JPH0815327A - 交差コイル式指示計器の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新規な構成を用いて、指針を常に正しい指示
位置に駆動させる。 【構成】 マグネット製回転子の外側に一対のコイル５
ａ，５ｂを交差させて巻回した交差コイルムーブメント
３は、コイル５ａ，５ｂに流れる平均電流に比例した駆
動トルクを発生し、指針を回動させる。メータ用ＥＣＵ
１０は、ＣＰＵ１１、ｓｉｎパルス発生器１２、ｃｏｓ
パルス発生器１３及びコイルドライバ１４，１５を備え
ている。ＣＰＵ１１は、車速センサ２２による車速の検
出結果に応じて基準温度における指針の指示位置を設定
すると共に、温度センサ２３により検出された雰囲気温
度と基準温度との差に応じて上記指示位置を補正する。
また、ＣＰＵ１１は、指示位置の補正結果に基づいて制
御デューティ比を算出し、該デューティ比により交差コ
イルムーブメント３を駆動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両のインスト
ルメントパネルに設けられるスピードメータ，タコメー
タ等の交差コイル式指示計器の駆動装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】この種の交差コイル式指示計器の駆動装
置では、マグネット製回転子の外側に一対のコイルを交
差させて巻回した交差コイルムーブメントを有し、交差
コイルムーブメントのコイルに流れる電流の大きさ及び
方向を計測量（例えば、車速やエンジン回転数）に応じ
て制御している。この場合、一対のコイルに流れる電流
により回転子に合成磁界が生じ、その合成磁界により回
転子に接続された指針が所定の指示位置に回動する。

【０００３】しかし、このような駆動装置では、交差コ
イルムーブメント周囲の雰囲気温度が変化すると、交差
コイルムーブメントのコイルの抵抗値が変化して同一の
デューティパルスに対してコイルに流れる平均電流が変
化する。この場合、指針にて表示される指示位置と実際
の計測量とでズレが生じ、ユーザーに誤った情報を与え
るという問題を招く。

【０００４】そこで、上記問題を解決するものとして、
交差コイルムーブメント周囲の雰囲気温度に応じてコイ
ルドライバの電源電圧レベルを変更し、デューティパル
スの振幅（電圧）を調整する技術が開示されている（例
えば、実開平４−９０９７２号公報）。

【０００５】図８は従来技術としての交差コイル式指示
計器（スピードメータ）の駆動装置を示している。図８
の駆動装置において、メータ用ＥＣＵ３０のＣＰＵ３１
は車速センサ３９からの検出信号に応じてデューティデ
ータを算出する。同データはｓｉｎパルス発生器３２及
びコイルドライバ３４、又はｃｏｓパルス発生器３３及
びコイルドライバ３５を介して交差コイルムーブメント
３６のコイル３６ａ，３６ｂに出力される。定電圧回路
３７はバッテリ電圧ＶB から定電圧Ｖcc（例えば、Ｖcc
＝５Ｖ）を生成し、その定電圧Ｖccをコイルドライバ３
４，３５に供給する。また、温度センサ４０は交差コイ
ルムーブメント３６周囲の雰囲気温度を検出し、ＣＰＵ
３１はその温度値に応じた信号をＤ／Ａ変換器４１及び
オペアンプ４２を介して定電圧回路３７に供給する。

【０００６】この構成によれば、温度センサ４０の検出
結果（雰囲気温度変化）に応じてコイルドライバ用電源
（定電圧Ｖcc）が変化し、図９に示すようにコイル３６
ａ，３６ｂに印加するパルスの振幅（電圧）を変化させ
ることができる。即ち、雰囲気温度が高温であれば図９
（ｂ）に示す如くパルスの振幅レベルＶHIは、図９
（ａ）に示す基準温度での振幅レベルＶBSE よりも大き
くなり（ＶHI＞ＶBSE ）、雰囲気温度が低温であれば図
９（ｃ）に示す如くパルスの振幅レベルＶLOW は、図９
（ａ）に示す基準温度での振幅レベルＶBSE よりも大き
くなる（ＶLOW ＜ＶBSE ）。その結果、コイル周囲の雰
囲気温度が変化してもコイル３６ａ，３６ｂに流れる電
流はほぼ一定値に保持される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
構成（図８の構成）では、メータ用ＥＣＵ３０に供給さ
れる定電圧Ｖccの値が変動することで以下に示す問題を
招く。

