JPH08100909A - Ｌｐｇ燃焼装置 - Google Patents
Ｌｐｇ燃焼装置Info
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- JPH08100909A JPH08100909A JP7228533A JP22853395A JPH08100909A JP H08100909 A JPH08100909 A JP H08100909A JP 7228533 A JP7228533 A JP 7228533A JP 22853395 A JP22853395 A JP 22853395A JP H08100909 A JPH08100909 A JP H08100909A
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- lpg
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
- F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
- F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
- F23D11/443—Vaporising devices incorporated with burners heated by the main burner flame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/28—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid in association with a gaseous fuel source, e.g. acetylene generator, or a container for liquefied gas
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- Spray-Type Burners (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料通路を最短化し、バーナからの液化ガス
の吐出を防止するために燃料を予熱することを可能にす
る。 【解決手段】 ＬＰＧ燃焼装置は、燃料容器（３６）に
本体部（１０）を着脱可能に接続するための接続手段
（３０，８２）を有する本体部（３６）を有する。本体
部は、燃料入口（４８）と、バーナ組立（１２）とを有
する。バーナ組立は、燃料出口ノズル（２６）と、燃料
入口（４８）からこの出口ノズル（２６）に達する燃料
通路とを有する。燃料通路が、燃料導管（１４）を有
し、燃料導管（１４）の両端が本体に固定され、燃料導
管（１４）がバーナ組立の炎ゾーンを貫通して延在、こ
れにより、燃料のすべてが通る燃料通路が形成される。
本体は、本体（１０）中の燃料通路中にある制御弁（５
０）を更に有し、制御弁（５０）は、有利には、燃料入
口（４８）と、燃料導管（１４）入口との間にある。
の吐出を防止するために燃料を予熱することを可能にす
る。 【解決手段】 ＬＰＧ燃焼装置は、燃料容器（３６）に
本体部（１０）を着脱可能に接続するための接続手段
（３０，８２）を有する本体部（３６）を有する。本体
部は、燃料入口（４８）と、バーナ組立（１２）とを有
する。バーナ組立は、燃料出口ノズル（２６）と、燃料
入口（４８）からこの出口ノズル（２６）に達する燃料
通路とを有する。燃料通路が、燃料導管（１４）を有
し、燃料導管（１４）の両端が本体に固定され、燃料導
管（１４）がバーナ組立の炎ゾーンを貫通して延在、こ
れにより、燃料のすべてが通る燃料通路が形成される。
本体は、本体（１０）中の燃料通路中にある制御弁（５
０）を更に有し、制御弁（５０）は、有利には、燃料入
口（４８）と、燃料導管（１４）入口との間にある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＰＧ（液化石油
ガス）燃焼装置に関し、詳細には、安全対策のための構
成を有するＬＰＧ燃焼装置に関する。
ガス）燃焼装置に関し、詳細には、安全対策のための構
成を有するＬＰＧ燃焼装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】我々の英国特許出願第２１８２７６５号
明細書から公知のＬＰＧ燃焼装置では、貯蔵容器から燃
料が、ＬＰＧ燃焼装置の炎ゾーンへと延在する管を介し
て供給され、管の出口は、ＬＰＧ燃焼装置のノズルに接
続されている。このようにして、燃料は、ノズルから噴
射される前に加熱され、燃料すべてが、燃焼前に気化さ
れることが保証される。このような構成により、ＬＰＧ
燃焼装置が転倒した際にバーナのノズルから気化してい
ない燃料が吐出される可能性が、低減される。この構成
が無い場合には、ＬＰＧ燃焼装置装置が転倒すると、通
常より大きく煤煙を伴う黄色炎が、バーナの回りに発生
する。
明細書から公知のＬＰＧ燃焼装置では、貯蔵容器から燃
料が、ＬＰＧ燃焼装置の炎ゾーンへと延在する管を介し
て供給され、管の出口は、ＬＰＧ燃焼装置のノズルに接
続されている。このようにして、燃料は、ノズルから噴
