JPH08134803A - 軌条締結装置 - Google Patents
軌条締結装置Info
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- JPH08134803A JPH08134803A JP28089394A JP28089394A JPH08134803A JP H08134803 A JPH08134803 A JP H08134803A JP 28089394 A JP28089394 A JP 28089394A JP 28089394 A JP28089394 A JP 28089394A JP H08134803 A JPH08134803 A JP H08134803A
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- Japan
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- hole
- bolt
- plate
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軌条を鉄まくらぎに簡単に取付けるための装
置に関する。 【構成】 本発明の軌条締結装置は、鉄まくらぎ上面に
軌条を挟んで対向してＴ字状穴を設け、軌条締付板の反
力受部をそのＴ字状穴に嵌入することによって軌条締付
板のずれ防止を施すと共に、Ｔ型ボルトのＴ型部をその
Ｔ字状穴に引掛けて、軌条締付板をナットで締付けるこ
とにより軌条を締結する。 【効果】 軌条締結装置の部品が少なくなると共に、軌
条の締結操作が容易であるため経済的である。
置に関する。 【構成】 本発明の軌条締結装置は、鉄まくらぎ上面に
軌条を挟んで対向してＴ字状穴を設け、軌条締付板の反
力受部をそのＴ字状穴に嵌入することによって軌条締付
板のずれ防止を施すと共に、Ｔ型ボルトのＴ型部をその
Ｔ字状穴に引掛けて、軌条締付板をナットで締付けるこ
とにより軌条を締結する。 【効果】 軌条締結装置の部品が少なくなると共に、軌
条の締結操作が容易であるため経済的である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、線路における鉄まくら
ぎに軌条を締結するための装置に関するものである。
ぎに軌条を締結するための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】線路において軌条を鉄まくらぎに締結す
る従来の技術を図４〜図７に示す。図４は鉄まくらぎ６
の上面にボルト４１の反螺子側片側端部４２を溶接で固
着して立て、該ボルト４１を片側端に突出部４４を中央
付近部に穴を有してなる締板４３の該穴に挿通して、該
突出部４４を鉄まくらぎ６の上面に、他側端を軌条フラ
ンジ３の上面にそれぞれ載置し、該ボルト４１の他側端
よりナットを螺合して該締板４３を押圧することによっ
て、軌条２を鉄まくらぎ６に締結した状態を示す図であ
る。
る従来の技術を図４〜図７に示す。図４は鉄まくらぎ６
の上面にボルト４１の反螺子側片側端部４２を溶接で固
着して立て、該ボルト４１を片側端に突出部４４を中央
付近部に穴を有してなる締板４３の該穴に挿通して、該
突出部４４を鉄まくらぎ６の上面に、他側端を軌条フラ
ンジ３の上面にそれぞれ載置し、該ボルト４１の他側端
よりナットを螺合して該締板４３を押圧することによっ
て、軌条２を鉄まくらぎ６に締結した状態を示す図であ
る。
【０００３】気温の変化によって軌条が伸縮した場合若
干の曲がりも発生するが、該曲がりは熱応力に起因した
ものであり、曲がりを拘束して防止する場合には強大な
拘束力を必要とし、前記押圧力では曲がりを拘束しきれ
ず、軌条が変形する。従って、図４の鉄まくらぎ締結装
置４０では、前記変形によって隣の軌条２との間隔が広
がったり狭くなったりし、これは列車の走行が不安定に
なるという問題があった。
干の曲がりも発生するが、該曲がりは熱応力に起因した
ものであり、曲がりを拘束して防止する場合には強大な
拘束力を必要とし、前記押圧力では曲がりを拘束しきれ
ず、軌条が変形する。従って、図４の鉄まくらぎ締結装
置４０では、前記変形によって隣の軌条２との間隔が広
がったり狭くなったりし、これは列車の走行が不安定に
なるという問題があった。
