JPH08135544A - 内燃機関のアイドルスピードコントロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、バイパス空気の脈動騒音
を効果的に低減し得て、また、部品点数を削減し得て、
コストの低減及び軽量化を果たすことにある。 【構成】 このため、この発明は、バイパス制御弁の動
作によるバイパス空気の脈動騒音を低減するレゾネータ
を設けた内燃機関のアイドルスピードコントロール装置
において、前記バイパス制御弁に前記レゾネータを近接
接続すべく前記バイパス制御弁に前記レゾネータの接続
されるレゾネータ接続部を一体的に形成して設けたこと
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は内燃機関のアイドルス
ピードコントロール装置に係り、特に、バイパス空気の
脈動騒音を効果的に低減し得て、また、部品点数を削減
し得て、コストの低減及び軽量化を果たし得る内燃機関
のアイドルスピードコントロール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関には、内燃
機関の機関回転数を目標回転数に制御するアイドルスピ
ードコントロール装置を設けたものがある。アイドルス
ピードコントロール装置は、例えば、図９に示す如く構
成されている。図９において、１０２は内燃機関、１０
４はエアクリーナ、１０６は吸気管、１０８はスロット
ルボディ、１１０はサージタンク、１１２は吸気マニホ
ルド、１１４は排気マニホルド、１１６は排気管、１１
８はマフラである。

【０００３】前記内燃機関１０２には、吸気系構成部材
であるエアクリーナ１０４と吸気管１０６とスロットル
ボディ１０８とサージタンク１１０と吸気マニホルド１
１２とを順次に接続し、これら吸気系構成部材１０４〜
１１２により形成される吸気通路１２０を連通してい
る。スロットルボディ１０８の吸気通路１２０には、ス
ロットル弁１２２を設けている。また、前内燃機関１０
２には、排気マニホルド１１４と排気管１１６とマフラ
１１８とを順次に接続し、これら排気系構成部材１１４
〜１１８により形成される排気通路１２４を連通してい
る。

【０００４】前記内燃機関１０２には、アイドルスピー
ドコントロール装置１２６を設けている。アイドルスピ
ードコントロール装置１２６は、スロットルボディ１０
８の吸気通路１２０に設けたスロットル弁１２２上流側
の吸気系構成部材である吸気管１０６に上流側バイパス
管１２８の一端側を接続して設け、前記スロットル弁１
２２下流側の吸気系構成部材であるサージタンク１１０
に下流側バイパス管１３０の一端側を接続して設け、上
流側バイパス管１２８及び下流側バイパス管１３０の各
他端側をバイパス制御弁１３２に接続して設けている。

【０００５】上流側バイパス管１２８及び下流側バイパ
ス管１３０は、バイパス制御弁１３２により連絡され、
夫々上流側バイパス通路１３４及び下流側バイパス通路
１３６を連通され、スロットル弁１２２の上流側及び下
流側の吸気通路１２０を連通するバイパス通路１３８を
形成する。

【０００６】アイドルスピードコントロール装置１２６
は、例えば、内燃機関１０２のアイドル運転等における
エアコンコンプレッサ負荷や電気負荷等が変動した場合
の機関回転数の変動を防止すべく、バイパス制御弁１３
２をデューティ制御により動作させてバイパス通路１３
８のバイパス空気量を調整することにより、機関回転数
を目標回転数に制御する。

【０００７】これにより、アイドルスピードコントロー
ル装置１２６は、アイドル運転時の内燃機関の機関回転
数を一定に維持し得て、騒音・振動を低減させることが
できるとともに、排気の浄化作用を安定させている。

【０００８】このようなアイドルスピードコントロール
装置としては、実開昭６４−３４４４２号公報等に開示
されるものがある。

【０００９】この公報に開示されるアイドルスピードコ
ントロール装置は、スロットルバルブをバイパスする補
助空気通路の開閉弁を電子的にデューティ制御する一
方、前記補助空気通路の下流に吸気圧を検出する圧力セ
ンサを設けたエンジンにおいて、前記開閉弁下流側の補
助空気通路に補助空気用サージタンクを設けたものであ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
アイドルスピードコントロール装置１２６は、バイパス
制御弁１３２を一定周波数の電気パルスによるデューテ
ィ制御により動作させ、弁体（図示せず）の開弁時間に
よりバイパス通路１３８のバイパス空気量を調整してい
る。