射される前に加熱され、燃料すべてが、燃焼前に気化さ
れることが保証される。このような構成により、ＬＰＧ
燃焼装置が転倒した際にバーナのノズルから気化してい
ない燃料が吐出される可能性が、低減される。この構成
が無い場合には、ＬＰＧ燃焼装置装置が転倒すると、通
常より大きく煤煙を伴う黄色炎が、バーナの回りに発生
する。
【０００３】多数のこのようなＬＰＧ燃焼装置は、ねじ
接続により容器（キャニスター）に着脱可能に固定可能
である。このようなＬＰＧ燃焼装置を容器缶から取外す
ことは、それ自体としては何の問題も無い。いくつかの
場合、調整弁が、直接に燃料容器に着脱可能に固定可能
であり、可撓性又は剛性の管によりバーナに接続されて
いる。従って、調整弁が閉じられた場合、調整弁をバー
ナに接続している管に燃料が充填していることがあり、
この燃料は、その後、バーナから流出する。
接続により容器（キャニスター）に着脱可能に固定可能
である。このようなＬＰＧ燃焼装置を容器缶から取外す
ことは、それ自体としては何の問題も無い。いくつかの
場合、調整弁が、直接に燃料容器に着脱可能に固定可能
であり、可撓性又は剛性の管によりバーナに接続されて
いる。従って、調整弁が閉じられた場合、調整弁をバー
ナに接続している管に燃料が充填していることがあり、
この燃料は、その後、バーナから流出する。
【０００４】代替的に、調整弁が、燃料の調整を容易に
するためにバーナのより近くに配置されている場合、管
と燃料容器との接続は、通常、ねじ接続により行われ
る。このねじ接続においては、管を容器から外すと、容
器の中の自動封止弁が閉じることになる。しかし、調整
弁が閉鎖位置にあるため、管が燃料で充満し、この燃料
がバーナに到達せず、燃焼しないこともある。このよう
にして、いずれの場合にも、燃焼しない燃料の損失が発
生するリスクが存在する。何故ならば調整弁が閉じられ
ても、液化ガスが、管のかなりの長さにわたり充満して
いることがあるからである。
するためにバーナのより近くに配置されている場合、管
と燃料容器との接続は、通常、ねじ接続により行われ
る。このねじ接続においては、管を容器から外すと、容
器の中の自動封止弁が閉じることになる。しかし、調整
弁が閉鎖位置にあるため、管が燃料で充満し、この燃料
がバーナに到達せず、燃焼しないこともある。このよう
にして、いずれの場合にも、燃焼しない燃料の損失が発
生するリスクが存在する。何故ならば調整弁が閉じられ
ても、液化ガスが、管のかなりの長さにわたり充満して
いることがあるからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、燃料
通路を最短化し、バーナからの液化ガスの吐出を防止す
るために燃料を予熱することを可能にするＬＰＧ燃焼装
置を提供することにある。
通路を最短化し、バーナからの液化ガスの吐出を防止す
るために燃料を予熱することを可能にするＬＰＧ燃焼装
置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、ＬＰＧ燃焼
装置が、燃料容器から燃料が流出するのを可能にするた
めに燃料容器に本体部を着脱可能に接続するための接続
手段を有する本体部と、本体部の中に燃料が流入するの
を可能にする本体部燃料入口と、本体部に固定され本体
部から出発して延在する出口ノズルを有するバーナ組立
と、本体部燃料入口と燃料出口ノズルとの間に形成され
燃料容器から燃料出口ノズルへ燃料を供給する燃料通路
とを具備し、燃料通路が、燃料導管を有し、燃料導管の
両端が、本体部に固定され、燃料導管が、バーナ組立の
炎ゾーンを貫通して延在し、これにより、燃料容器から
流出するすべての燃料を導く燃料通路が形成され、燃料
通路を流れる燃料は、本体部燃料入口から出発して、バ
ーナ組立の炎ゾーンに流れ、次いで、燃料出口ノズルへ
戻り、本体部は、本体部の中の燃料通路に配置されてい
る制御弁を更に有する。
装置が、燃料容器から燃料が流出するのを可能にするた
めに燃料容器に本体部を着脱可能に接続するための接続
手段を有する本体部と、本体部の中に燃料が流入するの
を可能にする本体部燃料入口と、本体部に固定され本体
部から出発して延在する出口ノズルを有するバーナ組立
と、本体部燃料入口と燃料出口ノズルとの間に形成され
燃料容器から燃料出口ノズルへ燃料を供給する燃料通路
とを具備し、燃料通路が、燃料導管を有し、燃料導管の
両端が、本体部に固定され、燃料導管が、バーナ組立の
炎ゾーンを貫通して延在し、これにより、燃料容器から
流出するすべての燃料を導く燃料通路が形成され、燃料
通路を流れる燃料は、本体部燃料入口から出発して、バ
ーナ組立の炎ゾーンに流れ、次いで、燃料出口ノズルへ
戻り、本体部は、本体部の中の燃料通路に配置されてい
る制御弁を更に有する。
【０００７】このようなＬＰＧ燃焼装置では、ＬＰＧ燃
焼装置の中の燃焼しない燃料の最大量は、本質的に、燃
料導管の残留燃料の量である。とりわけ、バーナ組立
が、容器から除去された後に、燃料が残留している接続
管の長さは、実質的に零である。調整弁と、バーナと、
ガス流導管を、燃料容器に直接に接続可能な単一組立の
中に組込むと、コンパクトであり製造コストが小さい組
立（アセンブリー）が形成される。
