JPH08183985A - 潤滑油組成物 - Google Patents
潤滑油組成物Info
- Publication number
- JPH08183985A JPH08183985A JP33960094A JP33960094A JPH08183985A JP H08183985 A JPH08183985 A JP H08183985A JP 33960094 A JP33960094 A JP 33960094A JP 33960094 A JP33960094 A JP 33960094A JP H08183985 A JPH08183985 A JP H08183985A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- group
- lubricating oil
- carbon atoms
- oil composition
- composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】（Ａ）ポリ−α−オレフィン１５〜９９.９重
量％並びに（Ｂ）炭酸エステル、ジカルボン酸エステル
及びアルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以上の
化合物８５〜０.１重量％よりなる基油に対し、（Ｃ）
炭化水素基の炭素数が８〜１８の硫化オキシモリブデン
ジチオカルバメート及び（Ｄ）アルキル基の炭素数が１
〜１８のジアルキルジチオりん酸亜鉛を配合してなる潤
滑油組成物であって、組成物全量に基づき、硫化オキシ
モリブデンジチオカルバメートに由来するモリブデンの
量が２００〜１２００ppm(重量比)であり、ジアルキル
ジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が４００〜１５０
０ppm（重量比）であることを特徴とする潤滑油組成
物。 【効果】本発明の潤滑油組成物は、低摩擦性、低摩耗性
に優れ、内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワーステア
リングなどの潤滑油、特に、内燃機関用潤滑油として好
適に用いることができる。
量％並びに（Ｂ）炭酸エステル、ジカルボン酸エステル
及びアルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以上の
化合物８５〜０.１重量％よりなる基油に対し、（Ｃ）
炭化水素基の炭素数が８〜１８の硫化オキシモリブデン
ジチオカルバメート及び（Ｄ）アルキル基の炭素数が１
〜１８のジアルキルジチオりん酸亜鉛を配合してなる潤
滑油組成物であって、組成物全量に基づき、硫化オキシ
モリブデンジチオカルバメートに由来するモリブデンの
量が２００〜１２００ppm(重量比)であり、ジアルキル
ジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が４００〜１５０
０ppm（重量比）であることを特徴とする潤滑油組成
物。 【効果】本発明の潤滑油組成物は、低摩擦性、低摩耗性
に優れ、内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワーステア
リングなどの潤滑油、特に、内燃機関用潤滑油として好
適に用いることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、潤滑油組成物に関す
る。さらに詳しくは、本発明は、低摩擦性、低摩耗性に
優れる内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワーステアリ
ングなどの潤滑油、特に内燃機関用潤滑油として好適に
用いることができる新規な潤滑油組成物に関するもので
ある。
る。さらに詳しくは、本発明は、低摩擦性、低摩耗性に
優れる内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワーステアリ
ングなどの潤滑油、特に内燃機関用潤滑油として好適に
用いることができる新規な潤滑油組成物に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関や、自動変速機、緩衝器、パワ
ーステアリングなどの駆動系機器、ギヤなどには、その
作動を円滑にするために潤滑油が用いられている。特に
内燃機関用潤滑油は、主としてピストンリングとシリン
ダライナ、クランク軸やコネクティングロッドの軸受、
カムとバルブリフタを含む動弁機構など、各種摺動部分
の潤滑のほか、エンジン内の冷却や燃焼生成物の清浄分
散、さらには錆や腐食を防止するなどの作用を果たす。
このように、内燃機関用潤滑油には多様な性能が要求さ
れ、しかも近年、内燃機関の高性能化、高出力化、運転
条件の過酷化などに伴い、高度な性能が要求されてきて
いる。したがって、内燃機関用潤滑油には、このような
要求性能を満たすために、摩耗防止剤、金属清浄剤、無
灰分散剤、酸化防止剤などの種々の添加剤が配合されて
いる。内燃機関用潤滑油の基本的機能として、特にあら
ゆる条件下で機関を円滑に作動させ、摩耗、焼付き防止
を行うことが重要である。エンジンの潤滑部は、大部分
が流体潤滑状態にあるが、動弁系やピストンの上下死点
などでは境界潤滑状態となりやすく、このような境界潤
滑下における摩耗防止性は、一般にジチオりん酸亜鉛や
ジチオカルバミン酸亜鉛の添加によって付与されてい
る。内燃機関では、潤滑油が関与する摩擦部分でのエネ
ルギー損失が大きいために、摩擦損失低減や燃費低減対
策として、摩擦調整剤をはじめ、各種の添加剤を組み合
わせた潤滑油が使用されている。摩擦調整剤としては、
例えば、モリブデン化合物、りん酸エステルなどの極圧
剤、脂肪酸エステル、アルキルアミンなどの油性剤が一
般に用いられている。しかし、排気ガス規制に対応して
より一層の燃費改善が必要とされている中、現状ではそ
の性能は不十分であり一層の低摩擦性を有する潤滑油組
成物が市場で求められている。一方、省エネルギーの観
点から燃費改善を目的として、自動車車体の軽量化が推
進され、クランクケースも小型化される傾向にある。し
たがって、クランクケース内の内燃機関用潤滑油の量が
減少し、単位油量あたりの熱負荷が増大している。さら
にエンジンの高出力化また高速走行により、内燃機関の
運転条件がより苛酷になってきている。このため、内燃
機関用潤滑油のより一層の耐熱性向上を目的として、ポ
リ−α−オレフィンにポリオールエステルを混合した潤
滑油組成物が提案されている（特開昭６４−７９２９９
号公報）が、この組成物は高温での清浄性は改善されて
いるものの、摩擦低減効果は十分ではない。
ーステアリングなどの駆動系機器、ギヤなどには、その
作動を円滑にするために潤滑油が用いられている。特に
内燃機関用潤滑油は、主としてピストンリングとシリン
ダライナ、クランク軸やコネクティングロッドの軸受、
カムとバルブリフタを含む動弁機構など、各種摺動部分
の潤滑のほか、エンジン内の冷却や燃焼生成物の清浄分
散、さらには錆や腐食を防止するなどの作用を果たす。
このように、内燃機関用潤滑油には多様な性能が要求さ
れ、しかも近年、内燃機関の高性能化、高出力化、運転
条件の過酷化などに伴い、高度な性能が要求されてきて
いる。したがって、内燃機関用潤滑油には、このような
要求性能を満たすために、摩耗防止剤、金属清浄剤、無
灰分散剤、酸化防止剤などの種々の添加剤が配合されて
いる。内燃機関用潤滑油の基本的機能として、特にあら
ゆる条件下で機関を円滑に作動させ、摩耗、焼付き防止
を行うことが重要である。エンジンの潤滑部は、大部分
が流体潤滑状態にあるが、動弁系やピストンの上下死点
などでは境界潤滑状態となりやすく、このような境界潤
滑下における摩耗防止性は、一般にジチオりん酸亜鉛や
ジチオカルバミン酸亜鉛の添加によって付与されてい
る。内燃機関では、潤滑油が関与する摩擦部分でのエネ
ルギー損失が大きいために、摩擦損失低減や燃費低減対
策として、摩擦調整剤をはじめ、各種の添加剤を組み合
