JPH08142674A - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH08142674A JPH08142674A JP6309743A JP30974394A JPH08142674A JP H08142674 A JPH08142674 A JP H08142674A JP 6309743 A JP6309743 A JP 6309743A JP 30974394 A JP30974394 A JP 30974394A JP H08142674 A JPH08142674 A JP H08142674A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- pad
- weather strip
- peripheral side
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コーナー部内周側の面に皺が発生することも
なく、且つ適度のドア閉じ性が保持され、ドアの閉時、
ドアが浮上がることもないウエザーストリップを提供す
る。 【構成】 自動車のボディパネル開口周縁１０に取付け
てドア２０のインナーパネル２１と弾接させる中空シー
ル部３２を有するウエザーストリップにおいて、押出成
形品を湾曲させることによってコーナー部Ｒを形成する
と共に、柱状のパッド４０をコーナー部Ｒの中空シール
部３２内に挿入して、パッド４０の中立面Ｍ−Ｍに対し
て直交する方向で且つ湾曲の外周側Ｑに複数の外切欠４
５を設けてある。
なく、且つ適度のドア閉じ性が保持され、ドアの閉時、
ドアが浮上がることもないウエザーストリップを提供す
る。 【構成】 自動車のボディパネル開口周縁１０に取付け
てドア２０のインナーパネル２１と弾接させる中空シー
ル部３２を有するウエザーストリップにおいて、押出成
形品を湾曲させることによってコーナー部Ｒを形成する
と共に、柱状のパッド４０をコーナー部Ｒの中空シール
部３２内に挿入して、パッド４０の中立面Ｍ−Ｍに対し
て直交する方向で且つ湾曲の外周側Ｑに複数の外切欠４
５を設けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のボディパネル
開口周縁に取付け、ドアのインナーパネルと弾接させる
ウエザーストリップやドアに取り付けられたドア用ウエ
ザーストリップやトランク等に取り付けられたウエザー
ストリップに関するものである。
開口周縁に取付け、ドアのインナーパネルと弾接させる
ウエザーストリップやドアに取り付けられたドア用ウエ
ザーストリップやトランク等に取り付けられたウエザー
ストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１乃至図６に示すように、自動
車のボディパネル開口周縁１０に下向きに突設したフラ
ンジ１１に嵌着し、ドア２０のインナーパネル２１と弾
接させるウエザーストリップとして、次の構成のものが
使用されている。すなわち、３１は前記フランジ１１に
嵌着する断面Ｕ字状のトリム部、３２はそのトリム部３
１に一体に結合した中空シール部であり、外面をソリッ
ド皮膜にしたスポンジである。そして従来のウエザース
トリップ３０で、特にコーナー部Ｒを型成形品に替え
て、押出成形品の直線部を湾曲させることによって、直
線部と一体化したものがある。４０は中空シール部３２
内に挿入した中空パッドであって、その狙いは、剛性を
高め、湾曲によって、中空シール部３２の湾曲の内周側
Ｐの面に皺が発生するのを防止することにある。
車のボディパネル開口周縁１０に下向きに突設したフラ
ンジ１１に嵌着し、ドア２０のインナーパネル２１と弾
接させるウエザーストリップとして、次の構成のものが
使用されている。すなわち、３１は前記フランジ１１に
嵌着する断面Ｕ字状のトリム部、３２はそのトリム部３
１に一体に結合した中空シール部であり、外面をソリッ
ド皮膜にしたスポンジである。そして従来のウエザース
トリップ３０で、特にコーナー部Ｒを型成形品に替え
て、押出成形品の直線部を湾曲させることによって、直
線部と一体化したものがある。４０は中空シール部３２
内に挿入した中空パッドであって、その狙いは、剛性を
高め、湾曲によって、中空シール部３２の湾曲の内周側
Ｐの面に皺が発生するのを防止することにある。
【０００３】しかしながら、上記従来のウエザーストリ
ップ３０のコーナー部Ｒは、中空パッド４０の肉厚が小
さ過ぎると剛性が不足して中空シール部３２の湾曲の内
周側Ｐの面に皺が発生する。また、肉厚が大き過ぎると
剛性が過大となりドア２０を閉じる際の荷重が高くな
り、ドア２０の閉じ性が悪化し、図３に示すように、ド
ア２０が浮上がるＳと言う問題点が発生する。しかも、
上記皺発生・ドア２０の閉じ性は、実際上は、中空パッ
ド４０の押出し時の形状・肉厚のバラツキ、材料比重の
バラツキ等により条件が変動するため、許容される肉厚