焼装置の中の燃焼しない燃料の最大量は、本質的に、燃
料導管の残留燃料の量である。とりわけ、バーナ組立
が、容器から除去された後に、燃料が残留している接続
管の長さは、実質的に零である。調整弁と、バーナと、
ガス流導管を、燃料容器に直接に接続可能な単一組立の
中に組込むと、コンパクトであり製造コストが小さい組
立（アセンブリー）が形成される。
【０００８】有利には、燃料導管は、本体部から上方へ
向かって延在し、炎ゾーンの中に到達し、次いで、下方
に向かって本体部の中に戻る。有利には、弁は、本体部
入口と、ガス流導管の入口との間の燃料通路の途中に挿
入接続されている。
向かって延在し、炎ゾーンの中に到達し、次いで、下方
に向かって本体部の中に戻る。有利には、弁は、本体部
入口と、ガス流導管の入口との間の燃料通路の途中に挿
入接続されている。
【０００９】この構成により、ユーザは、燃料導管が、
損傷又は腐食に起因して孔が開いた場合にＬＰＧ燃焼装
置をスイッチオフできる。弁が、導管の他端に配置され
ている場合、導管が損傷すると、バーナ開口は、燃料の
最大流速を制限せず、大量の燃料が、放出される。この
ような構成の場合ではまた、弁がスイッチオフされたと
き、（例えば、組立が燃料容器に接続されている場合に
組立が転倒した際に）ＬＰＧ燃焼装置の中に残留できる
燃焼していない燃料の最大量は、燃料入口と弁との間の
燃料通路の中の燃料量である。
損傷又は腐食に起因して孔が開いた場合にＬＰＧ燃焼装
置をスイッチオフできる。弁が、導管の他端に配置され
ている場合、導管が損傷すると、バーナ開口は、燃料の
最大流速を制限せず、大量の燃料が、放出される。この
ような構成の場合ではまた、弁がスイッチオフされたと
き、（例えば、組立が燃料容器に接続されている場合に
組立が転倒した際に）ＬＰＧ燃焼装置の中に残留できる
燃焼していない燃料の最大量は、燃料入口と弁との間の
燃料通路の中の燃料量である。
【００１０】１つの実施例では、接続手段が、燃料容器
に形成されているねじ部に相補的に形成されているねじ
部を有する。別の１つの実施例では、ＬＰＧ燃焼装置
が、燃料容器の壁を穿孔する穿孔手段と、燃料容器にＬ
ＰＧ燃焼装置を着脱可能に正しい位置に保持する手段と
を更に具備する。
に形成されているねじ部に相補的に形成されているねじ
部を有する。別の１つの実施例では、ＬＰＧ燃焼装置
が、燃料容器の壁を穿孔する穿孔手段と、燃料容器にＬ
ＰＧ燃焼装置を着脱可能に正しい位置に保持する手段と
を更に具備する。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明を実施例に基づき図を
用いて詳細に説明する。図１及び図２において、バーナ
組立は、鋳造金属の本体部１０と、本体部１０の上部及
び側方部分を覆う金属ケーシング１１とを有する。バー
ナ１２及び燃料導管１４及び調整弁制御ノブ１６は、本
体部１０からケーシング１１を越えて延在する。バーナ
１２は、導管１８及びバーナヘッド２０を有し、導管１
８の下部は、内部にねじが形成されており、これによ
り、外面にねじが形成されているボス２２と係合し、ボ
ス２２は、本体部１０の一部を形成し、そこから上方へ
向かって延在する。ボス２２は、ねじを形成されている
燃料出口開口２４を形成され、開口２４は、ねじを形成
されており、バーナノズル２６のねじ部分がねじ込ま
れ、バーナノズル２６は、使用中、バーナ１２の導管１
８の中に延在する。
用いて詳細に説明する。図１及び図２において、バーナ
組立は、鋳造金属の本体部１０と、本体部１０の上部及
び側方部分を覆う金属ケーシング１１とを有する。バー
ナ１２及び燃料導管１４及び調整弁制御ノブ１６は、本
体部１０からケーシング１１を越えて延在する。バーナ
１２は、導管１８及びバーナヘッド２０を有し、導管１
８の下部は、内部にねじが形成されており、これによ
り、外面にねじが形成されているボス２２と係合し、ボ
ス２２は、本体部１０の一部を形成し、そこから上方へ
向かって延在する。ボス２２は、ねじを形成されている
燃料出口開口２４を形成され、開口２４は、ねじを形成
されており、バーナノズル２６のねじ部分がねじ込ま
れ、バーナノズル２６は、使用中、バーナ１２の導管１
８の中に延在する。
【００１２】環状カラー２８は、本体部１０の底面から
下方へ延在し、内面にねじ３０を形成されており、この
ねじ３０は、対応するねじ３２と係合し、ねじ３２は、
ＬＰＧ容器３６の従来の密封キャップ３４の一部を形成
する。図２から分かるように、本体部１０は、下方へ突
出するフィンガ３８も設けられており、フィンガ３８
は、（略示されている）自動封止弁３９を開放し、自動
封止弁３９は、容器（キャニスター）３６の密封キャッ
プ３４の中に配置されている。本体部１０には、外部偏
平ゴム密封リング４０と、内部密封Ｏリング４１とがさ
らして設けられ、これらのリング４０及び４１は、使用
中、容器密封キャップ３４の環状肩部４２と、自動封止
弁３９の本体部の上面とをそれぞれ密封係合する。
下方へ延在し、内面にねじ３０を形成されており、この
ねじ３０は、対応するねじ３２と係合し、ねじ３２は、
ＬＰＧ容器３６の従来の密封キャップ３４の一部を形成
する。図２から分かるように、本体部１０は、下方へ突
出するフィンガ３８も設けられており、フィンガ３８