わせた潤滑油が使用されている。摩擦調整剤としては、
例えば、モリブデン化合物、りん酸エステルなどの極圧
剤、脂肪酸エステル、アルキルアミンなどの油性剤が一
般に用いられている。しかし、排気ガス規制に対応して
より一層の燃費改善が必要とされている中、現状ではそ
の性能は不十分であり一層の低摩擦性を有する潤滑油組
成物が市場で求められている。一方、省エネルギーの観
点から燃費改善を目的として、自動車車体の軽量化が推
進され、クランクケースも小型化される傾向にある。し
たがって、クランクケース内の内燃機関用潤滑油の量が
減少し、単位油量あたりの熱負荷が増大している。さら
にエンジンの高出力化また高速走行により、内燃機関の
運転条件がより苛酷になってきている。このため、内燃
機関用潤滑油のより一層の耐熱性向上を目的として、ポ
リ−α−オレフィンにポリオールエステルを混合した潤
滑油組成物が提案されている（特開昭６４−７９２９９
号公報）が、この組成物は高温での清浄性は改善されて
いるものの、摩擦低減効果は十分ではない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車の内
燃機関用潤滑油などとして好適な、低摩擦性に優れた潤
滑油組成物を提供することを目的としてなされたもので
ある。
燃機関用潤滑油などとして好適な、低摩擦性に優れた潤
滑油組成物を提供することを目的としてなされたもので
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記の課題
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、ポリ−α−オレフ
ィン及び特定構造の炭酸エステル、ジカルボン酸エステ
ル又はアルキルベンゼンよりなる基油に対して、特定の
炭化水素基を有する硫化オキシモリブデンジチオカルバ
メート、及び特定のアルキル基を有するジアルキルジチ
オりん酸亜鉛を特定割合で配合してなる潤滑油組成物が
摩擦低減にきわめて有効であることを見いだしこの知見
に基づいて本発明を完成するに至った。すなわち、本発
明は、（Ａ）１００℃における動粘度が２〜２０ｃＳｔ
であるポリ−α−オレフィン１５〜９９.９重量％、並
びに、（Ｂ）一般式［１］で表される炭酸エステル
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、ポリ−α−オレフ
ィン及び特定構造の炭酸エステル、ジカルボン酸エステ
ル又はアルキルベンゼンよりなる基油に対して、特定の
炭化水素基を有する硫化オキシモリブデンジチオカルバ
メート、及び特定のアルキル基を有するジアルキルジチ
オりん酸亜鉛を特定割合で配合してなる潤滑油組成物が
摩擦低減にきわめて有効であることを見いだしこの知見
に基づいて本発明を完成するに至った。すなわち、本発
明は、（Ａ）１００℃における動粘度が２〜２０ｃＳｔ
であるポリ−α−オレフィン１５〜９９.９重量％、並
びに、（Ｂ）一般式［１］で表される炭酸エステル
【化３】 （ただし、式中、Ｒ1及びＲ2は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よい。）、一般式［２］で表されるジカルボン酸エステ
ル
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よい。）、一般式［２］で表されるジカルボン酸エステ
ル
【化４】 （ただし、式中、Ｒ3及びＲ4は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よく、Ｒ5は炭素数４〜１６のアルキレン基であ
る。）、及び、１００℃における動粘度が３〜４０ｃＳ
ｔであるアルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以
上の化合物８５〜０.１重量％よりなる基油に対し、
（Ｃ）炭化水素基の炭素数が８〜１８の硫化オキシモリ
ブデンジチオカルバメート、及び、（Ｄ）アルキル基の
炭素数が１〜１８のジアルキルジチオりん酸亜鉛、を配
合してなる潤滑油組成物であって、組成物全量に基づ
き、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートに由来す
るモリブデンの量が２００〜１２００ppm(重量比)であ
り、ジアルキルジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が
４００〜１５００ppm（重量比）であることを特徴とす
る潤滑油組成物を提供するものである。
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よく、Ｒ5は炭素数４〜１６のアルキレン基であ
る。）、及び、１００℃における動粘度が３〜４０ｃＳ
ｔであるアルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以
上の化合物８５〜０.１重量％よりなる基油に対し、
（Ｃ）炭化水素基の炭素数が８〜１８の硫化オキシモリ
ブデンジチオカルバメート、及び、（Ｄ）アルキル基の
炭素数が１〜１８のジアルキルジチオりん酸亜鉛、を配
合してなる潤滑油組成物であって、組成物全量に基づ
き、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートに由来す
るモリブデンの量が２００〜１２００ppm(重量比)であ
り、ジアルキルジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が
４００〜１５００ppm（重量比）であることを特徴とす
る潤滑油組成物を提供するものである。
【０００５】本発明の潤滑油組成物においては、基油を
構成する（Ａ）成分としてポリ−α−オレフィンが用い
られる。ポリ−α−オレフィンの原料となるα−オレフ
ィンとしては、例えば、エチレン、プロピレン、１−ブ
テン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−ヘプテン、１
−オクテン、１−ノネン、１−デセン、１−ウンデセ
ン、１−ドデセン、１−トリデセン、１−テトラデセ
ン、１−ペンタデセン、１−ヘキサデセンなどを挙げる
ことができる。これらのα−オレフィンは、１種を用い
て単独重合することができ、あるいは、２種以上を用い
て共重合することができる。α−オレフィンの重合方法
には特に制限はなく、例えば、チーグラー触媒を用いて
行うことができ、あるいは、ラジカル重合触媒を用いて
行うことができる。本発明の潤滑油組成物に用いられる
ポリ−α−オレフィンは、１００℃における動粘度が２
〜２０ｃＳｔであり、より好ましくは３〜８ｃＳｔであ
る。なお、ポリ−α−オレフィン等の各種基油及び製品
の動粘度は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３にしたがって測定する
ことができる。ポリ−α−オレフィンの１００℃におけ
る動粘度が２ｃＳｔ未満であると、摩擦係数の向上効果
が十分発揮されないおそれがある。ポリ−α−オレフィ
ンの１００℃における動粘度が２０ｃＳｔを超えると、
摩擦係数が高くなるおそれがある。
構成する（Ａ）成分としてポリ−α−オレフィンが用い
られる。ポリ−α−オレフィンの原料となるα−オレフ
ィンとしては、例えば、エチレン、プロピレン、１−ブ
テン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−ヘプテン、１
−オクテン、１−ノネン、１−デセン、１−ウンデセ
ン、１−ドデセン、１−トリデセン、１−テトラデセ
ン、１−ペンタデセン、１−ヘキサデセンなどを挙げる
ことができる。これらのα−オレフィンは、１種を用い
て単独重合することができ、あるいは、２種以上を用い
て共重合することができる。α−オレフィンの重合方法
には特に制限はなく、例えば、チーグラー触媒を用いて
行うことができ、あるいは、ラジカル重合触媒を用いて