の範囲は非常に狭いことである。
ップ３０のコーナー部Ｒは、中空パッド４０の肉厚が小
さ過ぎると剛性が不足して中空シール部３２の湾曲の内
周側Ｐの面に皺が発生する。また、肉厚が大き過ぎると
剛性が過大となりドア２０を閉じる際の荷重が高くな
り、ドア２０の閉じ性が悪化し、図３に示すように、ド
ア２０が浮上がるＳと言う問題点が発生する。しかも、
上記皺発生・ドア２０の閉じ性は、実際上は、中空パッ
ド４０の押出し時の形状・肉厚のバラツキ、材料比重の
バラツキ等により条件が変動するため、許容される肉厚
の範囲は非常に狭いことである。
【０００４】また、中空シール部３２がスポンジ単体の
場合でも、皺発生を防止するため、中空シール部３２内
にドア２０の閉力が増大する中実パッドを挿入する代り
に中空パッド４０を挿入している。その際、ドア２０の
閉力の点では満足出来ても、中空パッド４０で挿入する
事ですでにドア２０の開力が犠牲にされ、またヒンジ方
向当りでは荷重が低くても、撓む力が強く当りが強くな
り、そのため耐磨耗性が低下すると言う問題点がある。
さらに図５に示す如く断面半円状の中実パッド５０を使
用すれば、閉じ荷重・皺発生に関しては好結果を与える
が、図６に示すように、パッドが入っていない断面部が
矢印Ｔに示す如く変形しやすく、シール不良・折れを起
すおそれがある。
場合でも、皺発生を防止するため、中空シール部３２内
にドア２０の閉力が増大する中実パッドを挿入する代り
に中空パッド４０を挿入している。その際、ドア２０の
閉力の点では満足出来ても、中空パッド４０で挿入する
事ですでにドア２０の開力が犠牲にされ、またヒンジ方
向当りでは荷重が低くても、撓む力が強く当りが強くな
り、そのため耐磨耗性が低下すると言う問題点がある。
さらに図５に示す如く断面半円状の中実パッド５０を使
用すれば、閉じ荷重・皺発生に関しては好結果を与える
が、図６に示すように、パッドが入っていない断面部が
矢印Ｔに示す如く変形しやすく、シール不良・折れを起
すおそれがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のウエザーストリップのコーナー部は、
中空パッドの肉厚が小さ過ぎると剛性が不足して中空シ
ール部３２の湾曲の内周側Ｐの面に皺が発生し、また肉
厚が大き過ぎると剛性が過大となってドア２０を閉じる
際の荷重が高くなり、ドア２０の閉じ性が悪化し図３に
示すように、ドア２０が浮上がるＳと言う問題点が発生
することである。
点は、上記従来のウエザーストリップのコーナー部は、
中空パッドの肉厚が小さ過ぎると剛性が不足して中空シ
ール部３２の湾曲の内周側Ｐの面に皺が発生し、また肉
厚が大き過ぎると剛性が過大となってドア２０を閉じる
際の荷重が高くなり、ドア２０の閉じ性が悪化し図３に
示すように、ドア２０が浮上がるＳと言う問題点が発生
することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１・図７乃至図１８を
参考にして説明する。請求項１の発明は、自動車のボデ
ィパネル開口周縁１０のボディパネル側又は、ドアパネ
ル側に取付けてドア２０のインナーパネル２１やボディ
パネル等に弾接させる中空シール部３２を有するウエザ
ーストリップにおいて、押出成形品を湾曲させることに
よってコーナー部Ｒを形成すると共に、柱状のパッド４
０，４３をコーナー部Ｒの中空シール部３２内に挿入し
て、パッド４０，４３の中立面Ｍ−Ｍに対して直交する
方向で且つ湾曲の外周側Ｑに複数の外切欠４５を設けて
なるものである。
参考にして説明する。請求項１の発明は、自動車のボデ
ィパネル開口周縁１０のボディパネル側又は、ドアパネ
ル側に取付けてドア２０のインナーパネル２１やボディ
パネル等に弾接させる中空シール部３２を有するウエザ
ーストリップにおいて、押出成形品を湾曲させることに
よってコーナー部Ｒを形成すると共に、柱状のパッド４
０，４３をコーナー部Ｒの中空シール部３２内に挿入し
て、パッド４０，４３の中立面Ｍ−Ｍに対して直交する
方向で且つ湾曲の外周側Ｑに複数の外切欠４５を設けて
なるものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、柱状のパッド４０の湾曲の内周側Ｐに内切溝４７を
外切欠４５と食違わせて設けたものである。
て、柱状のパッド４０の湾曲の内周側Ｐに内切溝４７を
外切欠４５と食違わせて設けたものである。
【０００８】
【作用】本発明のウエザーストリップのコーナー部Ｒ
は、基本的には、柱状パッド４０に切欠４５を設けるこ
とにより、剛性を部分的に低下させると共に、湾曲させ
た際、湾曲の外周側Ｑの面が伸び、内周側Ｐが縮まない
ようするか、内周側Ｐの面が、内周側Ｐに設けた内切溝
４８が閉じることによって、縮むようにしてあるため、
ドア２０を閉じる際の荷重を適正値に保持すると共に、
中空シール部３２の湾曲の内周側Ｐの面の皺の発生を防