【０００８】つまり、メータ用ＥＣＵ３０を多機能化し
た場合、即ち、上記交差コイルムーブメント３６とは異
なる他の機器（例えばＬＣＤ装置）を駆動する場合、変
化幅の大きい定電圧Ｖccを定電圧回路３７から各ドライ
バに供給したのでは、交差コイルムーブメント３６とは
異なる他の機器の安定動作が保証できなくなる。この場
合、別の定電圧回路を増設したり、電源電圧を２系統し
たりする等の構成が強いられる。

【０００９】本発明は上記の問題に着目してなされたも
のであって、その目的とするところは、新規な構成を用
いて、指針を常に正しい指示位置に駆動させることがで
きる交差コイル式指示計器の駆動装置を提供することに
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、マグネット製回転子の外
側に一対のコイルを交差させて巻回し、該コイルに流れ
る電流に対応する指示位置に指針を駆動させる交差コイ
ルムーブメントと、定電圧を発生させる定電圧発生源
と、前記定電圧発生源と前記コイルとの間に配置された
スイッチング素子と、計測量に応じた指針の指示位置と
前記コイルに流れる電流値とが予め定めた所定の関係を
保持するようにデューティ比を算出し、該デューティ比
により前記スイッチング素子をデューティ制御するデュ
ーティ制御手段とを備えたことを要旨としている。

【００１１】請求項２に記載の発明では、前記交差コイ
ルムーブメント付近の雰囲気温度を検出する温度検出手
段を備え、前記デューティ制御手段は、計測量に応じて
基準温度における指針の指示位置を設定する指示位置設
定手段と、前記温度検出手段による検出温度と前記基準
温度との差に応じて前記指示位置設定手段による指示位
置を補正する位置補正手段と、前記位置補正手段による
補正結果に基づいて制御デューティ比を算出するデュー
ティ比算出手段とを備えるように構成している。

【００１２】請求項３に記載の発明では、前記コイルに
流れる電流を検出する電流検出手段を備え、前記デュー
ティ制御手段は、計測量に応じて指針の指示位置を設定
する指示位置設定手段と、前記指示位置設定手段による
指示位置に対応する電流値と、前記電流検出手段による
検出電流との差に応じて、前記指示位置設定手段による
指示位置を補正する位置補正手段と、前記位置補正手段
による補正結果に基づいて制御デューティ比を算出する
デューティ比算出手段とを備えるように構成している。

【００１３】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、デューティ制
御手段は、計測量に応じた指針の指示位置とコイルに流
れる電流値とが予め定めた所定の関係を保持するように
デューティ比を算出し、該デューティ比によりスイッチ
ング素子をデューティ制御する。このとき、定電圧発生
源による定電圧レベルのデューティ比パルスがスイッチ
ング素子を介してコイルに印加され、コイルに流れる電
流が制御される。交差コイルムーブメントはコイルに流
れる電流に対応する所定の指示位置に指針を駆動する。

【００１４】つまり、交差コイルムーブメントを構成す
るコイルの抵抗値は使用環境（雰囲気温度等）に応じて
変化し、同じデューティ比でコイルに流れる電流値を制
御しても、実際に流れる電流値が変化する。この場合、
計測量と指針による指示位置とが整合せず、誤った情報
をユーザーに与えてしまう。しかし、本構成によれば、
指針の指示位置とコイルに流れる電流値とが所定の対応
関係を持つことに着目し、その関係を保持するようにデ
ューティ比を算出したため、デューティ比の変化により
所望のコイル電流が得られ指針が正しい指示位置に駆動
する。例えばコイル抵抗が大きくなった場合、デューテ
ィ比が大きくなることでコイル電流が所望の値に保持さ
れる。逆の場合も同様である。また、本構成では、デュ
ーティ比の振幅レベル（電圧レベル）を変化させていた
従来技術とは異なり、コイルを一定の電圧レベルにてデ
ューティ駆動させるため、他の駆動装置に影響を与える
ことはなく、多系統の電源電圧が必要になる等のおそれ
はない。

