JPH0797976A

JPH0797976A - 過給機付内燃機関の点火栓取付構造及び取付方法

Info

Publication number: JPH0797976A
Application number: JP24255093A
Authority: JP
Inventors: Noboru Hashimoto; 昇橋本; Tomomi Oshima; 智巳大島; Masao Inoue; 政雄井上
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1993-09-29
Publication date: 1995-04-11

Abstract

(57)【要約】【目的】冷間始動時に点火栓の側方電極に燃料が付着す
ることによる点火栓の失火を防止し、冷間始動性能を向
上できる過給機付内燃機関の点火栓取付構造及び取付方
法を提供するものである。【構成】点火栓１５の側方電極１７の点火栓１５への取
付部を、各吸気ポート５，６の燃焼室１４への開口部の
略中心と略中心とを通る直線と略平行な該点火栓１５の
中心電極１６を通る直線より排気ポート開口部側である
範囲θ1 に規制している。また、別の構成によれば、点
火栓１５の側方電極１７の曲折方向を、点火栓１５の中
心電極１６と一方の吸気ポートの燃焼室開口部５ａの略
中心とを通る第１の直線Ｌ１と、点火栓１５の中心電極
１６と他方の吸気ポートの燃焼室開口部６ａの略中心を
通る第２の直線Ｌ２との間の範囲θ2 に規制されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、過給機付内燃機関の点
火栓取付構造及び取付方法に関するものである。

【従来の技術】

【０００２】従来、自動車用などのエンジンにおいて、
冷間始動性を向上させるために、温間運転時に比べて、
燃料を多く噴射して空燃比を理論空燃比より濃いめにし
て、着火性を向上させている。また、冷間始動時におい
ては、一般的に燃料は全気筒同時噴射としている。

【０００３】また、エンジンの圧縮損失（ポンピングロ
ス）を低減させるために、吸気系に過給機を設け、吸気
弁を吸気下死点以降も開弁している吸気弁の遅閉じを行
うものが提案されている。この構成によれば、有効圧縮
比を適度に抑えつつ膨張比を稼げるので、過給量が多い
高負荷高回転領域での耐ノック性が高められるととも
に、断熱圧縮による温度上昇に比べて断熱膨張による温
度低下が大きくなることにより空燃比をリッチにするこ
となく排気温度を引き下げることができ、よって、熱効
率の向上及び燃費の向上が図れる。

【０００４】また、このようなエンジンにおいては、始
動時にも過給を行わないと、始動が非常に困難であり、
始動性を向上させるために始動時においても過給機によ
る過給を行うことが考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、過給機付
きで、かつ、有効圧縮比が有効膨張比よりも小さいエン
ジンにおいて、冷間始動時に多量の燃料を噴射すると、
冷間時の始動性が悪化するという問題があった。つま
り、過給機付きで、かつ、有効圧縮比が有効膨張比より
も小さいエンジンにおいて、冷間始動時に多量の燃料を
噴射すると、吸気弁が開くと同時に燃焼室内に導入され
る。この時、過給作用による燃料の流入速度の急激な増
加により点火栓の吸気側に位置する電極に多量の燃料が
付着する。特に、吸気側に側方電極が位置した場合、付
着した燃料が側方電極に沿って中心電極方向に流れて行
き、中心電極と側方電極との間のギャップを埋め、着火
性が損なわれ、冷間始動性が悪化するという問題があっ
た。また、このようなエンジンにおいては、圧縮行程終
期の燃焼室内の混合気の温度は、有効圧縮比が低いため
中心電極と側方電極との間のギャップを埋めた燃料を十
分蒸発させるほどには上がらず、着火性が著しく損なわ
れ、冷間始動性が悪化するという問題が非常に顕著であ
った。

【０００６】また、燃焼室内の点火栓の側方電極は、点
火栓に設けられた側方電極の位置、点火栓をシリンダヘ
ッドに螺合させるためにシリンダヘッドに設けられたネ
ジの切り初めの位置等が、製品によって差異があったた
め、位置を規制することはできない。また、従来の点火
栓の取り付け構造で点火栓の位置を規制しようとする
と、点火栓自体を回動させなくてはならず、点火栓の締
め付けトルクが不十分或いは過大になるという問題が生
じる。

