JPH08165097A - 産業車両のコントロールレバーのロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一人の作業者で、運転席での荷役作業およ
び、作業台上でのフォークとともに作業台を上昇させる
操作を可能とする。 【構成】 フォークとともに上昇可能な作業台が設けら
れ、この作業台にて所定の作業を行えるフォークリフト
において、運転席の操作パネル２１上に固定された操作
パネルカバー３１に対し、矢印Ａ方向に移動可能なガイ
ドプレート３３を設ける。フォークを上昇させるリフト
レバー２５をリフト側に操作し、かつリーチレバー２７
およびチルトレバー２９を中立（ニュートラル）位置に
操作した状態で、ガイドプレート３３を移動させること
で、操作パネルカバー３１に設けたリミットスイッチ３
３が切り替わり、作業台でのフォークの上下動操作が可
能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、運転席側にリフトレ
バーなどコントロールレバーを備えた操作パネルが設け
られる一方、リフトレバーの操作により上下動するフォ
ークとともに上下動可能な作業台を備えた産業車両のコ
ントロールレバーのロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】産業車両であるフォークリフトには、図
９に示すように、マスト１に沿って上下動するフォーク
３とともに上下動可能な作業台５を備えたものがある。
このようなフォークリフトは、作業台５のない通常のフ
ォークリフトと同様に、運転席７における操作パネル９
上に、車両の走行を行うための前後進レバーを始め、フ
ォークの上下動動作、前後移動動作および前傾・後傾動
作をそれぞれ行わせるためのリフトレバー、リーチレバ
ーおよびチルトレバーなどの各種コントロールレバーが
設けられている。

【０００３】上記したようなフォークリフトにあって
は、運転席７での第１の作業者の操作により、車両を荷
役物に近付けた上で、フォーク３で荷役物を取り上げ、
かつ第２の作業者が作業台５に乗り込んだ状態で、第１
の作業者の運転席での操作によって、フォーク３を作業
台５とともに第２の作業者による作業位置まで上昇させ
る。作業台５を作業位置まで上昇させたら、作業台５上
の第２の作業者がフォーク３により取り上げてある荷役
物を利用するなどして所定の作業を行う。第２の作業者
による作業完了後には、第１の作業者が運転席７にてフ
ォーク３とともに作業台５を下降させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の産業車両にあっては、運転席における荷役作
業操作を行う第１の作業者と、作業台上での荷役物を利
用した作業を行う第２の作業者が必要であり、しかも第
１の作業者が荷役作業を行っている間は第２の作業者は
作業台５に乗り込む必要があることから待機している必
要があり、一方第２の作業者が作業台５にて作業を行っ
ている間は、第１の作業者は第２の作業者の作業終了後
に作業台５を下降させる必要があることから運転席７に
ついている必要があり、極めて作業効率が悪いものとな
っている。

【０００５】これに対し、フォークとともに上下動可能
な作業台でのみ車両の運転操作および作業台の上下動操
作を行えるようにしたタイプのフォークリフトがある
が、これは車両を単に移動させる際にも、いちいち作業
台に乗り込まなければならず、使いがってがいいとは言
えない。

【０００６】そこで、この発明は、一人の作業者で、運
転席での荷役作業と、作業台上でのフォークとともに作
業台を上下動させる操作を可能とすることを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、第１に、運転席側にリフトレバーなど
のコントロールレバーを備えた操作パネルが設けられる
一方、前記リフトレバーの操作により上下動するフォー
クとともに上下動可能な作業台を備えた産業車両のコン
トロールレバーのロック構造において、前記操作パネル
上に、コントロールレバーの操作移動動作をガイドする
ガイド部が設けられたガイドプレートを、互いに同方向
に操作移動可能な各種コントロールレバーの操作可能な
位置から、操作移動方向と直交する方向に移動可能に設
け、前記ガイドプレートは、各種コントロールレバーの
操作可能な位置から移動させた状態で、前記リフトレバ
ーを前記フォークを上昇させる位置にて固定する上昇位
置固定部および、他のコントロールレバーを中立位置に
て固定する中立位置固定部をそれぞれ備え、前記上昇位
置固定部にリフトレバーが、前記中立位置固定部に他の
コントロールレバーがそれぞれ固定された状態で、前記
フォークの上昇動作を操作する操作部を、前記作業台に
て操作可能な位置に設けた構成としてある。

