置にクラ
ンプ軸２５が向くようになっている。
【００１７】以上の構成からなるシートベルト巻取り装
置の作用を次に説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は本発明
に係るシートベルト装置の作用説明図であり、（ａ）は
通常状態を示し、針状片３８にストッパ２４の鈎２４ｂ
が掛かっているため、前部回転板２６は図反時計方向へ
回転しない。従って、シートベルト４は自由にクランプ
軸２５，２５間を通過する。
置の作用を次に説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は本発明
に係るシートベルト装置の作用説明図であり、（ａ）は
通常状態を示し、針状片３８にストッパ２４の鈎２４ｂ
が掛かっているため、前部回転板２６は図反時計方向へ
回転しない。従って、シートベルト４は自由にクランプ
軸２５，２５間を通過する。
【００１８】（ｂ）は緊急時の作用を示し、車両に減速
度が作用するとウエイト３１は進行方向前方へ移動しよ
うとする。この移動に係るエネルギーがある程度小さい
場合には、ウエイト３１は板ばね３３の反発力にて押し
戻されるために、大きく移動することはない。しかし、
車両に所定以上の減速度が作用した場合には、ウエイト
３１が大きく移動して板ばね３３をくの字状に変形させ
る。この結果、ストッパ２４が図時計方向に揺動し、鈎
２４ｂが針状片３８から外れる。渦巻コイルばね２３の
付勢作用で、前部・後部回転板２６，２７及び図示せぬ
クランプ軸２５，２５が反時計方向に回転する。する
と、（ｃ）に示す通り、クランプ軸２５，２５にシート
ベルト４が巻きついて、シートベルト４のたるみが除去
される。本実施例では前部・後部回転板２６，２７及び
クランプ軸２５，２５は約２７０゜回転させるので、そ
れ以上回転しないように回転制限ストッパを設けてもよ
い。
度が作用するとウエイト３１は進行方向前方へ移動しよ
うとする。この移動に係るエネルギーがある程度小さい
場合には、ウエイト３１は板ばね３３の反発力にて押し
戻されるために、大きく移動することはない。しかし、
車両に所定以上の減速度が作用した場合には、ウエイト
３１が大きく移動して板ばね３３をくの字状に変形させ
る。この結果、ストッパ２４が図時計方向に揺動し、鈎
２４ｂが針状片３８から外れる。渦巻コイルばね２３の
付勢作用で、前部・後部回転板２６，２７及び図示せぬ
クランプ軸２５，２５が反時計方向に回転する。する
と、（ｃ）に示す通り、クランプ軸２５，２５にシート
ベルト４が巻きついて、シートベルト４のたるみが除去
される。本実施例では前部・後部回転板２６，２７及び
クランプ軸２５，２５は約２７０゜回転させるので、そ
れ以上回転しないように回転制限ストッパを設けてもよ
い。
【００１９】緊急状態が解消されれば、（ｂ）において
ウエイト３１は板ばね３３の反発力で戻される。そこ
で、例えば前部回転板２６などを適当な治具を使用し
て、位置決め凹部４１に位置決め片３９が合致するまで
回転させる。位置決め片３９が位置決め凹部４１に噛合
すれば、（ａ）の初期状態に戻ったことになる。この様
にして、容易に復帰させることができる。
ウエイト３１は板ばね３３の反発力で戻される。そこ
で、例えば前部回転板２６などを適当な治具を使用し
て、位置決め凹部４１に位置決め片３９が合致するまで
回転させる。位置決め片３９が位置決め凹部４１に噛合
すれば、（ａ）の初期状態に戻ったことになる。この様
にして、容易に復帰させることができる。
【００２０】尚、請求項１におけるストッパ開放機構
は、請求項２で述べた純機械式ストッパ開放機構３０の
他、減速度を検出してソレノイドを起動し、ソレノイド
でストッパ２４を揺動するものでもよい。また、シート
ベルト４を巻取るために巻取り部材２１を巻取り方向へ
回動する付勢部材２３は、実施例の渦巻コイルばね２３
のほか、他の形状のトーションばねやリンクと引張りば
ねの組合せ体でもよく、要は、機械的に巻取り部材２１
を一方向へ回動する部材であれば、形状及び種類は任意
である。また、請求項２におけるウエイト３１の形状は
直方体、立方体、円柱、円筒、球など、減速度に応じて
直線的に移動する物体であればよい。更に、弾性変形部
材３３も、板ばねのほか、積層板ばねや柱状ばねであっ
てもよく、形状は自由に選択して差支えない。
は、請求項２で述べた純機械式ストッパ開放機構３０の
他、減速度を検出してソレノイドを起動し、ソレノイド
でストッパ２４を揺動するものでもよい。また、シート
ベルト４を巻取るために巻取り部材２１を巻取り方向へ
回動する付勢部材２３は、実施例の渦巻コイルばね２３
のほか、他の形状のトーションばねやリンクと引張りば
ねの組合せ体でもよく、要は、機械的に巻取り部材２１
を一方向へ回動する部材であれば、形状及び種類は任意
である。また、請求項２におけるウエイト３１の形状は
直方体、立方体、円柱、円筒、球など、減速度に応じて
直線的に移動する物体であればよい。更に、弾性変形部
材３３も、板ばねのほか、積層板ばねや柱状ばねであっ
てもよく、形状は自由に選択して差支えない。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、車両に所定以上の減速度が作用した
時に、ストッパ開放機構によりストッパを外して、ベル
ト巻取り部材をフリーにし、ベルト巻取り部材を付勢部
材の作用で回転してシートベルトを巻取るようにしたの
で、推薬を使用した従来のシートベルト巻取り装置に比
較して、構造が簡単で低コストとなり、また推薬を交換
する必要が無いので交換費用も安価となる。さらに、必
要に応じて簡単に作動テストを行なうことも可能であ
る。
する。請求項１は、車両に所定以上の減速度が作用した
時に、ストッパ開放機構によりストッパを外して、ベル
ト巻取り部材をフリーにし、ベルト巻取り部材を付勢部
材の作用で回転してシートベルトを巻取るようにしたの
で、推薬を使用した従来のシートベルト巻取り装置に比