【０００７】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、特に、過給機付きで、
かつ、有効圧縮比が有効膨張比よりも小さいエンジンに
おいて、冷間始動性悪化の主要原因が、点火栓の側方電
極の位置によるものであることを考慮して、点火栓の締
め付けトルクを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の位
置を規制する規制手段を設けたことにより、冷間始動時
における側方電極への燃料の付着を減少できる過給機付
内燃機関の点火栓取付構造及び装置を提供せんとするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は以下の様になる。

【０００９】請求項第１項記載の考案は、該側方電極の
点火栓への接続部を中心電極に比して燃焼室内の混合気
の流れ下流側に位置させる規制手段を設けることで前記
目的が達成できる。

【００１０】また、請求項第２項記載の考案では、１つ
の燃焼室に吸気ポート及び排気ポートが各々２つ接続さ
れ、該吸気ポート及び該排気ポートの燃焼室開口部に挟
まれた位置に点火栓を設け、該点火栓の側方電極の点火
栓への接続部を各吸気ポートの燃焼室開口部の略中心と
略中心とを通る直線と略平行で、かつ、該点火栓の中心
電極を通る直線より排気ポート開口部側に位置させる規
制手段を設けることで前記目的を達成できる。

【００１１】また、請求項第３項記載の考案では、該点
火栓の側方電極の曲折方向を、点火栓の中心電極と一方
の吸気ポートの燃焼室開口部の略中心とを通る第１の直
線と、点火栓の中心電極と他方の吸気ポートの燃焼室開
口部の略中心を通る第２の直線との間に指向させる規制
手段を設けることで前記目的を達成できる。

【００１２】また、請求項第４項記載の考案では、該点
火栓の側方電極の曲折方向を、各吸気ポートの焼室開口
部の略中心と略中心とを通る直線と略直交する方向に規
制させる規制手段を設けることで前記目的を達成でき
る。また、請求項第５項記載の考案では、点火栓の側方
電極の目標規制範囲を設定する目標規制範囲設定ステッ
プと、調整用ワッシャーを入れずに点火栓をシリンダヘ
ッドに仮締めをする第１仮締めステップと、仮締め後の
点火栓の側方電極の位置と点火栓の側方電極の目標規制
範囲とを比較する第１比較ステップと、該第１比較ステ
ップに基づき点火栓の側方電極の位置と目標規制範囲と
の差を把握する把握ステップと、

【００１３】該把握ステップに基づき点火栓の側方電極
が目標規制範囲内であれば点火栓をシリンダヘッドへ本
締めする第１本締めステップと、点火栓の側方電極が目
標規制範囲外であれば点火栓を離脱する離脱ステップ
と、該把握ステップの把握結果に基づき厚さの異なる複
数の調整用ワッシャーの内の１つの調整用ワッシャーを
選択する選択ステップと、

【００１４】該選択ステップに基づき点火栓に調整用ワ
ッシャーを嵌挿する嵌挿ステップと、点火栓に調整用ワ
ッシャーを嵌挿した後、点火栓をシリンダヘッドに仮締
めをする第２仮締めステップと、該第２仮締めステップ
に基づき点火栓をシリンダヘッドへ本締めする第２本締
めステップと、からなるステップにより、該点火栓の側
方電極の曲折方向を、該点火栓の側方電極の目標規制範
囲内に規制でき、前記目的を達成できる。

【００１５】また、請求項第６項記載の考案では、点火
栓に設けられた側方電極の目標規制範囲は、側方電極の
点火栓への接続部が中心電極に比して燃焼室内の混合気
の流れ下流側にあることで前記目的が達成できる。

【００１６】また、請求項第７項記載の考案では、点火
栓に設けられた側方電極の目標規制範囲が、隣合って配
設された各吸気ポートの燃焼室開口部の略中心と略中心
とを通る直線と略平行な該点火栓の中心電極を通る直線
より排気ポート開口部側であることで前記目的が達成で
きる。