は、（略示されている）自動封止弁３９を開放し、自動
封止弁３９は、容器（キャニスター）３６の密封キャッ
プ３４の中に配置されている。本体部１０には、外部偏
平ゴム密封リング４０と、内部密封Ｏリング４１とがさ
らして設けられ、これらのリング４０及び４１は、使用
中、容器密封キャップ３４の環状肩部４２と、自動封止
弁３９の本体部の上面とをそれぞれ密封係合する。
【００１３】燃料導管１４は、本体部１０にろう付けさ
れており、金属管として形成され、この金属管の形状及
び寸法は、管１４の少なくとも一部が、バーナ１２の炎
ゾーンの中に突出するように定められている。まず、管
の燃料入口端が、本体部１０の側壁の中の第１の凹部４
２の中に入れられ、管の他端は、第２の凹部４４の中に
入れられ、第２の凹部４４は、第１の凹部４２に隣接し
て配置されている。図２には、第２の凹部４４が、略示
されており、第２の凹部４４は、第１の凹部４２の上方
に配置されているが、しかし、これは、たんに明瞭のた
めにこのように示されているにすぎず、実際の配置は、
図１に示され、、その際、２つの凹部４２，４４は、同
一の高さで本体部１０の表面に形成されている。
れており、金属管として形成され、この金属管の形状及
び寸法は、管１４の少なくとも一部が、バーナ１２の炎
ゾーンの中に突出するように定められている。まず、管
の燃料入口端が、本体部１０の側壁の中の第１の凹部４
２の中に入れられ、管の他端は、第２の凹部４４の中に
入れられ、第２の凹部４４は、第１の凹部４２に隣接し
て配置されている。図２には、第２の凹部４４が、略示
されており、第２の凹部４４は、第１の凹部４２の上方
に配置されているが、しかし、これは、たんに明瞭のた
めにこのように示されているにすぎず、実際の配置は、
図１に示され、、その際、２つの凹部４２，４４は、同
一の高さで本体部１０の表面に形成されている。
【００１４】管１４は、本体部１０の底面の中の燃料入
口４８から垂直に延在して調整弁５０に到達している第
１の孔４６と、弁５０から出発して管１４の入口端部に
到達する水平孔５１と、管１４と、管１４の出口端部か
ら出発して中空ボス２２の燃料出口開口２４に到達する
水平孔５３とを有する燃料通路の一部を形成する。
口４８から垂直に延在して調整弁５０に到達している第
１の孔４６と、弁５０から出発して管１４の入口端部に
到達する水平孔５１と、管１４と、管１４の出口端部か
ら出発して中空ボス２２の燃料出口開口２４に到達する
水平孔５３とを有する燃料通路の一部を形成する。
【００１５】図２から分かるように、調整弁５０は、本
体部燃料入口４８と管１４との間の通路手段の中に配置
されている。弁５０は、細長の弁閉鎖部材５４を有し、
弁閉鎖部材５４は、弁の中の段階状孔５５の中に配置さ
れ、弁閉鎖部材５４には、弁制御ノブ１６が取付けられ
ている。弁閉鎖部材５６は、制御ノブ１６から遠くに位
置する端部に円錐台形肩部５６を設けられ、肩部５６
は、本体部１０の中に形成されている相補形状の弁座５
８と着脱可能に密封係合可能である。弁閉鎖部材５２の
拡大部分６０は、孔５４の雌ねじ部分６２とねじ係合さ
れ、これにより、弁閉鎖部材５２が、弁制御ノブ１６の
回転により双方の方向で長手方向に移動されることが可
能となり、更に、円錐台形肩部５６が、弁座５８と係合
及び係合解除することが可能となる。弁閉鎖部材５２の
一部であり円錐台形肩部５６に隣接する部分には、２つ
のＯリング６４が設けられ、Ｏリング６４は、弁閉鎖部
材の中に形成され周縁リブ６６により境界を定められて
いる溝の中に配置されている。
体部燃料入口４８と管１４との間の通路手段の中に配置
されている。弁５０は、細長の弁閉鎖部材５４を有し、
弁閉鎖部材５４は、弁の中の段階状孔５５の中に配置さ
れ、弁閉鎖部材５４には、弁制御ノブ１６が取付けられ
ている。弁閉鎖部材５６は、制御ノブ１６から遠くに位
置する端部に円錐台形肩部５６を設けられ、肩部５６
は、本体部１０の中に形成されている相補形状の弁座５
８と着脱可能に密封係合可能である。弁閉鎖部材５２の
拡大部分６０は、孔５４の雌ねじ部分６２とねじ係合さ
れ、これにより、弁閉鎖部材５２が、弁制御ノブ１６の
回転により双方の方向で長手方向に移動されることが可
能となり、更に、円錐台形肩部５６が、弁座５８と係合
及び係合解除することが可能となる。弁閉鎖部材５２の
一部であり円錐台形肩部５６に隣接する部分には、２つ
のＯリング６４が設けられ、Ｏリング６４は、弁閉鎖部
材の中に形成され周縁リブ６６により境界を定められて
いる溝の中に配置されている。
【００１６】使用中、バーナ組立は、ＬＰＧ容器３６の
密封キャップ３４にねじ係合され、これにより、密封リ
ング４０は、キャップ３４の環状肩部４２を係合し、密
封Ｏリング４１は、自動封止弁３９の本体部の上面を係
合し、フィンガ３８は、弁キャップ３４の中の自動封止
弁３９を開放する。これにより、燃料蒸気は、本体部１
０の中の入口４８から流入できる。弁５０は、通常、こ
の段階で閉じられており、これにより、燃料は、弁閉鎖
部材５４より先には流れることができない。弁５０がノ
ブ１６の回転により開放されると、燃料は、燃料通路す
なわち孔４６に沿って流れ、弁５０を貫流し、孔５１を
貫流し、管１４を貫流し、水平孔５３を貫流し、このよ