行うことができる。本発明の潤滑油組成物に用いられる
ポリ−α−オレフィンは、１００℃における動粘度が２
〜２０ｃＳｔであり、より好ましくは３〜８ｃＳｔであ
る。なお、ポリ−α−オレフィン等の各種基油及び製品
の動粘度は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３にしたがって測定する
ことができる。ポリ−α−オレフィンの１００℃におけ
る動粘度が２ｃＳｔ未満であると、摩擦係数の向上効果
が十分発揮されないおそれがある。ポリ−α−オレフィ
ンの１００℃における動粘度が２０ｃＳｔを超えると、
摩擦係数が高くなるおそれがある。
【０００６】本発明の潤滑油組成物においては、基油を
構成する（Ｂ）成分として、一般式［１］で表される炭
酸エステル
構成する（Ｂ）成分として、一般式［１］で表される炭
酸エステル
【化５】 （ただし、式中、Ｒ1及びＲ2は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらは互いに同一でも異なっていてもよ
い。）、一般式［２］で表されるジカルボン酸エステル
ル基であり、それらは互いに同一でも異なっていてもよ
い。）、一般式［２］で表されるジカルボン酸エステル
【化６】 （ただし、式中、Ｒ3及びＲ4は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらは互いに同一でも異なっていてもよ
く、Ｒ5は炭素数４〜１６のアルキレン基である。）、
及び、１００℃における動粘度が３〜４０ｃＳｔである
アルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以上の化合
物が用いられる。一般式［１］で表される炭酸エステル
のＲ1及びＲ2で表される炭素数８〜２２のアルキル基と
しては、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル
基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペン
タデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタ
デシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘニコシル基、
ドコシル基を挙げることができ、これらのアルキル基は
直鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式［１］
で表される炭酸エステルのＲ1及びＲ2で表されるアルキ
ル基の炭素数は、１２〜２２であることがより好まし
い。一般式［１］で表される炭酸エステルのアルキル基
Ｒ1及びＲ2の炭素数が８未満であると、基油の粘度が低
く摩擦特性の向上効果が十分発揮されないおそれがあ
り、アルキル基Ｒ1及びＲ2の炭素数が２２を超えると、
基油の粘度が高く摩擦係数が高くなるおそれがある。
ル基であり、それらは互いに同一でも異なっていてもよ
く、Ｒ5は炭素数４〜１６のアルキレン基である。）、
及び、１００℃における動粘度が３〜４０ｃＳｔである
アルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以上の化合
物が用いられる。一般式［１］で表される炭酸エステル
のＲ1及びＲ2で表される炭素数８〜２２のアルキル基と
しては、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル
基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペン
タデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタ
デシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘニコシル基、
ドコシル基を挙げることができ、これらのアルキル基は
直鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式［１］
で表される炭酸エステルのＲ1及びＲ2で表されるアルキ
ル基の炭素数は、１２〜２２であることがより好まし
い。一般式［１］で表される炭酸エステルのアルキル基
Ｒ1及びＲ2の炭素数が８未満であると、基油の粘度が低
く摩擦特性の向上効果が十分発揮されないおそれがあ
り、アルキル基Ｒ1及びＲ2の炭素数が２２を超えると、
基油の粘度が高く摩擦係数が高くなるおそれがある。
【０００７】一般式［２］で表されるジカルボン酸エス
テルのＲ3及びＲ4で表される炭素数８〜２２のアルキル
基としては、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデ
シル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、
ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オ
クタデシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘニコシル
基、ドコシル基を挙げることができ、これらのアルキル
基は直鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式
［２］で表されるジカルボン酸エステルのＲ3及びＲ4で
表されるアルキル基の炭素数は、１２〜２２であること
がより好ましい。一般式［２］で表されるジカルボン酸
エステルのアルキル基Ｒ3及びＲ4の炭素数が８未満であ
ると、基油の粘度が低く摩擦特性の向上効果が十分に発
揮されないおそれがあり、アルキル基Ｒ1及びＲ2の炭素
数が２２を超えると、基油の粘度が高く摩擦係数が高く
なるおそれがある。一般式［２］で表されるジカルボン
酸エステルのＲ5で表される炭素数４〜１６のアルキレ
ン基としては、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン
基、ヘプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレ
ン基、ウンデシレン基、ドデシレン基、トリデシレン
基、テトラデシレン基、ペンタデシレン基、ヘキサデシ
レン基を挙げることができ、これらのアルキレン基は直
鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式［２］で
表されるジカルボン酸エステルのアルキレン基Ｒ5の炭
素数が４未満であると、基油の粘度が低く摩擦特性の向
上効果が十分発揮されないおそれがあり、アルキレン基
Ｒ5の炭素数が１６を超えると、基油の粘度が高く摩擦
係数が高くなるおそれがある。本発明の潤滑油組成物に
用いられるアルキルベンゼンは、粘度指数が−５０〜８
０であり、好ましくは−４５〜−２０（酸化安定性の観
点）のものである。１００℃における動粘度は２〜３０
ｃＳｔ、より好ましくは３〜２０ｃＳｔである。アルキ
ルベンゼンの粘度指数が−５０未満であると、使用する
全温度範囲にわたって適正な粘度を保持することが困難
となるおそれがある。また、アルキルベンゼンの１００
℃における動粘度が２ｃＳｔ未満であると、基油の粘度
が低く摩擦特性の向上効果が十分に発揮されないおそれ
があり、アルキルベンゼンの１００℃における動粘度が
３０ｃＳｔを超えると、基油の粘度が高く摩擦係数が高
くなるおそれがある。本発明の潤滑油組成物において、
基油を構成する（Ａ）成分と（Ｂ）成分の重量比は、１
５：８５〜９９.９：０.１であり、好ましくは５０：５
０〜９９.５：０.５である。（Ａ）成分と（Ｂ）成分の
重量比が９９.９：０.１より大きく（Ｂ）成分の量が少
ないと摩擦低減に関する添加剤との相乗効果が発現せ
ず、（Ａ）成分と（Ｂ）成分の重量比が１５：８５より
小さく（Ｂ）成分の量が多いと添加剤の吸着を阻害する
効果が増大し、いずれの場合も摩擦係数は（Ｂ）成分を
