JPH08170591A

JPH08170591A - 可変容量型オイルポンプのライン圧制御装置

Info

Publication number: JPH08170591A
Application number: JP6334312A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Sato; 哲也佐藤
Original assignee: JATCO Corp
Current assignee: JATCO Corp
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-07-02
Anticipated expiration: 2020-12-21
Also published as: JP3729525B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】可変容量型ベーンポンプのカムリングの油圧振
動を、抑制する。【構成】可変容量型ベーンポンプ１０は、変速機５０の
ケース５２にボルト５４，５６で取り付けられ、カムリ
ング１８、リターンスプリング２０、コントロールピス
トン２２などを収容するハウジング１２、カバー１３を
有し、両部材によって制御油室３２及び下流側フィード
バック圧流路３０が形成される。下流側フィードバック
圧流路３０は、アッパバルブボディ６２及びロワバルブ
ボディ６４によって形成された上流側フィードバック圧
流路２８と接続されている。カバー１３には、下流側フ
ィードバック圧流路３０の最も上流側部、すなわち、上
流側フィードバック圧流路２８との受け渡し部に、絞り
２６が形成され、両フィードバック圧流路３０，２８を
介して制御油室３２に作用する制御油圧によってコント
ロールピストン２２がカムリング１８をポンプ容積減少
方向に押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、可変容量型オイルポン
プのライン圧制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の可変容量型オイルポンプのライン
圧制御装置としては、日産自動車株式会社が１９８９年
６月に発行したオートマチックトランスミッションＲＥ
５Ｒ０１Ａ型「整備要領書」のＡ−１６及びＡ−１７に
示されるようなものがある。これは、図９に示すよう
に、ベーンポンプの吐出量を制御するフィードバック流
路９２に、これから分岐した分岐流路９４を設け、これ
にフィードバックアキュムレータ９０を設けたものであ
る。これにより、ベーンポンプのカムリングのハンチン
グを防止するようにしている。また、可変容量型ベーン
ポンプのカムリングのハンチングを防止するものとして
は、特開平３−１９４１８１号公報、特開平３−２７９
６８７号公報、及び特開平４−１９４３９１号公報に示
されるものがある。これらの先行技術においては、カム
リングのハンチングを防止するために、ポンプ壁とカム
リングの外周との間にダイナミックダンパを設けたり
（特開平３−１９４１８１号公報）、ピストン部材背後
の圧力室をカムリングを挟んで反対側のポンプ室と連通
するように外部配管を設けたり（特開平３−２７９６８
７号公報）、カムリングを常時吐出容積拡大方向に押圧
するように作用させたばね部材の基端に、ラム部材を当
接させて設け、ラム部材の背圧室を吐出ポートと連通さ
せる外部配管を設けたり（特開平４−１９４３９１号公
報）、するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の可変容量型オイルポンプのライン圧制御装
置には、アキュムレータ、ダイナミックダンパ、又は外
部配管のような部材を必要とするので、装置の構造が複
雑になり、組立性が悪化し、装置の価格が高くなるばか
りでなく、部材を配置するために比較的大きいスペース
を必要とするという問題点がある。本発明は、このよう
な課題を解決することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、可変容量型オ
イルポンプの吐出量を制御するフィードバック圧流路に
絞りを設けることにより、上記課題を解決する。すなわ
ち、本発明の請求項１に記載された可変容量型オイルポ
ンプのライン圧制御装置は、ライン圧を調圧するライン
圧調圧弁（６０）からのフィードバック圧により吐出量
が制御されるように構成された可変容量型オイルポンプ
（可変容量型ベーンポンプ１０）のライン圧制御装置に
おいて、上記フィードバック圧の流路（２８、３０）
に、絞り（２６）を設けるとともに、この絞り（２６）
が上記ライン圧調圧弁（６０）を収容した制御バルブボ
デイ（６２、６４）よりも下流側に設けられているこ
と、を特徴としている。また、請求項２に記載されたも
のにおいては、上記絞り（２６）は、制御バルブボデイ
（６２、６４）側のフィードバック圧流路（２８）と、
可変容量型オイルポンプ（１０）側のフィードバック圧
流路（３０）とを接続する流路接続部に配置されている
こと、を特徴としている。また、請求項３に記載された
ものにおいては、上記絞り（２６）は、絞りの長さ
（Ｌ）が絞りの直径（ｄ）よりも大きい、チョーク形状
とされている。また、請求項４に記載されたものにおい
ては、上記制御バルブボデイ（６２、６４）は、上記フ
ィードバック圧流路（２８）が屈曲した流路によって形
成されている。なお、かっこ内の符号などは実施例の対
応する部材を示す。