うにして、ノズル２６の中に流入する。次いで、ガス
が、バーナで点火され、次いで、燃料導管１４を貫流す
る燃料が、加熱される。何故ならば燃料導管１４の上端
が、バーナ１２の炎の近辺に配置されているからであ
る。これにより、バーナが転倒しても、バーナに到達す
る燃料は、液化されたままではなく、むしろ気化されて
おり、これにより、液化燃料が、ノズル２６から吐出す
るのが防止され、ひいては、燃え上がりが防止される。
密封キャップ３４にねじ係合され、これにより、密封リ
ング４０は、キャップ３４の環状肩部４２を係合し、密
封Ｏリング４１は、自動封止弁３９の本体部の上面を係
合し、フィンガ３８は、弁キャップ３４の中の自動封止
弁３９を開放する。これにより、燃料蒸気は、本体部１
０の中の入口４８から流入できる。弁５０は、通常、こ
の段階で閉じられており、これにより、燃料は、弁閉鎖
部材５４より先には流れることができない。弁５０がノ
ブ１６の回転により開放されると、燃料は、燃料通路す
なわち孔４６に沿って流れ、弁５０を貫流し、孔５１を
貫流し、管１４を貫流し、水平孔５３を貫流し、このよ
うにして、ノズル２６の中に流入する。次いで、ガス
が、バーナで点火され、次いで、燃料導管１４を貫流す
る燃料が、加熱される。何故ならば燃料導管１４の上端
が、バーナ１２の炎の近辺に配置されているからであ
る。これにより、バーナが転倒しても、バーナに到達す
る燃料は、液化されたままではなく、むしろ気化されて
おり、これにより、液化燃料が、ノズル２６から吐出す
るのが防止され、ひいては、燃え上がりが防止される。
【００１７】炎を消滅することが望まれる場合、ノブ１
６を回転して弁５０を閉鎖するだけでよい、すなわち、
これにより、弁閉鎖部材５４の肩部５６が、弁座５８と
密封係合される。次いで、バーナ組立は、望むならば、
燃料容器３６から取外され、これは、バーナ組立を容器
から、ねじをゆるめて外すことにより行われる。たとえ
容器がこのプロセス中に転倒されても、存在する液化燃
料の体積は、フィンガ３８を包囲する入口４８の容積と
通路４６の容積を越えることができない。このようにし
て、燃料容器からバーナ組立を除去する際のリスクは、
大幅に低減される。
６を回転して弁５０を閉鎖するだけでよい、すなわち、
これにより、弁閉鎖部材５４の肩部５６が、弁座５８と
密封係合される。次いで、バーナ組立は、望むならば、
燃料容器３６から取外され、これは、バーナ組立を容器
から、ねじをゆるめて外すことにより行われる。たとえ
容器がこのプロセス中に転倒されても、存在する液化燃
料の体積は、フィンガ３８を包囲する入口４８の容積と
通路４６の容積を越えることができない。このようにし
て、燃料容器からバーナ組立を除去する際のリスクは、
大幅に低減される。
【００１８】ある程度の量の燃料が、管１４の中に残る
こともあるが、しかし、バーナが、最近、使用されてい
る場合、管１４は、比較的高温であり、これにより、管
１４の中の燃料が気相であることが保証され、従って、
炎が消滅される前に燃焼するか、又は、リスクなしに大
気に迅速に放出される。
こともあるが、しかし、バーナが、最近、使用されてい
る場合、管１４は、比較的高温であり、これにより、管
１４の中の燃料が気相であることが保証され、従って、
炎が消滅される前に燃焼するか、又は、リスクなしに大
気に迅速に放出される。
【００１９】図３及び図４の第２の実施例は、第１の実
施例に非常に似ており、同一部分は同一の参照番号によ
り示されている。ただ１つの重要な相違は、バーナ組立
を燃料容器に取付ける方法にある。第１の実施例では、
バーナ組立は、自動封止弁を有する燃料容器と一緒に使
用され、自動封止弁は、バーナ組立が容器に接続される
とフィンガ３８により開放される。これに対して、図３
及び図４のバーナ組立は、弁を有しないが、しかし、バ
ーナ組立により穿孔される凹部部分６９を有する容器
（キャニスター）６８と一緒に使用される。
施例に非常に似ており、同一部分は同一の参照番号によ
り示されている。ただ１つの重要な相違は、バーナ組立
を燃料容器に取付ける方法にある。第１の実施例では、
バーナ組立は、自動封止弁を有する燃料容器と一緒に使
用され、自動封止弁は、バーナ組立が容器に接続される
とフィンガ３８により開放される。これに対して、図３
及び図４のバーナ組立は、弁を有しないが、しかし、バ
ーナ組立により穿孔される凹部部分６９を有する容器
（キャニスター）６８と一緒に使用される。
【００２０】第１の実施例のカラー２６は、外面にねじ
が付いたカラー７０により置換され、カラー７０は、環
状ヨーク７１にねじ係合され、ヨーク７１は、容器６８
の上部を被覆する従来の安全カバーの一部を形成する。
カラー７０は、内部孔７２を形成され、孔７２の中に
は、金属ピストン７４が、スライド可能に配置され、ピ
ストン７４は、Ｏリングシール７６により孔７２に対し
て密封されている。ピストン７４は、ピストン７４の上
端に作用する圧縮ばね７８により下方へバイアス変位さ
れている。インダクタンス７４は、貫通孔８０も形成さ
れており、孔８０は、穿孔スパイク８２を収容し、穿孔
スパイク８２は、チャンバの上端により支持されてい
る。ピストン７４の下端は、ゴムシール８４も設けられ
ており、ゴムシール８４は、スパイク８２を包囲し、ゴ