【００１１】このため、バイパス制御弁１３２の弁体の
開閉によりバイパス空気が加振されて脈動を発生し、こ
の脈動による騒音が上流側バイパス管１２８からエアク
リーナ１０４に達し、外部に脈動騒音として放出される
問題がある。

【００１２】そこで、従来のアイドルスピードコントロ
ール装置１２６は、バイパス制御弁１３２の動作による
バイパス空気の脈動騒音を低減するために、図６〜図８
に示す如く、バイパス制御弁１３２の上流側の上流側バ
イパス管１２８の途中にレゾネータ１４０を接続して設
けている。図６・図７においては、サイドブランチ型の
レゾネータ１４０−１を接続して設けている。図８にお
いては、容量型のレゾネータ１４０−２を接続して設け
ている。

【００１３】ところが、従来のレゾネータ１４０は、上
流側バイパス管１２８の途中にレゾネータ１４０を接続
して設けている。このため、従来のアイドルスピードコ
ントロール装置１２６は、バイパス空気の加振源である
バイパス制御弁１３２の弁体から離間してレゾネータ１
４０を接続していることにより、脈動騒音を効果的に低
減し得ない不都合がある。

【００１４】また、従来のアイドルスピードコントロー
ル装置１２６は、上流側バイパス管１２８の途中にレゾ
ネータ１４０を接続するために、上流側バイパス管１２
８を第１・第２上流側バイパス管１２８−１・１２８−
２を分断し、図６・図７のサイドブランチ型のレゾネー
タ１４０−１の場合に分岐管１４２及び３つの締付具１
４４〜１４８により接続し、図８の容量型のレゾネータ
１４０−２の場合に２つの締付具１５０〜１５２により
接続している。このため、従来のアイドルスピードコン
トロール装置１２６は、部品点数が増加してコストの上
昇及び重量増加を招く不都合がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、内燃機関のスロットル弁
上流側の吸気系構成部材に上流側バイパス管の一端側を
接続して設け、前記スロットル弁下流側の吸気系構成部
材に下流側バイパス管の一端側を接続して設け、前記上
流側バイパス管及び下流側バイパス管の各他端側をバイ
パス制御弁に接続して設け、このバイパス制御弁をデュ
ーティ制御により動作させてバイパス空気量を調整する
ことにより前記内燃機関の機関回転数を目標回転数に制
御するとともに前記バイパス制御弁の動作によるバイパ
ス空気の脈動騒音を低減するレゾネータを設けた内燃機
関のアイドルスピードコントロール装置において、前記
バイパス制御弁に前記レゾネータを近接接続すべく前記
バイパス制御弁に前記レゾネータの接続されるレゾネー
タ接続部を一体的に形成して設けたことを特徴とする。

【００１６】

【作用】この発明の構成によれば、アイドルスピードコ
ントロール装置は、バイパス制御弁にレゾネータを近接
接続すべく前記バイパス制御弁に前記レゾネータの接続
されるレゾネータ接続部を一体的に形成して設けたこと
により、バイパス空気の加振源であるバイパス制御弁に
近接してレゾネータを接続することができるとともに、
上流側バイパス管の途中にレゾネータを接続する必要が
なく、上流側バイパス管の分断や分岐管を不要とし得る
とともに分断された上流側バイパス管や分岐管との接続
に使用する締付具を不要とすることができる。

【００１７】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもので
ある。図２において、２は図示しない内燃機関の吸気
管、４はスロットルボディ、６はサージタンク、８は吸
気通路、１０はスロットル弁、１２はアイドルスピード
コントロール装置である。アイドルスピードコントロー
ル装置１２は、スロットル弁１０上流側の吸気系構成部
材である吸気管２に管接続部１４を設け、吸気通路８に
連通する管接続孔１６を設けている。また、アイドルス
ピードコントロール装置１２は、スロットル弁１０下流
側の吸気系構成部材であるサージタンク６にタンク接続
部１８を設け、吸気通路８に連通するタンク接続孔２０
を設けている。

