JPH08175312A

JPH08175312A - エアバッグ用ガス発生器

Info

Publication number: JPH08175312A
Application number: JP6336408A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Itabashi; 雄一板橋
Original assignee: Sensor Technology Co Ltd Japan
Current assignee: Sensor Technology Co Ltd Japan
Priority date: 1994-12-22
Filing date: 1994-12-22
Publication date: 1996-07-09

Abstract

(57)【要約】【目的】燃焼室の内圧安定化が不要なガス発生器を提
供する。【構成】エアバッグ用ガス発生器において、ガス発生
剤（３４）を収納し、該ガス発生剤（３４）を燃焼させ
る燃焼室（３０）と、この燃焼室（３０）内で発生する
燃焼ガスを減圧してエアバッグに放出する減圧室（４
１、５７）と、前記燃焼室（３０）と減圧室（４１、５
７）とを連通するガス孔（２９）とを有し、前記ガス孔
（２９）の開口面積が、前記ガス発生剤の（３４）の大
部分の燃焼中は前記燃焼室内の内圧を上昇させるに十分
な程小さいものであり、且つ前記燃焼室（３０）は、内
圧の上昇に耐え得る程度の耐圧容器（２１、５２）で構
成されているものであり、さらに好ましくは、前記燃焼
室（３０）を、その内部のガス発生剤（３４）の全てが
燃焼した際に発生するガスを該燃焼室（３０）に閉じ込
めたと仮定した場合に生じる圧力上昇に耐え得る程度の
耐圧容器（２１、５２）で構成してなるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ装
置に使用されるガス発生器に係わり、特に圧力依存性の
高いガス発生剤を使用する小容量のガス発生器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来のエアバッグ用ガス発生器
の概要を助手席用のガス発生器を例に取り、図４及び図
５に基づき説明する。図４は助手席用ガス発生器の断面
図、図５は燃焼室の内圧の変化を示すグラフ図である。
図４において、ガス発生器１は、２重円筒状の容器２を
備えている。そして、容器２の内筒３内を点火室５２と
燃焼室５１に区画してガス孔７で連通し、点火室５２に
点火部材６を燃焼室５１にガス発生剤８を収納するとと
もに、燃焼室５１の壁にガス孔４を設け、内筒３と外筒
４との間に空間に環状のガスフィルタを配置し、外筒４
にガス放出孔５を設けている。ガス発生剤８はペレット
形状であり、通常アジ化ソーダに代表されるアジ化系の
薬剤が使用される。このような構成のガス発生器１は、
車両の衝突が検知されると、点火部材６が発火し、その
熱によりガス発生剤８が燃焼してガスを発生する。そし
て、発生したガスは矢印で示すようにガス孔４、ガスフ
ィルタ９、ガス放出孔５を順次通過して冷却、清浄化さ
れて外部に放出される。