ムシール８４は、容器６８の凹部６９と相補的形状に形
成されている。
が付いたカラー７０により置換され、カラー７０は、環
状ヨーク７１にねじ係合され、ヨーク７１は、容器６８
の上部を被覆する従来の安全カバーの一部を形成する。
カラー７０は、内部孔７２を形成され、孔７２の中に
は、金属ピストン７４が、スライド可能に配置され、ピ
ストン７４は、Ｏリングシール７６により孔７２に対し
て密封されている。ピストン７４は、ピストン７４の上
端に作用する圧縮ばね７８により下方へバイアス変位さ
れている。インダクタンス７４は、貫通孔８０も形成さ
れており、孔８０は、穿孔スパイク８２を収容し、穿孔
スパイク８２は、チャンバの上端により支持されてい
る。ピストン７４の下端は、ゴムシール８４も設けられ
ており、ゴムシール８４は、スパイク８２を包囲し、ゴ
ムシール８４は、容器６８の凹部６９と相補的形状に形
成されている。
【００２１】使用中、ピストン７４は、スパイク８２の
端部を越えて延在し、このようにして、ピストン７４
は、燃料容器６９の上部に形成されている凹部６９と係
合される。バーナ組立は、次いで、下方へ移動され、こ
れにより、先が細いスパイク８２は、容器の壁凹部６９
を穿孔する。これにより、ガスは、スパイク８２を通過
して、ピストンの孔７２を貫流し、本体部１０の中に流
入し、その場所で、ガスは、弁５０及び管１４を貫流し
てノズルに到達する。バーナ組立は、従来の蝶番取付け
脚部（図示されず）により正しい位置に保持され、脚部
は、燃料容器６８の上部を被覆するキャップに固定さ
れ、脚部は、蝶番取付けされて、従来からある方法で容
器６８の底面と係合できる。本発明は、前述の実施例の
詳細に制限されない。
端部を越えて延在し、このようにして、ピストン７４
は、燃料容器６９の上部に形成されている凹部６９と係
合される。バーナ組立は、次いで、下方へ移動され、こ
れにより、先が細いスパイク８２は、容器の壁凹部６９
を穿孔する。これにより、ガスは、スパイク８２を通過
して、ピストンの孔７２を貫流し、本体部１０の中に流
入し、その場所で、ガスは、弁５０及び管１４を貫流し
てノズルに到達する。バーナ組立は、従来の蝶番取付け
脚部（図示されず）により正しい位置に保持され、脚部
は、燃料容器６８の上部を被覆するキャップに固定さ
れ、脚部は、蝶番取付けされて、従来からある方法で容
器６８の底面と係合できる。本発明は、前述の実施例の
詳細に制限されない。
【図１】バーナ組立のバーナ部分及びケーシングが除去
されている本発明のバーナ組立の第１の実施例の斜視図
である。
されている本発明のバーナ組立の第１の実施例の斜視図
である。
【図２】バーナ部分及びケーシングが取付けられている
図１のバーナ組立の縦横断面図である。
図１のバーナ組立の縦横断面図である。
【図３】バーナ組立のバーナ部分及びケーシングが除去
されている本発明のバーナ組立の第２の実施例の斜視図
である。
されている本発明のバーナ組立の第２の実施例の斜視図
である。
【図４】バーナ部分及びケーシングが取付けられている
図３のバーナ組立の縦横断面図である。
図３のバーナ組立の縦横断面図である。
１０ 本体部 １１ ケーシング １２ バーナ １４ 燃料導管 １６ 調整弁制御ノブ １８ 導管 ２０ バーナヘッド ２２ ボス ２４ 燃料出口開口 ２６ バーナノズル（カラー） ２８ 環状カラー ３０ 内面ねじ ３２ 外面ねじ ３４ 密封キャップ ３６ ＬＰＧ容器（キャニスター） ３８ フィンガ ３９ 自動封止弁 ４０ ゴム密封リング ４２ 凹部 ４４ 凹部 ４６ 第１の孔 ４８ 燃料入口 ５０ 調整弁 ５１ 水平孔 ５２ 弁閉鎖部材 ５３ 水平孔 ５４ 弁閉鎖部材 ５５ 段階状孔 ５６ 肩部 ５８ 弁座 ６４ Ｏリング ６６ 周縁リブ ６８ 容器（キャニスター） ６９ 凹部 ７０ カラー ７１ 環状ヨーク ７２ 内部孔 ７４ ピストン ７６ Ｏリングシール ７８ 圧縮ばね ８０ 貫通孔 ８２ 穿孔スパイク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジョン・ジェイムズ・バージェス イギリス国、エスケイ16 ５エルキュー チェシャー、デューキンフィールド、セン ト・ジョン・クローズ １
Claims (13)
- 【請求項１】 燃料容器（３６）から燃料が流出するの
を可能にするために燃料容器（３６）に本体部（１０）
を着脱可能に接続するための接続手段（３０）を有する
本体部（１０）と、前記本体部（１０）の中に燃料が流
入するのを可能にする本体部燃料入口（４６）と、前記
本体部（１０）に固定され前記本体部（１０）から出発
して延在する出口ノズル（２６）を有するバーナ組立
（１２）と、前記本体部燃料入口（４６）と前記燃料出
口ノズルとの間に形成され前記燃料容器（３６）から前
記燃料出口ノズル（２６）へ燃料を供給する燃料通路と
を具備したＬＰＧ燃焼装置であって、前記燃料通路が、
燃料導管（１４）を有し、前記燃料導管（１４）の両端
が、前記本体部（１０）に固定され、前記燃料導管（１
４）が、バーナ組立の炎ゾーンを貫通して延在し、これ
により、前記燃料容器（３６）から流出するすべての燃
料を通す燃料通路が形成され、前記燃料通路を流れる燃
料は、前記本体部燃料入口（４６）から出発して、前記