【０００８】第２に、第１の構成において、各種コント
ロールレバーのガイドプレートにおけるガイド部は、車
両の前後方向に延長されて互いに平行な長孔で構成さ
れ、この各長孔相互を連通しかつガイドプレートの移動
により他のコントロールレバーが進入する中立側切欠部
により中立位置固定部を構成するとともに、上昇位置固
定部は、ガイド部におけるリフトレバーの上昇位置側部
位に連通しかつガイドプレートの移動によりリフトレバ
ーが進入する上昇側切欠部により構成されている。

【０００９】第３に、第２の構成において、ガイドプレ
ートは、その移動方向に長い取付孔が形成され、この取
付孔に挿入された固定具により操作パネルに対して移動
可能に装着され、前記固定具にはガイドプレートと操作
パネルとの間に所定の隙間を形成するスペーサ部材が介
在されている。

【００１０】第４に、第１，第２または第３の構成にお
いて、ガイドプレートの移動によりガイドプレートの一
部が接触して切り替えられる切替スイッチを、操作パネ
ル上に設け、前記切替スイッチは、各種コントロールレ
バーの操作可能な位置からのガイドプレートの移動によ
る切り替えにより、作業台における操作部での操作を可
能とするよう電気配線が接続されている構成としてあ
る。

【００１１】

【作用】第１の構成によれば、リフトレバーを上昇の位
置に操作した状態で、ガイドプレートを、各種コントロ
ールレバーの操作可能な位置から、操作移動方向と直交
する方向に移動させると、リフトレバーは上昇位置固定
部にて固定されると同時に、他のコントロールレバーは
中立位置固定部に固定される。この状態で、作業台にて
操作部を操作することで、フォークが作業台とともに上
昇することになる。

【００１２】第２の構成によれば、リフトレバーを上昇
の位置に操作した状態で、ガイドプレートを、各種コン
トロールレバーが長孔内を移動させることによる操作可
能な位置から、操作移動方向と直交する方向に移動させ
ると、リフトレバーは長孔内の上昇位置側部位からから
上昇側切欠部内に進入してここで固定されると同時に、
他のコントロールレバーも長孔内から中立側切欠部内に
進入してここで固定される。

【００１３】第３の構成によれば、ガイドプレートを操
作パネルに対して移動させる際には、両者間に隙間が形
成されていることから、操作パネル上にはガイドプレー
トの移動によるスライド傷が付くことはない。

【００１４】第４の構成によれば、ガイドプレートを移
動させることで、操作パネル上の切替スイッチが切り替
えられ、これにより作業台における操作部での操作が可
能となる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。

【００１６】図１は、この発明の一実施例を示す産業車
両であるフォークリフトの斜視図であり、このフォーク
リフトは、電気により駆動するバッテリ車であり、前記
図９に示した従来のものと同様に、マスト１１に沿って
上下動するフォーク１３とともに上下動可能な作業台１
５を備えている。運転席１７には、車両の進行方向を変
化させるステアリング１９のほか、各種コントロールレ
バーを備えた操作パネル２１が設けられている。

【００１７】図２は上記操作パネル２１上の詳細を示す
斜視図である。ここでは、矢印ＦＲ方向が車両の前方
側、つまりフォーク１３が設けられた側に相当する。操
作パネル２１上には、車両を前進および後進させるため
の前後進レバー２３と、前後進レバー２３から少し離れ
た位置に形成され、各種コントロールレバーを構成する
リフトレバー２５、リーチレバー２７およびチルトレバ
ー２９とがそれぞれ設けられている。リフトレバー２５
は、フォーク１３を上下動させるための操作を、リーチ
レバー２７は、フォーク１３を車体に対して伸縮させる
ための操作を、チルトレバー２９は、フォーク１３を車
体に対して前傾および後傾させるための操作を、それぞ
れ行うものである。上記前後進レバー２３および各種コ
ントロールレバーは、いずれも車両の前後方向、つまり
矢印ＦＲ方向およびこれと反対方向に操作可能である。