添加しない場合と大差のない結果となる。また、混合し
た基油の粘度は２〜１０ｃＳｔ、好ましくは摩耗特性、
粘性抵抗の観点から３〜７ｃＳｔである。
テルのＲ3及びＲ4で表される炭素数８〜２２のアルキル
基としては、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデ
シル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、
ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オ
クタデシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘニコシル
基、ドコシル基を挙げることができ、これらのアルキル
基は直鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式
［２］で表されるジカルボン酸エステルのＲ3及びＲ4で
表されるアルキル基の炭素数は、１２〜２２であること
がより好ましい。一般式［２］で表されるジカルボン酸
エステルのアルキル基Ｒ3及びＲ4の炭素数が８未満であ
ると、基油の粘度が低く摩擦特性の向上効果が十分に発
揮されないおそれがあり、アルキル基Ｒ1及びＲ2の炭素
数が２２を超えると、基油の粘度が高く摩擦係数が高く
なるおそれがある。一般式［２］で表されるジカルボン
酸エステルのＲ5で表される炭素数４〜１６のアルキレ
ン基としては、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン
基、ヘプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレ
ン基、ウンデシレン基、ドデシレン基、トリデシレン
基、テトラデシレン基、ペンタデシレン基、ヘキサデシ
レン基を挙げることができ、これらのアルキレン基は直
鎖状であっても分岐状であってもよい。一般式［２］で
表されるジカルボン酸エステルのアルキレン基Ｒ5の炭
素数が４未満であると、基油の粘度が低く摩擦特性の向
上効果が十分発揮されないおそれがあり、アルキレン基
Ｒ5の炭素数が１６を超えると、基油の粘度が高く摩擦
係数が高くなるおそれがある。本発明の潤滑油組成物に
用いられるアルキルベンゼンは、粘度指数が−５０〜８
０であり、好ましくは−４５〜−２０（酸化安定性の観
点）のものである。１００℃における動粘度は２〜３０
ｃＳｔ、より好ましくは３〜２０ｃＳｔである。アルキ
ルベンゼンの粘度指数が−５０未満であると、使用する
全温度範囲にわたって適正な粘度を保持することが困難
となるおそれがある。また、アルキルベンゼンの１００
℃における動粘度が２ｃＳｔ未満であると、基油の粘度
が低く摩擦特性の向上効果が十分に発揮されないおそれ
があり、アルキルベンゼンの１００℃における動粘度が
３０ｃＳｔを超えると、基油の粘度が高く摩擦係数が高
くなるおそれがある。本発明の潤滑油組成物において、
基油を構成する（Ａ）成分と（Ｂ）成分の重量比は、１
５：８５〜９９.９：０.１であり、好ましくは５０：５
０〜９９.５：０.５である。（Ａ）成分と（Ｂ）成分の
重量比が９９.９：０.１より大きく（Ｂ）成分の量が少
ないと摩擦低減に関する添加剤との相乗効果が発現せ
ず、（Ａ）成分と（Ｂ）成分の重量比が１５：８５より
小さく（Ｂ）成分の量が多いと添加剤の吸着を阻害する
効果が増大し、いずれの場合も摩擦係数は（Ｂ）成分を
添加しない場合と大差のない結果となる。また、混合し
た基油の粘度は２〜１０ｃＳｔ、好ましくは摩耗特性、
粘性抵抗の観点から３〜７ｃＳｔである。
【０００８】本発明の潤滑油組成物において（Ｃ）成分
として用いられる硫化オキシモリブデンジチオカルバメ
ートは、一般式［３］
として用いられる硫化オキシモリブデンジチオカルバメ
ートは、一般式［３］
【化７】 （ただし、式中、Ｒ6及びＲ7はそれぞれ炭素数８〜１８
の炭化水素基であり、それらはたがいに同一でも異なっ
ていてもよく、ｍ及びｎはそれぞれそれらの和が４とな
るような正の整数である。）で表される化合物である。
一般式［３］におけるＲ6及びＲ7により表される炭素数
８〜１８の炭化水素基としては、例えば、炭素数８〜１
８のアルキル基、炭素数８〜１８のアルケニル基、炭素
数８〜１８のシクロアルキル基、炭素数８〜１８のアリ
ール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基など
の炭化水素基を挙げることができる。前記アルキル基や
アルケニル基は直鎖状であってもよいし、分岐状であっ
てもよい。一般式［３］におけるＲ6及びＲ7で表される
炭化水素基としては、例えば、オクチル基、ノニル基、
デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、
オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセニル
基、ドデセニル基、トリデセニル基、テトラデセニル
基、ヘキサデセニル基、オクタデセニル基、ジメチルシ
クロヘキシル基、エチルシクロヘキシル基、メチルシク
ロヘキシルメチル基、シクロヘキシルエチル基、プロピ
ルシクロヘキシル基、ブチルシクロヘキシル基、ヘプチ
ルシクロヘキシル基、ジメチルフェニル基、メチルベン
ジル基、フェネチル基、ナフチル基、ジメチルナフチル
基などを挙げることができる。本発明組成物において
は、Ｒ6及びＲ7により表される炭化水素基の炭素数が８
であることが特に好ましい。本発明の潤滑油組成物にお
いては、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートは１
種、あるいは、２種以上を組み合わせて用いることがで
きる。また、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート
は、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデンジチオ
カルバメートに由来するモリブテンの量が２００〜１２
００ppm（重量比）となるよう、好ましくは３００〜８
００ppm（重量比）となるよう配合する。硫化オキシモ
リブデンジチオカルバメートの配合量が、組成物全重量
に基づき硫化オキシモリブデンジチオカルバメートに由
来するモリブテンの量が２００ppm（重量比）未満とな
る量であると、摩擦特性の向上効果が十分に発揮されな
いし、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートの配合
量が、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデンジチ
オカルバメートに由来するモリブテンの量が１２００pp
m（重量比）を超える量であると、摩擦特性の向上効果
が十分に発揮されず、またスラッジなどの原因となりや
すい。
の炭化水素基であり、それらはたがいに同一でも異なっ
ていてもよく、ｍ及びｎはそれぞれそれらの和が４とな
るような正の整数である。）で表される化合物である。
一般式［３］におけるＲ6及びＲ7により表される炭素数
８〜１８の炭化水素基としては、例えば、炭素数８〜１
８のアルキル基、炭素数８〜１８のアルケニル基、炭素
数８〜１８のシクロアルキル基、炭素数８〜１８のアリ
ール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基など
の炭化水素基を挙げることができる。前記アルキル基や
アルケニル基は直鎖状であってもよいし、分岐状であっ
てもよい。一般式［３］におけるＲ6及びＲ7で表される
炭化水素基としては、例えば、オクチル基、ノニル基、
デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、
オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセニル
基、ドデセニル基、トリデセニル基、テトラデセニル