【００１７】また、請求項第８項記載の考案では、点火
栓に設けられた側方電極の目標規制範囲が、点火栓の中
心電極と一方の吸気ポートの燃焼室開口部の略中心とを
通る第１の直線と、点火栓の中心電極と他方の吸気ポー
トの燃焼室開口部の略中心を通る第２の直線との間であ
ることで前記目的が達成できる。

【００１８】また、請求項第８項記載の考案では、点火
栓に設けられた側方電極の目標規制範囲が、各吸気ポー
トの焼室開口部の略中心と略中心とを通る直線と略直交
する方向であることで前記目的が達成できる。

【００１９】

【作用】上記構成により、請求項１の考案では、該点火
栓の側方電極の位置を、該側方電極の点火栓への接続部
を中心電極に比して燃焼室内の混合気の流れ下流側に位
置させる規制手段を設けることにより、点火栓に燃料が
付着することなく、冷間時の着火性能を向上できる。つ
まり、冷間始動性能が向上できる。

【００２０】さらに、請求項２の考案では、該点火栓の
側方電極の点火栓への取付部を各吸気ポートの燃焼室開
口部の略中心と略中心とを通る直線と略平行で、かつ、
該点火栓の中心電極を通る直線より排気ポート開口部側
に位置させる規制手段を設けることにより、点火栓に燃
料が付着することなく、冷間時の着火性能を向上でき
る。つまり、冷間始動性能が向上できる。

【００２１】さらに、請求項３の考案では、該点火栓の
側方電極の曲折方向を、点火栓の中心電極と一方の吸気
ポートの燃焼室開口部の略中心とを通る第１の直線と、
点火栓の中心電極と他方の吸気ポートの燃焼室開口部の
略中心を通る第２の直線との間に指向させる規制手段を
設けることにより、点火栓に燃料が付着することなく、
冷間時の着火性能を向上できる。つまり、冷間始動性能
が向上できる。

【００２２】さらに、請求項４の考案では、該点火栓の
側方電極の取り付け部と中心電極とを結ぶ直線を、各吸
気ポートの焼室開口部の略中心と略中心とを通る直線と
略直交する方向に規制させる規制手段を設けることによ
り、点火栓に燃料が付着することなく、冷間時の着火性
能を向上できる。つまり、冷間始動性能が向上できる。

【００２３】さらに、請求項５の考案では、該点火栓の
側方電極の位置を規制する規制手段を複数の厚さの異な
る調整用ワッシャーの中から上記ステップにより選択す
ることで、特殊な構造を用いずに点火栓の締め付けトル
クを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の曲折方向を、
点火栓の側方電極の目標規制範囲内に規制できる。

【００２４】さらに、請求項６の考案では、該点火栓の
側方電極の位置を規制する規制手段を複数の厚さの異な
る調整用ワッシャーの中から上記ステップにより選択す
ることで、特殊な構造を用いずに点火栓の締め付けトル
クを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の曲折方向を、
点火栓の側方電極の目標規制範囲内に規制でき、点火栓
に燃料が付着することなく、冷間時の着火性能を向上で
きる。つまり、冷間始動性能が向上できる。

【００２５】さらに、請求項７の考案では、該点火栓の
側方電極の位置を規制する規制手段を複数の厚さの異な
る調整用ワッシャーの中から上記ステップにより選択す
ることで、特殊な構造を用いずに点火栓の締め付けトル
クを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の曲折方向を、
点火栓の側方電極の目標規制範囲内に規制でき、さら
に、点火栓に燃料が付着することなく、冷間時の着火性
能を向上できる。つまり、さらに、冷間始動性能が向上
できる。

【００２６】さらに、請求項８の考案では、該点火栓の
側方電極の位置を規制する規制手段を複数の厚さの異な
る調整用ワッシャーの中から上記ステップにより選択す
ることで、特殊な構造を用いずに点火栓の締め付けトル
クを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の曲折方向を、
点火栓の側方電極の目標規制範囲内に規制でき、さら
に、点火栓に燃料が付着することなく、冷間時の着火性
能を向上できる。つまり、さらに、冷間始動性能が向上
できる。

