JPH08121238A - 車両情報記憶装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 細かくサンプリングされた車両情報のうち、
必要な情報を所定期間毎に抽出・加工し記憶すること
で、車両の長期にわたる解析に必要な情報を確実に記録
すること。 【構成】 ＥＣＵ１はマイクロコンピュータ２と入出力
インタフェース回路群３とからなり、センサ群４、故障
診断用テスタ５及びアクチュエータ群６が接続されてい
る。マイクロコンピュータ２はＣＰＵ２１、制御プログ
ラムを記憶したＲＯＭ２２、各種情報を記憶するＲＡＭ
２３、電源ＯＦＦ時でも記憶内容を保持するＥＥＰＲＯ
Ｍ２４がバスライン２５により相互に接続され構成され
ている。ＣＰＵ２１は現在の機関回転数との比較により
所定期間内における最高機関回転数をピークホールドし
所定期間毎に抽出し、ＥＥＰＲＯＭ２４内の所定の記憶
領域に記憶保持する。これにより、必要な情報が落ちな
く長期にわたり小さなメモリサイズで記憶保持され、情
報の有用性及び信頼性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両情報を長期にわた
って記憶可能であり、必要に応じて読出し可能な車両情
報記憶装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両情報記憶装置に関連する先行
技術文献としては、特開平６−６６１９８号公報にて開
示されたものが知られている。このものでは、所定期間
（周期）毎に、車両情報が予め定められた領域に有るか
を判別し、判別された領域に対して、不揮発性メモリ
（スタンバイＲＡＭ）の所定の記憶領域に設けられたカ
ウンタをカウントアップすることにより小さなメモリサ
イズで多量の診断データ（情報）を記憶する技術が示さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の長期
にわたる記録を保存したい場合や限られたメモリサイズ
に診断データを記録したい場合において、広げられた所
定期間毎のデータの記憶では単にデータの間引きを行っ
たことと同様であり、時として重要なデータが間引かれ
てしまう可能性があり、記録された診断データに対する
信頼性が低下してしまうという不具合があった。

【０００４】そこで、この発明は、かかる不具合を解決
するためになされたもので、細かくサンプリングされた
車両情報のうち、必要な情報を所定期間毎に抽出・加工
し記憶することで、車両の長期にわたる解析に必要な情
報を確実に記録可能な車両情報記憶装置の提供を課題と
している。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる車両情
報記憶装置は、電源遮断時にも記憶内容を保持する記憶
手段と、車両や内燃機関の解析・メンテナンスを行うの
に必要な所定期間内の情報を加工して所定期間毎に抽出
する抽出手段と、前記抽出手段で抽出された情報が予め
設定されたどの領域内にあるかを判別する判別手段と、
前記判別手段で判別された領域に対応して前記記憶手段
に設けられた所定の記憶領域のカウンタをカウントアッ
プするカウント手段とを具備するものである。

【０００６】請求項２にかかる車両情報記憶装置は、請
求項１の構成に加えて、前記抽出手段が、前記所定期間
内における情報の極大値、極小値のうち１つ以上の値を
抽出するものである。

【０００７】

【作用】請求項１においては、抽出手段にて所定期間毎
に抽出された車両や内燃機関の解析・メンテナンスを行
うのに必要な情報が予め設定されたどの領域内にあるか
が判別手段で判別される。このため、必要とされる情報
が所定期間毎に的確に抽出され所属する領域が判別され
る。そしてカウント手段ではこの判別された領域に対応
して記憶手段に設けられた所定の記憶領域のカウンタが
カウントアップされ、領域毎の頻度情報として保存され
る。

【０００８】請求項２の車両情報記憶装置の抽出手段で
は、請求項１の作用に加えて、所定期間内における情報
の極大値、極小値のうち１つ以上の値が抽出される。こ
のような極大値や極小値は後々において車両や内燃機関
の解析・メンテナンスを行うのに有用な情報となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。

【００１０】図１は本発明の一実施例にかかる車両情報
記憶装置を備えたＥＣＵ（Electronic Control Unit:電
子制御装置）周辺を示す構成図である。