基、ヘキサデセニル基、オクタデセニル基、ジメチルシ
クロヘキシル基、エチルシクロヘキシル基、メチルシク
ロヘキシルメチル基、シクロヘキシルエチル基、プロピ
ルシクロヘキシル基、ブチルシクロヘキシル基、ヘプチ
ルシクロヘキシル基、ジメチルフェニル基、メチルベン
ジル基、フェネチル基、ナフチル基、ジメチルナフチル
基などを挙げることができる。本発明組成物において
は、Ｒ6及びＲ7により表される炭化水素基の炭素数が８
であることが特に好ましい。本発明の潤滑油組成物にお
いては、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートは１
種、あるいは、２種以上を組み合わせて用いることがで
きる。また、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート
は、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデンジチオ
カルバメートに由来するモリブテンの量が２００〜１２
００ppm（重量比）となるよう、好ましくは３００〜８
００ppm（重量比）となるよう配合する。硫化オキシモ
リブデンジチオカルバメートの配合量が、組成物全重量
に基づき硫化オキシモリブデンジチオカルバメートに由
来するモリブテンの量が２００ppm（重量比）未満とな
る量であると、摩擦特性の向上効果が十分に発揮されな
いし、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートの配合
量が、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデンジチ
オカルバメートに由来するモリブテンの量が１２００pp
m（重量比）を超える量であると、摩擦特性の向上効果
が十分に発揮されず、またスラッジなどの原因となりや
すい。
【０００９】本発明の潤滑油組成物において用いられる
ジアルキルジチオりん酸亜鉛としては、一般式［４］
ジアルキルジチオりん酸亜鉛としては、一般式［４］
【化８】 （ただし、式中、Ｒ8及びＲ9は炭素数１〜１８のアルキ
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よい。）で表される化合物を用いることができる。一般
式［４］におけるＲ8及びＲ9で表されるアルキル基は、
メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル
基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、
デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、
テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘ
プタデシル基、オクタデシル基を挙げることができ、こ
れらは直鎖状であっても分岐状であってもよいが、本発
明の潤滑油組成物には、炭素数３〜１２のアルキル基を
有するジアルキルジチオりん酸亜鉛を用いることがより
好ましい。本発明の潤滑油組成物において、ジアルキル
ジチオりん酸亜鉛を１種、あるいは、２種以上を組み合
わせて用いることができる。また、ジアルキルジチオり
ん酸亜鉛は、組成物全重量に基づきジアルキルジチオり
ん酸亜鉛に由来するりんの量が４００〜１５００ppm
（重量比）となるよう、好ましくは６００〜１２００pp
m（重量比）となるよう配合する。ジアルキルジチオり
ん酸亜鉛の配合量が、組成物全重量に基づきジアルキル
ジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が４００ppm未満
となる量であると、耐摩耗性が不十分となるおそれがあ
り、ジアルキルジチオりん酸亜鉛の配合量が、組成物全
重量に基づきジアルキルジチオりん酸亜鉛に由来するり
んの量が１５００ppmを超えると、摩擦特性の向上効果
が十分に発揮されない。
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よい。）で表される化合物を用いることができる。一般
式［４］におけるＲ8及びＲ9で表されるアルキル基は、
メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル
基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、
デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、
テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘ
プタデシル基、オクタデシル基を挙げることができ、こ
れらは直鎖状であっても分岐状であってもよいが、本発
明の潤滑油組成物には、炭素数３〜１２のアルキル基を
有するジアルキルジチオりん酸亜鉛を用いることがより
好ましい。本発明の潤滑油組成物において、ジアルキル
ジチオりん酸亜鉛を１種、あるいは、２種以上を組み合
わせて用いることができる。また、ジアルキルジチオり
ん酸亜鉛は、組成物全重量に基づきジアルキルジチオり
ん酸亜鉛に由来するりんの量が４００〜１５００ppm
（重量比）となるよう、好ましくは６００〜１２００pp
m（重量比）となるよう配合する。ジアルキルジチオり
ん酸亜鉛の配合量が、組成物全重量に基づきジアルキル
ジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が４００ppm未満
となる量であると、耐摩耗性が不十分となるおそれがあ
り、ジアルキルジチオりん酸亜鉛の配合量が、組成物全
重量に基づきジアルキルジチオりん酸亜鉛に由来するり
んの量が１５００ppmを超えると、摩擦特性の向上効果
が十分に発揮されない。
【００１０】本発明の潤滑油組成物においては、必要に
応じてホウ素含有コハク酸イミドを配合することができ
る。配合されるホウ素含有コハク酸イミド中の、ホウ素
／窒素の原子数の比は０.０５〜１.５、好ましくは０.
１〜０.８である。ホウ素／窒素の原子数の比が０.０５
未満であっても、１.５を超えても、十分な摩擦特性の
向上が得られないおそれがある。本発明の潤滑油組成物
においては、必要に応じて過塩基性金属スルホネートを
配合することができる。金属としてはカルシウム、バリ
ウム、マグネシウム等が挙げられ、中でも過塩基性カル
シウムスルホネートが好ましい。過塩基性カルシウムス
ルホネートは、良好な清浄分散効果を有する。また、過
塩基性の範囲は、全塩基価で、２８０mgKOH／ｇ以上が
好ましい。本発明の潤滑油組成物においては、必要に応
じて酸化防止剤を配合することができる。酸化防止剤と
しては、例えば、アルキル化ジフェニルアミン、フェニ
ル−α−ナフチルアミン、アルキル化−α−ナフチルア
ミンなどのアミン系酸化防止剤、２,６−ジ−ｔ−ブチ
ル−４−メチルフェノール、４,４'−メチレンビス
（２,６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）などのフェノー
ル系酸化防止剤などを挙げることができ、通常０.０５
〜２重量％の割合で使用される。本発明の潤滑油組成物
においては、必要に応じて消泡剤を配合することができ
る。消泡剤としては、例えば、ジメチルポリシロキサン
やポリアクリル酸などを挙げることができ、通常０.０
０１〜０.０５重量％の割合で使用される。本発明の潤
滑油組成物においては、必要に応じて粘度指数向上剤を
配合することができる。粘度指数向上剤としては、例え
ば、ポリメタクリレート系、ポリイソブチレン系、エチ
レン−プロピレン共重合体系、スチレン−ブタジエン水
添共重合体系などが挙げられ、これらは、通常０.５〜
３５重量％の割合で使用される。
応じてホウ素含有コハク酸イミドを配合することができ
る。配合されるホウ素含有コハク酸イミド中の、ホウ素
／窒素の原子数の比は０.０５〜１.５、好ましくは０.
