JPH08128924A - サイドスリップテスター - Google Patents
サイドスリップテスターInfo
- Publication number
- JPH08128924A JPH08128924A JP6289125A JP28912594A JPH08128924A JP H08128924 A JPH08128924 A JP H08128924A JP 6289125 A JP6289125 A JP 6289125A JP 28912594 A JP28912594 A JP 28912594A JP H08128924 A JPH08128924 A JP H08128924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensors
- side slip
- sensor
- transmission
- treads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 踏板分離型で構造簡単に製作でき、サイドス
リップ量と軸スリップ量を共に測定できるサイドスリッ
プテスターを得る。 【構成】 ベース４に左右方向に移動可能に設けた左右
の踏板５、６の側面に、前記ベース４上に左右踏板５、
６の左右の移動に応じて検出信号をそれぞれ発生する左
右の発信センサー１、３を設け、これらの左右のセンサ
ー１、３の出力間に両検出信号差を受信する受信センサ
ー２を介在させている。
リップ量と軸スリップ量を共に測定できるサイドスリッ
プテスターを得る。 【構成】 ベース４に左右方向に移動可能に設けた左右
の踏板５、６の側面に、前記ベース４上に左右踏板５、
６の左右の移動に応じて検出信号をそれぞれ発生する左
右の発信センサー１、３を設け、これらの左右のセンサ
ー１、３の出力間に両検出信号差を受信する受信センサ
ー２を介在させている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のホイールアライ
メント調整のために使用するサイドスリップテスターに
関する。
メント調整のために使用するサイドスリップテスターに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のサイドスリップテスターとして、
例えばベース上に左右方向に移動自在に設けた左右踏板
にシンクロ発信モータを連結し、サイドスリップテスタ
ーとして使用するときは左右踏板をベルクランクで連結
し、軸スリップテスターとして使用するときには、その
ベルクランクをはずして左右踏板を各々分離させてい
た。
例えばベース上に左右方向に移動自在に設けた左右踏板
にシンクロ発信モータを連結し、サイドスリップテスタ
ーとして使用するときは左右踏板をベルクランクで連結
し、軸スリップテスターとして使用するときには、その
ベルクランクをはずして左右踏板を各々分離させてい
た。
【０００３】更に、サイドスリップテスターで踏板分離
型のものでは、検出にシンクロモータではなく直線ポテ
ンショメータを使用したものが知られている。
型のものでは、検出にシンクロモータではなく直線ポテ
ンショメータを使用したものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これらの従来の左右踏
板をベルクランクで連結するものは取扱いが不便であ
り、車体下点検用のピットを設けることができず、その
上、シンクロ発信モータにシンクロ受信モータを各々接
続していたので所定の演算をするのに手間がかかる問題
点があった。
板をベルクランクで連結するものは取扱いが不便であ
り、車体下点検用のピットを設けることができず、その
上、シンクロ発信モータにシンクロ受信モータを各々接
続していたので所定の演算をするのに手間がかかる問題
点があった。
【０００５】更に、踏板分離型の直線ポテンショメータ
のものは、同じく所定の演算に手間がかかると共に、交
換、表示装置などにコストがかかる問題点があった。
のものは、同じく所定の演算に手間がかかると共に、交
換、表示装置などにコストがかかる問題点があった。
【０００６】そのため本発明はこれらの問題点を解消
し、踏板分離型で構造が簡単で丈夫なサイドスリップ量
と軸スリップ量を得ることができるサイドスリップテス
ターを提供することを目的とする。
し、踏板分離型で構造が簡単で丈夫なサイドスリップ量
と軸スリップ量を得ることができるサイドスリップテス
ターを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべくベースに左右方向に移動可能に設けた左右の踏
板の片側の前記ベース上に、これら左右の踏板の左右の
移動に応じて検出信号をそれぞれ発生する左右の発信セ
ンサーを設けると共に、これら左右の発信センサーの出
力間に前記両検出信号差を受信する受信センサーを介在
させて接続したことを特徴とする。
成すべくベースに左右方向に移動可能に設けた左右の踏
板の片側の前記ベース上に、これら左右の踏板の左右の
移動に応じて検出信号をそれぞれ発生する左右の発信セ