【００１８】上記各種コントロールレバーに対応する位
置の操作パネル２１上には、図４の分解斜視図に示すよ
うに、操作パネル２１に対して固定される操作パネルカ
バー３１および、操作パネルカバー３１に対し車両の幅
方向（ＦＲ方向と直交する方向）に、言い換えれば各種
コントロールレバー相互の配列方向に、移動可能なガイ
ドプレート３３が取り付けられている。図３は、ガイド
プレート３３を図２の状態から、車両の右方向である矢
印Ａ方向に移動させた状態を示している。

【００１９】操作パネルカバー３１は、図４に示すよう
に四隅の取り付け孔３５を利用して操作パネル２１上
に、図３に示されるボルト３６により固定される。操作
パネルカバー３１には、リフトレバー２５，リーチレバ
ー２７およびチルトレバー２９の各操作移動領域に対応
する位置に、車体後方側から切り欠かれた切欠凹部２５
ａ，２７ａおよび２９ａがそれぞれ形成されている。操
作パネルカバー３１がボルト３６により固定される部位
より内側の操作パネル２１の部分は開口された状態とな
っている。

【００２０】一方、ガイドプレート３３は、図４および
図４の組付け後のＢ矢視図である図５に示すように、ガ
イドプレート３３の移動方向と同方向に長い三つの取付
孔３７が形成され、この取付孔３７に固定具としてのボ
ルト３９が挿入されて、このボルト３９には操作パネル
カバー３１の下面に溶接固定されたナット４１に螺合し
ている。操作パネルカバー３１とガイドプレート３３と
の間におけるボルト３９には、ナット４１との間で操作
パネルカバー３１を挟持するようにスプリングワッシャ
４３を介してスペーサ部材としてのナット４５が螺合し
ている。このナット４５とボルト３９との間の隙間寸法
は、ガイドプレート３３の厚さとその両側に設けられた
平ワッシャ４７の各厚さとを加えた寸法より若干大き
く、これによりガイドプレート３３は操作パネルカバー
３１に対してスムーズに移動可能となる。この状態での
操作パネルカバー３１とガイドプレート３３との間の隙
間は、約８ｍｍ程度となっている。

【００２１】ガイドプレート３３には、三つのコントロ
ールレバーの移動をそれぞれ案内するガイド部としての
長孔４９，５１，５３がそれぞれ形成され、これら各長
孔４９，５１，５３相互は、各長孔４９，５１，５３の
中央部、すなわちコントロールレバーの中立（ニュート
ラル）位置にて、中立位置固定部としての中立側切欠部
５５，５７によって連通している。ガイドプレート３３
における各長孔４９，５１，５３の車両前方側には、三
つのコントロールレバーの区別および操作方向が作業者
にわかるように、操作ラベル５９が貼付してある。

【００２２】リフトレバー２５は、図２中で車両の後方
側（矢印ＦＲと反対側）に移動操作することで、フォー
ク１３が上昇し、この上昇操作位置における長孔４９に
は、各種コントロールレバーの配列方向でかつ長孔５１
と反対側に向けて延長される上昇位置固定部としての上
昇側切欠部６１が連通して形成されている。この上昇側
切欠部６１は、先端側が車両前方側に屈曲することによ
る凹部６１ａを備えている。

【００２３】すなわち、上記凹部６１ａには、リフトレ
バー２５を上昇位置とすると同時に、他のコントロール
レバーを中立位置とした状態で、ガイドプレート３３を
図２の状態から図３の状態まで移動させた際に、リフト
レバー２５が入り込み固定される。このようなガイドプ
レート３３の移動のために、ガイドプレート３３上の各
種コントロールレバーの図２中で左側には取手６３が取
付けられている。

【００２４】操作パネルカバー３１の図２中で左上部に
は、リミットスイッチ６５が取付けられている。このリ
ミットスイッチ６５は、図４および図４の組付け後のＣ
矢視図である図６に示すように、操作パネルカバー３１
の下面に溶接固定されたＵ字状の取付具６７に、一対の
ナット６９，７１により挟持固定されている。リミット
スイッチ６５は、図６中で下方にスイッチ本体内に入り
込むように移動可能なローラ７３が設けられ、ローラ７
３は、操作パネルカバー３１に形成された貫通孔７５か
らガイドプレート３３側に突出している。