【０００４】また、鉄まくらぎ６には通常２本の軌条２
が締結され、各々の軌条２と鉄まくらぎ６との締結部は
対向した一対の締結装置４０で締結されるため、鉄まく
らぎ１本当り４本のボルト４１を溶接して固着しなけれ
ばならない。然るに鉄まくらぎ６は軌条２に直支して約
500mm前後の間隔で並んでいるので、鉄まくらぎ６の布
設に伴うボルト４１の数は膨大なものとなり、ボルトの
溶接による固着作業は大変面倒なものとなっていた。
が締結され、各々の軌条２と鉄まくらぎ６との締結部は
対向した一対の締結装置４０で締結されるため、鉄まく
らぎ１本当り４本のボルト４１を溶接して固着しなけれ
ばならない。然るに鉄まくらぎ６は軌条２に直支して約
500mm前後の間隔で並んでいるので、鉄まくらぎ６の布
設に伴うボルト４１の数は膨大なものとなり、ボルトの
溶接による固着作業は大変面倒なものとなっていた。
【０００５】図５は、実開昭５０−１２４００６号公報
で開示されている鉄まくらぎ用軌条締結装置６９の縦断
面図を示すもので、外側に横圧支承用突出部６５を有す
ると共に、内側にボルト４１係合部６８を備えている保
持用座板６４が鉄まくらぎ６の上面に溶接により固着さ
れ、ボルト４１を片側端に突出部を中央部に穴を有して
なる締板６７の穴に挿通して、突出部を保持用座板６４
の横圧支承用突出部６５とボルト４１との間に、他端側
を絶縁板６６を介して軌条フランジ３の上面にそれぞれ
載置し、ボルト４１の他端側からナット２５を螺合して
締板６７を押圧することによって、軌条２を鉄まくらぎ
６に締結した状態を示す図である。
で開示されている鉄まくらぎ用軌条締結装置６９の縦断
面図を示すもので、外側に横圧支承用突出部６５を有す
ると共に、内側にボルト４１係合部６８を備えている保
持用座板６４が鉄まくらぎ６の上面に溶接により固着さ
れ、ボルト４１を片側端に突出部を中央部に穴を有して
なる締板６７の穴に挿通して、突出部を保持用座板６４
の横圧支承用突出部６５とボルト４１との間に、他端側
を絶縁板６６を介して軌条フランジ３の上面にそれぞれ
載置し、ボルト４１の他端側からナット２５を螺合して
締板６７を押圧することによって、軌条２を鉄まくらぎ
６に締結した状態を示す図である。
【０００６】併せて、前記横圧支承用突出部６５と締板
６７の片側端の突出部との間には、ゲージ調節片６０を
隙間なく狭置することによって、軌条フランジ３の端縁
と締板６７との間の隙間を無くし、軌条２が横方向にず
れることを防止した状態を示している。
６７の片側端の突出部との間には、ゲージ調節片６０を
隙間なく狭置することによって、軌条フランジ３の端縁
と締板６７との間の隙間を無くし、軌条２が横方向にず
れることを防止した状態を示している。
【０００７】図６は、市販されている従来の鉄まくらぎ
用軌条締結装置４６の縦断面図を示し、図７は該軌条締
結装置４６の概略立体構成図を示すものである。図６及
び図７に示す鉄まくらぎ用軌条締結装置４６は、軌条２
に対し後方端に外側突出部５５を、更に中央付近から前
方端までに内側突出部５４を有し、中央付近側の内側突
出部５４端面から適宜内側の位置までに底部が拡広なる
段付溝５７を有してなる座板５３が鉄まくらぎ６の上面
に溶接固着される。
用軌条締結装置４６の縦断面図を示し、図７は該軌条締
結装置４６の概略立体構成図を示すものである。図６及
び図７に示す鉄まくらぎ用軌条締結装置４６は、軌条２
に対し後方端に外側突出部５５を、更に中央付近から前
方端までに内側突出部５４を有し、中央付近側の内側突
出部５４端面から適宜内側の位置までに底部が拡広なる
段付溝５７を有してなる座板５３が鉄まくらぎ６の上面
に溶接固着される。
【０００８】また、片側端部に突起部１２を有するボル
ト１１の突起部１２を内側突出部５４端面から段付溝５
７の拡広部５８に挿通し、ボルト１１を片側端の下方に
突起状の支持部５２を、中央部に穴を、他側端の下方に
上面側突出段差を構成する突出部５０を有してなる締板
４７の穴に挿通して、支持部５２を座板５３の外側突出
部５５とボルト１１との間に載置し、他側端の段差を絶
縁板を介して軌条フランジ３の端縁の上部側に当接し、
ボルト１１の他側端からナット２５を螺合して締板４７
を押圧することによって、軌条２を鉄まくらぎ６に締結
した状態を示すものである。
ト１１の突起部１２を内側突出部５４端面から段付溝５
７の拡広部５８に挿通し、ボルト１１を片側端の下方に
