JPH0811676A - 押出型材を用いたスライドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造が容易で、かつリサイクルが可能な状態
であり、円滑なスライドが確保されたスライドレールを
提供することを目的としている。 【構成】 アルミニウム合金の押出型材でなる固定側レ
ール２と移動側レール３を互いに嵌装してスライドレー
ル１が構成してある。固定側レール２と移動側レールの
摺接面内に、レールの長手方向に沿って、油溜溝１３が
設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のシートなど
を、スライド可能に支持する為の押出型材を用いたスラ
イドレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のシートなどをスライド可
能に支持する為のスライドレールが知られている。固定
側のレールに対し、シートを搭載する移動側のレールを
スライド可能に嵌装した構造のものである。

【０００３】前記各レールは、金属板を折曲して構成し
たり、アルミニウム合金などの金属製でなる押出型材で
構成し、互いに嵌装してスライドレールとしていた。

【０００４】移動側のレールのスライドに円滑性を得る
必要があることから、折曲金属板でレールを構成する場
合には、固定側のレールと移動側のレールの材質を異な
るもの（例えば固定側のレールを移動側のレールの材質
に比較して硬質の材質とする）としたり、押出型材でレ
ールを構成する場合には、両レールの摺接面において、
一方のレールに潤滑性を与えるスペーサ（例えばフッ素
樹脂成型品）を取付けると共に、夫々摺接面にグリスそ
の他の潤滑剤を塗布することが行なわれていた。

【０００５】

【発明により解決すべき課題】レールのスライドに円滑
性を与える為の前記従来の手段には解決すべき問題点が
あった。

【０００６】即ち、異種金属板を折曲して固定側のレー
ルと移動側のレールを構成する場合、製造管理が複雑に
なると共に、材料のリサイクルが難しいなどの問題点が
あった。

【０００７】又、押出型材でレールを構成し、一方のレ
ールにスペーサを取付けるようにする場合は、スペーサ
の取付け工数の増加や、スペーサを確実に固着する為の
処理が必要となるなど、製造上の問題点があった。材料
のリサイクルの点でも、スペーサの材料が混入すること
になり、リサイクルが難しくなる問題点があった。

【０００８】この発明は以上の如くの問題点に鑑みてな
されたもので、製造が容易で、かつリサイクルが可能な
状態であり、円滑なスライドが確保されたスライドレー
ルを提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するこ
の発明の押出型材を用いたスライドレールは、固定側の
レールに対し、移動側のレールをスライド可能に嵌装し
てなるスライドレールにおいて、固定側のレールおよび
移動側のレールが夫々、金属製押出型材でなり、固定側
のレールと移動側のレールの摺接面内に、レールの長手
方向に沿って、油溜溝が設けてあることを特徴としてい
る。

【００１０】前記油溜溝は、１条乃至複数条としたもの
である。

【００１１】又、油溜溝は、固定側のレールと移動側の
レールの一方又は両方に設けたものである。

【００１２】又、固定側のレールと移動側のレールの両
方に設けた油溜溝は、互いに対向しない位置に設けたも
のである。

【００１３】更には、油溜溝は、固定側のレールと移動
側のレールの摺接面中、移動側の荷重が固定側に伝達さ
れる摺接面に設けたものである。

【００１４】前記の油溜溝は、断面半円形、矩形又は三
角形の凹入溝とすることができる。

【００１５】

【作用】この発明の押出型材を用いたスライドレールで
は、摺接面内に設けた油溜溝にグリスその他の潤滑剤を
充填することによって、摺接面に潤滑剤を供給し、移動
側のレールのスライドに円滑性を得ることができる。

【００１６】然して、固定側のレールおよび移動側のレ
ール共に、同一材質の押出型材とすることができ、製造
を容易にすると共に、リサイクル上の問題も無くするこ
とができる。

【００１７】

【実施例】以下この発明の実施例を図を参照して説明す
る。

【００１８】図１はこの発明の第１の実施例のスライド
レール１であって、アルミニウム合金製の押出型材でな
る固定側レール２と移動側レール３とからなっている。
固定側レール２はブラケット４を介して車輌の床などに
固定される一方、移動側レール３にはブラケット５を介
してシートが搭載される。図中６はリベットである。

【００１９】固定側レール２は基板２ａの上端縁一側に
断面Ｌ字状の頂辺２ｂが設けられると共に、該頂辺２ｂ
と対向するように受辺２ｃが設けられて、上方嵌装部７
がレールの長手方向に沿って構成してある一方、基板２
ａの下端縁一側に断面Ｔ字状の底辺２ｄが設けられると
共に、該底辺２ｄと対向するように受辺２ｅが設けられ
て、下方嵌装部８がレールの長手方向に沿って構成して
ある。

