JPH08134395A - エアバッグ用ゴムコーティング組成物及びエアバッグ - Google Patents
エアバッグ用ゴムコーティング組成物及びエアバッグInfo
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- JPH08134395A JPH08134395A JP6277319A JP27731994A JPH08134395A JP H08134395 A JPH08134395 A JP H08134395A JP 6277319 A JP6277319 A JP 6277319A JP 27731994 A JP27731994 A JP 27731994A JP H08134395 A JPH08134395 A JP H08134395A
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- rubber coating
- coating
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴムコーティングの塗れ性、浸透性及び乾燥
性に優れ、被膜の表面状態、基材との密着性、気密性な
どの被膜機能特性にも優れ、尚且つ有害な有機溶剤を使
用しない、人体及び環境に優しいエアバッグ用ゴムコー
ティング組成物を提供する。 【構成】 ゴム被膜を形成する有機系ゴムまたは無機系
ゴムに、特定の揮発性シロキサンを添加してなるエアバ
ッグ用ゴムコーティング組成物。
性に優れ、被膜の表面状態、基材との密着性、気密性な
どの被膜機能特性にも優れ、尚且つ有害な有機溶剤を使
用しない、人体及び環境に優しいエアバッグ用ゴムコー
ティング組成物を提供する。 【構成】 ゴム被膜を形成する有機系ゴムまたは無機系
ゴムに、特定の揮発性シロキサンを添加してなるエアバ
ッグ用ゴムコーティング組成物。
Description
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、有害な有機溶剤を使わず
に、環境及び人体に安全に各種コーティング方法に対応
した粘度調整が可能で、塗工性に優れ、エアバッグ用基
布に対する接着性及び気密性に良好で、表面のタック感
を軽減したゴム硬化被膜を形成することのできるエアバ
ッグ用ゴムコーティング組成物及び該ゴムコーティング
組成物の硬化被膜を形成したエアバッグ基布を縫製して
なるエアバッグに関する。
に、環境及び人体に安全に各種コーティング方法に対応
した粘度調整が可能で、塗工性に優れ、エアバッグ用基
布に対する接着性及び気密性に良好で、表面のタック感
を軽減したゴム硬化被膜を形成することのできるエアバ
ッグ用ゴムコーティング組成物及び該ゴムコーティング
組成物の硬化被膜を形成したエアバッグ基布を縫製して
なるエアバッグに関する。
【０００２】
【発明の技術的背景とその問題点】近年、自動車用安全
装置の一つとして、運転席のハンドルもしくは助手席側
面等に折り込まれ、衝突時に瞬時に膨らみ、人体に対す
る衝撃を緩和し乗員の身体を保護しようとするエアバッ
グ装置が設置されることが多い。一般に、このエアバッ
グは、ポリアミド、ポリエステルなどの合成樹脂から成
る織布（基布）の片面にクロロプレンゴム（特開昭49−
55028 号公報）の被膜が形成されているが、クロロプレ
ンゴムの耐熱性、耐候性、難燃性を改良する目的でシリ
コーンをコーティングしたもの（特開平２−270654号公
報）も上市されている。一般的に、これらのゴム硬化被
膜の形成は、ゴムに難燃剤、接着助剤、硬化剤を添加し
た材料をトルエンやキシレン等の有機溶剤で希釈しナイ
フコーティング等でコーティングし易い粘度に調整し、
塗布後にドライヤーで溶剤を蒸発させながら硬化させる
といった工程をとっている。また、エアバッグが瞬時に
膨らむという過酷な状況で使用されるため、ゴム被膜の
持つ物性も高強度が要求され、主剤を比較的高分子にせ
ざるを得ない。そのため、エアバッグ用のゴムの場合、
一般にゴムコートに使用されるナイフ、ロール、グラビ
ア等のコーティングを用いて、通常必要とされる塗布量
の30〜100g/m2 に塗布することは困難で、これらのゴム
を有機溶剤で希釈し適当な粘度へ調整し使用することが