１〜０.８である。ホウ素／窒素の原子数の比が０.０５
未満であっても、１.５を超えても、十分な摩擦特性の
向上が得られないおそれがある。本発明の潤滑油組成物
においては、必要に応じて過塩基性金属スルホネートを
配合することができる。金属としてはカルシウム、バリ
ウム、マグネシウム等が挙げられ、中でも過塩基性カル
シウムスルホネートが好ましい。過塩基性カルシウムス
ルホネートは、良好な清浄分散効果を有する。また、過
塩基性の範囲は、全塩基価で、２８０mgKOH／ｇ以上が
好ましい。本発明の潤滑油組成物においては、必要に応
じて酸化防止剤を配合することができる。酸化防止剤と
しては、例えば、アルキル化ジフェニルアミン、フェニ
ル−α−ナフチルアミン、アルキル化−α−ナフチルア
ミンなどのアミン系酸化防止剤、２,６−ジ−ｔ−ブチ
ル−４−メチルフェノール、４,４'−メチレンビス
（２,６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）などのフェノー
ル系酸化防止剤などを挙げることができ、通常０.０５
〜２重量％の割合で使用される。本発明の潤滑油組成物
においては、必要に応じて消泡剤を配合することができ
る。消泡剤としては、例えば、ジメチルポリシロキサン
やポリアクリル酸などを挙げることができ、通常０.０
０１〜０.０５重量％の割合で使用される。本発明の潤
滑油組成物においては、必要に応じて粘度指数向上剤を
配合することができる。粘度指数向上剤としては、例え
ば、ポリメタクリレート系、ポリイソブチレン系、エチ
レン−プロピレン共重合体系、スチレン−ブタジエン水
添共重合体系などが挙げられ、これらは、通常０.５〜
３５重量％の割合で使用される。
【００１１】本発明の潤滑油組成物には、本発明の目的
が損なわれない範囲で、従来潤滑油に慣用されている各
種添加剤、例えば他の金属系清浄剤、他の摩擦調整剤、
流動点降下剤、他の耐摩耗剤、防錆剤、腐食防止剤など
を適宜配合することができる。金属系清浄剤としては、
例えば、カルシウムスルホネート、マグネシウムスルホ
ネート、バリウムスルホネート、カルシウムフェネー
ト、バリウムフェネート、カルシウムサリシレート、マ
グネシウムサリシレートなどが挙げられ、これらは通常
０.１〜５重量％の割合で使用される。摩擦調整剤とし
ては、例えば、多価アルコール部分エステル、アミン、
アミド、硫化エステルなどが挙げられる。流動点降下剤
としては、例えば、ポリアルキルメタクリレート、塩素
化パラフィン−ナフタレン縮合物、アルキル化ポリスチ
レンなどが挙げられる。耐摩耗剤としては、例えば、チ
オりん酸金属塩、チオカルバミン酸金属塩、硫黄化合
物、りん酸エステル、亜りん酸エステルなどを挙げるこ
とができ、これらは通常０.０５〜５.０重量％の割合で
使用される。防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケ
ニルコハク酸半エステル、脂肪酸セッケン、アルキルス
ルホン酸塩、脂肪酸多価アルコールエステル、脂肪酸ア
ミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエ
ーテルなどが挙げられる。腐食防止剤としては、例え
ば、ベンゾトリアゾールやベンゾイミダゾールなどが挙
げられる。基油及び添加剤が配合された製品の動粘度は
２〜２０ｃＳｔで、好ましくは摩耗特性、粘性抵抗の観
点から４〜１２ｃＳｔである。
が損なわれない範囲で、従来潤滑油に慣用されている各
種添加剤、例えば他の金属系清浄剤、他の摩擦調整剤、
流動点降下剤、他の耐摩耗剤、防錆剤、腐食防止剤など
を適宜配合することができる。金属系清浄剤としては、
例えば、カルシウムスルホネート、マグネシウムスルホ
ネート、バリウムスルホネート、カルシウムフェネー
ト、バリウムフェネート、カルシウムサリシレート、マ
グネシウムサリシレートなどが挙げられ、これらは通常
０.１〜５重量％の割合で使用される。摩擦調整剤とし
ては、例えば、多価アルコール部分エステル、アミン、
アミド、硫化エステルなどが挙げられる。流動点降下剤
としては、例えば、ポリアルキルメタクリレート、塩素
化パラフィン−ナフタレン縮合物、アルキル化ポリスチ
レンなどが挙げられる。耐摩耗剤としては、例えば、チ
オりん酸金属塩、チオカルバミン酸金属塩、硫黄化合
物、りん酸エステル、亜りん酸エステルなどを挙げるこ
とができ、これらは通常０.０５〜５.０重量％の割合で
使用される。防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケ
ニルコハク酸半エステル、脂肪酸セッケン、アルキルス
ルホン酸塩、脂肪酸多価アルコールエステル、脂肪酸ア
ミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエ
ーテルなどが挙げられる。腐食防止剤としては、例え
ば、ベンゾトリアゾールやベンゾイミダゾールなどが挙
げられる。基油及び添加剤が配合された製品の動粘度は
２〜２０ｃＳｔで、好ましくは摩耗特性、粘性抵抗の観
点から４〜１２ｃＳｔである。
【００１２】
【実施例】以下に、実施例を挙げて本発明をさらに詳細
に説明するが、本発明はこれらの実施例によりなんら限
定されるものではない。なお、潤滑油組成物の摩擦係数
は、ＬＦＷ−１摩擦試験機を用い、すべり速度１４００
rpm、荷重４０ポンド、油温８０℃、試験時間２０分に
おいて測定した。 実施例１〜３及び比較例１〜３ 第１表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第１表に
示す摩擦係数の値を得た。なお、以下の各表に示す基油
及び添加剤の成分は下記の通りである。 ポリ−α−オレフィン：１−デセンを主成分とした１０
０℃における動粘度が４ｃＳｔであるもの Ｃ14−炭酸エステル：ジ−ｎ−テトラデシルカーボネー
ト Ｃ18−ジカルボン酸エステル：ジ−ｎ−オクタデシルセ
バケート アルキルベンゼン：粘度指数が−４０で１００℃におけ
る動粘度が４.８ｃＳｔであるもの（実施例３及び比較
例５）及び粘度指数が４２で１００℃における動粘度が
４.４ｃＳｔであるもの（実施例６） Ｃ8−トリメチロールプロパンエステル：トリメチロー
ルプロパントリカプリレート Ｃ18−トリメチロールプロパンエステル：トリメチロー
ルプロパンと混合酸とのエステル（混合酸はステアリン
酸６５重量％／オレイン酸３５重量％） Ｃ18−ペンタエリスリトールエステル：ペンタエリスリ
トールと混合酸とのエステル（混合酸はステアリン酸８
６重量％／オレイン酸１４重量％） ＭｏＤＴＣ：硫化オキシモリブデン−Ｎ,Ｎ−ジ−ｎ−
オクチルジチオカルバメート ＺｎＤＴＰ：ジ−２−エチルヘキシルジチオりん酸亜鉛 ホウ素含有コハク酸イミド：ホウ素／窒素の原子数の比
が０.５であるもの過塩基性カルシウムスルホネート：
全塩基価３０５mgKOH／ｇのもの 酸化防止剤：４,４'−メチレンビス（２,６−ジ−ｔ−
ブチルフェノール） 消泡剤：ジメチルポリシロキサン 粘度指数向上剤：ポリメタクリレート
に説明するが、本発明はこれらの実施例によりなんら限
定されるものではない。なお、潤滑油組成物の摩擦係数
は、ＬＦＷ−１摩擦試験機を用い、すべり速度１４００
rpm、荷重４０ポンド、油温８０℃、試験時間２０分に
おいて測定した。 実施例１〜３及び比較例１〜３ 第１表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第１表に
示す摩擦係数の値を得た。なお、以下の各表に示す基油
及び添加剤の成分は下記の通りである。 ポリ−α−オレフィン：１−デセンを主成分とした１０
０℃における動粘度が４ｃＳｔであるもの Ｃ14−炭酸エステル：ジ−ｎ−テトラデシルカーボネー
ト Ｃ18−ジカルボン酸エステル：ジ−ｎ−オクタデシルセ
バケート アルキルベンゼン：粘度指数が−４０で１００℃におけ
る動粘度が４.８ｃＳｔであるもの（実施例３及び比較
例５）及び粘度指数が４２で１００℃における動粘度が
４.４ｃＳｔであるもの（実施例６） Ｃ8−トリメチロールプロパンエステル：トリメチロー
ルプロパントリカプリレート Ｃ18−トリメチロールプロパンエステル：トリメチロー
ルプロパンと混合酸とのエステル（混合酸はステアリン
酸６５重量％／オレイン酸３５重量％） Ｃ18−ペンタエリスリトールエステル：ペンタエリスリ
トールと混合酸とのエステル（混合酸はステアリン酸８
６重量％／オレイン酸１４重量％） ＭｏＤＴＣ：硫化オキシモリブデン−Ｎ,Ｎ−ジ−ｎ−
オクチルジチオカルバメート ＺｎＤＴＰ：ジ−２−エチルヘキシルジチオりん酸亜鉛 ホウ素含有コハク酸イミド：ホウ素／窒素の原子数の比
が０.５であるもの過塩基性カルシウムスルホネート：
全塩基価３０５mgKOH／ｇのもの 酸化防止剤：４,４'−メチレンビス（２,６−ジ−ｔ−
ブチルフェノール） 消泡剤：ジメチルポリシロキサン 粘度指数向上剤：ポリメタクリレート
【００１３】
【表１】
【００１４】実施例１〜３の本発明の潤滑油組成物は、
いずれも摩擦係数が低いが、本発明組成物の（Ｂ）成分
の代わりにトリメチロールプロパンエステル又はペンタ
エリスリトールエステルを用いた比較例１〜３の潤滑油
組成物は、添加剤が実施例１〜３と全く同じであって
も、摩擦係数が高い。 実施例４〜５及び比較例４〜５ 第２表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第２表に
示す摩擦係数の値を得た。
いずれも摩擦係数が低いが、本発明組成物の（Ｂ）成分
の代わりにトリメチロールプロパンエステル又はペンタ
エリスリトールエステルを用いた比較例１〜３の潤滑油
組成物は、添加剤が実施例１〜３と全く同じであって
も、摩擦係数が高い。 実施例４〜５及び比較例４〜５ 第２表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第２表に