【００２０】移動側レール３は基板３ａの上端縁および
中間部下縁寄の位置の一側に、前記上下方嵌装部７、８
の形状に合致させた、上方嵌入部９および下方嵌入部１
０が、夫々連結辺３ｂを介してレールの長手方向に沿っ
て設けてあると共に、基板３ａの下端縁一側に断面Ｌ字
状の底辺３ｃが設けてあり、該底辺３ｃと下方嵌入部１
０の外面が共同して、固定側レール３の底辺２ｄに対す
る嵌装部１１が、レールの長手方向に沿って構成してあ
る。

【００２１】図２は実施例のスライドレール１を自動車
のシート設置部に使用した状態を示したもので、１対の
スライドレール１、１を左右対称の状態で並設し、夫々
の移動側レール３にシート１２が搭載されている。ブラ
ケット５を介して移動側レール３に伝達されるシート１
２側の荷重は、上方嵌入部９の外面と上方嵌装部７の内
面の摺接面中、下部摺接面Ａおよび内側摺接面Ｂの部分
（図１（ａ）参照）並びに、下方嵌入部１０の外面と下
方嵌装部８の内面の摺接面中、下部摺接面Ｃおよび内側
摺接面Ｄの部分で、固定側レール２側へと伝達される。

【００２２】そこで実施例の固定側レール２および移動
側レール３の対応する摺接面（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）内に、
図１（ｂ）、（ｃ）に示したように、断面を半円形（半
径０．２５mm）とした凹入溝でなる油溜溝１３が、レー
ルの長手方向に沿って、全長に亘って設けてある。

【００２３】即ち、上方嵌装部７の内面に、下部摺接面
Ａに対応させて、油溜溝１３が１条設けてあり、内側摺
接面Ｂに対応させて油溜溝１３が１条設けてある。又、
下方嵌装部８の内面に、下部摺接面Ｃに対応させて油溜
溝１３が２条設けてあり、内側摺接面Ｄに対応させて油
溜溝１３が１条設けてある。

【００２４】上記実施例の固定側レール２および移動側
レール３は、アルミニウム合金の押出型材を夫々所定の
長さに切断して得ることができる。油溜溝１３は、押出
用ダイス（図示していない）に形成した断面半円形の突
部によって、型材の長手方向に沿って設けられるもの
で、油溜溝１３の形成の為の二次加工を必要とするもの
ではない。

【００２５】所定の長さに切断した固定側レール２と移
動側レール３を図１（ａ）に示したように互いに嵌合さ
せてスライドレール１が完成する。嵌合の際に、夫々の
油溜溝１３へは油脂、グリス或いは二硫化モリブデン等
の潤滑剤を充填する。

【００２６】前記摺接面Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおいては、油
溜溝１３に充填したグリスが、毛細管現象により摺接面
全面に供給される結果、移動側レール３は固定側レール
２に対して、円滑にスライドすることができる。

【００２７】上記の実施例では、油溜溝１３は固定側レ
ール２側に設けたが、移動側レール３側に設けるように
しても良いし両方のレールに設けるようにしても良い。
又、各摺動面Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおいて、摺動面Ｃを除く
摺動面Ａ、Ｂ、Ｄは、油溜溝１３は１条宛設けたが、摺
動面Ｃのように２条或いは３条以上設けるようにしても
良い。要するに、摺接面の面積、荷重による当接圧や摺
接面に必要な潤滑剤の量等を考慮して決定すれば良いも
のである。

【００２８】図３はこの発明の第２の実施例のスライド
レール１である。アルミニウム合金の押出型材でなる固
定側レール２の上、下部に上方嵌装部１４と下方嵌装部
１５が形成してあると共に、アルミニウム合金の押出型
材でなる移動側レール３の上、下部に上方嵌入部１６と
下方嵌入部１７が形成してあり、夫々互いに嵌装するよ
うになっている。

【００２９】固定側レール２の上方嵌装部１４および下
方嵌装部１５の内面には、図３（ｂ）に示したように、
内外摺接面に対応させて、油溜溝１３がレールの長手方
向に沿って各２条宛設けてある。また移動側レール３の
上方嵌入部１６および下方嵌入部１７の外面には、図３
（ｃ）に示したように、上部又は下部摺接面に対応させ
て、油溜溝１３がレールの長手方向に沿って２条宛設け
てある。