突起状の支持部５２を、中央部に穴を、他側端の下方に
上面側突出段差を構成する突出部５０を有してなる締板
４７の穴に挿通して、支持部５２を座板５３の外側突出
部５５とボルト１１との間に載置し、他側端の段差を絶
縁板を介して軌条フランジ３の端縁の上部側に当接し、
ボルト１１の他側端からナット２５を螺合して締板４７
を押圧することによって、軌条２を鉄まくらぎ６に締結
した状態を示すものである。
【０００９】併せて、座板５３の外側突出部５５と締板
４７の支持部５２との間にはゲージ調節片６０を隙間な
く狭置することによって、軌条フランジ３の端縁と締板
６７との間の隙間を無くし、軌条２が横方向にずれるこ
とを防止した状態を示している。図５及び図６において
も、前述の如く鉄まくらぎ６の上面に座板６４、５３を
溶接により固着する構造であるが、この溶接強度は列車
通過によって車輪から軌条が受ける力に抗する強度が必
要であり、気温の変化によって軌条２が伸縮変形する
際、座板６４、５３側への変形に抗する強度が必要であ
る。
４７の支持部５２との間にはゲージ調節片６０を隙間な
く狭置することによって、軌条フランジ３の端縁と締板
６７との間の隙間を無くし、軌条２が横方向にずれるこ
とを防止した状態を示している。図５及び図６において
も、前述の如く鉄まくらぎ６の上面に座板６４、５３を
溶接により固着する構造であるが、この溶接強度は列車
通過によって車輪から軌条が受ける力に抗する強度が必
要であり、気温の変化によって軌条２が伸縮変形する
際、座板６４、５３側への変形に抗する強度が必要であ
る。
【００１０】前記の溶接強度を確得するためには、相当
の溶接ルートの大きな溶接長及び溶接品質が要求され
る。ところが、鉄まくらぎ６は軌条２に直交して約 500
mm前後の間隔で並んでいるところにもって、座板６４、
５３は通常まくらぎ１本当り４個固着されているため、
鉄まくらぎ布設に伴う座板取付けに要する溶接長さは膨
大なものであり、溶接を必要としない軌条締結装置が切
望されていた。
の溶接ルートの大きな溶接長及び溶接品質が要求され
る。ところが、鉄まくらぎ６は軌条２に直交して約 500
mm前後の間隔で並んでいるところにもって、座板６４、
５３は通常まくらぎ１本当り４個固着されているため、
鉄まくらぎ布設に伴う座板取付けに要する溶接長さは膨
大なものであり、溶接を必要としない軌条締結装置が切
望されていた。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前述の事情に
鑑みなされたもので、溶接が不要でかつ軌条の曲がり変
形を拘束し得る鉄まくらぎ用軌条締結装置を提供する。
鑑みなされたもので、溶接が不要でかつ軌条の曲がり変
形を拘束し得る鉄まくらぎ用軌条締結装置を提供する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めの本発明の要旨は、次の通りである。
めの本発明の要旨は、次の通りである。
【００１３】（１） 鉄まくらぎ上面にボルト頭部を挿
入しかつ係止する開口部を軌条載置部を挟んで設け、前
記開口部にボルトが挿入係止され、下面に突起部を有す
る座板が該突起部を前記開口部に嵌合して前記まくらぎ
上面に載置され、前記座板上面と軌条フランジ上面とを
架橋した締板が前記ボルトとナットで螺合締結されたこ
とを特徴とする軌条締結装置。
入しかつ係止する開口部を軌条載置部を挟んで設け、前
記開口部にボルトが挿入係止され、下面に突起部を有す
る座板が該突起部を前記開口部に嵌合して前記まくらぎ
上面に載置され、前記座板上面と軌条フランジ上面とを
架橋した締板が前記ボルトとナットで螺合締結されたこ
とを特徴とする軌条締結装置。
【００１４】（２） 鉄まくらぎ上面にボルト頭部を挿
入する穴とこれに連なる該ボルト頭部を係止する穴から
なる開口部を軌条載置部を挟んで設け、頭部に突起部を
有するボルトが前記開口部に挿入係止され、下面に突起
部を有する座板が該突起部を前記ボルト頭部を挿入する
穴に嵌合して前記鉄まくらぎ上面に載置され、前記座板
上面と軌条フランジ上面とを架橋した締板が前記ボルト
とナットで螺合締結されたことを特徴とする軌条締結装
置。
入する穴とこれに連なる該ボルト頭部を係止する穴から
なる開口部を軌条載置部を挟んで設け、頭部に突起部を
有するボルトが前記開口部に挿入係止され、下面に突起