示す摩擦係数の値を得た。
【００１５】
【表２】
【００１６】（Ａ）成分と（Ｂ）成分の重量比が９０：
１０である実施例４及び５０：５０である実施例５の潤
滑油組成物の摩擦係数は低いが、（Ａ）成分と（Ｂ）成
分の重量比が１０：９０になると、（Ｂ）成分としてＣ
14−炭酸エステルを用いた比較例４の潤滑油組成物も、
（Ｂ）成分としてアルキルベンゼンを用いた比較例５の
潤滑油組成物も、摩擦係数は高い。 実施例６及び比較例６〜７ 第３表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第３表に
示す摩擦係数の値を得た。
１０である実施例４及び５０：５０である実施例５の潤
滑油組成物の摩擦係数は低いが、（Ａ）成分と（Ｂ）成
分の重量比が１０：９０になると、（Ｂ）成分としてＣ
14−炭酸エステルを用いた比較例４の潤滑油組成物も、
（Ｂ）成分としてアルキルベンゼンを用いた比較例５の
潤滑油組成物も、摩擦係数は高い。 実施例６及び比較例６〜７ 第３表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第３表に
示す摩擦係数の値を得た。
【００１７】
【表３】
【００１８】実施例６の本発明の潤滑油組成物は、摩擦
係数が低いが、基油がポリ−α−オレフィンのみからな
り、（Ｂ）成分を配合しない比較例６の潤滑油組成物
も、基油がＣ14−炭酸エステルのみからなり、（Ａ）成
分を配合しない比較例７の潤滑油組成物も、摩擦係数が
高い。 実施例７〜８及び比較例８〜１１ 第４表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第４表に
示す摩擦係数の値を得た。
係数が低いが、基油がポリ−α−オレフィンのみからな
り、（Ｂ）成分を配合しない比較例６の潤滑油組成物
も、基油がＣ14−炭酸エステルのみからなり、（Ａ）成
分を配合しない比較例７の潤滑油組成物も、摩擦係数が
高い。 実施例７〜８及び比較例８〜１１ 第４表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第４表に
示す摩擦係数の値を得た。
【００１９】
【表４】
【００２０】実施例７〜８の本発明の潤滑油組成物は、
摩擦係数が低いが、（Ｃ）成分である硫化オキシモリブ
デンジチオカルバメートを配合しない比較例８の潤滑油
組成物も、（Ｄ）成分であるジアルキルジチオりん酸亜
鉛を配合しない比較例９の潤滑油組成物も、摩擦係数が
極端に高くなっている。また、硫化オキシモリブデンジ
チオカルバメートの配合量が少なすぎる比較例１０の潤
滑油組成物も、硫化オキシモリブデンジチオカルバメー
トの配合量が多すぎる比較例１１の潤滑油組成物も、摩
擦係数が高い。 実施例９〜１０及び比較例１２〜１３ 第５表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第５表に
示す摩擦係数の値を得た。
摩擦係数が低いが、（Ｃ）成分である硫化オキシモリブ
デンジチオカルバメートを配合しない比較例８の潤滑油
組成物も、（Ｄ）成分であるジアルキルジチオりん酸亜
鉛を配合しない比較例９の潤滑油組成物も、摩擦係数が
極端に高くなっている。また、硫化オキシモリブデンジ
チオカルバメートの配合量が少なすぎる比較例１０の潤
滑油組成物も、硫化オキシモリブデンジチオカルバメー
トの配合量が多すぎる比較例１１の潤滑油組成物も、摩
擦係数が高い。 実施例９〜１０及び比較例１２〜１３ 第５表に示す基油及び添加剤を配合し、１００℃におけ
る動粘度が８.８ｃＳｔの潤滑油組成物を調製した。こ
れらの潤滑油組成物について摩擦試験を行い、第５表に
示す摩擦係数の値を得た。
【００２１】
【表５】
【００２２】実施例９〜１０の本発明の潤滑油組成物
は、摩擦係数が低いが、（Ｄ）成分であるジアルキルジ
チオりん酸亜鉛の配合量が少なすぎる比較例１２の潤滑
油組成物も、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート
の配合量が多すぎる比較例１３の潤滑油組成物も、摩擦
係数が高い。尚、実施例３と実施例６の潤滑油組成物に
ついて酸化安定度試験（ＪＩＳ Ｋ２５１４ ＩＳＯＴ
１６５℃×１２０Hrs）を行った。その結果、全酸価の
増加については、実施例３が３.５mgKOH／ｇ、実施例６
は４.６mgKOH／ｇ、又、粘度増加率は実施例３が１０
％、実施例６は２５％であり、粘度指数が低いアルキル
ベンゼンの方が、酸化安定性に優れていることがわか
る。
は、摩擦係数が低いが、（Ｄ）成分であるジアルキルジ
チオりん酸亜鉛の配合量が少なすぎる比較例１２の潤滑
油組成物も、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート
の配合量が多すぎる比較例１３の潤滑油組成物も、摩擦
係数が高い。尚、実施例３と実施例６の潤滑油組成物に
ついて酸化安定度試験（ＪＩＳ Ｋ２５１４ ＩＳＯＴ
１６５℃×１２０Hrs）を行った。その結果、全酸価の
増加については、実施例３が３.５mgKOH／ｇ、実施例６
は４.６mgKOH／ｇ、又、粘度増加率は実施例３が１０
％、実施例６は２５％であり、粘度指数が低いアルキル
ベンゼンの方が、酸化安定性に優れていることがわか
る。
【００２３】
【発明の効果】本発明の潤滑油組成物は、低摩擦性、低
摩耗性に優れ、内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワー
ステアリングなどの潤滑油、特に、内燃機関用潤滑油と
して好適に用いることができる。
摩耗性に優れ、内燃機関、自動変速機、緩衝機、パワー
ステアリングなどの潤滑油、特に、内燃機関用潤滑油と
して好適に用いることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 135:18 137:10） Ｃ１０Ｎ 10:04 10:12 20:02 30:06 40:04 40:25
Claims (1)
- 【請求項１】（Ａ）１００℃における動粘度が２〜２０
ｃＳｔであるポリ−α−オレフィン１５〜９９.９重量
％、並びに、（Ｂ）一般式［１］で表される炭酸エステ
ル 【化１】 （ただし、式中、Ｒ1及びＲ2は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よい。）、一般式［２］で表されるジカルボン酸エステ
ル 【化２】 （ただし、式中、Ｒ3及びＲ4は炭素数８〜２２のアルキ
ル基であり、それらはたがいに同一でも異なっていても
よく、Ｒ5は炭素数４〜１６のアルキレン基であ
る。）、及び、１００℃における動粘度が３〜４０ｃＳ
ｔであるアルキルベンゼンより選ばれた１種又は２種以
上の化合物８５〜０.１重量％よりなる基油に対し、
（Ｃ）炭化水素基の炭素数が８〜１８の硫化オキシモリ
ブデンジチオカルバメート、及び、（Ｄ）アルキル基の
炭素数が１〜１８のジアルキルジチオりん酸亜鉛、を配
合してなる潤滑油組成物であって、組成物全量に基づ
き、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートに由来す
るモリブデンの量が２００〜１２００ppm(重量比)であ
り、ジアルキルジチオりん酸亜鉛に由来するりんの量が
４００〜１５００ppm（重量比）であることを特徴とす
る潤滑油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33960094A JP3476942B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 潤滑油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33960094A JP3476942B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 潤滑油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183985A true JPH08183985A (ja) | 1996-07-16 |
| JP3476942B2 JP3476942B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=18329023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33960094A Expired - Lifetime JP3476942B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 潤滑油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3476942B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931827A1 (en) * | 1996-12-27 | 1999-07-28 | Tonen Corporation | Lubricating oil composition for internal combustion engines |
| JP2001158897A (ja) * | 1999-09-21 | 2001-06-12 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| JP2003193086A (ja) * | 2001-11-26 | 2003-07-09 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| JP2010095692A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Cosmo Oil Lubricants Co Ltd | 省電力ギヤ油組成物 |
