JPH08170548A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スロットルバルブの固着を防止する内燃機関
の吸気装置を提供する。 【構成】 スロットルバルブ２を迂回する補助空気通路
の補助空気通路出口２１は、スロットルバルブ２の下流
側の主吸気通路４の内壁に開口する。補助空気通路出口
２１は、その出口から主吸気通路４に流入する補助空気
流が主吸気通路ボアに対して矢印方向に旋回流となる向
きに開口される。補助空気通路出口２１は、スロットル
バルブ２の外周縁と主吸気通路４の内壁との境界位置で
かつスロットルバルブ２の吸気通路下流側位置に、バル
ブシャフト３から最も離れたスロットルバルブ外周部分
に向けて主吸気通路ボアに対し接線方向に開口してい
る。このため、スロットルバルブ２の外周壁近傍に空気
流を衝突させ、この空気流による掃気作用によりスロッ
トルバルブ２の外周部付近のデポジット成分の付着が防
止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、内燃機関の吸気通路内に設けら
れたスロットルバルブは、その開度を調節することによ
り内燃機関の吸入空気量を制御している。バタフライ式
のスロットルバルブは、スロットルボディに形成される
吸気通路内に回転可能に設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】内燃機関の排ガスを吸
気通路側に還流する排ガス再循環装置（ＥＧＲ）やブロ
ーバイガス還流装置（ＰＣＶ）においては、排ガス成分
や未燃ガス成分がスロットルボディのスロットルバルブ
に固着しやすいため、このようなスロットルバルブの固
着を防止する効果的な技術的解決手段が提案されること
が望まれている。しかし、この提案に沿う明確かつ具体
的な技術課題解決手段は知られていない。

【０００４】また、スロットルバルブをバイパスする補
助空気通路が設けられている従来の吸気装置について
は、その補助空気通路の出口近傍部分に特別な工夫や特
徴があるものは知られておらず、特に補助空気通路出口
のスロットルバルブ固着防止手段に相当する工夫は従来
のものでは知られていない。本発明の目的は、スロット
ルバルブの固着を防止する内燃機関の吸気装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の内燃機関の吸気
装置は、請求項１では、スロットルボディに形成した主
吸気通路のスロットルバルブを迂回する補助空気通路の
入口をスロットルバルブの上流側、出口をスロットルバ
ルブの下流側に開口した内燃機関の吸気装置において、
前記補助空気通路出口は、その出口から主吸気通路に
流入する補助空気流が主吸気通路ボアに対して旋回流と
なる向きに開口されることを特徴とする構成を採用す
る。

【０００６】請求項２記載の内燃機関の吸気装置は、前
記構成において、前記補助空気通路の出口は、前記スロ
ットルバルブの外周縁と主吸気通路内壁との境界位置で
かつ前記スロットルバルブの吸気通路下流側位置に、前
記スロットルバルブを固定するバルブシャフトから最も
離れたスロットルバルブ部分に向けて主吸気通路ボアに
対し接線方向に開口していることを特徴とする。

【０００７】請求項３記載の内燃機関の吸気装置は、前
記スロットルバルブを迂回する補助空気通路は、複数個
あることを特徴とする。請求項４記載の内燃機関の吸気
装置は、単一の補助空気通路から分岐する複数の補助空
気通路を備え、この分岐される補助空気通路の出口は、
主吸気通路内に補助空気旋回流を形成するように主吸気
通路内壁に開口されていることを特徴とする。

【０００８】請求項５記載の内燃機関の吸気装置は、前
記補助空気通路の出口は、その出口から主吸気通路に導
入される空気流が主吸気通路内に旋回流をなすとともに
この旋回流の進行方向が前記スロットルバルブの下流側
面に衝突する方向に開口することを特徴とする。

【０００９】

【作用および発明の効果】請求項１記載の内燃機関の吸
気装置によると、スロットルバルブをバイパスする補助
空気通路の主空気通路との出口合流部に補助空気通路か
ら主吸気通路に排出される空気流が主吸気通路の内壁に
沿う旋回流になるため、スロットルバルブの外周壁近傍
に空気流を衝突させ、この空気流による掃気作用により
スロットルバルブ外周部付近のデポジット成分の付着が
防止される。

【００１０】請求項２記載の内燃機関の吸気装置による
と、デポジット成分の特に付着しやすい部分に補助空気
通路の出口を開口し、デポジット成分の特に付着しやす
い部分に補助空気流が衝突する向きに補助空気通路の出
口が向くため、この空気流による掃気作用によりスロッ
トルバルブ外周部付近のデポジット成分の付着が防止さ
れる。