【００１５】請求項２に記載の発明によれば、指示位置
設定手段は、計測量に応じて基準温度における指針の指
示位置を設定する。位置補正手段は、温度検出手段によ
り検出された交差コイルムーブメント付近の雰囲気温度
と基準温度との差に応じて指示位置設定手段による指示
位置を補正する。デューティ比算出手段は、位置補正手
段による補正結果に基づいて制御デューティ比を算出す
る。この場合、コイル抵抗の変化が雰囲気温度により検
知され、コイル抵抗の変化に応じたデューティ比パルス
でコイルの電流が制御される。

【００１６】請求項３に記載の発明によれば、指示位置
設定手段は、計測量に応じて指針の指示位置を設定す
る。位置補正手段は、指示位置設定手段による指示位置
に対応する電流値と、電流検出手段により検出されたコ
イルに流れる電流との差に応じて、指示位置設定手段に
よる指示位置を補正する。デューティ比算出手段は、位
置補正手段による補正結果に基づいて制御デューティ比
を算出する。この場合、コイルに流れる電流が目標の電
流値に保持されるように制御されることで、指針の指示
位置が調整される。

【００１７】

【実施例】

（第１実施例）以下、本発明を自動車用スピードメータ
の駆動装置に具体化した第１実施例について、図面を用
いて説明する。

【００１８】図３は、交差コイル式指示計器としてのス
ピードメータ１の概要を示す斜視図である。図３におい
て、メータケース（図示略）内に設けられる回路基板２
には各種ＩＣチップ等が取り付けられている。また、回
路基板２には交差コイルムーブメント３が固定されてお
り、同ムーブメント３は回路基板２上の所定の駆動回路
に電気的に接続されている。交差コイルムーブメント３
は、マグネット製の回転子４と、その外側に交差して巻
回された一対のコイル５ａ，５ｂとから構成されてい
る。そして、交差コイルムーブメント３はコイル５ａ，
５ｂに流れる平均電流に比例した駆動トルクを発生す
る。

【００１９】交差コイルムーブメント３の中央部には回
動軸６が突設されており、回動軸６の先端には、目盛板
８の前面側に配置される指針７が固定されている。目盛
板８には所定間隔毎に車速を示す数値が表示されてい
る。また、回動軸６には渦巻状のリターンスプリング９
の内端が固定されており、そのリターンスプリング９の
外端はメータケース側に固定されている。このリターン
スプリング９により指針７が目盛板８の零点側に付勢さ
れている。

【００２０】そして、交差コイルムーブメント３の駆動
により回動軸６に回転力が付与されると、指針７はリタ
ーンスプリング９の付勢力に抗して回動し所定の車速を
指示する。また、交差コイルムーブメント３が駆動され
ないと、指針７はリターンスプリング９の付勢力により
零点側に回動し、図示しないストッパにて零点位置に保
持される。つまり、指針７の指示位置は、コイル５ａ，
５ｂに流れる電流に比例した駆動トルクと、リターンス
プリング９により帰零トルクとの差分により決定され
る。この場合、帰零トルクは振れ角に比例するため、指
針７の指示位置は、交差コイルムーブメント３の駆動ト
ルク（コイル５ａ，５ｂに流れる電流）に対して所定の
対応関係を持つ。

【００２１】図１は、スピードメータ駆動装置の電気的
構成を示している。図１において、メータ制御用電子制
御装置（以下、メータ用ＥＣＵという）１０は、メモリ
１１ａ内に予め記憶されている制御プログラムを実行す
るＣＰＵ（中央演算装置）１１と、ＣＰＵ１１からのデ
ューティデータに応じたパルス信号を発生するｓｉｎパ
ルス発生器１２及びｃｏｓパルス発生器１３と、コイル
駆動用のスイッチング素子を有するコイルドライバ１
４，１５とを備えている。また、メータ用ＥＣＵ１０
は、トリップメータ等のＬＣＤ装置（液晶ディスプレ
イ）１８を駆動するためのＬＣＤドライバ１６を備えて
いる。