部を有する座板が該突起部を前記ボルト頭部を挿入する
穴に嵌合して前記鉄まくらぎ上面に載置され、前記座板
上面と軌条フランジ上面とを架橋した締板が前記ボルト
とナットで螺合締結されたことを特徴とする軌条締結装
置。
【００１５】（３） ボルト頭部を挿入する穴とこれに
連なる該ボルト頭部を係止する穴からなる開口部がＴ字
状であって、前記ボルト頭部を挿入する穴がＴ字の横長
穴で係止する穴がＴ字の縦長穴で、Ｔ字の縦長穴が軌条
載置部に向かって開口され、しかもＴ字状開口部の横長
穴の形状が矩形または楕円形であることを特徴とする上
記（２）に記載の軌条締結装置。 （４） 座板と締板とが一体構造であることを特徴とす
る上記（１）〜（３）のいずれかに記載の軌条締結装
置。
連なる該ボルト頭部を係止する穴からなる開口部がＴ字
状であって、前記ボルト頭部を挿入する穴がＴ字の横長
穴で係止する穴がＴ字の縦長穴で、Ｔ字の縦長穴が軌条
載置部に向かって開口され、しかもＴ字状開口部の横長
穴の形状が矩形または楕円形であることを特徴とする上
記（２）に記載の軌条締結装置。 （４） 座板と締板とが一体構造であることを特徴とす
る上記（１）〜（３）のいずれかに記載の軌条締結装
置。
【００１６】
【作用】図１は本発明である軌条締結装置１の縦断面図
を示す。また図８は図１のＡ−Ａ断面で、開口部７Ａが
Ｔ字状の例を示す。更に図２は鉄まくらぎ６上面への開
口部７Ａの設置例を示すものである。本発明の軌条締結
装置１を用いて、バラスト道床に布設された鉄まくらぎ
６に軌条２を締結するに際しては、予め鉄まくらぎ６上
面の開口部７の直下のバラスト２７を数個破壊し、ある
いはそのまま摘み出して窪みを設けると共に、ボルト１
１の突起部１２付近に該ボルトよりも小径の穴に、開口
部幅よりも大きい外径を有する弾性体の掛止輪１３を嵌
着する。
を示す。また図８は図１のＡ−Ａ断面で、開口部７Ａが
Ｔ字状の例を示す。更に図２は鉄まくらぎ６上面への開
口部７Ａの設置例を示すものである。本発明の軌条締結
装置１を用いて、バラスト道床に布設された鉄まくらぎ
６に軌条２を締結するに際しては、予め鉄まくらぎ６上
面の開口部７の直下のバラスト２７を数個破壊し、ある
いはそのまま摘み出して窪みを設けると共に、ボルト１
１の突起部１２付近に該ボルトよりも小径の穴に、開口
部幅よりも大きい外径を有する弾性体の掛止輪１３を嵌
着する。
【００１７】前記ボルト１１の先端を指で摘み、ボルト
１１の突起部１２を開口部７Ａに差し通し前記窪み内に
沈下させ、開口部７Ａの開放側面から掛止輪１３の下面
とボルト１１端部の突起部１２の上面との間に開口部７
Ａの両側縁を遊嵌して、開口部７Ａの所定位置まで回転
及び／又は水平移動したところで、指をボルト１１から
離すことによって、ボルト１１に予め設けた掛止輪１３
が縦長穴９の両端縁の上面に掛止され、ボルト１１はバ
ラスト２７内の窪みに落下することなく所定の位置及び
高さに配設されることとなる。次いで座板２０の裏側突
起２１を開口部７Ａに嵌着する。
１１の突起部１２を開口部７Ａに差し通し前記窪み内に
沈下させ、開口部７Ａの開放側面から掛止輪１３の下面
とボルト１１端部の突起部１２の上面との間に開口部７
Ａの両側縁を遊嵌して、開口部７Ａの所定位置まで回転
及び／又は水平移動したところで、指をボルト１１から
離すことによって、ボルト１１に予め設けた掛止輪１３
が縦長穴９の両端縁の上面に掛止され、ボルト１１はバ
ラスト２７内の窪みに落下することなく所定の位置及び
高さに配設されることとなる。次いで座板２０の裏側突
起２１を開口部７Ａに嵌着する。
【００１８】ここに、前記突起２１の高さは鉄まくらぎ
上面厚さより厚いものとする。従って、突起２１の先端
は鉄まくらぎ上面の裏側よりバラスト側に突出してい
る。中央付近に穴を有し、下部が座板２０の軌条側の端
面２３と軌条フランジ端面５との間に嵌合し、かつ上部
が座板２０の上面２２と軌条フランジ上面４とを橋架し
てなる締板１４の該穴にボルト１１を挿通し、ボルト１
１の先端部からナット２５を螺合し、締板１４を締結す
ることによって、軌条２は鉄まくらぎ６に締結されるこ
ととなる。ここにボルト１１の突起部１２の長さは、突
起部１２の先端が座板２０の裏側突起２１に干渉する長
さとする。
上面厚さより厚いものとする。従って、突起２１の先端