【００１１】図１において、ＥＣＵ１は主として、マイ
クロコンピュータ２と入出力インタフェース回路群３と
からなる。ＥＣＵ１にはセンサ群４、故障診断用テスタ
５及びアクチュエータ群６が接続されている。マイクロ
コンピュータ２はＣＰＵ２１、制御プログラムを記憶し
たＲＯＭ２２、各種情報を記憶するＲＡＭ２３、電源Ｏ
ＦＦ時でも記憶内容を保持するＥＥＰＲＯＭ(Electrica
l Erasable Programmable ＲＯＭ：電気的に書換え可能
なＲＯＭ）２４がバスライン２５により相互に接続され
構成されている。

【００１２】また、入出力インタフェース回路群３は波
形整形回路３１、入力回路３２ａ，３２ｂ、通信回路３
３、駆動回路３４ａ〜３４ｆからなる。波形整形回路３
１はセンサ群４のうちクランク軸の回転を検出するクラ
ンクセンサ４１からの入力信号を波形整形してマイクロ
コンピュータ２に入力する。入力回路３２ａはセンサ群
４のうちスロットル開度を検出するスロットルセンサ４
２、内燃機関（図示略）の冷却水温を検出する水温セン
サ４３、内燃機関のノック状態を検出するノックセンサ
４４からの入力信号をマイクロコンピュータ２に入力す
る。入力回路３２ｂはセンサ群４のうちオイル圧力を検
出するオイルＳＷ（スイッチ）４５、Ａ／Ｔ（Automati
c Transmission）のシフト位置を検出するシフトＳＷ
（スイッチ）４６からの入力信号をマイクロコンピュー
タ２に入力する。通信回路３３は故障診断用テスタ５と
マイクロコンピュータ２との間のデータ通信を行う。駆
動回路３４ａ〜３４ｆはそれぞれマイクロコンピュータ
２からの出力信号に基づきアクチュエータ群６のＣＤＩ
(Capacitive Discharge Ignition：容量放電型点火方
式）アンプ６１、タコメータ６２、警告ホーン６３、オ
イル警告ランプ６４、水温警告ランプ６５、燃料増量ソ
レノイド６６に駆動信号を出力する。

【００１３】図２はＥＥＰＲＯＭ２４内の記憶領域の構
成を示し、回転数別使用頻度情報記憶領域２４１では１
０００ｒｐｍ未満カウンタ２４１ａ、１０００〜１９９
９ｒｐｍカウンタ２４１ｂ、２０００〜２９９９ｒｐｍ
カウンタ２４１ｃ、３０００〜３９９９ｒｐｍカウンタ
２４１ｄ、４０００ｒｐｍ以上カウンタ２４１ｅと記憶
領域が区分けされ確保されている。この他、ＥＥＰＲＯ
Ｍ２４内には最高回転数情報記憶領域２４２、総運転時
間情報記憶領域２４３、過回転情報記憶領域２４４、ノ
ック発生情報記憶領域２４５、油圧低下情報記憶領域２
４６、ダイアグ(Diagnosis：診断）情報記憶領域２４７
等の情報記憶領域が確保されている。

【００１４】次に、本発明の一実施例にかかる車両情報
記憶装置で使用されているＣＰＵ２１において、内燃機
関情報のうち重要な機関回転数から最高機関回転数を所
定期間内に抽出し、所定期間毎に機関回転数別の使用頻
度情報に振分けて頻度を記録する処理手順を図３及び図
４のフローチャートに基づいて説明する。

【００１５】図３は内燃機関における最高機関回転数算
出ルーチンであり、機関回転数算出（例えば、９０°Ｃ
Ａ（クランクアングル））毎に実行される。

【００１６】ステップＳ１０１で、現在の機関回転数Ｎ
Ｅが所定期間内における最高機関回転数ＮＥ２を越えて
いるかが判定される。ステップＳ１０１の判定条件が成
立するときには、ステップＳ１０２に移行し現在の機関
回転数ＮＥが最高機関回転数ＮＥ２とされることにより
所定期間内における機関回転数のうち最高機関回転数が
ピークホールドされ、本ルーチンを終了する。一方、ス
テップＳ１０１の判定条件が成立しないときには最高機
関回転数をそのままとして、本ルーチンを終了する。