【００２２】一方、メータ用ＥＣＵ１０には、バッテリ
電圧ＶB （本実施例では、定格電圧＝１２Ｖ）を所定の
定電圧Ｖcc（例えば、Ｖcc＝５Ｖ）に変換する定電圧回
路２１が接続されている。定電圧回路２１において、バ
ッテリ２０と各種ドライバ１４〜１６との間にはトラン
ジスタＴr5が接続されている。トランジスタＴr5のコレ
クタ−ベース間には抵抗Ｒ1 が接続され、トランジスタ
Ｔr5のベースはツェナーダイオードＤz を介してアース
されている。また、トランジスタＴr5のエミッタとアー
スとの間には平滑コンデンサＣ1 が接続されている。定
電圧回路２１によれば、バッテリ電圧ＶB が所定の定電
圧Ｖcc（５Ｖ）に調整され、その定電圧Ｖccがメータ用
ＥＣＵ１０に供給される。

【００２３】図２はコイルドライバ１４（１５）の構成
を示している。なお、図２では便宜上、コイルドライバ
１４（１５）の中にコイル５ａ（５ｂ）を記載してい
る。コイルドライバ１４（１５）において、定電圧回路
２１の出力（定電圧Ｖcc）とアースとの間にはトランジ
スタＴr1及びＴr2の直列回路と、トランジスタＴr3及び
Ｔr4の直列回路とが並列に接続され、トランジスタＴr1
及びＴr2の接続点とトランジスタＴr3及びＴr4の接続点
との間には交差コイルムーブメント３のコイル５ａ（５
ｂ）が接続されている。そして、相反する２種類のデュ
ーティパルス信号がパルス発生器１２（１３）から出力
されると、その信号がトランジスタＴr1及びＴr4，トラ
ンジスタＴr2及びＴr3の組み合わせで各トランジスタＴ
r1〜Ｔr4のベースに印加される。これにより、コイル５
ａ（５ｂ）に実線或いは点線で示す方向にデューティ比
に応じた平均電流が流れる。

【００２４】メータ用ＥＣＵ１０には、車速センサ２２
と温度センサ２３とが接続されている。車速センサ２２
は自動車のトランスミッションの出力軸に設けられ、同
出力軸の回転を抵抗変化として検出する磁気抵抗素子
（ＭＲＥ）を有している。車速センサ２２は、磁気抵抗
素子による抵抗変化に基づいて１回転につき２０パルス
の信号を出力する。サーミスタからなる温度センサ２３
は、交差コイルムーブメント３周囲の雰囲気温度を検出
し、その検出信号はメータ用ＥＣＵ１０のＡ／Ｄ変換器
１７を介してＣＰＵ１１に入力される。

【００２５】なお、本実施例では、ＣＰＵ１１によりデ
ューティ制御手段，指示位置設定手段，位置補正手段，
デューティ比算出手段が構成されている。また、定電圧
回路２１により定電圧発生源が構成され、温度センサ２
３により温度検出手段が構成されている。

【００２６】次に、上記の如く構成されるメータ駆動装
置の作用を説明する。図４はＣＰＵ１１により実行され
るメータ駆動ルーチンであり、同ルーチンは随時実行さ
れスピードメータ１の指針７を駆動する。

【００２７】さて、図４のルーチンにおいて、ＣＰＵ１
１は、先ずステップ１００でＩＧ＝ＯＮであるか否かを
判別し、ＩＧ＝ＯＮであれば続くステップ１１０に移行
する。その後、ＣＰＵ１１は、ステップ１１０で車速デ
ータをリフレッシュするための所定時間（本実施例で
は、１０ｍｓｅｃ）が経過したか否かを判別し、これが
肯定判別されれば続くステップ１２０〜１８０で指針７
を車速Ｖn に応じた指示位置Ｖp に回動させる。

【００２８】即ち、ＣＰＵ１１は、ステップ１２０で車
速パルス周期Ｔに基づいて車速Ｖnを算出する。ここ
で、車速パルス周期Ｔは、車速センサ２２からの出力パ
ルス信号の立ち上がりエッジ間の計測時間から求められ
る。その後、ＣＰＵ１１は、ステップ１３０で車速Ｖn
を目盛板８上の指示位置Ｖp に換算する。この指示位置
Ｖp は指針７を実際に作動させる目盛板８上の位置を表
しており、交差コイルムーブメント３が基準温度（例え
ば、常温：２０℃）で駆動することを前提として求めら
れる。