【００１８】アイドルスピードコントロール装置１２
は、吸気管２の管接続部１４に上流側バイパス管２２の
一端側を締付具２４により接続して設け、サージタンク
６のタンク接続部１８に下流側バイパス管２６の一端側
を締付具２８により接続して設けている。前記上流側バ
イパス管２２及び下流側バイパス管２６の各他端側は、
バイパス制御弁３０に接続して設けている。

【００１９】バイパス制御弁３０は、図１及び図３〜図
５に示す如く、本体３２内に弁室３４を設け、前記本体
３２に上流側接続部３６及び下流側接続部３８を設け、
上流側接続部３６及び下流側接続部３８に前記弁室３４
に連通する上流側接続孔４０及び下流側接続孔４２を設
けている。

【００２０】また、バイパス制御弁３０は、弁室内３４
の下流側接続孔４２周囲に弁座４４を設け、この弁座４
４に接離される弁体４６を弁室３４内に設け、弁体４６
を前記弁座４４に接離させるソレノイド４８及びスプリ
ング５０を設けている。ソレノイド４８は、図示しない
制御装置に接続されている。

【００２１】前記上流側バイパス管２２の他端側は、バ
イパス制御弁３０の上流側接続部３６に締付具５２によ
り接続して設けている。前記下流側バイパス管２６の他
端側は、下流側接続部３８に締付具５４により接続して
設けている。

【００２２】これにより、上流側バイパス管２２及び下
流側バイパス管２６は、バイパス制御弁３０により連絡
され、バイパス制御弁３０の弁室３４と上流側接続孔４
０及び下流側接続孔４２とにより夫々上流側バイパス通
路５６及び下流側バイパス通路５８を連通され、スロッ
トル弁１０の上流側及び下流側の吸気通路８を連通する
バイパス通路６０を形成する。

【００２３】アイドルスピードコントロール装置１２
は、例えば、内燃機関のアイドル運転等におけるエアコ
ンコンプレッサ負荷や電気負荷等が変動した場合の機関
回転数の変動を防止すべく、バイパス制御弁３０のソレ
ノイド４８に一定周波数の電気パルスを供給し、弁体４
６をデューティ制御により動作させて弁座４４を設けた
下流側接続孔４２を開閉し、バイパス通路６０のバイパ
ス空気量を調整することにより、機関回転数を目標回転
数に制御する。

【００２４】これにより、アイドルスピードコントロー
ル装置１２は、アイドル運転時の内燃機関の機関回転数
を一定に維持し得て、騒音・振動を低減させることがで
きるとともに、排気の浄化作用を安定させている。

【００２５】このアイドルスピードコントロール装置１
２は、バイパス制御弁３０の弁体４４の開閉によりバイ
パス空気が加振されて脈動を発生し、この脈動による騒
音が上流側バイパス管２２からエアクリーナ（図示せ
ず）に達して外部に脈動騒音として放出されることを防
止するために、バイパス制御弁３０の動作によるバイパ
ス空気の脈動騒音を低減するレゾネータ６２を設けてい
る。

【００２６】なお、この実施例においては、サイドブラ
ンチ型のレゾネータ６２を使用して説明する。このレゾ
ネータ６２は、円柱形状の消音空間６４を有する管形状
に形成され、消音空間６４の一端側に封止体６６を固定
具６８により固定して封止し、消音空間６４の他端側を
開放している。

【００２７】このアイドルスピードコントロール装置１
２のレゾネータ６２は、バイパス空気の加振源であるバ
イパス制御弁３０の弁体４４に近接して接続している。
バイパス制御弁３０には、レゾネータ６２の他端側が接
続されるレゾネータ接続部７０を、本体３２に一体的に
形成して設けている。このレゾネータ接続部７０には、
弁室３４に連通するレゾネータ接続孔７２を設けてい
る。

【００２８】これにより、レゾネータ６２は、レゾネー
タ接続部７０に締付具７４により接続され、消音空間６
４をバイパス制御弁３０の弁室３４にレゾネータ接続孔
７２を介して連通される。なお、この実施例において
は、バイパス制御弁３０の本体３２を弁室３４の設けら
れる第１本体部３２−１とソレノイド４８の設けられる
第２本体部３２−２とにより形成し、第１本体部３２−
１に上流側接続部３６と下流側接続部３８とレゾネータ
接続部７０とを一体的に形成して設けている。