一般的に行われている。しかし、これらの有機溶剤は、
静電気による着火のおそれがあるばかりでなく、吸引、
皮膚接触により作業者が健康を害したり、溶剤を揮発さ
せた後の回収に大きなコストが掛かる。また、回収しな
いと大気汚染につながる等の問題があり、近年はあらゆ
る分野において有機溶剤の規制が行われつつある。ま
た、コーティング技術から考慮すると、コーティングに
おいて重要なポイントは、材料の動的塗れと乾燥工程で
あり、これらの項目に関してコーティング剤の溶媒は重
要であり、希釈溶剤は、硬化前の塗れ性、浸透性、硬化
後の塗膜の表面状態、基剤との接着性、または気密性に
まで影響を及ぼすものであり、塗膜性能の善し悪しは溶
媒によって決まるといっても過言ではない。しかし、ゴ
ムコーティングの分野においてこの塗れ性、浸透性、乾
燥性に注目して溶剤を選定した例はなく、溶剤の使用目
的は、コーティング可能な粘度調整のためにのみ使用さ
れるため、実際は安価で溶解可能なものを選択してい
る。
装置の一つとして、運転席のハンドルもしくは助手席側
面等に折り込まれ、衝突時に瞬時に膨らみ、人体に対す
る衝撃を緩和し乗員の身体を保護しようとするエアバッ
グ装置が設置されることが多い。一般に、このエアバッ
グは、ポリアミド、ポリエステルなどの合成樹脂から成
る織布（基布）の片面にクロロプレンゴム（特開昭49−
55028 号公報）の被膜が形成されているが、クロロプレ
ンゴムの耐熱性、耐候性、難燃性を改良する目的でシリ
コーンをコーティングしたもの（特開平２−270654号公
報）も上市されている。一般的に、これらのゴム硬化被
膜の形成は、ゴムに難燃剤、接着助剤、硬化剤を添加し
た材料をトルエンやキシレン等の有機溶剤で希釈しナイ
フコーティング等でコーティングし易い粘度に調整し、
塗布後にドライヤーで溶剤を蒸発させながら硬化させる
といった工程をとっている。また、エアバッグが瞬時に
膨らむという過酷な状況で使用されるため、ゴム被膜の
持つ物性も高強度が要求され、主剤を比較的高分子にせ
ざるを得ない。そのため、エアバッグ用のゴムの場合、
一般にゴムコートに使用されるナイフ、ロール、グラビ
ア等のコーティングを用いて、通常必要とされる塗布量
の30〜100g/m2 に塗布することは困難で、これらのゴム
を有機溶剤で希釈し適当な粘度へ調整し使用することが
一般的に行われている。しかし、これらの有機溶剤は、
静電気による着火のおそれがあるばかりでなく、吸引、
皮膚接触により作業者が健康を害したり、溶剤を揮発さ
せた後の回収に大きなコストが掛かる。また、回収しな
いと大気汚染につながる等の問題があり、近年はあらゆ
る分野において有機溶剤の規制が行われつつある。ま
た、コーティング技術から考慮すると、コーティングに
おいて重要なポイントは、材料の動的塗れと乾燥工程で
あり、これらの項目に関してコーティング剤の溶媒は重
要であり、希釈溶剤は、硬化前の塗れ性、浸透性、硬化
後の塗膜の表面状態、基剤との接着性、または気密性に
まで影響を及ぼすものであり、塗膜性能の善し悪しは溶
媒によって決まるといっても過言ではない。しかし、ゴ
ムコーティングの分野においてこの塗れ性、浸透性、乾
燥性に注目して溶剤を選定した例はなく、溶剤の使用目
的は、コーティング可能な粘度調整のためにのみ使用さ
れるため、実際は安価で溶解可能なものを選択してい
る。
【０００３】
【発明の目的】そこで本発明は、ゴムコーティングの塗
れ性、浸透性及び乾燥性から、被膜の表面状態、基材と
の密着性、気密性などの被膜機能特性を考え、尚且つ有
害な有機溶剤を使用しない、人体及び環境に優しいエア
バッグ用ゴムコーティング組成物を提供することを目的
とする。
れ性、浸透性及び乾燥性から、被膜の表面状態、基材と
の密着性、気密性などの被膜機能特性を考え、尚且つ有
害な有機溶剤を使用しない、人体及び環境に優しいエア
バッグ用ゴムコーティング組成物を提供することを目的
とする。
【０００４】
【発明の構成】本発明者らは、上記目的を達成すべく検
討を行った結果、ゴム被膜を形成する有機系ゴムまたは
無機系ゴムに、特定の環状もしくは鎖状の低分子シロキ
サンを添加してなるゴムコーティング組成物は、有害な
有機溶剤を使用せずにナイフ、ロールグラビアコーティ
ング等に適した粘度に調整でき、且つ塗れ性を改善し、
接着性、気密性が良好で、尚且つ基布の凹凸に沿った表