【００１７】図４は内燃機関における機関回転数別使用
頻度計測ルーチンであり、所定期間毎として所定周期１
６０ｍｓｅｃ毎に実行される。

【００１８】ステップＳ２０１では、図３の最高機関回
転数算出ルーチンでピークホールドされた最高機関回転
数ＮＥ２が４０００ｒｐｍ未満であるかが判定される。
ステップＳ２０１の判定条件が成立しないときには、ス
テップＳ２０２に移行し、図２のＥＥＰＲＯＭ２４内の
回転数別使用頻度情報記憶領域２４１の４０００ｒｐｍ
以上カウンタ２４１ｅがカウントアップされる。一方、
ステップＳ２０１の判定条件が成立するときには、ステ
ップＳ２０３に移行し、最高機関回転数ＮＥ２が３００
０ｒｐｍ未満であるかが判定される。ステップＳ２０３
の判定条件が成立しないときには、ステップＳ２０４に
移行し、図２のＥＥＰＲＯＭ２４内の回転数別使用頻度
情報記憶領域２４１の３０００〜３９９９ｒｐｍカウン
タ２４１ｄがカウントアップされる。一方、ステップＳ
２０３の判定条件が成立するときには、ステップＳ２０
５に移行し、最高機関回転数ＮＥ２が２０００ｒｐｍ未
満であるかが判定される。ステップＳ２０５の判定条件
が成立しないときには、ステップＳ２０６に移行し、図
２のＥＥＰＲＯＭ２４内の回転数別使用頻度情報記憶領
域２４１の２０００〜２９９９ｒｐｍカウンタ２４１ｃ
がカウントアップされる。一方、ステップＳ２０５の判
定条件が成立するときには、ステップＳ２０７に移行
し、最高機関回転数ＮＥ２が１０００ｒｐｍ未満である
かが判定される。ステップＳ２０７の判定条件が成立し
ないときには、ステップＳ２０８に移行し、図２のＥＥ
ＰＲＯＭ２４内の回転数別使用頻度情報記憶領域２４１
の１０００〜１９９９ｒｐｍカウンタ２４１ｂがカウン
トアップされる。一方、ステップＳ２０７の判定条件が
成立するときには、ステップＳ２０９に移行し、図２の
ＥＥＰＲＯＭ２４内の回転数別使用頻度情報記憶領域２
４１の１０００ｒｐｍ未満カウンタ２４１ａがカウント
アップされる。上述のステップＳ２０２，Ｓ２０４，Ｓ
２０６，Ｓ２０８，Ｓ２０９の処理ののち、ステップＳ
２１０に移行し、所定周期内における最高機関回転数Ｎ
Ｅ２が０ｒｐｍにクリアされ、本ルーチンを終了する。

【００１９】上述のようにして、ＥＣＵ１のマイクロコ
ンピュータ２内のＣＰＵ２１はセンサ群４のうちのクラ
ンクセンサ４１の出力信号に基づいて算出される機関回
転数から内燃機関の点火時期等を算出し、アクチュエー
タ群６のうちのＣＤＩアンプ６１に出力すると共に所定
期間内の入力信号情報が抽出・加工（ピークホールド）
された最高機関回転数が予め設定された１０００ｒｐｍ
未満、１０００〜１９９９ｒｐｍ、２０００〜２９９９
ｒｐｍ、３０００〜３９９９ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ以
上のうちどの領域に対応するかを判別し、所定期間毎に
ＥＥＰＲＯＭ２４内の所定の記憶領域である回転数別使
用頻度情報記憶領域２４１内の対応する１０００ｒｐｍ
未満カウンタ２４１ａ、１０００〜１９９９ｒｐｍカウ
ンタ２４１ｂ、２０００〜２９９９ｒｐｍカウンタ２４
１ｃ、３０００〜３９９９ｒｐｍカウンタ２４１ｄ、４
０００ｒｐｍ以上カウンタ２４１ｅをカウントアップす
る。また、この他に車両の使用最高機関回転数や総運転
時間等の後々の車両診断に有用な車両や内燃機関情報を
ＥＥＰＲＯＭ２４内の所定の記憶領域に記憶する。

【００２０】図５は実際の内燃機関の機関回転数の遷移
を表すタイムチャートにおいて、本実施例で記憶保持さ
れる機関回転数と従来記憶保持されていた機関回転数と
の比較を示す説明図である。