【００２９】また、ＣＰＵ１１は、ステップ１４０で温
度センサ２３による検出信号からその時の交差コイルム
ーブメント３周囲の雰囲気温度ＴＡn を求め、続くステ
ップ１５０で雰囲気温度ＴＡn を用いて温度補正係数Ｋ
n を算出する。ここで、温度補正係数Ｋn は、その時の
雰囲気温度ＴＡn と基準温度との差に応じて求められ
る。

【００３０】続いて、ＣＰＵ１１は、ステップ１６０で
その時の雰囲気温度ＴＡn に応じた補正指示位置ＶH を
求める。具体的には、ステップ１３０の指示位置Ｖp と
ステップ１５０の温度補正係数Ｋn との積から補正指示
位置ＶH を決定する。ここで、補正指示位置ＶH は、雰
囲気温度ＴＡn の変化によるコイル５ａ，５ｂの抵抗値
の変化やそれに伴う電流値の変化に応じて、実際の指示
位置Ｖp を補正したものである。

【００３１】その後、ＣＰＵ１１は、ステップ１７０で
補正指示位置ＶH からデューティ比を算出し、続くステ
ップ１８０で該デューティ比により指針７を駆動させ
る。このとき、補正指示位置ＶH に応じたデューティ比
にて指針７が駆動されるが、実際には、雰囲気温度ＴＡ
n に応じたコイル抵抗の変化によって指示位置Ｖp に対
応するコイル電流が流れ、指針７は指示位置Ｖp に駆動
される。

【００３２】以降、ＣＰＵ１１がステップ１１０〜１８
０を繰り返すことにより、スピードメータ１は車速表示
を行う。なお、車速Ｖn の算出方法としては、上記方法
の他に所定時間内におけるパルス数をカウントして算出
する方法を用いることもできる。

【００３３】上記制御動作をより具体的に説明する。例
えば基準温度（２０℃）でのコイル抵抗値Ｒｃ＝１６０
Ω、Ｖcc＝５Ｖとし、そのときの指示位置に対応するコ
イル５ａ，５ｂの平均電流を１９ｍＡとした場合、デュ
ーティ比＝約６０％となる（図５（ａ）に示す）。

【００３４】そして、雰囲気温度ＴＡn が上昇した場合
には、コイル抵抗値Ｒｃが高くなり（例えば抵抗温度係
数＝０．４％／℃の場合、ＴＡn ＝１０５℃ではＲｃ＝
２１４Ωとなる）、定電圧Ｖcc一定とすれば、コイル平
均電流の減少を招いて指針７の指示位置は低速側にズレ
る。しかし、上記制御によれば、図５（ｂ）に示す如く
デューティ比が基準温度（２０℃）での６０％に対して
約８０％に変更されることで、基準温度でのコイル平均
電流（１９ｍＡ）が保持される。その結果、指針７を所
望の指示位置に駆動させることができる。

【００３５】また、雰囲気温度ＴＡn が低下した場合に
は、コイル抵抗値Ｒｃが低くなり（例えばＴＡn ＝−３
０℃ではＲｃ＝１２８Ωとなる）、コイル平均電流の増
大を招いて指針７の指示位置は高速側にズレる。しか
し、上記制御によれば、図５（ｃ）に示す如くデューテ
ィ比が基準温度（２０℃）での６０％に対して約４８％
に変更されることで、上記同様、指針７を所望の指示位
置に駆動させることができる。

【００３６】以上詳述したように本実施例のメータ駆動
装置では、計測量に応じた指針７の指示位置と交差コイ
ルムーブメント３のコイル５ａ，５ｂに流れる電流とが
予め定めた所定の対応関係を持つことに着目して、以下
の如くデューティ制御を実施した。即ち、計測量に応じ
て基準温度における指針７の指示位置を設定し（図４の
ステップ１３０）、交差コイルムーブメント３周囲の雰
囲気温度と基準温度との差に応じて上記指示位置を補正
した（図４のステップ１４０〜１６０）。そして、指示
位置の補正結果に基づいて制御デューティ比を算出した
（図４のステップ１７０）。