【０００５】

【作用】カムリング（１８）にハンチングを生じると、
フィードバック流路（２８、３０）の油圧も振動し、油
圧振動が起こるとカムリング（１８）がさらにハンチン
グする。この際、請求項１記載の構成のように、絞り
（２６）をライン圧制御弁（５２）を収納した制御バル
ブボデイ（６２、６４）よりも下流側に配置すること
で、フィードバック圧の油圧振動は、図３に示すように
制御バルブボデイ（６２、６４）内の屈曲した流路（２
８）を経由する間に減衰され、さらに、その下流で絞り
（２６）を通っていっそう減衰され、可変容量形ベーン
ポンプ（１０）の制御油室（３２）に作用することにな
る。これにより、フィードバック圧の油圧振動に起因す
るカムリング（１８）のハンチングを効果的に抑制する
ことができる。また、請求項２記載の構成のように、絞
り（２６）をベーンポンプ（１０）と制御バルブボディ
（６２、６４）との間、又はベーンポンプ（１０）とケ
ース（５２）との間のような、流路接続部を利用して形
成するようにすれば、絞り（２６）を設けるための追加
部品や、特別な加工は必要とせず、ほとんどコストアッ
プなしで済む。さらに、この部分では、絞り（２６）の
入口、出口の流路断面積の拡大、縮小に伴う圧力損失が
発生するので、より効果的に油圧振動を減衰させること
ができる。請求項３に記載の構成のように、絞り（２
６）は、チョーク形状のものとすると、これを通る間に
大きい圧力損失を発生するので、より効果的に油圧振動
を減衰させることができる。また、請求項４に記載の構
成のように、制御バルブボデイ（６２、６４）は、上記
フィードバック圧流路（２８）が屈曲した流路によって
形成されていると、制御バルブボデイ（６２、６４）を
通る間に大きい圧力損失を発生するので、より効果的に
油圧振動を減衰させることができる。

【０００６】

【実施例】図１及び２に本発明の実施例を示す。可変容
量型ベーンポンプ（可変容量型オイルポンプ）１０のハ
ウジング１２には、筒状の駆動軸１１、これの外径側に
順次配置されたベーンリング１４、ロータ１６、及びカ
ムリング１８、これをピン１９の軸心回りに常時偏心量
増大方向に押圧するリターンスプリング２０、カムリン
グ１８をリターンスプリング２０の力に抗してピン２１
の軸心回りに偏心量減少方向に押すことが可能なコント
ロールピストン２２などが配置されている。ロータ１６
には、放射方向に複数のベーン取付溝が形成されてお
り、これらにそれぞれベーン２４がしゅう動可能にはめ
合わされている。ハウジング１２には、後述する下流側
のフィードバック圧流路３０と連通される制御油室３２
が形成されている。制御油室３２に導入される油圧の大
きさに応じて、上述のようにコントロールピストン２２
がリターンスプリング２０の力と釣り合うように位置す
ることにより、カムリングの偏心量が決定されるように
なっている。図２に示すように、可変容量型ベーンポン
プ１０は、カバー１３とともに変速機５０のケース５２
にボルト５４及び５６をもって取り付けられている。変
速機５０には、図中下部側にアッパバルブボディ（制御
バルブボデイ）６２及びロワバルブボディ（制御バルブ
ボデイ）６４が取り付けられており、これにライン圧調
圧弁６０などが収容されている。アッパバルブボディ６
２、ロワバルブボディ６４及びケース５２によって上流
側のフィードバック圧流路２８が形成されており、ま
た、ハウジング１２及びカバー１３によって下流側のフ
ィードバック圧流路３０が形成されている。この実施例
においては、下流側のフィードバック圧流路３０の、上
流側のフィードバック圧流路２８との受け渡し部（流路
接続部）に絞り２６が設けられている。すなわち、絞り
２６は、制御バルブボデイ６２、６４が配置された位置
よりも下流側に配置されている。下流側のフィードバッ
ク圧流路３０は、上流側（図中下側）から下流側（図中
上側）に向かって流路断面積が縮小されている。ライン
圧調圧弁６０によって調圧されたフィードバック圧は、
上流側のフィードバック圧流路２８、絞り２６、及び下
流側のフィードバック圧流路３０を通って、上述のよう
に制御油室３２に導入されている。図３（ａ）にアッパ
バルブボディ６２の流路配置を示し、また同図（ｂ）に
ロワバルブボディ６４の流路配置を示す。図示のよう
に、アッパバルブボディ６２及びロワバルブボディ６４
の上流側のフィードバック圧流路２８は、他の制御流路
や取付ボルトなどと干渉しないように、かつバルブボデ
ィの大きさをコンパクトにするために、屈曲の多いもの
とされている。図４に従来例のもの（図９）と対応させ
た本発明の概略構成を示す。すなわち、本発明において
は、従来の分岐流路、及びこれに接続されるフィードバ
ックアキュムレータは、いずれも設けられておらず、そ
の代わりに下流側のフィードバック圧流路３０の最上流
部に上述したように絞り２６が設けられている。図５
（ａ）に示すように、絞り２６の断面積は、これの前後
のフィードバック圧流路２８、３０の断面積よりも著し
く小さいものとされている。同図（ｂ）に示すように、
絞り２６の形状は、これの絞り長さＬが絞り直径ｄより
も大きいチョーク形状のものとされている。このように
構成することにより、何らかの原因によってカムリング
１８にハンチングが発生した場合に、制御油室３２、フ
ィードバック圧流路３０、及び２８の油圧も振動する
が、絞り２６によって油圧振動を減衰させるとともに、
絞り２６の入口、出口の流路断面積の拡大、縮小に伴っ
て油圧損失を発生させ、さらに効果的に油圧振動を減衰
させることができるので、いっそう効果的にカムリング
１８のハンチングを抑制することが可能である。