止することが出来る。
は、基本的には、柱状パッド４０に切欠４５を設けるこ
とにより、剛性を部分的に低下させると共に、湾曲させ
た際、湾曲の外周側Ｑの面が伸び、内周側Ｐが縮まない
ようするか、内周側Ｐの面が、内周側Ｐに設けた内切溝
４８が閉じることによって、縮むようにしてあるため、
ドア２０を閉じる際の荷重を適正値に保持すると共に、
中空シール部３２の湾曲の内周側Ｐの面の皺の発生を防
止することが出来る。
【０００９】
【実施例】実施例について説明すると、１０は自動車の
ボディパネル開口周縁、１１はそのボディパネル開口周
縁１０に下向きに突設したフランジ、２０はドア、２１
はそのドア２０のインナーパネル、３０はフランジ１１
に嵌着し、インナーパネル２１と弾接させるウエザース
トリップであって、前記フランジ１１に嵌着する断面Ｕ
字状のトリム部３１、そのトリム部３１に一体に結合し
た中空シール部３２よりなり、そのコーナー部Ｒは押出
成形品を湾曲させて形成されている。４０，４３は、そ
れぞれコーナー部Ｒの中空シール部３２に挿入した断面
円形の柱状中空パッド，中実パッドであって、パッド中
立面Ｍ−Ｍに対して直交する方向で且つ湾曲の外周側Ｑ
に複数の外切欠４５が設けてある。
ボディパネル開口周縁、１１はそのボディパネル開口周
縁１０に下向きに突設したフランジ、２０はドア、２１
はそのドア２０のインナーパネル、３０はフランジ１１
に嵌着し、インナーパネル２１と弾接させるウエザース
トリップであって、前記フランジ１１に嵌着する断面Ｕ
字状のトリム部３１、そのトリム部３１に一体に結合し
た中空シール部３２よりなり、そのコーナー部Ｒは押出
成形品を湾曲させて形成されている。４０，４３は、そ
れぞれコーナー部Ｒの中空シール部３２に挿入した断面
円形の柱状中空パッド，中実パッドであって、パッド中
立面Ｍ−Ｍに対して直交する方向で且つ湾曲の外周側Ｑ
に複数の外切欠４５が設けてある。
【００１０】外切欠４５は図８・図９に示す如く外切溝
４６のこともあるし、図１０に示す如く外スリット４７
のこともある。なお、この外切欠４５は、図８乃至図１
１に示すように湾曲の外周側Ｑの面にのみ設けて湾曲さ
せた際、外切欠４５が開いて、湾曲の外周側Ｑの面が伸
びるようにしてある。また、図１２乃至図１３に示すよ
うに、湾曲の周側Ｐの面にも内切溝４８を外切欠４５と
食違いに設けて、湾曲させた際、外周側Ｑの面に設けた
外切欠４５が開いて外周側Ｑの面が伸び、内周側Ｐの面
に設けた内切溝４８が閉じて、内周側Ｐの面が縮むよう
にしてある。なお、その深さ・幅・数は必要に応じて決
められる。
４６のこともあるし、図１０に示す如く外スリット４７
のこともある。なお、この外切欠４５は、図８乃至図１
１に示すように湾曲の外周側Ｑの面にのみ設けて湾曲さ
せた際、外切欠４５が開いて、湾曲の外周側Ｑの面が伸
びるようにしてある。また、図１２乃至図１３に示すよ
うに、湾曲の周側Ｐの面にも内切溝４８を外切欠４５と
食違いに設けて、湾曲させた際、外周側Ｑの面に設けた
外切欠４５が開いて外周側Ｑの面が伸び、内周側Ｐの面
に設けた内切溝４８が閉じて、内周側Ｐの面が縮むよう
にしてある。なお、その深さ・幅・数は必要に応じて決
められる。
【００１１】その他、４１，４２は中空シール部３２を
折曲げてコーナー部を形成する際、コーナー部に皺が発
生しないよう、中空パッド４０の貫通孔内面に施した肉
厚部であって、図９では湾曲の内周側Ｐの内壁に、図１
３では内周側Ｐの側壁に、それぞれ施してある。更に、
図１７に示す如く変肉状にしても良い。また、図１４・
図１５に示す如く、コーナー部Ｒの中空シール部３２の
湾曲の内周側Ｐの内面に中実パッド４３を挿入してもよ
い。
折曲げてコーナー部を形成する際、コーナー部に皺が発
生しないよう、中空パッド４０の貫通孔内面に施した肉
厚部であって、図９では湾曲の内周側Ｐの内壁に、図１
３では内周側Ｐの側壁に、それぞれ施してある。更に、
図１７に示す如く変肉状にしても良い。また、図１４・
図１５に示す如く、コーナー部Ｒの中空シール部３２の
湾曲の内周側Ｐの内面に中実パッド４３を挿入してもよ
い。
【００１２】外切欠４５の作用を補強するために、中空
パッド４０の内面の剛性を高める必要がある部分に図９
・図１３に示す如く肉厚部４１，４２を大にすることも
ある。柱状パッドの形状として、図１８の示す如くパッ
ド挿入時の安定のため小突起５１を設けても良い。ま
た、本発明の中空パッドは、図示されないトランクリッ
ドウエザーストリップやドアアウターウエザーストリッ
プの中空部にも適用できる。
パッド４０の内面の剛性を高める必要がある部分に図９
・図１３に示す如く肉厚部４１，４２を大にすることも
ある。柱状パッドの形状として、図１８の示す如くパッ
ド挿入時の安定のため小突起５１を設けても良い。ま
た、本発明の中空パッドは、図示されないトランクリッ
ドウエザーストリップやドアアウターウエザーストリッ
プの中空部にも適用できる。