は鉄まくらぎ上面の裏側よりバラスト側に突出してい
る。中央付近に穴を有し、下部が座板２０の軌条側の端
面２３と軌条フランジ端面５との間に嵌合し、かつ上部
が座板２０の上面２２と軌条フランジ上面４とを橋架し
てなる締板１４の該穴にボルト１１を挿通し、ボルト１
１の先端部からナット２５を螺合し、締板１４を締結す
ることによって、軌条２は鉄まくらぎ６に締結されるこ
ととなる。ここにボルト１１の突起部１２の長さは、突
起部１２の先端が座板２０の裏側突起２１に干渉する長
さとする。
【００１９】従って、ナット２５の螺合は、突起部１２
の先端が裏側突起２１に干渉し、裏側突起２１はボルト
１１の回り止めの役目を果たすため、容易にできる。図
１における寸法Ｌは、軌条２のフランジ３の端面５の位
置、開口部７Ａの反軌条側端面位置によって決定された
寸法であり、各まくらぎによって異なるものである。従
って、寸法Ａが一定な締板１４を用いるときは寸法Ｌに
成り得る各種の寸法Ｂの座板を、寸法Ｂが一定な座板２
０を用いるときは寸法Ｌに成り得る各種の寸法Ａの締板
１４を準備しておくことにより、効率よく軌条を締結す
ることができる。
の先端が裏側突起２１に干渉し、裏側突起２１はボルト
１１の回り止めの役目を果たすため、容易にできる。図
１における寸法Ｌは、軌条２のフランジ３の端面５の位
置、開口部７Ａの反軌条側端面位置によって決定された
寸法であり、各まくらぎによって異なるものである。従
って、寸法Ａが一定な締板１４を用いるときは寸法Ｌに
成り得る各種の寸法Ｂの座板を、寸法Ｂが一定な座板２
０を用いるときは寸法Ｌに成り得る各種の寸法Ａの締板
１４を準備しておくことにより、効率よく軌条を締結す
ることができる。
【００２０】本発明においては、図５及び図６に示す従
来の軌条締結装置６９、４６におけるゲージ調節片６０
の機能を、前者においては座板２０が、後者においては
締板た１４が担うので、従来方式に較べて部品点数が少
なくなり経済的である。また、従来のゲージ調節片６０
は小さな部品であるため、その組付作業が面倒であった
が、本発明によれば、座板２０及び締板１４の組付作業
においては座板２０及び締板１４が手作業に手頃な大き
さであるため、軌条フランジの端面５と鉄まくらぎ６の
開口部７Ａの側面２４との間に締板１４を介して座板２
０の下部を隙間なく容易に打ち込むことができる。従っ
て、組付作業が従来に比して簡易になった。
来の軌条締結装置６９、４６におけるゲージ調節片６０
の機能を、前者においては座板２０が、後者においては
締板た１４が担うので、従来方式に較べて部品点数が少
なくなり経済的である。また、従来のゲージ調節片６０
は小さな部品であるため、その組付作業が面倒であった
が、本発明によれば、座板２０及び締板１４の組付作業
においては座板２０及び締板１４が手作業に手頃な大き
さであるため、軌条フランジの端面５と鉄まくらぎ６の
開口部７Ａの側面２４との間に締板１４を介して座板２
０の下部を隙間なく容易に打ち込むことができる。従っ
て、組付作業が従来に比して簡易になった。
【００２１】ここで、締板１４と座板２０は必ずしも別
部品である必要はなく、一体構造であってもよい。な
お、ボルト１１の下方に挿通されている掛止輪１３は、
軌条の締結においては何ら邪魔にならないのでそのまま
放置しておいてもよい。鉄まくらぎ６上面に設けた開口
部７Ａは、ボルト１１の突起部１２やボルト下方部が挿
通し得る大きさであるから、プレス打抜きによって短時
間にかつ容易に開穴することができるし、勿論、ガス切
断によっても容易に開穴できる。
部品である必要はなく、一体構造であってもよい。な
お、ボルト１１の下方に挿通されている掛止輪１３は、
軌条の締結においては何ら邪魔にならないのでそのまま
放置しておいてもよい。鉄まくらぎ６上面に設けた開口
部７Ａは、ボルト１１の突起部１２やボルト下方部が挿
通し得る大きさであるから、プレス打抜きによって短時
間にかつ容易に開穴することができるし、勿論、ガス切
断によっても容易に開穴できる。
【００２２】軌条２は気温の変化によって曲げ変形を生
じる場合があるが、その際曲げ変形を生じようとする力
は、並列してなる各々の鉄まくらぎ６と軌条締結装置１
に分散され、分散された力は軌条２のフランジ端面５に
連接してなる締板１４の下部、座板２０を介して前記開
口部７Ａの側面２４で拘束されることとなる。ところが