面状態を形成させる事により、ゴム表面のタック感を減
らし、エアバッグとして縫製する際に作業性を向上さ
せ、又は、ゴム面同士が接触した際にブロッキングを起
こさない等の各種利点があることを見出し、本発明を完
成するに至った。即ち本発明は、ゴム被膜を形成する有
機系ゴムまたは無機系ゴムに、下記一般式(1) および／
または(2) で表される揮発性シロキサンを添加してなる
エアバッグ用ゴムコーティング組成物、及び該ゴムコー
ティング組成物の硬化被膜を形成したエアバッグ基布を
縫製してなるエアバッグである。
討を行った結果、ゴム被膜を形成する有機系ゴムまたは
無機系ゴムに、特定の環状もしくは鎖状の低分子シロキ
サンを添加してなるゴムコーティング組成物は、有害な
有機溶剤を使用せずにナイフ、ロールグラビアコーティ
ング等に適した粘度に調整でき、且つ塗れ性を改善し、
接着性、気密性が良好で、尚且つ基布の凹凸に沿った表
面状態を形成させる事により、ゴム表面のタック感を減
らし、エアバッグとして縫製する際に作業性を向上さ
せ、又は、ゴム面同士が接触した際にブロッキングを起
こさない等の各種利点があることを見出し、本発明を完
成するに至った。即ち本発明は、ゴム被膜を形成する有
機系ゴムまたは無機系ゴムに、下記一般式(1) および／
または(2) で表される揮発性シロキサンを添加してなる
エアバッグ用ゴムコーティング組成物、及び該ゴムコー
ティング組成物の硬化被膜を形成したエアバッグ基布を
縫製してなるエアバッグである。
【０００５】
【化２】
【０００６】以下、本発明について詳細に説明する。本
発明に使用する上記一般式(1) または(2) で表される環
状または鎖状低分子シロキサンにおいて、R1及びR2は、
互いに同一又は相異なる水素原子又は１価の炭化水素基
を表し、炭化水素基としてはメチル基、エチル基、プロ
ピル基などのアルキル基、ビニル基、アリル基などのア
ルケニル基、フェニル基、トリル基などのアリール基が
例示され、これらのうち合成のし易さ、原料の入手のし
易さから、水素原子又はメチル基が好ましい。前記一般
式(1) で示される環状シロキサンの繰返し単位の数m は
３〜８の整数である。９以上の場合は、揮発速度が遅
く、コーティング皮膜形成後の除去が困難となり不適で
ある。揮発速度および合成のし易さからはm は３〜６の
整数が好ましい。また前記一般式(2) で示される鎖状シ
ロキサンの繰返し単位の数n は０〜６の整数である。７
以上の場合は、前記環状シロキサンの場合と同様に、揮
発速度が遅く、コーティング皮膜形成後の除去が困難と
なり不適である。揮発速度からｎは０か１〜３の整数が
好ましい。また、その添加量は、希釈前の粘度に従い、
有機系ゴムまたは無機系ゴム成分１００ 重量部に対
し、20〜400 重量部で、コーティング方法に適した粘度
へ調整して使用する。
発明に使用する上記一般式(1) または(2) で表される環
状または鎖状低分子シロキサンにおいて、R1及びR2は、
互いに同一又は相異なる水素原子又は１価の炭化水素基
を表し、炭化水素基としてはメチル基、エチル基、プロ
ピル基などのアルキル基、ビニル基、アリル基などのア
ルケニル基、フェニル基、トリル基などのアリール基が
例示され、これらのうち合成のし易さ、原料の入手のし
易さから、水素原子又はメチル基が好ましい。前記一般
式(1) で示される環状シロキサンの繰返し単位の数m は
３〜８の整数である。９以上の場合は、揮発速度が遅
く、コーティング皮膜形成後の除去が困難となり不適で
ある。揮発速度および合成のし易さからはm は３〜６の
整数が好ましい。また前記一般式(2) で示される鎖状シ
ロキサンの繰返し単位の数n は０〜６の整数である。７
以上の場合は、前記環状シロキサンの場合と同様に、揮
発速度が遅く、コーティング皮膜形成後の除去が困難と
なり不適である。揮発速度からｎは０か１〜３の整数が
好ましい。また、その添加量は、希釈前の粘度に従い、
有機系ゴムまたは無機系ゴム成分１００ 重量部に対
し、20〜400 重量部で、コーティング方法に適した粘度
へ調整して使用する。
【０００７】本発明に用いる有機系ゴムまたは無機系ゴ
ムは、特に限定されるものではなく、周知の各種ゴムが
広く用いられるが、耐候性、加工のし易さ等から特にシ
リコーンゴムが好ましい。