【００２９】このように、このアイドルスピードコント
ロール装置１２は、バイパス制御弁３０にレゾネータ６
２を近接接続すべく、バイパス制御弁３０にレゾネータ
６２の接続されるレゾネータ接続部７０を一体的に形成
して設けている。

【００３０】これにより、このアイドルスピードコント
ロール装置１２は、バイパス空気の加振源であるバイパ
ス制御弁３０の弁体４４に近接してレゾネータ６２を接
続することができるとともに、上流側バイパス管２２の
途中にレゾネータ６２を接続する必要がなく、従来の上
流側バイパス管の分断や分岐管を不要とし得るとともに
分断された上流側バイパス管や分岐管との接続に使用す
る締付具を不要とすることができる。

【００３１】このため、このアイドルスピードコントロ
ール装置１２は、バイパス制御弁３０にレゾネータ６２
を近接接続し得ることにより、バイパス空気の脈動騒音
を効果的に低減することができ、また、従来の上流側バ
イパス管の分断や分岐管を不要とし得て、これらとの接
続に使用される締付具を不要とし得ることにより、部品
点数を削減し得て、コストの低減及び軽量化を果たすこ
とができる。

【００３２】

【発明の効果】このように、この発明によれば、アイド
ルスピードコントロール装置は、バイパス空気の加振源
であるバイパス制御弁に近接してレゾネータを接続する
ことができるとともに、上流側バイパス管の途中にレゾ
ネータを接続する必要がなく、上流側バイパス管の分断
や分岐管を不要とし得て、分断された上流側バイパス管
や分岐管との接続に使用する締付具を不要とすることが
できる。

【００３３】このため、このアイドルスピードコントロ
ール装置は、バイパス制御弁にレゾネータを近接接続し
得ることにより、バイパス空気の脈動騒音を効果的に低
減し得て、また、従来の上流側バイパス管の分断や分岐
管を不要とし得て、これらとの接続に使用される締付具
を不要とし得ることにより、部品点数を削減し得て、コ
ストの低減及び軽量化を果たすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すアイドルスピードコン
トロール装置のバイパス制御弁部位の断面図である。

【図２】アイドルスピードコントロール装置の概略構成
図である。

【図３】バイパス制御弁の平面図である。

【図４】バイパス制御弁の図３における右側面図であ
る。

【図５】バイパス制御弁の図３における左側面図であ
る。

【図６】従来例を示すアイドルスピードコントロール装
置の概略構成図である。

【図７】図６に示すアイドルスピードコントロール装置
の分解斜視図である。

【図８】別の従来例を示すアイドルスピードコントロー
ル装置の分解斜視図である。

【図９】アイドルスピードコントロール装置を設けた内
燃機関の概略構成図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関の吸気管 ４ スロットルボディ ６ サージタンク ８ 吸気通路 １０ スロットル弁 １２ アイドルスピードコントロール装置 １４ 管接続部 １８ タンク接続部 ２２ 上流側バイパス管 ２６ 下流側バイパス管 ３０ バイパス制御弁 ３２ 本体 ３４ 弁室 ３６ 上流側接続部 ３８ 下流側接続部 ４６ 弁体 ４８ ソレノイド ５０ スプリング ５６ 上流側バイパス通路 ５８ 下流側バイパス通路 ６０ バイパス通路 ６２ レゾネータ ６４ 消音空間 ７０ レゾネータ接続部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のスロットル弁上流側の吸気系
   構成部材に上流側バイパス管の一端側を接続して設け、
   前記スロットル弁下流側の吸気系構成部材に下流側バイ
   パス管の一端側を接続して設け、前記上流側バイパス管
   及び下流側バイパス管の各他端側をバイパス制御弁に接
   続して設け、このバイパス制御弁をデューティ制御によ
   り動作させてバイパス空気量を調整することにより前記
   内燃機関の機関回転数を目標回転数に制御するとともに
   前記バイパス制御弁の動作によるバイパス空気の脈動騒
   音を低減するレゾネータを設けた内燃機関のアイドルス
   ピードコントロール装置において、前記バイパス制御弁
   に前記レゾネータを近接接続すべく前記バイパス制御弁
   に前記レゾネータの接続されるレゾネータ接続部を一体
   的に形成して設けたことを特徴とする内燃機関のアイド
   ルスピードコントロール装置。