【０００７】次に、この実施例の作用を説明する。ライ
ン圧調圧弁６０によって調圧されたフィードバック圧
は、上流側のフィードバック圧流路２８から絞り２６及
び下流側のフィードバック圧流路３０を通って可変容量
型ベーンポンプ１０の制御油室３２に導入される。これ
により、コントロールピストン２２は、図１中反時計方
向の力を受け、リターンスプリング２０による図中時計
方向の力と釣り合った位置に位置する（偏心量が決定さ
れる）ことになり、可変容量型ベーンポンプ１０は、カ
ムリング１８の偏心量に応じた吐出容積とされる。この
際、何らかの原因でカムリング１８がハンチングし始め
ると、これに伴って油圧が振動するが、フィードバック
圧流路２８から絞り２６に至って流路断面積が縮小し、
また、絞り２６を出た後、図２中フィードバック圧流路
３０の図中下端側で流路断面積が拡大し、さらに図中上
端側に至って流路断面積が縮小することにより、それぞ
れの断面積変化部を通るたびに圧力損失が生じ、油圧の
振動が効果的に減衰させられることになるので、カムリ
ング１８のハンチングが抑制される。絞り２６は、カバ
ー１３の開口部に形成されているので、絞り部材のよう
な部材を追加して設ける必要はなく、ほとんどコストア
ップなしで済む。

【０００８】（試験結果）図２に示すような本発明を実
施した可変容量型ベーンポンプ１０を有する変速機５０
を用いて、ライン圧調圧弁６０のスプールの変位量Ｓ、
ライン圧Ｐ_L 、スロットル圧Ｐ_TH、フィードバック圧Ｐ
_FBなどの各圧力振幅を測定した結果を図６に示す。カム
リング１８のハンチング発生により、制御油室３２、フ
ィードバック圧流路３０、絞り２６、及びフィードバッ
ク圧流路２８の油圧が振動し、これによりライン圧調圧
弁６０のスプールが振動するが、本発明の構成において
は、発生した振動が短時間の間に急激に減衰し、カムリ
ング１８のハンチングを抑制していることがわかる。同
様にして、従来の図９に示すようなフィードバックアキ
ュムレータ９０を有する構成の変速機を用いて、試験し
た結果を図７に示す。発生した振動が比較的短時間の間
に減衰し、本発明のものとほぼ同程度にカムリングのハ
ンチングを抑制していることがわかる。比較のために、
フィードバックに絞りやフィードバックアキュムレータ
を設けない構成の変速機についても、同様にして試験し
た結果を図８に示す。カムリングにハンチングが発生す
ると、これをフィードバック圧流路側で抑制することが
できず、油圧の振動が持続することがわかる。