【０００３】ところで、ガス発生器からのガス放出速度
は、エアバッグ装置に合わせて所定値に設定されてお
り、上述の従来のガス発生器１は、外部へのガス放出速
度をガス発生剤８の燃焼速度によってコントロールして
いる。この燃焼速度は、ｄｚ／ｄｔ＝Ａ・φ（ｚ）・
（ｐ／ｐ₀）ⁿの式で表される。ここで、ｚは燃焼の割
合、ｔは時間、Ａはガス発生剤の物性により決まる定
数、φ（ｚ）はガス発生剤の形状関数、Ｐは燃焼室の内
圧、Ｐ₀は燃焼室の初期の内圧（通常は大気圧）、ｎは
ガス発生剤の種類により異なり、圧力依存性を表す指数
である。従って、ガス発生剤８の燃焼速度はその形状と
燃焼室５１の内圧Ｐによって決まる。一方、この燃焼室
５１の内圧Ｐは、該ガス発生剤８の燃焼速度とガス孔４
からのガス放出速度に依存する。すなわち、内圧Ｐは、
ガス発生剤８の燃焼によるガスの生成速度とガス孔４か
らのガス放出速度の差分により燃焼室内に蓄積されるガ
ス量に応じたものとなる。この関係を図５により説明す
る。図５において、ガス発生剤は燃焼室の内圧Ｐが図示
するような山形のカーブ１０（以下燃焼カーブという）
を描いて推移するように所定の燃焼速度で燃焼し、この
内圧Ｐに応じた所定の放出速度でガスが外部に供給され
る。そして、図４のガス孔４はガス発生剤８に対し、こ
のような燃焼カーブ１０を与えるような所定の開口面積
に設定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、上述の従
来のエアバッグ用ガス発生器では、外部へのガス放出速
度をガス発生剤８の燃焼速度によってコントロールして
いるため、このガス発生剤８の燃焼速度をコントロール
すべく、ガス発生剤の形状の精度を上げる等の工夫がな
されている。また、ガス発生剤８として、上述のアジ化
系薬剤に代えてスラグの発生が少ないトリアミノグラニ
ジンナイトレート（ＴＡＧＮ）、５−アミノテトラゾー
ル（５−ＡＴＺ）、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）
等のＣ，Ｈ，Ｏ，Ｎ等のガス化元素のみからなるものや
ニトロセルロース等の非アジ化系薬剤に酸化剤を加えた
ものを使用する場合は、その圧力依存性が高く、爆発的
燃焼の可能性がある。このため、例えばガス孔４の開口
面積を変化させ、図５に点線で示すように燃焼カーブに
平坦部６０与えるように燃焼室の内圧Ｐを制御してその
燃焼の安定化を図る方式の提案されている。このよう
に、上述の従来のガス発生器では、燃焼室の内圧安定化
が必要であるという問題点があった。

【０００５】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、燃焼室の内圧安定化が不要なエアバッグ用ガス
発生器を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明におけるエアバッグ用ガス発生器は、ガス発
生剤を収納し、該ガス発生剤を燃焼させる燃焼室と、こ
の燃焼室内で発生する燃焼ガスを減圧してエアバッグに
放出する減圧室と、前記燃焼室と減圧室とを連通するガ
ス孔とを有し、前記ガス孔の開口面積が、前記ガス発生
剤のの大部分の燃焼中は前記燃焼室内の内圧を上昇させ
るに十分な程小さいものであり、且つ前記燃焼室は、内
圧の上昇に耐え得る程度の耐圧容器で構成されているも
のとすることができる。

【０００７】また、前記燃焼室を、その内部のガス発生
剤の全てが燃焼した際に発生するガスを該燃焼室に閉じ
込めたと仮定した場合に生じる圧力上昇に耐え得る程度
の耐圧容器で構成してなるものとすることができる。

【０００８】また、前記エアバッグ用ガス発生器は、両
端が閉鎖された円筒状であって、前記耐圧容器を構成す
る両端が閉鎖された第１の円筒部材に、内部が前記減圧
室を構成する一端が閉鎖された第２の円筒部材が直列に
接続されてなり、前記第１の円筒部材は、内部が仕切り
部材によって直列に２室に分割され、前記減圧室に隣接
する側には燃焼室が、他の側には点火室がそれぞれ形成
され、前記燃焼室と減圧室との間の側面には前記ガス孔
が設けられ、前記点火室内には点火手段が配置され、該
点火室と燃焼室との間の仕切り部材には、点火室から燃
焼室に火炎を導入する伝火孔が形成され、前記第２の円
筒部材は、周壁にガス放出孔を有してなるものとするこ
とができる。

【０００９】また、前記減圧室は、内部に燃焼室を有す
る耐圧容器囲繞するように形成されており、該耐圧容器
の一端には、点火室が形成されているものとすることが
できる。

【００１０】また、前記エアバッグが、側突用又は後突
用の小型エアバッグであるものとすることができる。

【００１１】また、ガス発生剤が、Ｃ，Ｈ，Ｎ，Ｏ等の
ガス化元素のみからなる薬剤を主成分とするものである
とすることができる。

【００１２】

【作用】上記構成によれば、ガス孔の開口面積を、ガス
発生剤の大部分の燃焼中はガス圧を上昇させる程度に小
さくするので、ガス発生剤は激しく燃焼して、相対的に
高い圧力上昇を生じる。この際、燃焼室は、この圧力上
昇に耐える程度の耐圧容器で構成されているので、ガス
発生剤の圧力依存性と無関係な燃焼室となり、且つ燃焼
室で発生した高圧ガスを減圧室で減圧してエアバッグに
放出するので、従来のような燃焼室の内圧安定化が不要
となる。

