JPH08127233A - 固定式側窓構造 - Google Patents
固定式側窓構造Info
- Publication number
- JPH08127233A JPH08127233A JP26645194A JP26645194A JPH08127233A JP H08127233 A JPH08127233 A JP H08127233A JP 26645194 A JP26645194 A JP 26645194A JP 26645194 A JP26645194 A JP 26645194A JP H08127233 A JPH08127233 A JP H08127233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side window
- vehicle body
- pin
- garnish
- pins
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、接着位置を確認できるとともにコ
ストの削減を図ることができる固定式側窓構造にある。 【構成】 本発明は、側窓に立設した複数のピンを車体
の窓用開口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を
位置決めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し
付けて側窓を車体に接着する固定式側窓構造において、
上記側窓１の少なくとも一側にガーニッシュ４を装着
し、このガーニッシュ４に、上記一部のピンに替えて位
置規制ピン部５，６を一体成形したことにある。
ストの削減を図ることができる固定式側窓構造にある。 【構成】 本発明は、側窓に立設した複数のピンを車体
の窓用開口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を
位置決めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し
付けて側窓を車体に接着する固定式側窓構造において、
上記側窓１の少なくとも一側にガーニッシュ４を装着
し、このガーニッシュ４に、上記一部のピンに替えて位
置規制ピン部５，６を一体成形したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、接着位置を確認できる
とともにコストの削減を図ることができる固定式側窓構
造に関する。
とともにコストの削減を図ることができる固定式側窓構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の側窓には、クオータウインド等
に固定式の窓を設ける場合がある。この側窓には、ガラ
スの全周にモールを配するようにしたものと、モールを
配さないものとがある。モールを配するようにしたもの
は、図７および図８に示すように、ガラス１００の周囲
に配設したモール１０１を車体１０２に当てて位置決め
し、ガラス１００面に塗布した接着剤１０３によって車
体１０２の設定位置に固定している。
に固定式の窓を設ける場合がある。この側窓には、ガラ
スの全周にモールを配するようにしたものと、モールを
配さないものとがある。モールを配するようにしたもの
は、図７および図８に示すように、ガラス１００の周囲
に配設したモール１０１を車体１０２に当てて位置決め
し、ガラス１００面に塗布した接着剤１０３によって車
体１０２の設定位置に固定している。
【０００３】一方、モールを配さない場合は、ボルトに
よって位置決めする場合と、ピンによって位置決めする
場合がある。ボルトによって位置決めする場合は、図９
ないし図１１に示すように、ガラス１００の両側に取付
孔１０４を形成し、この取付孔１０４に段付きボルト１
０５を通して車体１０６側のナット１０７に螺合して固
定している。この段付きボルト１０５の前面は車体１０
６に装着したカバー、いわゆるフィニッシャー１０８，
１０９によって覆っている。ガラス１００の周囲には接
着剤１１０が塗布されていて、車体１０６に接着されて
いる。
よって位置決めする場合と、ピンによって位置決めする
場合がある。ボルトによって位置決めする場合は、図９
ないし図１１に示すように、ガラス１００の両側に取付
孔１０４を形成し、この取付孔１０４に段付きボルト１
０５を通して車体１０６側のナット１０７に螺合して固
定している。この段付きボルト１０５の前面は車体１０
６に装着したカバー、いわゆるフィニッシャー１０８，
１０９によって覆っている。ガラス１００の周囲には接
着剤１１０が塗布されていて、車体１０６に接着されて
いる。
【０００４】ピンによって位置決めする場合は、図１２
および図１３に示すように、ガラス１００の周囲にピン
１１１，１１２を立設し、このピン１１１，１１２を車
体１１３に形成したピン穴１１４に挿入して位置規制
し、ガラス１００の周囲に塗布した接着剤１１５によっ
て車体１１３に接着している。
および図１３に示すように、ガラス１００の周囲にピン
１１１，１１２を立設し、このピン１１１，１１２を車
体１１３に形成したピン穴１１４に挿入して位置規制
し、ガラス１００の周囲に塗布した接着剤１１５によっ
て車体１１３に接着している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、モール１０１によって位置規制を行う
場合は、ガラス１００の全周にモール１０１が必要とな
り、デザイン上の自由度も小さく、コスト高となる。ま
た、ボルト１０５あるいはピン１１１，１１２によっ
て、位置規制を行う場合は、部品点数が多くなる上、組
み付け時に、接着剤１１０，１１５が車体１０６，１１