ンサーを設けると共に、これら左右の発信センサーの出
力間に前記両検出信号差を受信する受信センサーを介在
させて接続したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１のサイドスリップテスターにおいて、
左右の踏板の動き量に応じて左右の発信センサーが信号
を出力して、左右の発信センサー間に検出信号差を受信
する受信センサーを介在させたことにより、被測定車両
の左右の車輪を左右の踏板上を通過させたときのこれら
左右の踏板の移動量の差に応じた値が得られて簡単にサ
イドスリップ量を知ることができる。
左右の踏板の動き量に応じて左右の発信センサーが信号
を出力して、左右の発信センサー間に検出信号差を受信
する受信センサーを介在させたことにより、被測定車両
の左右の車輪を左右の踏板上を通過させたときのこれら
左右の踏板の移動量の差に応じた値が得られて簡単にサ
イドスリップ量を知ることができる。
【０００９】請求項２のサイドスリップテスターにおい
て、左右の発信センサーと受信センサーの接続を切換ス
イッチにより順方向にすることにより、左右の踏板の移
動量の差が得られてサイドスリップ量を知ることがで
き、左右の一方の発信センサーと受信センサーとの接続
を切換スイッチを介して逆方向にしたことにより、左右
の踏板の移動量の和が得られて軸スリップ量を知ること
ができる。
て、左右の発信センサーと受信センサーの接続を切換ス
イッチにより順方向にすることにより、左右の踏板の移
動量の差が得られてサイドスリップ量を知ることがで
き、左右の一方の発信センサーと受信センサーとの接続
を切換スイッチを介して逆方向にしたことにより、左右
の踏板の移動量の和が得られて軸スリップ量を知ること
ができる。
【００１０】そのため左右踏板を機械的に連結せずに分
離したままにすることができる。
離したままにすることができる。
【００１１】請求項３のサイドスリップテスターにおい
て、左右の発信センサーはシンクロ発信モータ、受信セ
ンサーはシンクロ差動受信モータからなるので、演算に
手間がかからず構造が簡単になる。
て、左右の発信センサーはシンクロ発信モータ、受信セ
ンサーはシンクロ差動受信モータからなるので、演算に
手間がかからず構造が簡単になる。
【００１２】
【実施例】本発明の１実施例を図１乃至図２に従って説
明する。
明する。
【００１３】５、６は左右の踏板を示し、これら踏板
５、６は中央部にピット８を有する床面Ｆの左右に形成
の凹部内にそれぞれ設置したベース４上を左右方向に移
動可能に設けられている。
５、６は中央部にピット８を有する床面Ｆの左右に形成
の凹部内にそれぞれ設置したベース４上を左右方向に移
動可能に設けられている。
【００１４】１、３はシンクロ発信モータからなる左発
信センサー、右発信センサー、２は後述のメータボック
ス７内に設けられたシンクロ差動受信モータからなる受
信センサーを示し、前記左右踏板５、６の側面より突設
したラックと前記シンクロ発信モータ１、３に軸着した
ピニオンとの噛合により、左右踏板５、６の動きに応じ
てシンクロ発信モータ１、３が回転して検出信号を受信
センサー２に発信するようにした。
信センサー、右発信センサー、２は後述のメータボック
ス７内に設けられたシンクロ差動受信モータからなる受
信センサーを示し、前記左右踏板５、６の側面より突設
したラックと前記シンクロ発信モータ１、３に軸着した
ピニオンとの噛合により、左右踏板５、６の動きに応じ
てシンクロ発信モータ１、３が回転して検出信号を受信
センサー２に発信するようにした。
【００１５】そして前記左のシンクロ発信モータ１と前
記シンクロ差動受信モータ２との間の接続導線中に切換
スイッチ９を介在した。
記シンクロ差動受信モータ２との間の接続導線中に切換
スイッチ９を介在した。
【００１６】図示しないがメータボックス７の表示面に
はサイドスリップメータ、軸スリップメータなどが設け
られており、これらメータはシンクロ差動受信モータ２
の出力軸に連結されている。
はサイドスリップメータ、軸スリップメータなどが設け
られており、これらメータはシンクロ差動受信モータ２
の出力軸に連結されている。
【００１７】尚、１０は電源スイッチを示す。
【００１８】ここで前記シンクロ発信モータからなる左
発信センサー１と右発信センサー３との間にシンクロ差
動受信モータからなる受信センサー２が介在して接続さ
れており、左発信センサー１の入力角θ1 と右発信セン
サー３の入力角θ3 の和又は差の角度θ2 にシンクロ差
動受信モータからなる受信センサー２が追尾する。
発信センサー１と右発信センサー３との間にシンクロ差
動受信モータからなる受信センサー２が介在して接続さ
れており、左発信センサー１の入力角θ1 と右発信セン
サー３の入力角θ3 の和又は差の角度θ2 にシンクロ差
動受信モータからなる受信センサー２が追尾する。
【００１９】左発信センサー１のロータと右発信センサ
ー３のロータを電源１０に接続すると共に、左発信セン
サー１のステータと受信センサー２のステータとの間及
び右発信センサー３のステータと受信センサー２のロー