【００１３】また、燃焼室を、その内部のガス発生剤の
全てが燃焼した際に発生するガスを該燃焼室に閉じ込め
たと仮定した場合に生じる圧力上昇に耐え得る程度の耐
圧容器で構成してなるものとすると、実際の安全率をさ
らに向上させることができる。

【００１４】また、ガス発生器は、両端が閉鎖された円
筒状であって、耐圧容器を構成する両端が閉鎖された第
１の円筒部材に、内部が減圧室を構成する一端が閉鎖さ
れた第２の円筒部材が直列に接続されてなり、前記第１
の円筒部材は、内部が仕切り部材によって直列に２室に
分割され、前記減圧室に隣接する側には燃焼室が、他の
側には点火室がそれぞれ形成され、前記燃焼室と減圧室
との間の側面には前記ガス孔が設けられ、前記点火室内
には点火手段が配置され、該点火室と燃焼室との間の仕
切り部材には、点火室から燃焼室に火炎を導入する伝火
孔が形成され、前記第２の円筒部材は、周壁にガス放出
孔を有してなるものとすると、耐圧容器が円筒形状であ
るため強度上最適なものとなり、また、ガス発生器全体
が長尺の円筒形状となってコンパクトになり、取付スペ
ースの狭い側突用のサイドエアバッグ又は後突用のヘッ
ドレストに内に装着されるエアバッグ等に使用されるガ
ス発生器に適したものとなる。

【００１５】また、減圧室は、内部に燃焼室を有する耐
圧容器囲繞するように形成されており、該耐圧容器の一
端には、点火室が形成されているものとすると、ガス発
生器全体が短円筒状となり、運転席エアバッグ用に適し
たものとなる。

【００１６】また、エアバッグが、側突用又は後突用の
小型エアバッグであるものとすると、耐圧容器は強度上
小容量である程無理なく作成可能であることから、最適
な側突用又は後突用のエアバッグ用ガス発生器となる。

【００１７】また、ガス発生剤が、Ｃ，Ｈ，Ｎ，Ｏ等の
ガス化元素のみからなる薬剤を主成分とするものである
とすると、これらの圧力依存性の高いガス発生剤を用い
ても燃焼室の内圧安定化手段を必要とすることなくガス
フィルタを不要とすることができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
つつ説明する。まず、本発明の側突用又は後突用ガス発
生器への適用例である第１実施例を図１及び図２により
説明する。図１は本発明のガス発生器の断面図、図２は
燃焼室及び減圧室の内圧変化を示すグラフ図である。

【００１９】まず、図１により構成を説明する。図１に
おいて、ガス発生器２０は、円筒容器状の第１ハウジン
グ２１（耐圧容器）とこの第１ハウジング２１の側面に
設けられた有底円筒状の第２ハウジング３５とからな
る。有底円筒２２の開口側内面に段部２２ａが設けら
れ、該段部２２ａからやや離れた位置から先端にかけて
ネジが設けられている。そして、前記段部２２ａに当接
するように、底部に伝火孔２８を有する有底円筒状の仕
切り部材１９が嵌挿され、該仕切り部材１９を保持する
ように円筒状のスクイブケース２５が螺合され、さらに
該スクイブケース２５が、中央に貫通孔２６を有する円
板状のスクイブ押さえ２３により螺止されている。この
有底円筒２２、スクイブケース２５及びスクイブ押さえ
２３が第１ハウジング２１を構成する。そして、仕切り
部材１９と底部（側面）２２ｂとの間に形成された空間
が燃焼室３０を構成し、該燃焼室３０にガス発生剤３４
が収納され、前記底部２２ｂに小径のガス孔２９が開口
している。また、仕切り部材１９の内部３１に伝火薬３
３が配置収納され、スクイブケース２５中にスクイブ３
２が炎道２７で前記伝火薬３３に連通するように、且つ
埋め込むようにして収納され、該スクイブ３２のリード
線６０がスクイブ押さえ２３の貫通孔２６から外部に導
出されている。前記スクイブ３２と伝火薬３３とが点火
手段を構成する。このように耐圧容器である第１ハウジ
ング２１内にこれらの点火手段３２、３３を収納するこ
とにより第１ハウジング２１の構造が簡単なものとなっ
ている。また、スクイブ３２をスクイブケース２５中に
埋め込むようにして収納したのは第１ハウジング全体の
耐圧性を考慮したものである。そして、ガス発生剤３４
には、例えば前述したＴＡＧＮ，ＡＤＣＡ，５−ＡＴＺ
等のＣ，Ｈ，Ｏ，Ｎ等のガス化元素で構成される非アジ
化系の薬剤が使用される。