【００３７】要するに、本構成によれば、雰囲気温度の
変化によりコイル抵抗値が変化しても、指針７の指示位
置に整合した所望のコイル電流を得ることができる。そ
の結果、指針７を常に正しい指示位置に駆動することが
でき、ユーザーに与える誤情報を回避することができ
る。また、本構成では、デューティ比の振幅レベル（電
圧レベル）を変化させていた従来技術とは異なり、交差
コイルムーブメント３を一定の電圧レベルにてデューテ
ィ駆動させるため、他の駆動装置（図１では、ＬＣＤド
ライバ１６，ＬＣＤ装置１８）に影響を与えることはな
く、多系統の電源電圧が必要になる等のおそれはない。 （第２実施例）次に第２実施例について、上記第１実施
例との相違点を中心に説明する。

【００３８】上記第１実施例では、交差コイルムーブメ
ント３周囲の雰囲気温度を検出し、その検出結果をコイ
ル５ａ，５ｂの制御デューティ比に反映させていたが、
第２実施例では、コイル５ａ，５ｂに流れる電流値を検
出し、その検出結果をコイル５ａ，５ｂの制御デューテ
ィ比に反映させている。

【００３９】図６は第２実施例におけるメータ用ＥＣＵ
１０の構成の一部を示している。図６において、コイル
ドライバ１４（１５）のトランジスタＴr2のコレクタ及
びＴr4のコレクタ間の接続点には、コイル５ａ（５ｂ）
に流れる電流を電圧として検出するための電流検出抵抗
（電流検出手段）２５が接続されている。この電流検出
抵抗２５による検出電圧ＶＯn はＡ／Ｄ変換器２６を経
てＣＰＵ１１に入力される。

【００４０】図７は第２実施例におけるメータ駆動ルー
チンを示している。なお、本ルーチンは、前述した図４
のルーチンのステップ１４０〜１６０（破線枠内の温度
補正部分）をステップ２００〜２４０（図７の破線枠
内）に変更したものであり、この変更部分について説明
する。

【００４１】ＣＰＵ１１は、ステップ２００で電流検出
抵抗２５により検出された検出電圧ＶＯn のＡ／Ｄ変換
値を取り込み、続くステップ２１０で検出電圧ＶＯn と
基準電圧ＶＯＢとの偏差が所定電圧差（本実施例では、
０．３Ｖ）未満であるか否かを判別する。ここで、基準
電圧ＶＯＢは、その指示位置（車速）に対応するコイル
電流値に相当する。

【００４２】そして、｜ＶＯn −ＶＯＢ｜＜０．３Ｖで
あれば、ＣＰＵ１１はステップ２２０で補正係数ＫＯn
を「１」とし、｜ＶＯn −ＶＯＢ｜≧０．３Ｖであれ
ば、ステップ２３０で検出電圧ＶＯn と基準電圧ＶＯＢ
との偏差に応じて補正係数ＫＯn を算出する。その後、
ＣＰＵ１１は、ステップ２４０でステップ１３０の指示
位置Ｖp とステップ２２０或いは２３０の補正係数ＫＯ
n とから補正指示位置ＶH を決定する。

【００４３】即ち、本第２実施例では、コイル抵抗の変
化をコイル電流にて検出し、その検出結果をフィードバ
ックさせてデューティ比を制御している。この第２実施
例においても、上記第１実施例と同様に本発明の目的を
達成することができる。

【００４４】なお、本発明は、さらに下記に示す如く変
更して具体化することができる。 （１）上記各実施例では、メータ駆動ルーチン（図４，
図７）によるメータ駆動時に毎回、補正係数Ｋn ，ＫＯ
n を求めていたが、雰囲気温度の変化によるコイル抵抗
の変化が急激に起こることは少ないため上記補正係数Ｋ
n ，ＫＯn を所定時間毎（例えば、１０ｓｅｃ毎等）に
更新するようにしてもよい。この場合、ＣＰＵ１１の処
理負担が軽減できる。

【００４５】（２）上記各実施例では、基準温度を常温
（２０℃）で設定していたが、これを使用最高温度（１
０５℃）や使用最低温度（−３０℃）等、他の温度で設
定してもよい。