タとの間をそれぞれ導線により接続している。
ー３のロータを電源１０に接続すると共に、左発信セン
サー１のステータと受信センサー２のステータとの間及
び右発信センサー３のステータと受信センサー２のロー
タとの間をそれぞれ導線により接続している。
【００２０】尚、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、２
ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄ、３ｅは回路の接続点を示す。
ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄ、３ｅは回路の接続点を示す。
【００２１】ここで左右の一方の発信センサーと受信セ
ンサー２の接続を、図２においては左発信センサー１と
受信センサー２との間の接続を切換スイッチ９を介して
Ａの同方向、或いはＢの逆方向に接続してサイドスリッ
プ測定と軸スリップ測定の切換をするが、右センサー３
と受信センサー２との間の接続はそのままで切換をしな
い。
ンサー２の接続を、図２においては左発信センサー１と
受信センサー２との間の接続を切換スイッチ９を介して
Ａの同方向、或いはＢの逆方向に接続してサイドスリッ
プ測定と軸スリップ測定の切換をするが、右センサー３
と受信センサー２との間の接続はそのままで切換をしな
い。
【００２２】次に上記実施例のテスターの使用を説明す
る。
る。
【００２３】４輪車の左右の前輪のサイドスリップ量を
測定するときは、該４輪車の左右の前輪を左右の踏板
５、６上を通過させ、このとき左右の踏板５、６の移動
量をラックとピニオンを介して左右の発信センサー１、
３より検出し、これら左右発信センサー１、３からの入
力角θ1 、θ3 より受信センサーの差の入力角θ2 を得
て、サイドスリップ量＝（右踏板移動量−左踏板移動
量）÷２に相当するサイドスリップ量を知ることができ
る。
測定するときは、該４輪車の左右の前輪を左右の踏板
５、６上を通過させ、このとき左右の踏板５、６の移動
量をラックとピニオンを介して左右の発信センサー１、
３より検出し、これら左右発信センサー１、３からの入
力角θ1 、θ3 より受信センサーの差の入力角θ2 を得
て、サイドスリップ量＝（右踏板移動量−左踏板移動
量）÷２に相当するサイドスリップ量を知ることができ
る。
【００２４】踏板の移動方向の左を（−）、右を（＋）
と設定し、サイドスリップ量が（−）をＩＮ、（＋）を
ＯＵＴと設定する。
と設定し、サイドスリップ量が（−）をＩＮ、（＋）を
ＯＵＴと設定する。
【００２５】左踏板５が左へ、右踏板６が右へ移動する
と、
と、
【００２６】
【数１】
【００２７】このθ2 よりＩＮ何ｍ/km と表示され、左
踏板５が右へ、右踏板６が左に移動すると、
踏板５が右へ、右踏板６が左に移動すると、
【００２８】
【数２】
【００２９】このθ2 よりＯＵＴ何ｍ/km と表示され
る。
る。
【００３０】次に前輪２軸車の軸スリップ量を測定する
ときには、切換スイッチ９を図２のＢの様に逆方向に切
換えて、該前輪２軸車の例えば前前軸の左右の車輪を左
右の踏板５、６上を通過させ、このとき左右の踏板の移
動量をラックとピニオンを介して左右の発信センサー
１、３より検出し、これらの左右の発信センサー１、３
からの入力角θ1 、θ3 より受信センサーの和の入力角
θ2 を得て、軸スリップ量＝（右踏板移動量＋左踏板移
動量）÷２に相当する軸スリップ量を知ることができ
る。
ときには、切換スイッチ９を図２のＢの様に逆方向に切
換えて、該前輪２軸車の例えば前前軸の左右の車輪を左
右の踏板５、６上を通過させ、このとき左右の踏板の移
動量をラックとピニオンを介して左右の発信センサー
１、３より検出し、これらの左右の発信センサー１、３
からの入力角θ1 、θ3 より受信センサーの和の入力角
θ2 を得て、軸スリップ量＝（右踏板移動量＋左踏板移
動量）÷２に相当する軸スリップ量を知ることができ
る。
【００３１】軸スリップ量が（−）をＬ、（＋）をＲと
設定する。左踏板５が右へ、右踏板６が右へ移動する
と、
設定する。左踏板５が右へ、右踏板６が右へ移動する
と、
【００３２】
【数３】
【００３３】このθ2 よりＬ何ｍ/km と表示される。
【００３４】左踏板５が左へ、右踏板６が左へ移動する
と、
と、
【００３５】
【数４】
【００３６】このθ2 よりＲ何ｍ/km と表示される。
【００３７】次に前後軸の左右の車輪を踏板５、６上を
通過させて、前述前前軸の場合と同様に測定を行う。
通過させて、前述前前軸の場合と同様に測定を行う。
【００３８】尚、左右の踏板５、６が左右のベース４に
それぞれ設置して分離し、ベルクランクなどの連結部分
を必要としないため、車体下の点検などを行うためのピ
ット８を図１の如く左右踏板５、６間に設けることによ
り整備作業を容易にすることができる。
それぞれ設置して分離し、ベルクランクなどの連結部分
を必要としないため、車体下の点検などを行うためのピ
ット８を図１の如く左右踏板５、６間に設けることによ
り整備作業を容易にすることができる。