鉄まくらぎ６の上面の厚さは通常９mm前後あるため、開
口部７Ａの側面２４は十分に耐え得る。従って、本発明
の軌条締結装置は十分実用に供することができる。
じる場合があるが、その際曲げ変形を生じようとする力
は、並列してなる各々の鉄まくらぎ６と軌条締結装置１
に分散され、分散された力は軌条２のフランジ端面５に
連接してなる締板１４の下部、座板２０を介して前記開
口部７Ａの側面２４で拘束されることとなる。ところが
鉄まくらぎ６の上面の厚さは通常９mm前後あるため、開
口部７Ａの側面２４は十分に耐え得る。従って、本発明
の軌条締結装置は十分実用に供することができる。
【００２３】
【実施例】以下に本発明について一例を説明する。図３
は、本発明の軌条締結装置１に電気絶縁を施した絶縁軌
条締結装置３０の実施例を示す構成図である。軌条２と
鉄まくらぎ６との間には電気絶縁材で構成されたタイト
プレート６１が介在している。絶縁軌条締結装置３０に
用いる鉄まくらぎ６に設けたＴ字状穴７、下部に突起１
２を有するボルト１１、該ボルト１１をＴ字状穴７の端
縁に中吊する掛止輪１３、ボルト１１に螺合するナット
２５及びＴ字状穴７を構成する横長穴８に嵌合する突起
２１を下部に有すると共に、締板１４を支持する座板２
０は前述の軌条締結装置１と共通した構成機能を有す
る。本実施例で横長穴８及び突起２１は矩形であるが、
楕円形であってもよい。
は、本発明の軌条締結装置１に電気絶縁を施した絶縁軌
条締結装置３０の実施例を示す構成図である。軌条２と
鉄まくらぎ６との間には電気絶縁材で構成されたタイト
プレート６１が介在している。絶縁軌条締結装置３０に
用いる鉄まくらぎ６に設けたＴ字状穴７、下部に突起１
２を有するボルト１１、該ボルト１１をＴ字状穴７の端
縁に中吊する掛止輪１３、ボルト１１に螺合するナット
２５及びＴ字状穴７を構成する横長穴８に嵌合する突起
２１を下部に有すると共に、締板１４を支持する座板２
０は前述の軌条締結装置１と共通した構成機能を有す
る。本実施例で横長穴８及び突起２１は矩形であるが、
楕円形であってもよい。
【００２４】締板１４は、両端に段差を有すると共に全
表面が電気絶縁材で被覆されており、各々の端部上面が
座板２０の上面２２と軌条２のフランジ３の上面４に載
置されて橋架され、かつ各々の端部の側面が座板２０の
軌条側端部と軌条フランジ３の端部５とで挟まれ、なお
かつ前記絶縁材の中央付近はボルト１１が挿通して成
る。
表面が電気絶縁材で被覆されており、各々の端部上面が
座板２０の上面２２と軌条２のフランジ３の上面４に載
置されて橋架され、かつ各々の端部の側面が座板２０の
軌条側端部と軌条フランジ３の端部５とで挟まれ、なお
かつ前記絶縁材の中央付近はボルト１１が挿通して成
る。
【００２５】前記締板１４は、ボルト１１にナット２５
を螺合締付によって座板２０上面２２と軌条フランジ３
の上面４とを押圧し、軌条２は絶縁材で構成されたタイ
トプレート６１を介して鉄まくらぎ６に締結される。以
上の構成であるから、軌条２は電気的に絶縁されて鉄ま
くらぎ６に締結されることとなる。本発明の軌条締結装
置は、上述の如く電気絶縁を施す必要のある軌条の締結
装置にも使用できる。
を螺合締付によって座板２０上面２２と軌条フランジ３
の上面４とを押圧し、軌条２は絶縁材で構成されたタイ
トプレート６１を介して鉄まくらぎ６に締結される。以
上の構成であるから、軌条２は電気的に絶縁されて鉄ま
くらぎ６に締結されることとなる。本発明の軌条締結装
置は、上述の如く電気絶縁を施す必要のある軌条の締結
装置にも使用できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明の軌条締結装置は、前述の如く従
来の軌条締結装置に較べて組立が簡易に出来るため、軌
条締結装置を用いた鉄まくらぎを布設する場合において
も、鉄まくらぎと軌条との締結が極めて簡易かつ迅速に
できるようになった。また、従来の軌条締結装置は必ず
その構成部品の溶接を伴うものであったが、本発明の軌
条締結装置では、前述の如く該装置の構成部品の溶接が
全く無いうえに、構成部品数も従来の軌条締結装置のそ
れに比して少ないため、従来に較べて製作が簡易かつ安
価になった。
来の軌条締結装置に較べて組立が簡易に出来るため、軌
条締結装置を用いた鉄まくらぎを布設する場合において
も、鉄まくらぎと軌条との締結が極めて簡易かつ迅速に