ムは、特に限定されるものではなく、周知の各種ゴムが
広く用いられるが、耐候性、加工のし易さ等から特にシ
リコーンゴムが好ましい。
【０００８】
【発明の効果】本発明のエアバッグ用ゴムコーティング
組成物によれば、塗工液の表面張力を下げ、塗工時にお
いて塗れ性が改善される。また乾燥工程において、低分
子シロキサンが徐々に揮発することにより、表面張力勾
配による塗工液の流動が生じ、複雑な形状においても、
その表面に沿ったゴム被膜が形成され、優れた硬化被膜
を与える。また、オゾン破壊（ＯＤＰ）、温暖化（ＧＷ
Ｐ）、揮発性有機溶剤（ＶＯＣ）において有害な有機溶
剤を使用していないので、環境に優しく、作業時の安全
性に優れ、作業者の健康を害することなく各種塗工に適
した粘度に調整し得る。
組成物によれば、塗工液の表面張力を下げ、塗工時にお
いて塗れ性が改善される。また乾燥工程において、低分
子シロキサンが徐々に揮発することにより、表面張力勾
配による塗工液の流動が生じ、複雑な形状においても、
その表面に沿ったゴム被膜が形成され、優れた硬化被膜
を与える。また、オゾン破壊（ＯＤＰ）、温暖化（ＧＷ
Ｐ）、揮発性有機溶剤（ＶＯＣ）において有害な有機溶
剤を使用していないので、環境に優しく、作業時の安全
性に優れ、作業者の健康を害することなく各種塗工に適
した粘度に調整し得る。
【０００９】
【実施例】以下実施例を挙げて、本発明を更に具体的に
説明する。 調整例１ ２成分型の付加反応型液状シリコーンゴムYE5626（東芝
シリコーン（株）製；硬化したゴムの機械的特性は、硬
さ40、引張強度50kgf/cm2 、伸び 320％）の本体(A) 10
0 重量部及び(B) 硬化剤10重量部と構造式
説明する。 調整例１ ２成分型の付加反応型液状シリコーンゴムYE5626（東芝
シリコーン（株）製；硬化したゴムの機械的特性は、硬
さ40、引張強度50kgf/cm2 、伸び 320％）の本体(A) 10
0 重量部及び(B) 硬化剤10重量部と構造式
【００１０】
【化３】
【００１１】で示される有機硅素化合物 0.5重量部とを
混合してゴム成分Ａを得た。
混合してゴム成分Ａを得た。
【００１２】実施例１〜４、比較例１〜３ 調整例１で得られたゴム成分Ａに、表１に示す各種希釈
剤を表１に示す量添加し、ゴムコーティング組成物を得
た。このゴムコーティング組成物を、6,6 ナイロン布
（420D) へゴム量が60〜80g/m2になる様にコーティング
した。次にオーブンにて以下の様に処理し、シリコーン
ゴム硬化被膜を形成させた布を得た。 １次加硫 90℃×２min ２次加硫 170℃×２min 得られた被膜形成布のゴムコーティング膜表面状態を目
視観察し、下記基準により評価し、また表面の静摩擦係
数、動摩擦係数（ゴム同士、ゴム−ＳＵＳ）を下記の条
件で測定した。結果を表１に示す。 ・コーティング膜表面状態の評価基準 膜厚 ◎：均一 ○：ほぼ均一 △：少々ムラ有り
×：不均一 ・表面摩擦係数測定条件 荷重 150ｇ，速度100mm/min, 温度25℃, 湿度60％ＲＨ
剤を表１に示す量添加し、ゴムコーティング組成物を得
た。このゴムコーティング組成物を、6,6 ナイロン布
（420D) へゴム量が60〜80g/m2になる様にコーティング
した。次にオーブンにて以下の様に処理し、シリコーン
ゴム硬化被膜を形成させた布を得た。 １次加硫 90℃×２min ２次加硫 170℃×２min 得られた被膜形成布のゴムコーティング膜表面状態を目
視観察し、下記基準により評価し、また表面の静摩擦係
数、動摩擦係数（ゴム同士、ゴム−ＳＵＳ）を下記の条
件で測定した。結果を表１に示す。 ・コーティング膜表面状態の評価基準 膜厚 ◎：均一 ○：ほぼ均一 △：少々ムラ有り
×：不均一 ・表面摩擦係数測定条件 荷重 150ｇ，速度100mm/min, 温度25℃, 湿度60％ＲＨ
【００１３】
【表１】
【００１４】又、ゴムコーティング組成物の6,6 ナイロ
ン布への塗れ性、浸透性、乾燥性、密着性を評価した。
結果を表２に示す。尚、これらの物性は、以下のような
基準で評価した。 ・塗れ性 調製例１で得られたゴム成分Ａに、表１に示す各種希釈
剤を表１に示す量添加し、ゴムコーティング組成物を得
た。このゴムコーティング組成物を、6,6 ナイロン布へ