【０００９】なお、上記実施例においては、絞り２６
は、ベーンポンプ１０のカバー１３に設けるものとした
が、これに限定されるわけではなく、アッパバルブボデ
イ６２及びロワバルブボデイ６４が配置された位置より
も下流側の位置に設ければよく、ベーンポンプ１０のハ
ウジング１２端面部や、変速機５０のケース５２端面部
に設けるようにしてもよい。これらの場合においても、
流路の受け渡し部に絞り２６を形成するようにすれば、
絞り形成用の追加部材や、特別な加工は必要なく、ほと
んどコストアップをしないで済む。また、上記実施例に
おいては、可変容量型オイルポンプとしてベーン形式の
可変容量型ベーンポンプ１０を用いるものとしたが、ア
キシァルピストンなどの他の形式の可変容量型オイルポ
ンプに本発明を適用することができる。

【００１０】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の本発明によると、小形で簡単な構成の装置でありなが
ら、効果的に油圧回路の油圧振動を減衰させることがで
きるので、カムリングなどの容積変更部材のハンチング
を抑制することができる。また、請求項２記載の構成の
ように、絞りをオイルポンプと制御バルブボディとの
間、又はオイルポンプとケースとの間のような、流路の
受け渡し部を利用して形成するようにすれば、絞りを設
けるための追加部品や、特別な加工は必要とせず、ほと
んどコストアップなしで済む。さらに、この部分では、
絞りの入口付近、及び出口付近において、流路断面積の
拡大、縮小に伴う圧力損失がそれぞれ発生するので、い
っそう効果的に油圧振動を減衰させることができる。請
求項３記載の構成のように、絞りをチョーク形状のもの
とすると、これを通る間に大きい圧力損失を発生するの
で、より効果的に油圧振動を減衰させることができる。
また、請求項４に記載の構成のように、制御バルブボデ
イのフィードバック圧流路を屈曲して形成すると、油が
制御バルブボデイを通る間に大きい圧力損失を発生する
ので、より効果的に油圧振動を減衰させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す可変容量型ベーンポンプ
の図２の１−１線に沿った断面図である。

【図２】可変容量型ベーンポンプの縦断面図である。

【図３】制御バルブブロックの流路を説明する図であ
る。

【図４】絞りの配置を説明する図である。

【図５】絞りの前後の流路との関係を説明する図であ
る。

【図６】本発明を実施した可変容量型ベーンポンプによ
って油圧振動が減衰される様子を測定した結果を示す図
である。

【図７】従来のフィードバックアキュムレータを有する
可変容量型ベーンポンプによって油圧振動が減衰される
様子を測定した結果を示す図である。

【図８】従来のフィードバックアキュムレータや絞りを
有しない可変容量型ベーンポンプによる油圧振動の様子
を測定した結果を示す図である。

【図９】従来のフィードバックアキュムレータの配置を
説明する図である。

【符号の説明】

１０可変容量型ベーンポンプ（可変容量型オイルポン
プ）１２ハウジング１３カバー１４ベーンリング１６ロータ１８カムリング２０リターンスプリング２２コントロールピストン２４ベーン２６絞り２８フィードバック圧流路（上流側）３０フィードバック圧流路（下流側）３２制御油室６０ライン圧調圧弁６２アッパバルブボデイ（制御バルブボデイ）６４ロワバルブボデイ（制御バルブボデイ）Ｌ絞りの長さｄ絞りの直径

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ライン圧を調圧するライン圧調圧弁から
のフィードバック圧により吐出量が制御されるように構
成された可変容量型オイルポンプのライン圧制御装置に
おいて、上記フィードバック圧の流路に、絞りを設けるととも
に、この絞りが上記ライン圧調圧弁を収容した制御バル
ブボデイよりも下流側に設けられていること、を特徴とする可変容量型オイルポンプのライン圧制御装
置。
【請求項２】上記絞りは、制御バルブボデイ側のフィ
ードバック圧流路と、可変容量型オイルポンプ側のフィ
ードバック圧流路とを接続する流路接続部に配置されて
いること、を特徴とする可変容量型オイルポンプのライン圧制御装
置。
【請求項３】上記絞りは、絞りの長さが絞りの直径よ
りも大きい、チョーク形状とされていること、を特徴とする請求項１又は２記載の記載の可変容量型オ
イルポンプのライン圧制御装置。
【請求項４】上記制御バルブボデイは、上記フィード
バック圧流路が屈曲した流路によって形成されているこ
と、を特徴とする請求項１、２又は３記載の記載の可変容量
型オイルポンプのライン圧制御装置。