【００２５】一方、上記リミットスイッチ６５が取付け
られた部位に対応したガイドプレート３３には、操作パ
ネルカバー３１と反対側の上方に向けて切り起こされた
スイッチ用ドグ７７が形成されている。スイッチ用ドグ
７７は、ガイドプレート３３を図２の状態から図３の状
態に移動させたときに、リミットスイッチ６５のローラ
７３に接触してローラ７３を回転させつつスイッチ本体
側の下方に移動させる。ローラ７３が下方に移動するこ
とによりリミットスイッチ６５の接点が切り替わり、こ
れにより図１に示した作業台１５上に乗った作業者によ
り、フォーク１３の上昇操作が可能となる。作業台１５
上での上記上昇操作を行うために、作業台１５と一体と
なった側板７９の操作盤８１には、操作部としての上昇
操作スイッチ８３と下降操作スイッチ８５とがそれぞれ
設けられている。

【００２６】さらに、操作盤８１には、上昇操作スイッ
チ８３および下降操作スイッチ８５の操作を可能とする
ためのメインの電源スイッチ８７が設けられている。ま
た、作業台１５には、作業台１５の上下動作を制動し停
止させるためのブレーキペダル８８が設けられている。
なお、運転席側１７にも上記電源スイッチ８７と同様の
機能を備えた後述する電源スイッチ９１が設けられてい
る。これら電源スイッチ８７，９１は、イグニッション
キーを差し込んだ状態でオン・オフ操作が可能となる。

【００２７】図７は、リミットスイッチ６５を含むフォ
ーク１３の上下動動作を行うための電気回路図である。
ここで二点鎖線Ｐで囲んだ部分が作業台１５における操
作パネル２１の内部配線であり、破線Ｑで示した配線は
車両本体側の既存の回路である。この電気回路におい
て、リミットスイッチ６５が接点８６に接触した状態、
つまりガイドプレート３３が図２の状態で、運転席１７
側にてイグニッションキーを差し込み、このキー操作に
より電源スイッチ９１が投入されると、常閉接点のリレ
ー９２の接点が開放されると同時に、常開接点のリレー
９３の接点が閉じる。この状態で、運転席１７にてリフ
トレバー２５の上昇操作を行うと、この操作に伴いリフ
トレバー２５に接触してスイッチ９５がオンとなると同
時に、後述する図８におけるコントロールバルブ１１９
のリフトシリンダ用バルブ１２１の油路が開放状態とな
り、前記スイッチ９５に連動する荷役モータＭが８Ｖの
電源の供給を受けて回転し、荷役モータＭに直結した作
動油ポンプも駆動して、運転席１７での作業台１５の上
下動操作が可能となる。

【００２８】一方、リミットスイッチ６５が接点９７に
接触した状態、つまりガイドプレート３３を図３の位置
に移動させて、スイッチドグ７７がリミットスイッチ６
５のローラ７３に接触した状態では、リレー９２の接点
が閉じ、さらにフォーク１３を車体側に引き込んだ状態
でオンとなるリーチスイッチ９９がオンとなった状態
で、作業台１５でのフォーク１３の上下動操作が可能と
なる。リレー９２に接続される常閉接点のリレー１０１
は、作業台１５におけるブレーキペダル８８の踏み込み
よりオンとなるブレーキスイッチ１０２のオンにより開
放され、この状態でのフォーク１３の上下動操作が不能
となる。

【００２９】作業台１５にてイグニッションキーを差し
込んだ状態でオン・オフ操作が可能は電源スイッチ８７
は、前記リーチスイッチ９９に接続されており、この電
源スイッチ８７が、ガイドプレート３３を図３の位置に
移動させた状態で投入されると、パイロットランプ１０
３が点灯するとともに、作業台１５の操作盤８１に設け
られた非常停止スイッチ１０４を介して接続される常開
接点のリレー１０５が閉じ、この状態で上昇操作スイッ
チ８３および下降操作スイッチ８５が操作可能となる。