【００２１】図５において、従来では、所定期間（所定
周期１６０ｍｓｅｃ）毎の読取りタイミングにおける瞬
時的な機関回転数（図５の×印）を読取り記憶保持して
いたため、所定期間内に発生した最高機関回転数である
内燃機関解析に必要な情報が失われていたのである。こ
のような不具合を本実施例では、機関回転数算出毎に細
かくサンプリングされた車両情報のうちから必要な情報
を所定期間（所定周期１６０ｍｓｅｃ）毎に抽出・加工
（ピークホールド）し所定期間内に発生した最高機関回
転数（図５の●印）を記憶保持することで解消してい
る。

【００２２】図６は故障診断用テスタ５等でＥＥＰＲＯ
Ｍ２４内の回転数別使用頻度情報記憶領域２４１に記憶
保持されている情報を読出し、その情報に基づいて作成
された所定領域の機関回転数〔ｒｐｍ〕に対する使用時
間〔ｍｉｎ〕の関係を示す頻度分布図である。

【００２３】図６の頻度分布図では、機関回転数２００
０〜２９９９ｒｐｍのときの使用時間が最も多いことか
ら、例えば、この機関回転数範囲における燃費を向上さ
せるような内燃機関の点火時期等のセッティングに利用
することができる。

【００２４】このように、本実施例の車両情報記憶装置
は、電源遮断時にも記憶内容を保持するＥＥＰＲＯＭ２
４からなる記憶手段と、車両や内燃機関の解析・メンテ
ナンスを行うのに必要な情報としての最高機関回転数Ｎ
Ｅ２を所定周期１６０ｍｓｅｃ毎に抽出するＣＰＵ２１
にて達成される抽出手段と、前記抽出手段で抽出された
最高機関回転数ＮＥ２が予め設定された１０００ｒｐｍ
未満、１０００〜１９９９ｒｐｍ、２０００〜２９９９
ｒｐｍ、３０００〜３９９９ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ以
上のうちどの領域内にあるかを判別するＣＰＵ２１にて
達成される判別手段と、前記判別手段で判別された領域
に対応してＥＥＰＲＯＭ２４に設けられた回転数別使用
頻度情報記憶領域２４１内の１０００ｒｐｍ未満カウン
タ２４１ａ、１０００〜１９９９ｒｐｍカウンタ２４１
ｂ、２０００〜２９９９ｒｐｍカウンタ２４１ｃ、３０
００〜３９９９ｒｐｍカウンタ２４１ｄ、４０００ｒｐ
ｍ以上カウンタ２４１ｅをカウントアップするＣＰＵ２
１にて達成されるカウント手段とを具備するものであ
り、これを請求項１の実施例とすることができる。

【００２５】したがって、抽出手段にて所定周期１６０
ｍｓｅｃ毎に抽出された車両や内燃機関の解析・メンテ
ナンスを行うのに必要な情報が予め設定されたどの領域
内にあるかが判別手段で判別される。このため、所定期
間毎に必要とされる情報が的確に抽出され所属する領域
が判別される。そしてカウント手段ではこの判別された
領域に対応して記憶手段に設けられた所定の記憶領域の
カウンタがカウントアップされ、領域毎の頻度情報とし
て保存される。故に、所定期間毎に必要な情報が落ちな
く記憶保持されるため、この情報は車両や内燃機関の解
析・メンテナンスを行うために有用であると共にその信
頼性が向上する。

【００２６】また、本実施例の車両情報記憶装置におけ
るＣＰＵ２１にて達成される抽出手段は、所定周期１６
０ｍｓｅｃ内における機関回転数の極大値である最高機
関回転数ＮＥ２を抽出するものであり、これを請求項２
の実施例とすることができる。

【００２７】したがって、抽出手段で抽出された所定期
間内における情報の極大値である所定周期１６０ｍｓｅ
ｃ毎の最高機関回転数ＮＥ２は、情報の信頼性が高く、
後々において車両や内燃機関の解析・メンテナンスを行
うのに有用な情報となる。

【００２８】ところで、内燃機関のアイドル回転時にお
ける最低機関回転数（ミニマムホールド）の情報を記録
し、故障診断用テスタでデータを読出し解析すること
で、次回の内燃機関メンテナンス時にアイドル回転数安
定のため、キャブレタ等の調整に役立てることもでき
る。