較して、構造が簡単で低コストとなり、また推薬を交換
する必要が無いので交換費用も安価となる。さらに、必
要に応じて簡単に作動テストを行なうことも可能であ
る。
【００２２】請求項２は、ストッパ開放機構をウエイト
と弾性変形部材とで構成したところの純機械式構造とし
たので、電気部品、電子部品、配線類を必要とせす、構
成が極めて簡単になり、コストを下げることが可能であ
る。
と弾性変形部材とで構成したところの純機械式構造とし
たので、電気部品、電子部品、配線類を必要とせす、構
成が極めて簡単になり、コストを下げることが可能であ
る。
【００２３】請求項３は、作動後もしくは試運転後にシ
ートベルト巻取り装置を復帰させるには、ベルト巻取り
部材を戻り側に廻し、ウエイトの一部又はウエートに付
設された位置決め片を位置決め凹部に噛合させればよい
ので、復帰作業が極めて簡単になり、復旧作業が簡単に
なる。
ートベルト巻取り装置を復帰させるには、ベルト巻取り
部材を戻り側に廻し、ウエイトの一部又はウエートに付
設された位置決め片を位置決め凹部に噛合させればよい
ので、復帰作業が極めて簡単になり、復旧作業が簡単に
なる。
【図１】本発明に係るシートベルト巻取り装置の正面図
【図２】本発明に係るシートベルト巻取り装置の側面図
【図３】本発明に係るシートベルト巻取り装置の要部分
解斜視図
解斜視図
【図４】本発明に係るシートベルト装置の作用説明図
【図５】従来のシートベルト巻取り装置の概要図
【図６】図５の６矢視図
１…シートベルト巻取り装置、２…ケーシング、４…シ
ートベルト、１０…リトラクタ、２０…緊急巻取り手
段、２１…ベルト巻取り部材、２２…通路、２３…付勢
部材（渦巻コイルばね）、２４…ストッパ、２４ａ…ピ
ン孔、２４ｂ…鈎、２５…クランプ軸、２６…前部回転
板、２７…後部回転板、３０…ストッパ開放機構、３１
…ウエイト、３３…弾性変形部材（板ばね）、３８…針
状片、３９…位置決め片、４１…位置決め凹部。
ートベルト、１０…リトラクタ、２０…緊急巻取り手
段、２１…ベルト巻取り部材、２２…通路、２３…付勢
部材（渦巻コイルばね）、２４…ストッパ、２４ａ…ピ
ン孔、２４ｂ…鈎、２５…クランプ軸、２６…前部回転
板、２７…後部回転板、３０…ストッパ開放機構、３１
…ウエイト、３３…弾性変形部材（板ばね）、３８…針
状片、３９…位置決め片、４１…位置決め凹部。
Claims (3)
- 【請求項１】 シートベルトの巻取り及び繰り出しが自
由に行なえるとともに繰り出し速度が所定以上になった
時にシートベルトの繰り出しを制限するリトラクタと、
車両に所定以上の減速度が作用したときにシートベルト
のたるみを除去する緊急巻取り手段とからなるシートベ
ルト巻取り装置において、前記緊急巻取り手段は、リト
ラクタから繰り出されたシートベルトの通路を有してい
て通常はシートベルトの自由移動を許容し、回転するこ
とでシートベルトを巻取るベルト巻取り部材と、このベ
ルト巻取り部材をシートベルトの巻取り方向へ回動する
付勢部材と、前記巻取り部材の回動を制限するストッパ
と、車両に所定以上の減速度が作用したときに前記スト
ッパを開放して前記付勢部材を作動させるストッパ開放
機構とからなることを特徴としたシートベルト巻取り装
置。 - 【請求項２】前記ストッパ開放機構は、車両の進行方向
へ前進移動可能に保持されたウエイトと、このウエイト
の前進移動を制限するとともに前記ストッパを作動位置
に保持し、車両に所定以上の減速度が作用したときにウ
エイトの押力によって弾性変形してストッパを開放位置
に強制移動する弾性変形部材とからなることを特徴とし
た請求項１記載のシートベルト巻取り装置。 - 【請求項３】前記ベルト巻取り部材には、前記ウエイト
の一部又はウエートに付設された位置決め片に噛み合っ
て復帰位置が決定される位置決め凹部が設けられている
ことを特徴とした請求項２記載のシートベルト巻取り装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020421A JPH08207705A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020421A JPH08207705A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207705A true JPH08207705A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=12026577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7020421A Withdrawn JPH08207705A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | シートベルト巻取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08207705A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004060148A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Straffen eines Sicherheitsgurts |
-
1995
- 1995-02-08 JP JP7020421A patent/JPH08207705A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004060148A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Straffen eines Sicherheitsgurts |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020507 |