できるようになった。また、従来の軌条締結装置は必ず
その構成部品の溶接を伴うものであったが、本発明の軌
条締結装置では、前述の如く該装置の構成部品の溶接が
全く無いうえに、構成部品数も従来の軌条締結装置のそ
れに比して少ないため、従来に較べて製作が簡易かつ安
価になった。
【図１】本発明の軌条締結装置に用いる鉄まくらぎの縦
断面図。
断面図。
【図２】本発明の軌条締結装置を構成する鉄まくらぎを
軌条下に仮設した説明図。
軌条下に仮設した説明図。
【図３】本発明を用いた絶縁軌条締結装置の構成図。
【図４】従来の軌条締結装置の縦断面図。
【図５】実開昭５０−１２４００６号公報に開示されて
いる従来の軌条締結装置の縦断面図。
いる従来の軌条締結装置の縦断面図。
【図６】市販されている従来の鉄まくらぎ用軌条締結装
置の部分縦断面図。
置の部分縦断面図。
【図７】図６に示す従来の軌条締結装置を用いた絶縁軌
条締結装置の構成図。
条締結装置の構成図。
【図８】図１の断面Ａ−Ａ図。
１：軌条締結装置 ２：軌条 ３：
フランジ ４：上面 ５：端面 ６：
鉄まくらぎ ７：Ｔ字状穴 ８：横長穴 ９：
縦長穴 １０：Ｔ字状穴 １１：ボルト １
２：突起部 １３：掛止輪 １４：締板 １
５：下面 １６：下面 １７：端面 １
８：端面 １９：穴 ２０：座板 ２
１：突起 ２２：上面 ２３：端面 ２
４：端面 ２５：ナット ２６：座金 ２
７：バラスト ２８：下面 ２９：上面 ３
０：絶縁軌条締結装置 ３２：穴 ３３：押部 ３
４：支持部 ３９：ストッパ ４０：軌条締結装置 ４
１：ボルト ４２：端部 ４３：締板 ４
４：突出部 ４５：下面 ４６：軌条締結装置 ４
７：締板 ４８：穴 ４９：押部 ５
０：突出部 ５１：凹部 ５２：支持部 ５
３：座板 ５４：内側突出部 ５５：外側突出部 ５
６：上面 ５７：溝 ５８：拡広部 ５
９：凹部 ６０：ゲージ調節片 ６１：タイトプレート ６
２：絶縁板 ６３：スペーサ ６４：保持用座板 ６
５：横圧支承用突出部 ６６：絶縁板 ６７：矩形板 ６
８：ボルト係合部
フランジ ４：上面 ５：端面 ６：
鉄まくらぎ ７：Ｔ字状穴 ８：横長穴 ９：
縦長穴 １０：Ｔ字状穴 １１：ボルト １
２：突起部 １３：掛止輪 １４：締板 １
５：下面 １６：下面 １７：端面 １
８：端面 １９：穴 ２０：座板 ２
１：突起 ２２：上面 ２３：端面 ２
４：端面 ２５：ナット ２６：座金 ２
７：バラスト ２８：下面 ２９：上面 ３
０：絶縁軌条締結装置 ３２：穴 ３３：押部 ３
４：支持部 ３９：ストッパ ４０：軌条締結装置 ４
１：ボルト ４２：端部 ４３：締板 ４
４：突出部 ４５：下面 ４６：軌条締結装置 ４
７：締板 ４８：穴 ４９：押部 ５
０：突出部 ５１：凹部 ５２：支持部 ５
３：座板 ５４：内側突出部 ５５：外側突出部 ５
６：上面 ５７：溝 ５８：拡広部 ５
９：凹部 ６０：ゲージ調節片 ６１：タイトプレート ６
２：絶縁板 ６３：スペーサ ６４：保持用座板 ６
５：横圧支承用突出部 ６６：絶縁板 ６７：矩形板 ６
８：ボルト係合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上浦 正樹 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 日 本貨物鉄道株式会社内 (72)発明者 三枝 長生 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 日 本貨物鉄道株式会社内 (72)発明者 三浦 康夫 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 日 本貨物鉄道株式会社内 (72)発明者 池端 宏美 北九州市八幡東区川淵町９−27 太平工業 株式会社八幡支店内
Claims (4)
- 【請求項１】 鉄まくらぎ上面にボルト頭部を挿入しか
つ係止する開口部を軌条載置部を挟んで設け、前記開口
部にボルトが挿入係止され、下面に突起部を有する座板
が該突起部を前記開口部に嵌合して前記まくらぎ上面に
載置され、前記座板上面と軌条フランジ上面とを架橋し
た締板が前記ボルトとナットで螺合締結されたことを特
徴とする軌条締結装置。 - 【請求項２】 鉄まくらぎ上面にボルト頭部を挿入する
穴とこれに連なる該ボルト頭部を係止する穴からなる開