【００２０】そして、第２ハウジング３５は、円筒３６
の一端に円板状の蓋部材３７が螺合されてなる有底円筒
状であって、この第２ハウジング３５の先端が前記第１
ハウジング２１の側面２２ｂに溶接等により接続されて
いる。第２ハウジング３５の内部は減圧室４１を構成す
るとともに、該減圧室４１の底面に沿ってガス温度調整
用の第１冷却材３９が、内周に沿って主にガス圧力調整
用の第２冷却材４０が配置され、さらに周面にはガス放
出孔３８が開口している。そして、ガス放出孔３８の総
開口面積は、後述する小径のガス孔２９の総開口面積よ
りはるかに大きなものとなっている。これは、燃焼室３
０の内圧が実質的に小径のガス孔２９で拘束されるよう
にするためである。また、ガス放出孔３８の開口面積及
び第２冷却部材４０の流体抵抗は、減圧室４１の内圧Ｐ
２により所定の速度でガスが外部へ放出されるように設
定されている。図２において、６２は減圧室の内圧Ｐ２
の変化の、そして６３はガス放出孔３８から放出される
ガスを例えば６０リットルタンクへ供給した場合の該タ
ンクの内圧Ｐｔの変化の測定例をそれぞれ示す。すなわ
ち、ガス放出孔３８の開口面積及び第２冷却部材４０の
流体抵抗は、カーブ６２で表される減圧室の内圧Ｐ２に
対し、タンク内圧Ｐｔが図示するようなカーブ６３を描
くようなガス放出速度となるように設定される。また、
第１冷却材３９、第２冷却材４０にはステンス等の耐熱
性材料からなる金網等が使用される。

【００２１】ここで、ガス孔２９の開口面積は、以下の
ように設定される。すなわち、燃焼室３０の容積及びガ
ス発生剤３４の形状、圧力依存性（指数ｎ）が一定であ
れば、燃焼室３０の内圧Ｐ１及びこの内圧Ｐ１に依存す
るガス発生剤３４の燃焼速度は該ガス孔２９の開口面積
により一義的に定まる。すなわち、ガス孔２９の開口面
積が大きい程ガス発生剤３４の燃焼速度は小さくなり、
開口面積が小さい程その燃焼速度は大きくなる。そし
て、極限の場合として、開口面積をゼロとした場合は、
爆発的燃焼を生じる。そこで、ガス孔２９の開口面積
は、ガス発生剤３４が爆発的燃焼をしない程度で図２に
示すように激しく燃焼するような所定の小さな値に設定
される。図２において、６１は燃焼室の内圧Ｐ１の変化
の測定例を示す。すなわち、本実施例の燃焼カーブ６１
は、従来のガス発生器の燃焼カーブ１０より大きな立ち
上がり６１ａと、高いピーク６１ｂを有している。これ
は、従来のガス発生器では、ガス孔２９の開口面積が相
対的に大きいため、ガス発生剤の大部分が燃焼し終わる
までに該ガス孔２９から放出されるガス量が相対的に多
く、逆に燃焼室に蓄積されるガスが少ないため、内圧上
昇が緩やかになり、そのピークも低くなる。これに対
し、本発明のガス発生器２０では、ガス孔２９の開口面
積が相対的に小さいため、ガス発生剤の大部分が燃焼し
終わるまでにガス孔２９から放出されるガス量は相対的
に少なく、逆に燃焼室に蓄積されるガスが多いため内圧
上昇が急峻になり、そのピークも高くなるものである。
上記ガス孔２９の開口面積はこのような燃焼カーブ６１
を与えるような所定値に設定され、この所定値は計算に
より又は実験等によ適宜求められる。

【００２２】つぎに、第１ハウジング２１は、上述のガ
ス発生剤３４の激しい燃焼による内圧Ｐ１に耐えられる
ような構造とする必要がある。このため、全体を耐圧強
度上有利な円筒状とし、また、同一肉厚とした場合には
内径／外径比が大きい方が耐圧強度上有利なことから外
径をできるだけ小さく従って細長い形状としている。そ
して、第１ハウジング２１の肉厚ｄは、好ましくはガス
発生剤３４を燃焼させて生じる全てのガスを燃焼室に閉
じ込めたと仮定した場合に生じる爆発的燃焼による内圧
にも耐えられるような厚みに設定されている。すなわ
ち、ガス発生剤３４が全部燃焼した場合の全発生ガス量
と燃焼室３０の容量とから最大内圧が定まり、この最大
内圧×安全率に対して第１ハウジングの外径Ｄ１と肉厚
ｄが定まる。本実施例では、第１ハウジングの材質にス
テンレスを使用し、燃焼室容量＝約２０ＣＣ、前記最大
内圧＝６００ｋｇｆ／ｃｍ²、安全率２、外径Ｄ１＝３
０ｍｍ、肉厚ｄ＝４ｍｍとした。肉厚ｄは上記のよう
に、発生ガスを全て閉じ込めたと仮定して設定すれば、
実際の安全率より大きくなるが、経済性を考慮して、ガ
ス孔２９が開口している実際の状態に基づいて設定して
もよい。この場合は、肉厚ｄは、ガス孔２９のオリフィ
ス効率を考慮に入れて計算により、又は実験等により適
宜求められる。このように、第１ハウジング２１の強度
上、本発明は本質的に小容量の用途、例えば側突用のサ
イドエアバッグ又は後突用のヘッドレストに内に装着さ
れるエアバッグ等の小型のエアバッグ用のガス発生器に
適する。特に、上述のように、第１ハウジング２１の軸
方向に第２ハウジング３５を設けて全体を細長の円筒状
とすることにより、車両の座席シートに内蔵される側突
用ガス発生器、あるいは座席シートのヘッドレストに内
蔵される後突用ガス発生器に適したものとなっている。
なお、この第１ハウジングのみならず第２ハウジング３
５含むガス発生器全体を上記基準による耐圧構造とする
こともできる。

【００２３】つぎに作動を説明する。図１において、車
両の衝突が発生するとスクイブ３２が発火し、これによ
り伝火薬３３が着火し、この着火による熱でガス発生剤
３４が燃焼する。すると、ガス発生剤３４は、圧力依存
性が高く、またガス孔２９の開口面積が相対的に小さい
ため、激しく燃焼して急速にガスを発生し、燃焼室３０
の内圧Ｐ１は図２の燃焼カーブ６１に示すように高いピ
ーク値を生じて推移する。この際に、この内圧Ｐ１に対
して燃焼室３０の強度は確保される。そして、この発生
ガスは矢印で示すように、ガス孔２９から減圧室４１に
急激な速度で放出されるが、この減圧室４１で膨張して
その速度が緩和され、ガス放出孔３８、第２冷却部材４
０による圧損と相まって図２に示すような所定の圧力Ｐ
２に減圧される。そして、第１冷却材３９、第２冷却材
４０で冷却されつつガス放出孔３８から前記圧力Ｐ２に
応じた所定の速度で外部に放出され、これを６０リット
ルタンクに供給すると、該タンクの内圧Ｐｔは、図示す
るような所定のカーブ６３を描いて上昇する。

【００２４】つぎに本発明の運転席用ガス発生器への適
用例である第２実施例を図３により説明する。図３は運
転席用ガス発生器の断面図である。図３において、主に
以下の点が図１と異なる。すなわち、第１ハウジング５
２は図１と同様の円筒状耐圧容器であって同様の内部構
造を有するが、相対的に長さを短くし外径Ｄ２を太くし
てある。ただし、この外径２は耐圧強度上φ４０ｍｍ以
下とするのが好ましい。そして、第２ハウジング５４
は、円板状の底部５４ａとこの底部５４ａから下方に延
びる環状円弧部５４ｂとを有し、下面に開口５４ｃが形
成され、全体として中空円盤形状となっている。そし
て、この、第２ハウジング５４が、該第１ハウジング５
２の長さ方向の大部分を覆うように先端から嵌入され、
前記開口部５４ｃが第１ハウジング５２の外周に溶接等
で接続され、該第２ハウジング５４と第１ハウジング５
２との間に環状の減圧室５７が形成されている。また、
第２ハウジング５４の下部にはガス放出孔５５が設けら
れている。一方、第１ハウジング５２の基部は、ステア
リングへの取付部材であるベース５６の取付孔に、下端
部を下方に突出させるようにして嵌挿され、溶接等によ
り固定されている。このような構成とすることにより、
ガス発生器のベース５６から上方に突出する高さＴが低
くなり、取付スペース上、厚みの薄いガス発生器が要求
されるステアリングのエアバッグ収納部に収納すること
ができ、運転席用ガス発生器として使用することができ
る。

【００２５】なお、上述の実施例では、ガス発生剤とし
て非アジ化系の薬剤を使用した場合を説明したが、本発
明はガス発生剤の圧力依存性と無関係な燃焼室を設ける
ことを特徴とするので、従来のアジ化系のガス発生剤を
使用する場合にも、ガスフィルタを追加することにより
本発明を適用することができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明のエアバッグ用ガス発生器は上述
のように、収納したガス発生剤を燃焼させる燃焼室と、
該燃焼室内で発生する燃焼ガスを減圧する減圧室と、燃
焼室と減圧室とを連通するガス孔とを有し、該ガス孔の
開口面積が、前記ガス発生剤のの大部分の燃焼中は前記
燃焼室内の内圧を上昇させるに十分な程小さいものであ
り、且つ前記燃焼室は、内圧の上昇に耐え得る程度の耐
圧容器で構成されているので、ガス発生剤の圧力依存性
と無関係な燃焼室となり、且つ燃焼室で発生した高圧ガ
スを減圧室で減圧してエアバッグに放出するので、従来
のような燃焼室の内圧安定化が不要となる。

【００２７】また、燃焼室を、その内部のガス発生剤の
全てが燃焼した際に発生するガスを該燃焼室に閉じ込め
たと仮定した場合に生じる圧力上昇に耐え得る程度の耐
圧容器で構成してなるものとすると、実際の安全率をさ
らに向上させることができる。

【００２８】また、ガス発生器は、両端が閉鎖された円
筒状であって、耐圧容器を構成する両端が閉鎖された第
１の円筒部材に、内部が減圧室を構成する一端が閉鎖さ
れた第２の円筒部材が直列に接続されてなり、前記第１
の円筒部材は、内部が仕切り部材によって直列に２室に
分割され、前記減圧室に隣接する側には燃焼室が、他の
側には点火室がそれぞれ形成され、前記燃焼室と減圧室
との間の側面には前記ガス孔が設けられ、前記点火室内
には点火手段が配置され、該点火室と燃焼室との間の仕
切り部材には、点火室から燃焼室に火炎を導入する伝火
孔が形成され、前記第２の円筒部材は、周壁にガス放出
孔を有してなるものとすると、耐圧容器が円筒形状であ
るため強度上最適なものとなり、また、ガス発生器全体
が長尺の円筒形状となってコンパクトになり、取付スペ
ースの狭い側突用のサイドエアバッグ又は後突用のヘッ
ドレストに内に装着されるエアバッグ等に使用されるガ
ス発生器に適したものとなる。

【００２９】また、減圧室は、内部に燃焼室を有する耐
圧容器囲繞するように形成されており、該耐圧容器の一
端には、点火室が形成されているものとすると、ガス発
生器全体が短円筒状となり、運転席エアバッグ用に適し
たものとなる。

【００３０】また、エアバッグが、側突用又は後突用の
小型エアバッグであるものとすると、耐圧容器は強度上
小容量である程無理なく作成可能であることから、最適
な側突用又は後突用のエアバッグ用ガス発生器となる。

【００３１】また、ガス発生剤が、Ｃ，Ｈ，Ｎ，Ｏ等の
ガス化元素のみからなる薬剤を主成分とするものである
とすると、これらの圧力依存性の高いガス発生剤を用い
ても燃焼室の内圧安定化手段を必要とすることなくガス
フィルタを不要とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のガス発生器の断面図であ
る。

【図２】燃焼室及び減圧室の内圧変化を示すグラフ図で
ある。

【図３】本発明の第２実施例のガス発生器の断面図であ
る。

【図４】従来のガス発生器の断面図である。

【図５】従来のガス発生器の燃焼室の内圧変化を示すグ
ラフ図である。

【符号の説明】

Ｐ１内圧（ガス圧）１９仕切り部材２０ガス発生器２１第１ハウジング（耐圧容器、第１の円筒部材）２２ｂ側面２８伝火孔２９ガス孔３０燃焼室３２スクイブ（点火手段）３３伝火薬（点火手段）３４ガス発生剤３５第２ハウジング（第２の円筒部材）３８ガス放出孔４１減圧室５２第１ハウジング（耐圧容器）５７減圧室５３ガス孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ用ガス発生器において、ガス
発生剤（３４）を収納し、該ガス発生剤（３４）を燃焼
させる燃焼室（３０）と、この燃焼室（３０）内で発生
する燃焼ガスを減圧してエアバッグに放出する減圧室
（４１、５７）と、前記燃焼室（３０）と減圧室（４
１、５７）とを連通するガス孔（２９）とを有し、前記
ガス孔（２９）の開口面積が、前記ガス発生剤の（３
４）の大部分の燃焼中は前記燃焼室内の内圧を上昇させ
るに十分な程小さいものであり、且つ前記燃焼室（３
０）は、内圧の上昇に耐え得る程度の耐圧容器（２１、
５２）で構成されていることを特徴とするエアバッグ用
ガス発生器。
【請求項２】前記燃焼室（３０）を、その内部のガス
発生剤（３４）の全てが燃焼した際に発生するガスを該
燃焼室（３０）に閉じ込めたと仮定した場合に生じる圧
力上昇に耐え得る程度の耐圧容器（２１、５２）で構成
してなる請求項１に記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項３】前記エアバッグ用ガス発生器は、両端が
閉鎖された円筒状であって、前記耐圧容器（２１）を構
成する両端が閉鎖された第１の円筒部材に、内部が前記
減圧室（４１）を構成する一端が閉鎖された第２の円筒
部材（３５）が直列に接続されてなり、前記第１の円筒部材（２１）は、内部が仕切り部材（１
９）によって直列に２室に分割され、前記減圧室（４
１）に隣接する側には燃焼室（３０）が、他の側には点
火室がそれぞれ形成され、前記燃焼室（３０）と減圧室
（４１）との間の側面（２２ｂ）には前記ガス孔が設け
られ、前記点火室内には点火手段が配置され、該点火室
と燃焼室との間の仕切り部材（１９）には、点火室から
燃焼室に火炎を導入する伝火孔（２８）が形成され、前記第２の円筒部材（３５）は、周壁にガス放出孔（３
８）を有してなる請求項１に記載のエアバッグ用ガス発
生器。
【請求項４】前記減圧室（５７）は、内部に燃焼室（３
０）を有する耐圧容器（２１）囲繞するように形成され
ており、該耐圧容器（２１）の一端には、点火室が形成
されている請求項１に記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項５】前記エアバッグが、側突用又は後突用の
小型エアバッグである請求孔３に記載のガス発生器。
【請求項６】ガス発生剤が、Ｃ，Ｈ，Ｎ，Ｏ等のガス
化元素のみからなる薬剤を主成分とするものであること
を特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のエアバ
ッグ用ガス発生器。