バーナ組立の前記炎ゾーンに流れ、次いで、前記燃料出
口ノズル（２６）へ戻り、前記本体部（１０）は、前記
本体部（１０）の中の燃料通路に配置されている制御弁
（５０）を更に有することを特徴とするＬＰＧ燃焼装
置。 - 【請求項２】 燃料導管（１４）が、本体部（１０）か
ら上方へ向かって延在し、炎ゾーンの中に到達し、次い
で、下方へ向かって戻り、前記本体部（１０）に到達す
ることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項３】 制御弁（５０）が、燃料入口（４６）
と、燃料導管（１４）の入口との間に配置されているこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のＬＰＧ燃
焼装置。 - 【請求項４】 制御弁（５０）が、本体部（１０）の中
に弁座（５８）を有し、制御弁（５０）が、弁閉鎖部材
（５４）を更に有し、前記弁閉鎖部材（５４）が、第１
の閉鎖位置と、第２の開放位置との間で可動であり、前
記第１の閉鎖位置では、前記弁閉鎖部材（５４）が前記
弁座（５８）に係合し、前記第２の開放位置では、前記
弁閉鎖部材（５４）が、前記弁座（５８）から離される
ことを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれ
か１つの請求項に記載のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項５】 弁閉鎖部材（５４）が、本体部（１０）
にねじ接続されていることを特徴とする請求項４に記載
のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項６】 弁閉鎖部材（５４）の一部が、本体部
（１０）から突出し、前記一部が、前記弁閉鎖部材に固
定されている作動ハンドル（１６）を有することを特徴
とする請求項４又は請求項５に記載のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項７】 燃料導管（１４）が、本体部（１０）に
固定されて取付けられていることを特徴とする請求項１
から請求項６のうちのいずれか１つの請求項に記載のＬ
ＰＧ燃焼装置。 - 【請求項８】 燃料導管（１４）が、本体部（１０）に
ろう付けされていることを特徴とする請求項７に記載の
ＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項９】 燃料導管（１４）が、管を有することを
特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１つ
の請求項に記載のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項１０】 接続手段（３０）が、燃料容器（３
６）に形成されているねじ部（３２）に相補的に形成さ
れているねじ部を有することを特徴とする請求項１から
請求項９のうちのいずれか１つの請求項に記載のＬＰＧ
燃焼装置。 - 【請求項１１】 燃料容器（３６）の壁を穿孔する穿孔
手段（８２）と、前記燃料容器（３６）にＬＰＧ燃焼装
置を着脱可能に正しい位置に保持する手段とを更に具備
することを特徴とする請求項１から請求項９のうちのい
ずれか１つの請求項に記載のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項１２】 出口ノズル（２６）が、着脱可能に本
体部（１０）に固定されていることを特徴とする請求項
１から請求項１１のうちのいずれか１つの請求項に記載
のＬＰＧ燃焼装置。 - 【請求項１３】 バーナ組立（１２）が、着脱可能に本
体部（１０）に固定されていることを特徴とする請求項
１から請求項１２のうちのいずれか１つの請求項に記載
のＬＰＧ燃焼装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9416420.9 | 1994-08-13 | ||
| GB9416420A GB9416420D0 (en) | 1994-08-13 | 1994-08-13 | An LPG burning appliance |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100909A true JPH08100909A (ja) | 1996-04-16 |
| JP3629623B2 JP3629623B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=10759863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22853395A Expired - Fee Related JP3629623B2 (ja) | 1994-08-13 | 1995-08-14 | Ｌｐｇ燃焼装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0703409B1 (ja) |
| JP (1) | JP3629623B2 (ja) |
| KR (1) | KR960008160A (ja) |