【００３０】図４は、油溜溝１３を摺接面を構成する固
定側レール２と移動側レール３の両方に設けた第３の実
施例の図である。摺接面において、固定側レール２の下
方嵌装部１５（上方嵌装部も同様である）の内面には油
溜溝１３が２条乃至３条設けてある一方、移動側レール
３の下方嵌入部１７（上方嵌入部も同様である）の外面
には油溜溝１３が２条乃至３条設けてある。

【００３１】固定側レール２側の油溜溝１３と移動側レ
ール３側の油溜溝１３は、摺接面において互いに対向し
ないように設置位置がずらしてあり、摺接面における広
い面積に亘って潤滑剤が供給できるようにしたものであ
る。

【００３２】油溜溝１３は断面半円形の凹入溝で構成し
たが、図５（ａ）、（ｂ）に示したように、断面矩形の
凹入溝による油溜溝１３ａや、断面三角形の凹入溝によ
る油溜溝１３ｂとすることもできる。押出型材でなる固
定側又は移動側レール内に、衝撃による割れを生じ難く
する点では、前記の実施例のように断面半円形の凹入溝
でなる油溜溝が優れている。油溜溝の深さや幅は、潤滑
剤の必要量に応じて決められるものである。

【００３３】

【発明の効果】この発明によれば、円滑なスライドが可
能なスライドレールが簡単に製造できる効果がある。ま
た、固定側のレールおよび移動側のレールが同材質にで
き、かつスペーサのような異種材を介在させないので、
リサイクルに好適なスライドレールを提供できる効果が
ある。

【００３４】油溜溝を摺接面に対応させて複数条設ける
ようにすると、油溜溝の深さおよび／または幅を小さく
して、必要量の潤滑剤を充填できるので、油溜溝の形成
によるレールの強度低下を避けることができる。

【００３５】油溜溝を固定側と移動側の両方に設けるよ
うにしても、同様の効果がある。

【００３６】油溜溝を固定側と移動側の両方に設ける場
合に、互いに対向しない位置に設けるようにすれば、潤
滑剤の供給可能面積を大きくできる効果がある。

【００３７】また油溜溝を、移動側の荷重が固定側に伝
達される摺接面に設けるようにすれば、スライドの円滑
性を合理的に向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例の図で、（ａ）は正面
図、（ｂ）および（ｃ）は固定側レールの一部拡大断面
図、（ｄ）は同じく油溜溝の拡大断面図である。

【図２】この発明の実施例の使用状態を示す斜視図であ
る。

【図３】この発明の第２実施例の図で、（ａ）は正面
図、（ｂ）は固定側レールの一部拡大断面図、（ｃ）は
移動側レールの一部拡大断面図である。

【図４】この発明の第３実施例の一部拡大断面図であ
る。

【図５】（ａ）、（ｂ）は油溜溝の他の実施例の拡大断
面図である。

【符号の説明】

１ スライドレール ２ 固定側レール ３ 移動側レール ４ ブラケット ５ ブラケット ６ リベット ７、１４ 上方嵌装部 ８、１５ 下方嵌装部 ９、１６ 上方嵌入部 １０、１７ 下方嵌入部 １１ 嵌装部 １２ シート １３、１３ａ、１３ｂ 油溜溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側のレールに対し、移動側のレール
   をスライド可能に嵌装してなるスライドレールにおい
   て、固定側のレールおよび移動側のレールが夫々、金属
   製押出型材でなり、固定側のレールと移動側のレールの
   摺接面内に、レールの長手方向に沿って、油溜溝が設け
   てあることを特徴とする押出型材を用いたスライドレー
   ル。
2. 【請求項２】 油溜溝は、１条乃至複数条、設けてある
   請求項１記載の押出型材を用いたスライドレール。
3. 【請求項３】 油溜溝は、固定側のレールと移動側のレ
   ールの一方又は両方に設けた請求項１又は２に記載の押
   出型材を用いたスライドレール。
4. 【請求項４】 固定側のレールと移動側のレールの両方
   に設けた油溜溝は、互いに対向しない位置に設けてある
   請求項３記載の押出型材を用いたスライドレール。
5. 【請求項５】 油溜溝は、固定側のレールと移動側のレ
   ールの摺接面中、移動側の荷重が固定側に伝達される摺
   接面に設けてある請求項１乃至４の何れか１項に記載の
   押出型材を用いたスライドレール。
6. 【請求項６】 油溜溝は、断面半円形、矩形又は三角形
   の凹入溝とした請求項１乃至５の何れか１項に記載の押
   出型材を用いたスライドレール。