３に触れ始める時期がわかりにくく、接着剤１１０，１
１５が車体１０６，１１３に触れた後の調整を行った場
合、ガラス１００端末より接着剤１１０，１１５がはみ
出してしまう心配がある。この場合、位置決め作業には
熟練を要する。
来技術によると、モール１０１によって位置規制を行う
場合は、ガラス１００の全周にモール１０１が必要とな
り、デザイン上の自由度も小さく、コスト高となる。ま
た、ボルト１０５あるいはピン１１１，１１２によっ
て、位置規制を行う場合は、部品点数が多くなる上、組
み付け時に、接着剤１１０，１１５が車体１０６，１１
３に触れ始める時期がわかりにくく、接着剤１１０，１
１５が車体１０６，１１３に触れた後の調整を行った場
合、ガラス１００端末より接着剤１１０，１１５がはみ
出してしまう心配がある。この場合、位置決め作業には
熟練を要する。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、接着位置を確
認できるとともにコストの削減を図ることができる固定
式側窓構造を提供することを目的とする。
認できるとともにコストの削減を図ることができる固定
式側窓構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、側窓に立設した複数のピンを車体の窓用開
口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を位置決め
し、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し付けて側
窓を車体に接着する固定式側窓構造において、上記側窓
の少なくとも一側にガーニッシュを装着し、このガーニ
ッシュに、上記一部のピンに替えて位置規制ピン部を一
体成形したことにある。また、本発明は、側窓に立設し
た複数のピンを車体の窓用開口部周縁に形成されたピン
穴に挿入して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布した
接着剤を車体に押し付けて側窓を車体に接着する固定式
側窓構造において、上記側窓の少なくとも一側にガーニ
ッシュを装着し、このガーニッシュに、上記一部のピン
に替えて位置規制ピン部を一体成形するとともに該位置
規制ピン部の途中に段部を形成したことにある。
決するため、側窓に立設した複数のピンを車体の窓用開
口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を位置決め
し、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し付けて側
窓を車体に接着する固定式側窓構造において、上記側窓
の少なくとも一側にガーニッシュを装着し、このガーニ
ッシュに、上記一部のピンに替えて位置規制ピン部を一
体成形したことにある。また、本発明は、側窓に立設し
た複数のピンを車体の窓用開口部周縁に形成されたピン
穴に挿入して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布した
接着剤を車体に押し付けて側窓を車体に接着する固定式
側窓構造において、上記側窓の少なくとも一側にガーニ
ッシュを装着し、このガーニッシュに、上記一部のピン
に替えて位置規制ピン部を一体成形するとともに該位置
規制ピン部の途中に段部を形成したことにある。
【０００８】
【作用】本発明の作用は、車体のピン穴に、段部が係合
するようにして、側窓の位置規制ピン部を挿入する。そ
して、側窓の取付位置が決まったら、側窓を車体に押し
付ける。こうして、側窓に塗布した接着剤が車体に押し
付けられて、車体の設定位置に側窓が接着される。
するようにして、側窓の位置規制ピン部を挿入する。そ
して、側窓の取付位置が決まったら、側窓を車体に押し
付ける。こうして、側窓に塗布した接着剤が車体に押し
付けられて、車体の設定位置に側窓が接着される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【００１０】図１ないし図３において、１は自動車の車
体２の側面に設けられた側窓である。この側窓２には、
ガラス３の一側にガーニッシュ４が設けられており、こ
のガーニッシュ４の上下面に位置規制ピン部５，６が一
体成形されている。この位置規制ピン部５，６は、図４
に示すように、途中に段部７が形成されてピン部が二段
に形成されており、この段部７を後述する側窓用ピン孔
に係合させて位置決めを行えるようにしている。
体２の側面に設けられた側窓である。この側窓２には、
ガラス３の一側にガーニッシュ４が設けられており、こ
のガーニッシュ４の上下面に位置規制ピン部５，６が一
体成形されている。この位置規制ピン部５，６は、図４
に示すように、途中に段部７が形成されてピン部が二段
に形成されており、この段部７を後述する側窓用ピン孔
に係合させて位置決めを行えるようにしている。
【００１１】一方、上記ガラス３の他側側には両面テー
プを介してピン８が貼着されており、このピン８は上記
位置規制ピン部５，６とともに側窓用ピン孔に挿入され
て位置決めされている。これら、位置規制ピン部５，６
とピン８にはシール材９，１０が配設されており、車体
２面との間隔を一定に保っている。
プを介してピン８が貼着されており、このピン８は上記
位置規制ピン部５，６とともに側窓用ピン孔に挿入され
て位置決めされている。これら、位置規制ピン部５，６
とピン８にはシール材９，１０が配設されており、車体
２面との間隔を一定に保っている。
【００１２】車体２の側窓用開口部１１には、図５およ
び図６に示すように、側窓１の位置規制ピン部５，６と