【００３０】この状態で、上昇操作スイッチ８３を図７
の位置から下方に変位させると、８Ｖの電源がリレー１
０５を介して荷役モータＭに供給され、荷役モータＭお
よび作動油ポンプも駆動して、後述の図８に示されるフ
ォーク１３および作業台１５を上昇させるリフトシリン
ダ１２３が動作し、フォーク１３および作業台１５が上
昇することになる。このとき、リレー９３の接点は、電
源スイッチ９１がオフであり、またリミットスイッチ６
５が接点９７側に接触している状態であることから、開
放状態である一方、スイッチ９５は、リフトレバー２５
が上昇位置に固定されていることから、オン状態が維持
されている。リフトレバー２５が上昇位置に固定されて
いるので、図８におけるリフトシリンダ用バルブ１２１
の油路は開放状態であり、作業台１５での上昇操作スイ
ッチ８３の操作によるフォーク１３および作業台１５の
上昇動作が可能である。なお、非常停止スイッチ１０４
は、押しボタン式で、押された状態からの復帰は押しボ
タンを回すことにより行う。

【００３１】一方、下降操作スイッチ８５を図７の位置
から下方に変位させると、リフトシリンダ１２３内の作
動油が排出されるように下降用の第１電磁弁１０７が作
動して、作業台１５はその自重でフォーク１３とともに
下降する。下降操作スイッチ８５を下方に変位させた状
態で、高速下降用スイッチ１０９を図７の状態から下方
に変位させると、リフトシリンダ１２３内の作動油を排
出させるように下降用の第２電磁弁１１１も作動し、リ
フトシリンダ１２３内の作動油の排出量が多くなって作
業台１５の下降動作が速くなる。

【００３２】図８は、上記フォークリフトの概略的な油
圧回路図で、リフトレバー２５を図中で矢印Ｄ方向に操
作した状態で、荷役モータＭの回転により動作する作動
油タンク１１５から作動油ポンプ１１７を介して流出す
る油が、コントロールバルブ１１９におけるリフトレバ
ー２５に連動するリフトシリンダ用バルブ１２１を経て
一対のリフトシリンダ１２３のボトム領域１２３ａに流
入し、これにより作業台１５が上昇する。このとき第
１，第２の各電磁弁１０７，１１１は閉路となって、タ
ンク１１５への作動油の戻りは発生しない。

【００３３】一方、作業台１５を下降時には、第１電磁
弁１０７が開放状態となって、リフトシリンダ１２３の
ボトム領域１２３ａ内の油が第１電磁弁１０７を経て油
タンク１１５に戻される。高速下降時には、第２電磁弁
１１１も開放状態となって、リフトシリンダ１２３のボ
トム領域１２３ａからの作動油の流出量が増大する。

【００３４】上記図８において、符号１２５はリーチシ
リンダ、１２７はチルトシリンダで、各シリンダ１２５
および１２７には、コントロールバルブ１１９のリーチ
シリンダ用バルブ１２９およびチルトシリンダ用バルブ
１３１がそれぞれ接続されている。

【００３５】上記のように構成されたフォークリフトに
おいては、運転席１７での操作は、ガイドプレート３３
を図２の位置とした状態で、電源スイッチ９１を投入
後、ステアリング１９および前後進レバー２３の操作に
よりフォーク１３を荷役物に近付けるべく、車両を旋回
あるいは前進、後進させる。この状態で各種コントロー
ルレバー２５，２７，２９を操作することで、フォーク
１３により荷役物を取り上げ、この荷役物を利用して作
業台１５にて作業する場所まで、ステアリング１９およ
び前後進レバー２３の操作により車両を移動させる。

【００３６】この時点で、上記運転席１７にて荷役作業
を行った作業者は、運転席１７でキー操作により電源ス
イッチ９１を切り、イグニッションキーを抜いた後、図
２におけるリフトレバー２５を上昇側となるよう手前に
引き、他のコントロールレバーであるリーチレバー２７
およびチルトレバー２９は中立（ニュートラル）位置と
した状態で、ガイドプレート３３を矢印Ａ方向に移動さ
せて図３の状態とする。これにより、リフトレバー２５
は、長孔４９から上昇側切欠部６１を通過して凹部６１
ａに入り込み、固定された状態となる。一方、リーチレ
バー２７およびチルトレバー２９は、それぞれ長孔５１
および５３から中立側切欠部５５および５７に入り込
み、固定された状態となる。すなわち、リフトレバー２
５はリフト位置で、リーチレバー２７およびチルトレバ
ー２９は、中立位置でロックされたことになる。リフト
レバー２５が凹部６１ａに入り込んでいることから、こ
のままの状態でガイドプレート３３を矢印Ｅ方向に移動
させようとしても移動せず、移動させる際には、リフト
レバー２５を一旦手前に引いてから行う。