口部を軌条載置部を挟んで設け、頭部に突起部を有する
ボルトが前記開口部に挿入係止され、下面に突起部を有
する座板が該突起部を前記ボルト頭部を挿入する穴に嵌
合して前記鉄まくらぎ上面に載置され、前記座板上面と
軌条フランジ上面とを架橋した締板が前記ボルトとナッ
トで螺合締結されたことを特徴とする軌条締結装置。 - 【請求項３】 ボルト頭部を挿入する穴とこれに連なる
該ボルト頭部を係止する穴からなる開口部がＴ字状であ
って、前記ボルト頭部を挿入する穴がＴ字の横長穴で係
止する穴がＴ字の縦長穴で、Ｔ字の縦長穴が軌条載置部
に向かって開口され、しかもＴ字状開口部の横長穴の形
状が矩形または楕円形であることを特徴とする請求項２
に記載の軌条締結装置。 - 【請求項４】 座板と締板とが一体構造であることを特
徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の軌条締
結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6280893A JP3043244B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 軌条締結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6280893A JP3043244B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 軌条締結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08134803A true JPH08134803A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3043244B2 JP3043244B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=17631416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6280893A Expired - Lifetime JP3043244B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 軌条締結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3043244B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104179081A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-03 | 河北翼辰实业集团有限公司 | 无弹条轨道扣件系统 |
| CN107794811A (zh) * | 2016-09-01 | 2018-03-13 | 施维哈克股份公司 | 用于固定用于轨道车辆的轨道的装置 |
-
1994
- 1994-11-15 JP JP6280893A patent/JP3043244B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104179081A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-03 | 河北翼辰实业集团有限公司 | 无弹条轨道扣件系统 |
| CN104179081B (zh) * | 2014-08-19 | 2016-02-24 | 河北翼辰实业集团有限公司 | 无弹条轨道扣件系统 |
| CN107794811A (zh) * | 2016-09-01 | 2018-03-13 | 施维哈克股份公司 | 用于固定用于轨道车辆的轨道的装置 |
| CN107794811B (zh) * | 2016-09-01 | 2019-11-29 | 施维哈克股份公司 | 用于固定用于轨道车辆的轨道的装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3043244B2 (ja) | 2000-05-22 |
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