| AT (1) | ATE197089T1 (ja) |
| CA (1) | CA2155881A1 (ja) |
| DE (2) | DE703409T1 (ja) |
| ES (1) | ES2087847T1 (ja) |
| GB (1) | GB9416420D0 (ja) |
| GR (1) | GR960300026T1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5868126A (en) * | 1996-08-12 | 1999-02-09 | The Coleman Company, Inc. | LPG canister connector for combustion appliance |
| CA2194598A1 (en) | 1996-08-12 | 1998-02-12 | Norris R. Long | Lpn canister connector for combustion appliance |
| FR2774453B1 (fr) * | 1998-02-03 | 2000-03-17 | Coleman Co | Appareil a combustion d'un gaz combustible obtenu par vaporisation d'un gaz liquifie et procede de combustion d'un tel gaz |
| US6042368A (en) * | 1998-02-03 | 2000-03-28 | The Coleman Company, Inc. | Appliance for burning a combustible gas, and method of burning such a gas |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2208087B1 (ja) * | 1972-11-28 | 1976-07-02 | Applic Gaz Sa | |
| US3877458A (en) * | 1973-02-02 | 1975-04-15 | Optimus Ab | Portable stove |
| GB8527583D0 (en) | 1985-11-08 | 1985-12-11 | Taymar Ltd | Gas burner assembly |
| US4734029A (en) * | 1986-07-21 | 1988-03-29 | The Coleman Company, Inc. | Burner for campstove |
| DE3718994A1 (de) * | 1987-06-06 | 1988-12-22 | Kaercher Gmbh & Co Alfred | Druckverdampferbrenner, vorzugsweise zur verwendung in einem feldkochherd |
-
1994
- 1994-08-13 GB GB9416420A patent/GB9416420D0/en active Pending
- 1994-12-15 KR KR1019940034340A patent/KR960008160A/ko not_active Application Discontinuation
-
1995
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- 1995-08-10 DE DE0703409T patent/DE703409T1/de active Pending
- 1995-08-10 AT AT95305589T patent/ATE197089T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-08-10 DE DE69519146T patent/DE69519146T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-10 ES ES95305589T patent/ES2087847T1/es active Pending
- 1995-08-11 CA CA002155881A patent/CA2155881A1/en not_active Abandoned
- 1995-08-14 JP JP22853395A patent/JP3629623B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-05-31 GR GR960300026T patent/GR960300026T1/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| GB9416420D0 (en) | 1994-10-05 |
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| DE69519146D1 (de) | 2000-11-23 |
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