【００３７】上記ガイドプレート３３の図３への移動に
伴い、ガイドプレート３３のスイッチドグ７７が切替ス
イッチ６５のローラ７３に接触し、切替スイッチ６５が
図７における接点９７に接触した状態となるよう切り替
わる。

【００３８】運転席１７にて上記したような操作が終了
した作業者は、作業台１５に乗り込み、操作盤８１にお
いてイグニッションキーを差し込んでキー操作により電
源スイッチ８７を投入する。このとき、リーチスイッチ
９９はオン、ブレーキスイッチ１０２はオフ、非常停止
スイッチ１０４は押されていない状態とする。この状態
で、上昇操作スイッチ８３を押し込み操作することで、
荷役モータＭの回転とともに作動油ポンプが駆動してリ
フトシリンダ１２３が動作し、作業車自身が乗り込んで
いる作業台１５を、荷役物を取り込んだ状態のフォーク
１３とともに、作業台１５での作業可能な位置まで上昇
させる。作業台１５が所望の位置まで上昇するようした
時点で、ブレーキペダル８８を踏み込みつつ、上昇操作
スイッチ８３の操作を停止すると、荷役モータＭが停止
し、作業台１５の上昇動作が停止する。この状態で、作
業者はフォーク１３が取り込んである荷役物を利用する
などして作業台１５での所望の作業を行う。

【００３９】作業台１５での作業終了後は、下降操作ス
イッチ８５を押し込み操作することで、作業台１５はリ
フトシリンダ１２３内の作動油を排出しつつ自重で下降
する。下降操作スイッチ８５を押したまま、高速下降用
スイッチ１０９を押し込み操作すると、下降速度が速く
なる。

【００４０】上記したようなフォークリフトによれば、
運転席１７における荷役作業を行った作業者が作業台１
５に乗り込み、この乗り込んだ作業者が、自身の乗った
作業台１５に対しての上下動操作が可能であるので、従
来のように作業者が、荷役作業を行うものと、作業台に
て所定の作業を行うものとの二人作業であった場合に比
べ、作業効率が向上したものとなる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明してきたように、第１の発明に
よれば、リフトレバーを上昇の位置に操作した状態で、
ガイドプレートを移動させることで、リフトレバーは上
昇位置固定部にて固定されると同時に、他のコントロー
ルレバーは中立位置固定部に固定され、この状態にて作
業台にて操作部を操作することで、作業台の上下動操作
が可能となるので、荷役作業を行った作業者が作業台に
乗り込んだ状態で作業台の上昇操作ができ、運転席での
荷役作業と、作業台での所望の作業とを一人の作業者で
行え、作業効率を向上させることができる。

【００４２】第２の発明によれば、リフトレバーを上昇
の位置に操作した状態で、ガイドプレートを、各種コン
トロールレバーが長孔内を移動させることによる操作可
能な位置から、操作移動方向と直交する方向に移動させ
ることで、リフトレバーは長孔内の上昇位置側部位から
上昇側切欠部内に進入しここで固定されると同時に、他
のコントロールレバーは長孔内から中立側切欠部内に進
入してここで固定され、この状態にて作業台にて操作部
を操作することで、作業台の上下動操作が可能となるの
で、荷役作業を行った作業者が作業台に乗り込んだ状態
で作業台の上昇操作ができ、運転席での荷役作業と、作
業台での所定の作業とを一人の作業者で行え、作業効率
を向上させることができる。

【００４３】第３の発明によれば、ガイドプレートを操
作パネルに対して移動させる際には、両者間に隙間が形
成されているので、操作パネル上にはガイドプレートの
移動によるスライド傷が付くことはなく、操作パネルの
外観品質上有利なものとなる。