【００４６】（３）上記各実施例では、自動車用スピー
ドメータに具体化したが、タコメータ等の他の計器類に
具体化してもよい。また、鉄道車両や船舶の計器類、さ
らにはゲーム機器における計器類に具体化してもよい。

【００４７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、計測量
に応じた指針の指示位置とコイルに流れる電流値とが予
め定めた所定の関係を保持するようにデューティ比を算
出し、そのデューティ比によりコイルに流れる電流を制
御するという新規な構成を用いることにより、指針を常
に正しい指示位置に駆動させることができるという優れ
た効果を発揮する。

【００４８】請求項２に記載の発明によれば、雰囲気温
度の変化に応じたデューティ比が算出され、いかなる温
度域においても指針を常に正しい指示位置に駆動させる
ことができる。

【００４９】請求項３に記載の発明によれば、コイルに
流れる電流を所定値に保持するようにデューティ比が算
出され、指針を常に正しい指示位置に駆動させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例におけるスピードメータ駆動装置の電気
的構成を示すブロック図である。

【図２】コイルドライバの電気的構成を示す回路図であ
る。

【図３】スピードメータの構成を示す斜視図である。

【図４】第１実施例におけるメータ駆動ルーチンを示す
フローチャートである。

【図５】（ａ）〜（ｃ）は、交差コイルムーブメント周
囲の雰囲気温度毎のデューティ比を示す波形図である。

【図６】第２実施例におけるメータ駆動装置の構成の一
部を示すブロック図である。

【図７】第２実施例におけるメータ駆動ルーチンを示す
フローチャートである。

【図８】従来技術におけるメータ駆動装置の構成を示す
ブロック図である。

【図９】（ａ）〜（ｃ）は、従来技術における交差コイ
ルムーブメント周囲の雰囲気温度毎のデューティ比を示
す波形図である。

【符号の説明】

１…交差コイル式指示計器としてのスピードメータ、３
…交差コイルムーブメント、４…回転子、５ａ，５ｂ…
コイル、１１…デューティ制御手段，指示位置設定手
段，位置補正手段，デューティ比算出手段としてのＣＰ
Ｕ、２１…定電圧発生源としての定電圧回路、２３…温
度検出手段としての温度センサ、２５…電流検出手段と
しての温度検出抵抗、Ｔr1〜Ｔr4…スイッチング素子と
してのトランジスタ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マグネット製回転子の外側に一対のコイ
   ルを交差させて巻回し、該コイルに流れる電流に対応す
   る指示位置に指針を駆動させる交差コイルムーブメント
   と、 定電圧を発生させる定電圧発生源と、 前記定電圧発生源と前記コイルとの間に配置されたスイ
   ッチング素子と、 計測量に応じた指針の指示位置と前記コイルに流れる電
   流値とが予め定めた所定の関係を保持するようにデュー
   ティ比を算出し、該デューティ比により前記スイッチン
   グ素子をデューティ制御するデューティ制御手段とを備
   えたことを特徴とする交差コイル式指示計器の駆動装
   置。
2. 【請求項２】 前記交差コイルムーブメント付近の雰囲
   気温度を検出する温度検出手段を備え、 前記デューティ制御手段は、 計測量に応じて基準温度における指針の指示位置を設定
   する指示位置設定手段と、 前記温度検出手段による検出温度と前記基準温度との差
   に応じて前記指示位置設定手段による指示位置を補正す
   る位置補正手段と、 前記位置補正手段による補正結果に基づいて制御デュー
   ティ比を算出するデューティ比算出手段とを備えた請求
   項１に記載の交差コイル式指示計器の駆動装置。
3. 【請求項３】 前記コイルに流れる電流を検出する電流
   検出手段を備え、 前記デューティ制御手段は、 計測量に応じて指針の指示位置を設定する指示位置設定
   手段と、 前記指示位置設定手段による指示位置に対応する電流値
   と、前記電流検出手段による検出電流との差に応じて、
   前記指示位置設定手段による指示位置を補正する位置補
   正手段と、 前記位置補正手段による補正結果に基づいて制御デュー
   ティ比を算出するデューティ比算出手段とを備えた請求
   項１に記載の交差コイル式指示計器の駆動装置。