【００２９】また、更に長期にわたる内燃機関履歴を記
録するため所定周期としての１６０ｍｓｅｃ毎に直接、
ＥＥＰＲＯＭに記録するのでなく、所定周期より長い周
期（例えば、１ｍｉｎ）で、所定時間の頻度分布を２次
加工する（例えば、図６に示す頻度分布図における最大
値をとる２０００〜２９９９ｒｐｍを１ｍｉｎ周期の頻
度分布で作り直す）ことで、より長期の記録を残すこと
も可能である。

【００３０】このように本発明では所定期間毎に得られ
る情報が、その所定期間内における検出情報の変化過程
すべてに基づいて求められた情報であることが重要であ
る。これにより所定期間内において発生した数値のすべ
てを考慮した代表的数値が記憶される。そして、所定期
間内に発生した数値をいかなる数学的手法を用いて加工
するかは適宜選択可能なことである。なお、耐久性など
を評価するためには上述した実施例のように最大値を抽
出する手法が有効であり、機器の基底作動基準としての
アイドル回転数、アイドル空気量等を評価するためには
最小値を抽出する手法が有効である。

【００３１】また、上記実施例の記憶手段は、ＥＥＰＲ
ＯＭ２４としたが、本発明を実施する場合には、これに
限定されるものではなく、電源遮断時にも記憶内容を保
持するものであればよい。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の車両情
報記憶装置によれば、抽出手段にて所定期間毎に抽出さ
れた車両や内燃機関の解析・メンテナンスを行うのに必
要な情報が予め設定されたどの領域内にあるかが判別手
段で判別され、カウント手段ではこの判別された領域に
対応して記憶手段に設けられた所定の記憶領域のカウン
タがカウントアップされ、領域毎の頻度情報として保存
される。これにより、所定期間毎に必要とされる情報が
的確に抽出され所属する領域が判別され、所定期間毎の
必要な情報が落ちなく長期にわたり小さなメモリサイズ
で記憶保持されるため、車両や内燃機関の解析・メンテ
ナンスを行うための有用な情報となると共にその信頼性
を向上することができる。

【００３３】請求項２の車両情報記憶装置によれば、請
求項１の効果に加えて、抽出手段で抽出された所定期間
内における情報の極大値、極小値のうち１つ以上の値
は、情報の信頼性が高く、後々における車両や内燃機関
の解析・メンテナンスを行うのに有用な情報とすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置を備えたＥＣＵ周辺を示す構成図である。

【図２】 図２は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置で用いられているＥＥＰＲＯＭの構成を示すブロ
ック図である。

【図３】 図３は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置で使用されているＣＰＵの内燃機関における最高
機関回転数算出の処理手順を示すフローチャートであ
る。

【図４】 図４は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置で使用されているＣＰＵの内燃機関における機関
回転数別使用頻度計測の処理手順を示すフローチャート
である。

【図５】 図５は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置で記憶保持される機関回転数と従来記憶保持され
ていた機関回転数とを実際の内燃機関の機関回転数の遷
移を表すタイムチャート上で示す説明図である。

【図６】 図６は本発明の一実施例にかかる車両情報記
憶装置で記憶保持された情報に基づいて作成された所定
領域の機関回転数に対する使用時間の関係を示す頻度分
布図である。

【符号の説明】

１ ＥＣＵ（電子制御装置） ２ マイクロコンピュータ ３ 入出力インタフェース回路群 ４ センサ群 ５ 故障診断用テスタ ６ アクチュエータ群 ２１ ＣＰＵ ２４ ＥＥＰＲＯＭ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源遮断時にも記憶内容を保持する記憶
   手段と、 車両や内燃機関の解析・メンテナンスを行うのに必要な
   所定期間内の情報を加工して所定期間毎に抽出する抽出
   手段と、 前記抽出手段で抽出された情報が予め設定されたどの領
   域内にあるかを判別する判別手段と、 前記判別手段で判別された領域に対応して前記記憶手段
   に設けられた所定の記憶領域のカウンタをカウントアッ
   プするカウント手段とを具備することを特徴とする車両
   情報記憶装置。
2. 【請求項２】 前記抽出手段は、前記所定期間内におけ
   る情報の極大値、極小値のうち１つ以上の値を抽出する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両情報記憶装置。