【００４４】第４の発明によれば、ガイドプレートを移
動させることで、操作パネル上の切替スイッチが切り替
えられ、作業台における操作部での作業台の上下動操作
が可能となるので、切り替え操作が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すフォークリフトの斜
視図である。

【図２】図１のフォークリフトの操作パネル上の詳細を
示す斜視図である。

【図３】図２の操作パネル上のガイドプレートを移動さ
せた状態の動作説明図である。

【図４】図２の操作パネル部の分解斜視図である。

【図５】図４における組付け後のＢ矢視図である。

【図６】図４における組付け後のＣ矢視図である。

【図７】図１のフォークリフトにおける上下動操作を行
うための電気回路図である。

【図８】図１のフォークリフトにおける上下動操作を行
うための油圧回路図である。

【図９】従来例を示すフォークリフトの斜視図である。

【符号の説明】

１３ フォーク １５ 作業台 １７ 運転席 ２１ 操作パネル ２５ リフトレバー ２７ リーチレバー ２９ チルトレバー ３３ ガイドプレート ３７ 取付孔 ３９ ボルト（固定具） ４５ ナット（スペーサ部材） ４９，５１，５３ 長孔（ガイド部） ６１ 上昇側切欠部（上昇位置固定部） ５５，５７ 中立側切欠部（中立位置固定部） ６５ リミットスイッチ（切替スイッチ） ８３ 上昇操作スイッチ（操作部） ８５ 下降操作スイッチ（操作部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席側にリフトレバーなどのコントロ
   ールレバーを備えた操作パネルが設けられる一方、前記
   リフトレバーの操作により上下動するフォークとともに
   上下動可能な作業台を備えた産業車両のコントロールレ
   バーのロック構造において、前記操作パネル上に、コン
   トロールレバーの操作移動動作をガイドするガイド部が
   設けられたガイドプレートを、互いに同方向に操作移動
   可能な各種コントロールレバーの操作可能な位置から、
   操作移動方向と直交する方向に移動可能に設け、前記ガ
   イドプレートは、各種コントロールレバーの操作可能な
   位置から移動させた状態で、前記リフトレバーを前記フ
   ォークを上昇させる位置にて固定する上昇位置固定部お
   よび、他のコントロールレバーを中立位置にて固定する
   中立位置固定部をそれぞれ備え、前記上昇位置固定部に
   リフトレバーが、前記中立位置固定部に他のコントロー
   ルレバーがそれぞれ固定された状態で、前記フォークの
   上昇動作を操作する操作部を、前記作業台にて操作可能
   な位置に設けたことを特徴とする産業車両のコントロー
   ルレバーのロック構造。
2. 【請求項２】 各種コントロールレバーのガイドプレー
   トにおけるガイド部は、車両の前後方向に延長されて互
   いに平行な長孔で構成され、この各長孔相互を連通しか
   つガイドプレートの移動により他のコントロールレバー
   が進入する中立側切欠部により中立位置固定部を構成す
   るとともに、上昇位置固定部は、ガイド部におけるリフ
   トレバーの上昇位置側部位に連通しかつガイドプレート
   の移動によりリフトレバーが進入する上昇側切欠部によ
   り構成されていることを特徴とする請求項１記載の産業
   車両のコントロールレバーのロック構造。
3. 【請求項３】 ガイドプレートは、その移動方向に長い
   取付孔が形成され、この取付孔に挿入された固定具によ
   り操作パネルに対して移動可能に装着され、前記固定具
   にはガイドプレートと操作パネルとの間に所定の隙間を
   形成するスペーサ部材が介在されていることを特徴とす
   る請求項２記載の産業車両のコントロールレバーのロッ
   ク構造。
4. 【請求項４】 ガイドプレートの移動によりガイドプレ
   ートの一部が接触して切り替えられる切替スイッチを、
   操作パネル上に設け、前記切替スイッチは、各種コント
   ロールレバーの操作可能な位置からのガイドプレートの
   移動による切り替えにより、作業台における操作部での
   操作を可能とするよう電気配線が接続されていることを
   特徴とする請求項１，２または３記載の産業車両のコン
   トロールレバーのロック構造。