ピン８を挿入する側窓用ピン孔１２，１３，１４が設け
られている。これら側窓用ピン孔１２，１３，１４は、
側窓用開口部１１の周囲に位置規制ピン部５，６とピン
８に対応して設けられている。側窓用ピン孔１２は微調
整用に二段ピン部５ａ，６ａよりも大きく構成されてお
り、側窓用ピン孔１３は二段ピン部５ａ，６ａと合致す
るように構成されている。側窓用ピン孔１４は横方向に
長孔で、上下の幅がピン８に合致するように形成されて
いる。上記側窓１はガラス３周囲に塗布した接着剤１５
により車体２に接着されている。
び図６に示すように、側窓１の位置規制ピン部５，６と
ピン８を挿入する側窓用ピン孔１２，１３，１４が設け
られている。これら側窓用ピン孔１２，１３，１４は、
側窓用開口部１１の周囲に位置規制ピン部５，６とピン
８に対応して設けられている。側窓用ピン孔１２は微調
整用に二段ピン部５ａ，６ａよりも大きく構成されてお
り、側窓用ピン孔１３は二段ピン部５ａ，６ａと合致す
るように構成されている。側窓用ピン孔１４は横方向に
長孔で、上下の幅がピン８に合致するように形成されて
いる。上記側窓１はガラス３周囲に塗布した接着剤１５
により車体２に接着されている。
【００１３】上記構成によると、側窓１を車体２に組み
付ける場合には、接着剤１５をガラス３の周囲に塗布し
てから、位置規制ピン部５，６の段部７を側窓用ピン孔
１２，１３に係合させる。このとき、接着剤１５は車体
２には、まだ付着していない。そして、ピン８を側窓用
ピン孔１４に挿入して、位置を決め、位置規制ピン部
５，６とピン８を側窓用ピン孔１２，１３，１４に深く
押し込む。こうして、接着剤１５は車体２に接触して、
ガラス３を車体２に接着させる。
付ける場合には、接着剤１５をガラス３の周囲に塗布し
てから、位置規制ピン部５，６の段部７を側窓用ピン孔
１２，１３に係合させる。このとき、接着剤１５は車体
２には、まだ付着していない。そして、ピン８を側窓用
ピン孔１４に挿入して、位置を決め、位置規制ピン部
５，６とピン８を側窓用ピン孔１２，１３，１４に深く
押し込む。こうして、接着剤１５は車体２に接触して、
ガラス３を車体２に接着させる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による固定式
側窓構造によれば、以下のような効果を奏する。
側窓構造によれば、以下のような効果を奏する。
【００１５】請求項１において、側窓に立設した複数の
ピンを車体の窓用開口部周縁に形成されたピン穴に挿入
して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を
車体に押し付けて側窓を車体に接着する固定式側窓構造
において、上記側窓の少なくとも一側にガーニッシュを
装着し、このガーニッシュに、上記一部のピンに替えて
位置規制ピン部を一体成形したので、従来のようにモー
ル、ボルト、複数のピン等を使用しないことから、部品
コスト、工数が削減する。請求項２において、側窓に立
設した複数のピンを車体の窓用開口部周縁に形成された
ピン穴に挿入して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布
した接着剤を車体に押し付けて側窓を車体に接着する固
定式側窓構造において、上記側窓の少なくとも一側にガ
ーニッシュを装着し、このガーニッシュに、上記一部の
ピンに替えて位置規制ピン部を一体成形するとともに該
位置規制ピン部の途中に段部を形成したので、組み付け
作業時に位置規制ピン部の段部によって、位置決めがで
きることから、組み付け作業における作業性が向上す
る。また、接着剤が車体に触れる前に位置決めができる
ため、接着剤のはみ出しを防ぎ、品質を向上することが
できる。
ピンを車体の窓用開口部周縁に形成されたピン穴に挿入
して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を
車体に押し付けて側窓を車体に接着する固定式側窓構造
において、上記側窓の少なくとも一側にガーニッシュを
装着し、このガーニッシュに、上記一部のピンに替えて
位置規制ピン部を一体成形したので、従来のようにモー
ル、ボルト、複数のピン等を使用しないことから、部品
コスト、工数が削減する。請求項２において、側窓に立
設した複数のピンを車体の窓用開口部周縁に形成された
ピン穴に挿入して側窓を位置決めし、側窓の周囲に塗布
した接着剤を車体に押し付けて側窓を車体に接着する固
定式側窓構造において、上記側窓の少なくとも一側にガ
ーニッシュを装着し、このガーニッシュに、上記一部の
ピンに替えて位置規制ピン部を一体成形するとともに該
位置規制ピン部の途中に段部を形成したので、組み付け
作業時に位置規制ピン部の段部によって、位置決めがで
きることから、組み付け作業における作業性が向上す
る。また、接着剤が車体に触れる前に位置決めができる
ため、接着剤のはみ出しを防ぎ、品質を向上することが
できる。
【図１】本発明の一実施例による固定式側窓構造を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明の一実施例によるガラス接着前の固定式
側窓構造を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
側窓構造を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施例による図２のガラス接着後の
固定式側窓構造を示す断面図である。
固定式側窓構造を示す断面図である。
【図４】図２の位置規制ピン部を示す拡大断面図であ
る。
る。
【図５】側窓を車体に組み付ける方法を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】側窓用ピン孔を示す概念図である。