| JP2010095691A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Cosmo Oil Lubricants Co Ltd | 省電力ギヤ油組成物 |
| JP2011057759A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Jx Nippon Oil & Energy Corp | エンジン油組成物 |
| JP2012193386A (ja) * | 1999-09-21 | 2012-10-11 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| WO2015056783A1 (ja) * | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| WO2015064722A1 (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP33960094A patent/JP3476942B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931827A1 (en) * | 1996-12-27 | 1999-07-28 | Tonen Corporation | Lubricating oil composition for internal combustion engines |
| US6605573B1 (en) | 1996-12-27 | 2003-08-12 | Katsuya Koganei | Lubricating oil composition for internal combustion engines (LAW651) |
| JP2001158897A (ja) * | 1999-09-21 | 2001-06-12 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| JP2012193386A (ja) * | 1999-09-21 | 2012-10-11 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| JP2003193086A (ja) * | 2001-11-26 | 2003-07-09 | Infineum Internatl Ltd | 潤滑油組成物 |
| JP2010095692A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Cosmo Oil Lubricants Co Ltd | 省電力ギヤ油組成物 |
| JP2010095691A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Cosmo Oil Lubricants Co Ltd | 省電力ギヤ油組成物 |
| JP2011057759A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Jx Nippon Oil & Energy Corp | エンジン油組成物 |
| WO2015056783A1 (ja) * | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JPWO2015056783A1 (ja) * | 2013-10-18 | 2017-03-09 | Ｊｘエネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| WO2015064722A1 (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JP2015086286A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3476942B2 (ja) | 2003-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3613530B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| US5672572A (en) | Lubricating oil composition | |
| JP3927724B2 (ja) | 内燃機関用潤滑油組成物 | |
| JPH07316577A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JP3556355B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH0931483A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JP2006328265A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH06313183A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH05279686A (ja) | 内燃機関用潤滑油組成物 | |
| US6855675B1 (en) | Lubricating oil composition | |
| EP0707623B1 (en) | Lubricating oil composition | |
| EP0737735A2 (en) | Lubricant oil composition with reduced friction coefficient | |
| JP3556348B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JP3476942B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH06200274A (ja) | 終減速機用潤滑油組成物 | |
| JP3609526B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH11302680A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| US5665684A (en) | Lubricating oil composition | |
| JPH06200270A (ja) | 終減速機用潤滑油組成物 | |
| JPH07150170A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH07150173A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH07331269A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| JPH06207191A (ja) | 潤滑油組成物 | |
| WO1996037584A1 (en) | Lubricating oil composition | |
| JP2000026880A (ja) | 潤滑システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080926 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080926 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090926 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090926 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100926 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100926 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110926 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110926 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110926 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110926 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120926 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120926 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120926 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120926 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120926 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130926 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |