JPH08175260A - ハイマウントストップランプ - Google Patents
ハイマウントストップランプInfo
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- JPH08175260A JPH08175260A JP32310894A JP32310894A JPH08175260A JP H08175260 A JPH08175260 A JP H08175260A JP 32310894 A JP32310894 A JP 32310894A JP 32310894 A JP32310894 A JP 32310894A JP H08175260 A JPH08175260 A JP H08175260A
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- light
- clad
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
- F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
- F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
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- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
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- F21S43/243—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its extremities
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/235—Light guides
- F21S43/247—Light guides with a single light source being coupled into the light guide
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
- G02B6/0005—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being of the fibre type
- G02B6/0006—Coupling light into the fibre
-
- G—PHYSICS
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- G02B6/0005—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being of the fibre type
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- Y10S385/00—Optical waveguides
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- Optics & Photonics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造コストを削減することのできるハイマウ
ントストップランプを提供すること。 【構成】 光源１２と、光源１２に接続された透明樹脂
からなる複数の発光部１３と、全発光部１３を覆い発光
部１３の透明樹脂よりも低屈折率の樹脂からなる単一の
クラッド部１４とを備えたハイマウントストップランプ
１０。
ントストップランプを提供すること。 【構成】 光源１２と、光源１２に接続された透明樹脂
からなる複数の発光部１３と、全発光部１３を覆い発光
部１３の透明樹脂よりも低屈折率の樹脂からなる単一の
クラッド部１４とを備えたハイマウントストップランプ
１０。
Description
【０００１】
【産業上資利用分野】本発明は、ハイマウントストップ
ランプに関するものである。
ランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のハイマウントストップラ
ンプとしては、例えば特開平４−３２５３３３号公報に
示されるものが知られている。これは、光源と、光源に
接続された複数の光ファイバとを備えたものである。こ
こで、通常各光ファイバは、発光部となるコア部と、コ
ア部を覆いコア部の屈折率よりも低い屈折率をもつクラ
ッド部とから構成されるのが一般的である。
ンプとしては、例えば特開平４−３２５３３３号公報に
示されるものが知られている。これは、光源と、光源に
接続された複数の光ファイバとを備えたものである。こ
こで、通常各光ファイバは、発光部となるコア部と、コ
ア部を覆いコア部の屈折率よりも低い屈折率をもつクラ
ッド部とから構成されるのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このもので
は、コア部をクラッド部で覆った導光体（即ち光ファイ
バ）を用いているので、コア部と同数のクラッド部が必
要となり、光ファイバを作成するに当たって各コア部を
夫々各クラッド部で覆う作業が必要となり、その結果、
製造コストが増大する。
は、コア部をクラッド部で覆った導光体（即ち光ファイ
バ）を用いているので、コア部と同数のクラッド部が必
要となり、光ファイバを作成するに当たって各コア部を
夫々各クラッド部で覆う作業が必要となり、その結果、
製造コストが増大する。
【０００４】故に、本発明は、製造コストを削減するこ
とのできるハイマウントストップランプを提供すること
を、その技術的課題とするものである。
とのできるハイマウントストップランプを提供すること
を、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために請求項１の発明において講じた技術的手段（技
術的手段と称する）は、光源と、光源に接続された透明
材料からなる複数の発光部と、全発光部を覆い発光部の
透明材料よりも低屈折率の材料からなる単一のクラッド
部とを備えたことである。
るために請求項１の発明において講じた技術的手段（技
術的手段と称する）は、光源と、光源に接続された透明
材料からなる複数の発光部と、全発光部を覆い発光部の
透明材料よりも低屈折率の材料からなる単一のクラッド
部とを備えたことである。
【０００６】ここで、前記透明材料を透明な熱可塑性樹
脂から形成し、低屈折率の材料を熱可塑性樹脂から形成
すると好ましい。
脂から形成し、低屈折率の材料を熱可塑性樹脂から形成
すると好ましい。
【０００７】上記技術的手段において、均一に発光させ
るため、複数の発光部の光出射端面は、等間隔に配置す
ると好ましい。
るため、複数の発光部の光出射端面は、等間隔に配置す
ると好ましい。
【０００８】上記技術的手段において、複数の発光部の
光出射端面を等間隔に配置するために、複数の発光部
は、その配置方向中央部に配置された直線群と、直線群
の両側に配置された曲線群とから構成すると好ましい。
光出射端面を等間隔に配置するために、複数の発光部
は、その配置方向中央部に配置された直線群と、直線群
の両側に配置された曲線群とから構成すると好ましい。
【０００９】
【作用】上記技術的手段によれば、光源に接続された発
光部を発光部よりも低屈折率のクラッド部により覆うも
のであるため、光源から発光部に光が入射すると、その
入射光がクラッド部よりも高屈折率の発光部中に閉じ込
められ、全反射しながら光が通過していく。その結果、
発光部の光出射端面より車両後方に発光される。
光部を発光部よりも低屈折率のクラッド部により覆うも
のであるため、光源から発光部に光が入射すると、その
入射光がクラッド部よりも高屈折率の発光部中に閉じ込
められ、全反射しながら光が通過していく。その結果、
発光部の光出射端面より車両後方に発光される。
【００１０】上記技術的手段によれば、発光部の透明材
料よりも低屈折率の材料からなる単一のクラッド部が複
数の発光部の全てを覆うものであるため、複数の発光部
を形成した後、それらを覆うように一度にクラッド部を
形成できることから、発光部と同数のクラッド部を用い
た従来技術と比較して、製造工数が短縮でき、製造コス
トダウンを図ることができる。特に、発光部及びクラッ
ド部を熱可塑性樹脂で形成すれば、射出成形によりそれ
らを形成することができることから、製造工数を一層す
ることができる。
料よりも低屈折率の材料からなる単一のクラッド部が複
数の発光部の全てを覆うものであるため、複数の発光部
を形成した後、それらを覆うように一度にクラッド部を
形成できることから、発光部と同数のクラッド部を用い
た従来技術と比較して、製造工数が短縮でき、製造コス
トダウンを図ることができる。特に、発光部及びクラッ
ド部を熱可塑性樹脂で形成すれば、射出成形によりそれ
らを形成することができることから、製造工数を一層す
ることができる。
【００１１】又、上記技術的手段において、複数の発光
部の光出射端面を等間隔に配置すると、均一に発光させ
ることができる。
部の光出射端面を等間隔に配置すると、均一に発光させ
ることができる。
【００１２】又、上記技術的手段において、複数の発光
部は、その配置方向中央部に配置された直線群と、直線
群の両側に配置された曲線群とから構成すると、容易に
複数の発光部の光出射端面を等間隔に配置することがで
きる。
部は、その配置方向中央部に配置された直線群と、直線
群の両側に配置された曲線群とから構成すると、容易に
複数の発光部の光出射端面を等間隔に配置することがで
きる。
【００１３】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１４】図１は、本実施例に係るハイマウントスト
ップランプの車両取り付け位置を示す概略図である。
ップランプの車両取り付け位置を示す概略図である。
【００１５】同図に示すように、ハイマウントストップ
ランプ１０はリアウインド２内面に取り付けられてい
る。尚、その取り付け位置は、リアスポイラー（図示せ
ず）の内部やリアウインドの全周でも良い。尚、図１に
おいて、１は車両ボデーで、３はトランクである。
ランプ１０はリアウインド２内面に取り付けられてい
る。尚、その取り付け位置は、リアスポイラー（図示せ
ず）の内部やリアウインドの全周でも良い。尚、図１に
おいて、１は車両ボデーで、３はトランクである。
【００１６】図２に示すように、ハイマウントストップ
ランプ１０は、光源１１と、発光体１２とを備えてい
る。光源１１は、発光体１２に光を入射するためのもの
で、樹脂ハウジング（図示せず）内に通常のランプ（図
示せず）を収納したもので構成されている。発光体１２
は、発光部１３と、単一のクラッド部１４とを備えてい
る。
ランプ１０は、光源１１と、発光体１２とを備えてい
る。光源１１は、発光体１２に光を入射するためのもの
で、樹脂ハウジング（図示せず）内に通常のランプ（図
示せず）を収納したもので構成されている。発光体１２
は、発光部１３と、単一のクラッド部１４とを備えてい
る。
【００１７】発光部１３は、複数の導光体群１３１から
成り、導光体群１３１の一端は光源１１に接続され、他
端は車両後方に発光するための光出射端面１３１ａとな
っている。発光部１３は、高屈折率の透明樹脂を用いて
射出成形により形成されている。ここで、高屈折率の透
明樹脂としては、ポリカーボネート樹脂（屈折率１．５
８），ポリアリレート樹脂（屈折率１．６１），ポリス
チレン樹脂（屈折率１．５９）等が用いられる。尚、発
光部１３を、高屈折率ガラス（屈折率１．５９）等の樹
脂以外の透明材料で形成しても良い。
成り、導光体群１３１の一端は光源１１に接続され、他
端は車両後方に発光するための光出射端面１３１ａとな
っている。発光部１３は、高屈折率の透明樹脂を用いて
射出成形により形成されている。ここで、高屈折率の透
明樹脂としては、ポリカーボネート樹脂（屈折率１．５
８），ポリアリレート樹脂（屈折率１．６１），ポリス
チレン樹脂（屈折率１．５９）等が用いられる。尚、発
光部１３を、高屈折率ガラス（屈折率１．５９）等の樹
脂以外の透明材料で形成しても良い。
【００１８】クラッド部１４は、複数の導光体群１３１
の全てを覆っている。クラッド部１４は、発光部１３の
透明樹脂よりも低屈折率の樹脂を用いて射出成形により
形成されている。ここで、低屈折率の樹脂としては、ポ
リメタクリル酸メチル樹脂（屈折率１．４９），シリコ
ン樹脂（屈折率１．４１），フッ素を含有したアクリル
樹脂（屈折率１．４２）等が用いられる。尚、クラッド
部１４を、石英ガラス（屈折率１．４６）等の樹脂以外
の材料で形成しても良い。
の全てを覆っている。クラッド部１４は、発光部１３の
透明樹脂よりも低屈折率の樹脂を用いて射出成形により
形成されている。ここで、低屈折率の樹脂としては、ポ
リメタクリル酸メチル樹脂（屈折率１．４９），シリコ
ン樹脂（屈折率１．４１），フッ素を含有したアクリル
樹脂（屈折率１．４２）等が用いられる。尚、クラッド
部１４を、石英ガラス（屈折率１．４６）等の樹脂以外
の材料で形成しても良い。
【００１９】上記の如く構成されたハイマウントストッ
プランプ１０の作動について説明する。
プランプ１０の作動について説明する。
【００２０】運転者がブレーキを踏むと、制御手段（図
示せず）により光源１２内のランプがつく。すると、光
源１２から発光部１３の導光体群１３１に光が入射し、
その入射光はクラッド部１４よりも高屈折率の導光体群
１３１中に閉じ込められて全反射しながら導光体群１３
１中を通過していく。その結果、導光体群１３１の光出
射端面１３１ａより車両後方に発光される。
示せず）により光源１２内のランプがつく。すると、光
源１２から発光部１３の導光体群１３１に光が入射し、
その入射光はクラッド部１４よりも高屈折率の導光体群
１３１中に閉じ込められて全反射しながら導光体群１３
１中を通過していく。その結果、導光体群１３１の光出
射端面１３１ａより車両後方に発光される。
【００２１】図４〜図７を用いて発光体１２の具体的構
成について説明する。
成について説明する。
【００２２】発光体１２は、前述した発光部１３と、図
４及び図５に示すクラッド部１４の第１分割体１４１
と、図６及び図７に示すクラッド部１４の第２分割体１
４２とを備えている。尚、図４〜図７には、発光体１２
の右半分のみを示す。
４及び図５に示すクラッド部１４の第１分割体１４１
と、図６及び図７に示すクラッド部１４の第２分割体１
４２とを備えている。尚、図４〜図７には、発光体１２
の右半分のみを示す。
【００２３】図５に示すように、発光部１３の導光体群
１３１は、第１分割体１４１上から突出するように形成
され、各光出射端面１３１ａは互いに等間隔になってい
る。
１３１は、第１分割体１４１上から突出するように形成
され、各光出射端面１３１ａは互いに等間隔になってい
る。
【００２４】図４に示すように、導光体群１３１は、９
本の直線群（図４では５本を図示）１３１ｂと、４本の
第１曲線群１３１ｃと、４本の第２曲線群（図示せず）
とから構成されている。
本の直線群（図４では５本を図示）１３１ｂと、４本の
第１曲線群１３１ｃと、４本の第２曲線群（図示せず）
とから構成されている。
【００２５】直線群１３１ｂは、第１分割体１４１の中
央部に位置するよう光源１２（図４には図示せず）から
放射状に配置されている。第１曲線群１３１ｃは、直線
群１３１ｂの図４右側に配置され、光源１２から所定の
曲率（つまり光が漏れないような最小半径）で婉曲して
いる。第２曲線群は、直線群１３１ｂの左側に配置さ
れ、光源１２から第１曲線群１３１ｃと同じ曲率（つま
り光が漏れないような最小半径）で婉曲している。
央部に位置するよう光源１２（図４には図示せず）から
放射状に配置されている。第１曲線群１３１ｃは、直線
群１３１ｂの図４右側に配置され、光源１２から所定の
曲率（つまり光が漏れないような最小半径）で婉曲して
いる。第２曲線群は、直線群１３１ｂの左側に配置さ
れ、光源１２から第１曲線群１３１ｃと同じ曲率（つま
り光が漏れないような最小半径）で婉曲している。
【００２６】このように、発光部１３の導光体群１３１
が、中央部に位置する直線群１３１ｂと、その両側に位
置する２つの曲線群１３１ｃとにより構成されているの
で、各導光体群１３１の光出射端面１３１ａを容易に等
間隔に配置することができる。
が、中央部に位置する直線群１３１ｂと、その両側に位
置する２つの曲線群１３１ｃとにより構成されているの
で、各導光体群１３１の光出射端面１３１ａを容易に等
間隔に配置することができる。
【００２７】図６に示すように、クラッド部１４の第２
分割体１４２の下面には、導光体群１３１と同じ形状を
呈する凹部１４２ａが形成され、その中に導光体群１３
１が挿入されるようになっている。
分割体１４２の下面には、導光体群１３１と同じ形状を
呈する凹部１４２ａが形成され、その中に導光体群１３
１が挿入されるようになっている。
【００２８】尚、クラッド部１４は分割していなくても
良い。
良い。
【００２９】ここで、上記の如く構成された発光体１２
の製造方法について簡単に説明する。
の製造方法について簡単に説明する。
【００３０】成形型（図示せず）の第１分割体１４１と
同じ形状を呈するキャビティ（図示せず）内に、溶融し
た低屈折率の透明樹脂を充填して冷却凝固することで図
４及び図５に示す第１分割体１４１を形成する。次に、
別の成形型（図示せず）の第１分割体１４１に発光部１
３が形成されたものと同じ形状を呈する別のキャビティ
（図示せず）内に、第１分割体１４１をセットした状態
でその上に溶融した高屈折率の透明樹脂を充填して冷却
凝固することで図４及び図５に示す発光体１３１を形成
する。
同じ形状を呈するキャビティ（図示せず）内に、溶融し
た低屈折率の透明樹脂を充填して冷却凝固することで図
４及び図５に示す第１分割体１４１を形成する。次に、
別の成形型（図示せず）の第１分割体１４１に発光部１
３が形成されたものと同じ形状を呈する別のキャビティ
（図示せず）内に、第１分割体１４１をセットした状態
でその上に溶融した高屈折率の透明樹脂を充填して冷却
凝固することで図４及び図５に示す発光体１３１を形成
する。
【００３１】一方、更に別の成形型（図示せず）の第２
分割体１４２と同じ形状を呈する更に別のキャビティ
（図示せず）内に、溶融した第１分割体１４１と同じ透
明樹脂を充填して冷却凝固することで図６及び図７に示
す第２分割体１４２を形成する。
分割体１４２と同じ形状を呈する更に別のキャビティ
（図示せず）内に、溶融した第１分割体１４１と同じ透
明樹脂を充填して冷却凝固することで図６及び図７に示
す第２分割体１４２を形成する。
【００３２】その後、図４及び図５に示す発光部１３付
の第１分割体１４１と図６及び図７に示す第２分割体１
４２を、凹部１４２ａに発光部１３を挿入するように重
ねて接合する。その結果、目的の発光体１２を得る。
の第１分割体１４１と図６及び図７に示す第２分割体１
４２を、凹部１４２ａに発光部１３を挿入するように重
ねて接合する。その結果、目的の発光体１２を得る。
【００３３】尚、射出成形により発光体１２を光源１２
のハウジングと一体的に形成しても良い。
のハウジングと一体的に形成しても良い。
【００３４】ここで、クラッド部１４を分割させないハ
イマウンドストップランプは、射出成形により発光部１
３を形成した後、その周りを覆うように射出成形により
クラッド部１４を形成することにより得られる。
イマウンドストップランプは、射出成形により発光部１
３を形成した後、その周りを覆うように射出成形により
クラッド部１４を形成することにより得られる。
【００３５】以上示したように、本実施例では、発光部
１３の透明樹脂よりも低屈折率の樹脂からなる単一のク
ラッド部１４が導光体群１３１の全てを覆うものである
ため、導光体群１３１を射出成形等により形成した後、
射出成形等によりそれらを覆うように一度にクラッド部
１４を形成できることから、導光体群１３１と同数のク
ラッド部１４を用いた従来技術と比較して、製造工数が
短縮でき、製造コストダウンを図ることができる。
１３の透明樹脂よりも低屈折率の樹脂からなる単一のク
ラッド部１４が導光体群１３１の全てを覆うものである
ため、導光体群１３１を射出成形等により形成した後、
射出成形等によりそれらを覆うように一度にクラッド部
１４を形成できることから、導光体群１３１と同数のク
ラッド部１４を用いた従来技術と比較して、製造工数が
短縮でき、製造コストダウンを図ることができる。
【００３６】又、導光体群１３１の光出射端面１３１ａ
を等間隔に配置したので、均一に発光させることができ
る。
を等間隔に配置したので、均一に発光させることができ
る。
【００３７】又、発光部１３を、その配置方向中央部に
配置された直線群１３１ｂと、直線群１３１ｂの両側に
配置された曲線群１３１ｃとから構成したので、容易に
各光出射端面を等間隔に配置することができる。
配置された直線群１３１ｂと、直線群１３１ｂの両側に
配置された曲線群１３１ｃとから構成したので、容易に
各光出射端面を等間隔に配置することができる。
【００３８】
【発明の効果】請求項１の発明は、以下の如く効果を有
する。
する。
【００３９】発光部の透明材料よりも低屈折率の材料か
らなる単一のクラッド部が複数の発光部の全てを覆うも
のであるため、複数の発光部を形成した後、それらを覆
うように一度にクラッド部を形成できることから、発光
部と同数のクラッド部を用いた従来技術と比較して、製
造工数が短縮でき、製造コストダウンを図ることができ
る。
らなる単一のクラッド部が複数の発光部の全てを覆うも
のであるため、複数の発光部を形成した後、それらを覆
うように一度にクラッド部を形成できることから、発光
部と同数のクラッド部を用いた従来技術と比較して、製
造工数が短縮でき、製造コストダウンを図ることができ
る。
【００４０】請求項２の発明は、以下の如く効果を有す
る。
る。
【００４１】複数の発光部の光出射端面を等間隔に配置
したので、均一に発光させることができる。
したので、均一に発光させることができる。
【００４２】請求項３の発明は、以下の如く効果を有す
る。
る。
【００４３】複数の発光部を、その配置方向中央部に配
置された直線群と、直線群の両側に配置された曲線群と
から構成したので、容易に複数の発光部の光出射端面を
等間隔に配置することができる。
置された直線群と、直線群の両側に配置された曲線群と
から構成したので、容易に複数の発光部の光出射端面を
等間隔に配置することができる。
【図１】本実施例に係るハイマウントストップランプが
取り付けられた車両を示す概略図である。
取り付けられた車両を示す概略図である。
【図２】図１におけるハイマウントストップランプの斜
視図である。
視図である。
【図３】図２におけるＡ部拡大図である。
【図４】発光部付のクラッド部の第１分割体の平面図で
ある。
ある。
【図５】図４におけるＢ視図である。
【図６】クラッド部の第２分割体の平面図である。
【図７】図６におけるＣ視図である。
１０ ハイマウントストップランプ １１ 光源 １２ 発光体 １３ 発光部 １３１ａ 光出射端面 １４ クラッド部
Claims (3)
- 【請求項１】 光源と、 前記光源に接続された透明材料からなる複数の発光部
と、 前記全発光部を覆い、前記発光部の透明材料よりも低屈
折率の材料からなる単一のクラッド部とを備えたハイマ
ウントストップランプ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記複数の発光部の
光出射端面は、等間隔に配置されているハイマウントス
トップランプ。 - 【請求項３】 請求項２において、前記複数の発光部
は、その配置方向中央部に配置された直線群と、 前記直線群の両側に配置された曲線群とから構成される
ハイマウントストップランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32310894A JPH08175260A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | ハイマウントストップランプ |
| US08/577,538 US5927850A (en) | 1994-12-26 | 1995-12-22 | Stoplight for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32310894A JPH08175260A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | ハイマウントストップランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175260A true JPH08175260A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18151174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32310894A Pending JPH08175260A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | ハイマウントストップランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5927850A (ja) |
| JP (1) | JPH08175260A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6068719B1 (ja) * | 2016-07-21 | 2017-01-25 | 株式会社ジュナック | 車両用発光式アンダースポイラー |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8011363B2 (en) * | 2002-06-03 | 2011-09-06 | Mark Johnson | Exhalation valve for use in a breathing device |
| US7823585B2 (en) * | 2004-10-08 | 2010-11-02 | Mark Johnson | Snorkel clip |
| US20080099012A1 (en) * | 2004-10-08 | 2008-05-01 | Johnson Mark R | Snorkel clip |
| DE102005019093B4 (de) * | 2005-03-29 | 2007-02-08 | Fer Fahrzeugelektrik Gmbh | Fahrzeugleuchte mit einem mehrgliedrig gebildeten Lichtleiter |
| US8297318B2 (en) * | 2005-05-21 | 2012-10-30 | Mark Johnson | Check valve |
| FR2886237B1 (fr) * | 2005-05-27 | 2009-02-13 | Valeo Vision Sa | Dispositif d'eclairage ou de signalisation d'aspect ameliore pour vehicule automobile |
| US8011364B2 (en) * | 2006-05-18 | 2011-09-06 | Johnson Mark R | Exhalation valve for use in an underwater breathing device |
| US8820990B2 (en) * | 2007-12-10 | 2014-09-02 | Volkswagen Ag | Vehicle lamp and method for manufacturing a transparent element for a vehicle lamp |
| AT512056B1 (de) | 2011-11-08 | 2013-05-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Lichtleitelement sowie lichteinheit |
| WO2019157498A1 (en) * | 2018-02-12 | 2019-08-15 | Quarkstar Llc | Luminaire having a light guide with cladding |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5811917A (ja) * | 1981-07-14 | 1983-01-22 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 円形光合波・分配器の製造方法 |
| JPS59114513A (ja) * | 1982-12-22 | 1984-07-02 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 偏波面保存光フアイバ用光分配器 |
| JPS6155611A (ja) * | 1984-08-24 | 1986-03-20 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 可撓性光導波路およびその製法 |
| JPS63118003A (ja) * | 1986-11-06 | 1988-05-23 | Furukawa Alum Co Ltd | 粉末の圧縮成形方法 |
| JPH0210502A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-16 | Hitachi Ltd | 回転磁気ヘッド装置 |
| JP2675133B2 (ja) * | 1989-04-19 | 1997-11-12 | 日立電線株式会社 | 導波路型光スターカプラ |
| JPH04134402A (ja) * | 1990-09-27 | 1992-05-08 | Fujikura Ltd | デュアルコアファイバ |
| US5144690A (en) * | 1990-12-03 | 1992-09-01 | Corning Incorporated | Optical fiber sensor with localized sensing regions |
| JPH04325333A (ja) * | 1991-04-24 | 1992-11-13 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用のハイマウントストップランプ |
| JPH04325332A (ja) * | 1991-04-24 | 1992-11-13 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用ハイマウントストップランプ |
| US5222794A (en) * | 1991-12-20 | 1993-06-29 | Ford Motor Company | Fiberoptic line-of-light illuminating device |
-
1994
- 1994-12-26 JP JP32310894A patent/JPH08175260A/ja active Pending
-
1995
- 1995-12-22 US US08/577,538 patent/US5927850A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6068719B1 (ja) * | 2016-07-21 | 2017-01-25 | 株式会社ジュナック | 車両用発光式アンダースポイラー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5927850A (en) | 1999-07-27 |
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