ゴム量が60〜80g/m2になる様にコーティングした時の、
布へのゴムコーティング組成物の塗り易さ、広がり易さ
を観察し、次の４段階で評価した。 ◎；広がり易く、スムーズに塗れる ○；塗り易い △；やや塗りにくい ×；塗りにくい ・浸透性 塗れ性の評価と同様に、ゴムコーティング組成物を、6,
6 ナイロン布へコーティングした時の、布へのゴムコー
ティング組成物のしみ込み易さを観察し、次の４段階で
評価した。 ◎；良くしみ込み、布の表面から中まで全体が均一にな
る ○；多少しみ込みにくいが、布の表面から中までは均一
になる △；布の表面部に多く残り、中まで十分にしみ込まない ×；布の表面部のみで中にはしみ込まない ・乾燥性 塗れ性、浸透性の評価と同様に、ゴムコーティング組成
物を、6,6 ナイロン布へコーティングした時の、ゴムコ
ーティング組成物の乾燥性（希釈剤の乾燥性とゴム成分
の硬化のバランスの悪いものはゴムコーティング面のゴ
ム膜に気泡ができる）を観察し、次の３段階で評価し
た。 ○；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡はほとんど残ら
ない △；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡が多少残る ×；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡がかなり残る ・密着性 ゴムコーティング面のベタツキ感を評価する方法として
行った。即ち、得られた被膜形成布を100mm ×200mm の
大きさにカットし、ゴムコーティング面をガラス板とエ
アーが入らないように密着させた。このガラス板を垂直
に立て、ガラス板に密着させた被膜形成布が自然落下す
る様子を観察し、次の４段階で評価した。 ◎；３秒未満でガラス板から落下する ○；３秒以上10秒未満でガラス板から落下する △；10秒以上60秒未満でガラス板から落下する ×；ガラス板から落下するのに60秒以上かかる
ン布への塗れ性、浸透性、乾燥性、密着性を評価した。
結果を表２に示す。尚、これらの物性は、以下のような
基準で評価した。 ・塗れ性 調製例１で得られたゴム成分Ａに、表１に示す各種希釈
剤を表１に示す量添加し、ゴムコーティング組成物を得
た。このゴムコーティング組成物を、6,6 ナイロン布へ
ゴム量が60〜80g/m2になる様にコーティングした時の、
布へのゴムコーティング組成物の塗り易さ、広がり易さ
を観察し、次の４段階で評価した。 ◎；広がり易く、スムーズに塗れる ○；塗り易い △；やや塗りにくい ×；塗りにくい ・浸透性 塗れ性の評価と同様に、ゴムコーティング組成物を、6,
6 ナイロン布へコーティングした時の、布へのゴムコー
ティング組成物のしみ込み易さを観察し、次の４段階で
評価した。 ◎；良くしみ込み、布の表面から中まで全体が均一にな
る ○；多少しみ込みにくいが、布の表面から中までは均一
になる △；布の表面部に多く残り、中まで十分にしみ込まない ×；布の表面部のみで中にはしみ込まない ・乾燥性 塗れ性、浸透性の評価と同様に、ゴムコーティング組成
物を、6,6 ナイロン布へコーティングした時の、ゴムコ
ーティング組成物の乾燥性（希釈剤の乾燥性とゴム成分
の硬化のバランスの悪いものはゴムコーティング面のゴ
ム膜に気泡ができる）を観察し、次の３段階で評価し
た。 ○；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡はほとんど残ら
ない △；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡が多少残る ×；ゴムコーティング面のゴム膜に気泡がかなり残る ・密着性 ゴムコーティング面のベタツキ感を評価する方法として
行った。即ち、得られた被膜形成布を100mm ×200mm の
大きさにカットし、ゴムコーティング面をガラス板とエ
アーが入らないように密着させた。このガラス板を垂直
に立て、ガラス板に密着させた被膜形成布が自然落下す
る様子を観察し、次の４段階で評価した。 ◎；３秒未満でガラス板から落下する ○；３秒以上10秒未満でガラス板から落下する △；10秒以上60秒未満でガラス板から落下する ×；ガラス板から落下するのに60秒以上かかる