【００１１】請求項３または４記載の内燃機関の吸気装
置によると、複数個の補助空気通路から主吸気通路内に
導入される空気流、または単一の補助空気通路から分岐
する複数の補助空気通路から主吸気通路内に導入される
空気流の掃気作用により、スロットルバルブ外周部付近
のデポジット成分の付着が防止される。請求項５記載の
内燃機関の吸気装置によると、補助空気通路の出口から
主吸気通路に導入される空気流の進行方向がスロットル
バルブの下流側面に衝突する方向に開口するため、補助
空気の旋回流よる衝突作用によりスロットルバルブ外周
部付近のデポジット成分の付着が効果的に防止される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。スロットルボディ１に形成される主吸気通路４に
スロットルバルブ２が開閉可能に取付けられており、こ
のスロットルバルブ２のバルブシャフト３が主吸気通路
４を直径方向に横切るように橋渡されている。

【００１３】バルブシャフト３の一方の端部に連結さ
れ、このスロットルバルブ３を回動する駆動系統は、運
転者のアクセルの踏込み量に応じて回動するアクセルレ
バー７が固定されており、このアクセルレバー７にアク
セルペダルと連動するワイヤが巻き掛けられるワイヤガ
イド８が形成されている。アクセルレバー７は、コイル
状のリターンスプリング９によりスロットルバルブ２の
閉方向に付勢されている。またアクセルレバー７に固定
されるストッパ１０は、スロットルバルブ２の全開位置
を規制する係止ピン１２により開度がそれ以上開かない
ように規制されている。

【００１４】バルブシャフト３の他方の端部には、スロ
ットルバルブ２の開度を検知するスロットルセンサ１３
がスロットルボディ１の外部に固定されている。アイド
ルスピードコントロールバルブ（以下、「ＩＳＣＶ」と
いう）１６は、スロットルバルブ２を迂回する補助空気
通路５に設けられている。補助空気通路５の入口側は、
スロットルバルブ２の吸入空気上流側の主吸気通路４の
内壁に開口し、補助空気通路出口２１は、スロットルバ
ルブ２の主吸気通路下流側の主吸気通路内壁に開口して
いる。

【００１５】補助空気通路出口２１は、主吸気通路４内
のスロットルバルブ２の下流側で全閉時のスロットルバ
ルブ２のバルブシャフト３から最も遠い一部分に吸気通
路ボア接線方向に開口している。これにより、図１に示
す矢印のように、補助空気通路出口２１から主吸気通路
４に流入する空気流は、スロットルバルブ２の外周縁に
沿って旋回流を形成する。

【００１６】スロットルバルブ２の外周縁と主吸気通路
４の内壁面との間の境界部分は、排気還流装置（ＥＧ
Ｒ）およびブローバイガス還流装置（ＰＣＶ）等により
吸気通路内に導入されるデポジット成分が浮遊してお
り、このデポジット成分が主吸気通路４内の圧力条件等
に応じて付着しやすくなっている。本実施例では、補助
空気通路５の補助空気通路出口２１がスロットルバルブ
２下流側出口部分を主吸気通路４の吸気通路ボアに対し
て旋回方向にしているため、この補助空気通路出口２１
から主吸気通路４内に流入する空気流は前記境界部分に
沿って図１に示す矢印方向に旋回する。

【００１７】このため、スロットルバルブ２の外周縁と
主吸気通路４の内壁面との間に付着する傾向にあるデポ
ジット成分が前記矢印方向に示す空気流により吹き飛ば
される割合が増えるので、デポジット成分によるスロッ
トルバルブ２と主吸気通路１の内壁面との固着を防止す
ることができる。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図３に示す。

【００１８】図３に示す第２実施例は、補助空気通路出
口を複数備えることにより、旋回流によるデポジット成
分の付着防止効果を高めた例である。スロットルボディ
１のスロットルバルブ２を迂回する補助空気通路５は、
第１の補助空気通路出口２１と、第２の補助空気通路出
口２３とが形成されている。第１の補助空気通路出口２
１は、前記第１実施例に示す補助空気通路出口２１と同
様の構成であるので、その説明を省略する。第２の補助
空気通路出口２３について説明する。第２の補助吸気通
路２５の途中には、手動操作により補助空気流量を調節
することができるアイドルアジャストスクリュー２６が
設けられている。他方の第１の補助吸気通路２は、第１
実施例と同様にＩＳＣＶ１６が設けられている。そし
て、第２の補助空気通路出口２３は、第１の補助空気通
路出口２１とを結ぶ線が主吸気通路４のほぼ直径になる
線に一致する開口位置になり、その開口する向きは図３
に示す矢印のように吸気通路ボア接線方向に向いてい
る。