【００１３】図１９に示す如く直径Ｄ＝１０ミリの中空
パッド４０にＥ＝７ミリ間隔でＦ＝２ミリ幅・深さＧ＝
４ミリの外切溝を設けたパッド４０を挿入したウエザー
ストリップ３０を、図２０に示す如く下型６０のフラン
ジ相当部に取付け、上型６１に基準圧力Ｋ＝３．２ｋｇ
ｆ／１００ｍｍを加えたときの面間距離Ｈを基準とした
実験結果を図２１に示す。
パッド４０にＥ＝７ミリ間隔でＦ＝２ミリ幅・深さＧ＝
４ミリの外切溝を設けたパッド４０を挿入したウエザー
ストリップ３０を、図２０に示す如く下型６０のフラン
ジ相当部に取付け、上型６１に基準圧力Ｋ＝３．２ｋｇ
ｆ／１００ｍｍを加えたときの面間距離Ｈを基準とした
実験結果を図２１に示す。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
コーナー部Ｒの湾曲の内周側Ｐの面に皺が発生すること
もなく、且つ適度のドア閉じ性が保持され、ドア２０の
閉時、ドア２０が浮上がることもない。
コーナー部Ｒの湾曲の内周側Ｐの面に皺が発生すること
もなく、且つ適度のドア閉じ性が保持され、ドア２０の
閉時、ドア２０が浮上がることもない。
【図１】ウエザーストリップの骨格部分を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】従来例を示す図１の要部を示す斜視図である。
【図３】従来例の組付けた状態を示す断面図である。
【図４】従来例の中空パッドを示す側面図である。
【図５】従来例の半円状中実パッドを挿入した状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】図５の要部の変形状態を示す部分断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の実施例を示す図１の要部を示す側面図
である。
である。
【図８】本発明の第１の実施例のパッドを示す側面図で
ある。
ある。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施例のパッドを示す側面図
である。
である。
【図１１】図１０の湾曲させた状態を示す側面図であ
る。
る。
【図１２】本発明の第３の実施例のパッドを示す側面図
である。
である。
【図１３】図１２のＢ−Ｂ断面図である。
【図１４】本発明の第４の実施例のパッドを示す側面図
である。
である。
【図１５】図１４のＣ−Ｃ断面図である。
【図１６】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１７】本発明の第５の実施例のパッドを示す側面図
である。
である。
【図１８】本発明の第６の実施例のパッドを示す側面図
である。
である。
【図１９】実施例に使った中空パッドの正面図及び側面
図である。
図である。
【図２０】実験装置の正面図である。
【図２１】従来のパッドと本発明のパッドとの圧縮荷重
比較図である。
比較図である。
１０ ボディパネル開口周縁 １１ フランジ ２０ ドア ２１ インナーパネル ３０ ウエザーストリップ ３１ トリム部 ３２ 中空シール部 ４０ 中空パッド ４１ 内周壁肉厚部 ４２ 側面壁肉厚部 ４３ 中実パッド ４５ 外切欠 ４６ 外切溝 ４７ 外スリット ４８ 内切溝 ４９ 外穴（丸穴又は長穴） ５０ 半円状中実パッド ５１ 小突起 ６０ 下型 ６１ 上型 Ｄ 直径 Ｅ 間隔 Ｆ 幅 Ｇ 深さ Ｈ 面間距離 Ｋ 基準圧力 Ｍ 中立面 Ｐ 湾曲の内周側 Ｑ 湾曲の外周側 Ｒ コーナー部 Ｓ 浮上り Ｔ 変形方向
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のボディパネル開口周縁（１０）
のボディパネル側又は、ドアパネル側に取付けてドア
（２０）のインナーパネル（２１）やボディパネル等に
弾接させる中空シール部（３２）を有するウエザースト
リップにおいて、押出成形品を湾曲させることによって
コーナー部（Ｒ）を形成すると共に、柱状のパッド（４
０，４３）をコーナー部（Ｒ）の中空シール部（３２）
内に挿入して、パッド（４０，４３）の中立面（Ｍ−
Ｍ）に対して直交する方向で且つ湾曲の外周側（Ｑ）に
複数の外切欠（４５）を設けてなるウエザーストリッ
プ。 - 【請求項２】 柱状の中空パッド（４０）の湾曲の内周
側（Ｐ）に、外切欠（４５）と食違わせて内切溝（４
８）を設けたことを特徴とする請求項１記載のウエザー
ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6309743A JPH08142674A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6309743A JPH08142674A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142674A true JPH08142674A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17996770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6309743A Pending JPH08142674A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142674A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017131088A1 (ja) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 株式会社 豊田自動織機 | ウエザストリップ |
| KR101962423B1 (ko) * | 2018-02-28 | 2019-03-27 | (주)영남유리산업 | 곡면 커튼월 창호 프레임의 단열 구조 |
-
1994
- 1994-11-17 JP JP6309743A patent/JPH08142674A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017131088A1 (ja) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 株式会社 豊田自動織機 | ウエザストリップ |
| JP2017132338A (ja) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 株式会社豊田自動織機 | ウエザストリップ |
| KR101962423B1 (ko) * | 2018-02-28 | 2019-03-27 | (주)영남유리산업 | 곡면 커튼월 창호 프레임의 단열 구조 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10286768B2 (en) | Inner weather strip and seal structure of vehicle door | |
| JP5656928B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP2597299Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| US5035937A (en) | Weather strip | |
| US5304409A (en) | Weather stripping | |
| US20120023831A1 (en) | Weather strip and assembly structure thereof | |
| US4334700A (en) | Door edge guard | |
| JP2017128150A (ja) | サンルーフ装置 | |
| US6536833B2 (en) | Door weather strip | |
| US6655698B2 (en) | Sealing member having magnet | |
| US7311936B2 (en) | Integral skin interior trim | |
| JP4320728B2 (ja) | 車両パネルアッセンブリのシール構造及びシーリングストリップ | |
| JP2004098768A (ja) | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 | |
| JP6059925B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP2017144990A (ja) | インナウエザーストリップと、これを用いた車両用ドアのシール構造 | |
| JP2001341591A (ja) | ドアシール構造 | |
| JPH0132573Y2 (ja) | ||
| US8667740B1 (en) | Weather strip | |
| JPH08142674A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH11254960A (ja) | 車両用ウインドシールドモールディング | |
| JP5110382B2 (ja) | ドアウエザストリップの製造方法 | |
| JP2006224916A (ja) | グラスラン型成形部構造 | |
| JP7085413B2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP5145025B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JP5321901B2 (ja) | ウエザストリップ |