【図７】従来の固定式側窓構造を示す概念図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】従来の固定式側窓構造を示す概念図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図９のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】従来の固定式側窓構造を示す概念図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。
１ 側窓 ２ 車体 ３ ガラス ４ ガーニッシュ ５ 位置規制ピン部 ６ 位置規制ピン部 ７ 段部 ８ ピン ９ シール材 １０ シール材 １１ 側窓用開口部 １２ 側窓用ピン孔 １３ 側窓用ピン孔 １４ 側窓用ピン孔 １５ 接着剤
Claims (2)
- 【請求項１】 側窓に立設した複数のピンを車体の窓用
開口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を位置決
めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し付けて
側窓を車体に接着する固定式側窓構造において、上記側
窓の少なくとも一側にガーニッシュを装着し、このガー
ニッシュに、上記一部のピンに替えて位置規制ピン部を
一体成形したことを特徴とする固定式側窓構造。 - 【請求項２】 側窓に立設した複数のピンを車体の窓用
開口部周縁に形成されたピン穴に挿入して側窓を位置決
めし、側窓の周囲に塗布した接着剤を車体に押し付けて
側窓を車体に接着する固定式側窓構造において、上記側
窓の少なくとも一側にガーニッシュを装着し、このガー
ニッシュに、上記一部のピンに替えて位置規制ピン部を
一体成形するとともに該位置規制ピン部の途中に段部を
形成したことを特徴とする固定式側窓構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26645194A JPH08127233A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 固定式側窓構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26645194A JPH08127233A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 固定式側窓構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127233A true JPH08127233A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17431126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26645194A Pending JPH08127233A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 固定式側窓構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08127233A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007223405A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両のウィンドガラス取付構造 |
| JP2011504850A (ja) * | 2007-11-27 | 2011-02-17 | ピルキントン イタリア ソシエタ ペル アチオニ | 窓ガラス |
| JP2012056524A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Suzuki Motor Corp | 車両の窓構造 |
| JP2016164425A (ja) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | Ａｇｃオートモーティブウィンドウシステムズ株式会社 | 取付具およびガラスユニット |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP26645194A patent/JPH08127233A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007223405A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両のウィンドガラス取付構造 |
| JP2011504850A (ja) * | 2007-11-27 | 2011-02-17 | ピルキントン イタリア ソシエタ ペル アチオニ | 窓ガラス |
| JP2012056524A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Suzuki Motor Corp | 車両の窓構造 |
| JP2016164425A (ja) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | Ａｇｃオートモーティブウィンドウシステムズ株式会社 | 取付具およびガラスユニット |
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