【００３９】
【発明の効果】このように本発明によると、左右別々に
各踏板の左右の移動量を検出する発信センサーを設け、
これら発信センサー間に受信センサーを介在させて接続
するようにしたので、踏板を分離したままでサイドスリ
ップ量が簡単に得られ、一方の発信センサーを逆接続す
るだけで軸スリップ量も簡単に得られる効果を有する。
各踏板の左右の移動量を検出する発信センサーを設け、
これら発信センサー間に受信センサーを介在させて接続
するようにしたので、踏板を分離したままでサイドスリ
ップ量が簡単に得られ、一方の発信センサーを逆接続す
るだけで軸スリップ量も簡単に得られる効果を有する。
【図１】本発明の１実施例の平面図である。
【図２】そのセンサーの接続回路図である。
１ 左発信センサー ２ 受信センサー ３ 右発信センサー ４ ベース ５ 左踏板 ６ 右踏板 ９ 切換スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 ベースに左右方向に移動可能に設けた左
右の踏板の片側の前記ベース上に、これら左右の踏板の
左右の移動に応じて検出信号をそれぞれ発生する左右の
発信センサーを設けると共に、これら左右の発信センサ
ーの出力間に前記両検出信号差を受信する受信センサー
を介在させて接続したことを特徴とするサイドスリップ
テスター。 - 【請求項２】 前記左右の発信センサーは、左右の一方
の発信センサーと前記受信センサーの接続を切換スイッ
チを介して順方向、或いは逆方向に接続したことを特徴
とする請求項１に記載のサイドスリップテスター。 - 【請求項３】 前記左右の発信センサーはシンクロ発信
モータより、前記受信センサーはシンクロ差動受信モー
タよりなることを特徴とする請求項１に記載のサイドス
リップテスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6289125A JPH08128924A (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | サイドスリップテスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6289125A JPH08128924A (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | サイドスリップテスター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08128924A true JPH08128924A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17739094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6289125A Pending JPH08128924A (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | サイドスリップテスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08128924A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103123302A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 佛山市南华仪器股份有限公司 | 具有位移自动检查装置的滑板式汽车侧滑检验台 |
| CN104374584A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-02-25 | 中国人民解放军军事交通学院 | 集成式侧滑检测仪 |
| CN105021409A (zh) * | 2015-08-03 | 2015-11-04 | 山东科大微机应用研究所有限公司 | 一种双滑板双转向桥汽车侧滑检验台及汽车侧滑检验方法 |
-
1994
- 1994-10-28 JP JP6289125A patent/JPH08128924A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103123302A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 佛山市南华仪器股份有限公司 | 具有位移自动检查装置的滑板式汽车侧滑检验台 |
| CN104374584A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-02-25 | 中国人民解放军军事交通学院 | 集成式侧滑检测仪 |
| CN105021409A (zh) * | 2015-08-03 | 2015-11-04 | 山东科大微机应用研究所有限公司 | 一种双滑板双转向桥汽车侧滑检验台及汽车侧滑检验方法 |
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