【００１５】
【表２】
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴム被膜を形成する有機系ゴムまたは無
機系ゴムに、下記一般式(1) および／または(2) で表さ
れる揮発性シロキサンを添加してなるエアバッグ用ゴム
コーティング組成物。 【化１】 - 【請求項２】 有機系ゴムがシリコーンゴムである請求
項１記載のゴムコーティング組成物。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のゴムコーティング
組成物の硬化被膜を形成したエアバッグ基布を縫製して
なるエアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27731994A JP3379840B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | エアバッグ用ゴムコーティング組成物及びエアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27731994A JP3379840B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | エアバッグ用ゴムコーティング組成物及びエアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08134395A true JPH08134395A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3379840B2 JP3379840B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=17581881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27731994A Expired - Fee Related JP3379840B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | エアバッグ用ゴムコーティング組成物及びエアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3379840B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200088992A (ko) * | 2019-01-16 | 2020-07-24 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 에어백 원단 제조방법 |
| WO2021132575A1 (ja) * | 2019-12-25 | 2021-07-01 | 東洋紡株式会社 | エアバッグ用ポリエステル基布 |
-
1994
- 1994-11-11 JP JP27731994A patent/JP3379840B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200088992A (ko) * | 2019-01-16 | 2020-07-24 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 에어백 원단 제조방법 |
| WO2021132575A1 (ja) * | 2019-12-25 | 2021-07-01 | 東洋紡株式会社 | エアバッグ用ポリエステル基布 |
| CN114867895A (zh) * | 2019-12-25 | 2022-08-05 | 东洋纺株式会社 | 气囊用聚酯基布 |
| US11982049B2 (en) | 2019-12-25 | 2024-05-14 | Toyobo Co., Ltd. | Polyester base fabric for airbags |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3379840B2 (ja) | 2003-02-24 |
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