【００１９】この第２実施例によると、図３に示す矢印
から理解されるように、スロットルバルブ２が全閉のと
き、矢印方向に吸気ボアに対し二方向からしかもスロッ
トルバルブ２の下流側位置近傍から旋回流を導入するた
め、この旋回流の掃気作用によってスロットルバルブ２
の外縁部分と主吸気通路４の内壁との間の境界部分にデ
ポジット成分の付着が防止され、その付着防止効果が大
きいといえる。

【００２０】（第３実施例）本発明の第３実施例を図４
に示す。図４に示す第３実施例は、補助空気通路から分
岐する２本の補助空気通路出口を複数備えることによ
り、主吸気通路から見ると２箇所から導入される旋回流
によってデポジット成分の付着防止効果を高めた例であ
る。

【００２１】図４に示す第３実施例は、補助空気通路５
から分岐する２本の第３の補助空気通路２８と第４の補
助空気通路２９を設け、それぞれの出口すなわち第３の
補助空気通路出口２９ａから主吸気通路４内に流入する
空気流がバルブシャフト３から最も離れた位置のスロッ
トルバルブ２の下流側面に衝突するように開口してい
る。他方の第４の補助空気通路出口２９ａは、バルブシ
ャフト３に対し前記第３の補助空気出口２９ａと反対側
のバルブシャフト３から最も離れた位置のスロットルバ
ルブ外縁部分に主吸気通路４への空気流が衝突するよう
に狙い方向の流れがあるように主吸気通路４の内壁に開
口している。これにより、スロットルバルブ２が主吸気
通路４の内周壁のうち最もデポジット付着が著しい部分
に向けて補助空気流が衝突するようになっている構成で
あるから、デポジット成分の付着防止効果が特に大きい
という特徴がある。

【００２２】従って、この第３実施例では、第３の補助
空気通路２８の出口２８ａと第４の補助空気通路出口２
９ａからの両方の旋回流効果によりデポジット成分によ
るスロットルバルブ固着防止効果が大きいという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の吸気装置を示すもので、
図２に示すＩ方向矢視図である。

【図２】本発明の第１実施例の吸気通路を示す部分断面
図である。

【図３】本発明の第２実施例による吸気装置を示す平面
図である。

【図４】本発明の第３実施例による吸気装置を示す平面
図である。

【符号の説明】

１ スロトッルボディ ２ スロットルバルブ ３ バルブシャフト ４ 主吸気通路 ５ 補助空気通路 ７ アクセルレバー １６ アイドルスピードコントロールバルブ ２１ 第１の補助空気通路出口 ２３ 第２の補助空気通路出口 ２８ 第３の補助空気通路出口 ２９ 第４の補助空気通路出口

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スロットルボディに形成した主吸気通路
   のスロットルバルブを迂回する補助空気通路の入口をス
   ロットルバルブの上流側、出口をスロットルバルブの下
   流側に開口した内燃機関の吸気装置において、 前記補助空気通路出口は、その出口から主吸気通路に流
   入する補助空気流が主吸気通路ボアに対して旋回流とな
   る向きに開口されることを特徴とする内燃機関の吸気装
   置。
2. 【請求項２】 前記補助空気通路の出口は、前記スロッ
   トルバルブの外周縁と主吸気通路内壁との境界位置でか
   つ前記スロットルバルブの吸気通路下流側位置に、前記
   スロットルバルブを固定するバルブシャフトから最も離
   れたスロットルバルブ部分に向けて主吸気通路ボアに対
   し接線方向に開口していることを特徴とする請求項１記
   載の内燃機関の吸気装置。
3. 【請求項３】 前記スロットルバルブを迂回する補助空
   気通路は、複数個あることを特徴とする請求項１または
   請求項２記載の内燃機関の吸気装置。
4. 【請求項４】 単一の補助空気通路から分岐する複数の
   補助空気通路を備え、この分岐される補助空気通路の出
   口は、主吸気通路内に補助空気旋回流を形成するように
   主吸気通路内壁に開口されていることを特徴とする請求
   項１記載の内燃機関の吸気装置。
5. 【請求項５】 前記補助空気通路の出口は、その出口か
   ら主吸気通路に導入される空気流が主吸気通路内に旋回
   流をなすとともにこの旋回流の進行方向が前記スロット
   ルバルブの下流側面に衝突する方向に開口することを特
   徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の内燃機関の
   吸気装置。