【００２７】さらに、請求項９の考案では、該点火栓の
側方電極の位置を規制する規制手段を複数の厚さの異な
る調整用ワッシャーの中から上記ステップにより選択す
ることで、特殊な構造を用いずに点火栓の締め付けトル
クを十分に保ちつつ、点火栓の側方電極の曲折方向を、
点火栓の側方電極の目標規制範囲内に規制でき、さら
に、点火栓に燃料が付着することなく、冷間時の着火性
能を向上できる。つまり、さらに、冷間始動性能が向上
できる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に沿って
詳細に説明する。

【００２９】図１は本考案の一実施例に係わる過給機付
内燃機関のシリンダに対する吸排気ポートの開口及び点
火栓の配置関係を示し、図２は図１のＩ−Ｉ断面を示
し、図３は点火栓に設けられた側方電極の指向方向の目
標規制範囲の一例を示し、図４は一般的な過給機付きエ
ンジン系統を示す構成図であり、図５は調整用ワッシャ
ーの選択方法を示すフローチャートであり、図６は吸気
弁のリフト特性を示す図であり、図７は吸気弁閉弁時期
のリフト特性を示す図である。１は複数のシリンダ２を
有するシリンダブロック、３は上記シリンダ２内に摺動
可能に嵌挿されたピストン、４は上記シリンダブロック
１に載置されたシリンダヘッドであって、該シリンダヘ
ッド４には、一つのシリンダ２毎に各々２つずつ吸気ポ
ート５，６及び排気ポート７，８が形成され、該吸気ポ
ート５，６及び排気ポート７，８はシリンダ２に開口し
ている。なお、吸気は、図４に示されるように、従来と
同様に、エアクリーナ、吸気管、スロットルバルブ９、
を通り機械式過給機１０により過給されるともに、エア
バイパスバルブ１１、吸気管、インタークーラ１２、サ
ージタンク１３、吸気ポート５，６を通してエンジンシ
リンダ内に吸入される。

【００３０】上記の吸気ポート５，６の燃焼室１４への
開口５ａ，６ａ及び排気ポート７，８の燃焼室１４への
開口７ａ，８ａは、シリンダ２のボアセンターＰを中心
として各吸気ポート５，６の開口５ａ，６ａ及び各排気
ポートの開口７ａ，８ａが隣合うようにその廻りに配置
されている。上記各吸気ポート５，６の開口５ａ，６ａ
は、図示しない吸気弁により、有効圧縮比が有効膨張比
よりも小さくなるように下死点以降も吸気ポート５，６
と燃焼室１４とを連通するよう開閉される（例えば吸気
弁閉弁時期ＩＣをＡＢＣＤ７０゜とする）とともに、こ
れらの吸気弁はカムシャフト等からなる動弁装置（図示
せず）により、駆動されるように構成されている。ここ
でいう吸気弁閉弁時期ＩＣは、図７に示されるように、
実質的に吸気弁が閉じるとみなされる時期であり、例え
ばバルブリフト特性におけるランプ部の高さに相当する
微小リフト量まで閉じた時期とし、本実施例では、０．
４ｍｍリフト時を持って吸気弁閉弁時期ＩＣとしてい
る。また、上記各排気ポート７，８の開口７ａ，８ａは
図示しない排気弁により所定のタイミングで開閉される
とともに、これらの吸排気弁はカムシャフト等からなる
動弁装置（図示せず）により、駆動されるように構成さ
れている。

【００３１】上記シリンダ２の上部内周面、シリンダヘ
ッド４の下面及びピストン３の上面（ピストン上底とも
いう）により燃焼室１４が構成されている。上記シリン
ダヘッド４には点火栓１５がその中心電極１６及び側方
電極１７を燃焼室１４に臨ませて取り付けられている。
点火栓１５は、上記４つの吸排気ポートの開口５〜８間
に挟まれ、かつ、シリンダ２のボアセンターＰ付近に設
けられている。

【００３２】該点火栓１５の側方電極１７の点火栓１５
への取付部は、各吸気ポート５，６の燃焼室１４への開
口部の略中心と略中心とを通る直線と略平行で、かつ、
該点火栓１５の中心電極１６を通る直線より排気ポート
開口部側である範囲θ1 に規制されている。好ましく
は、点火栓１５の側方電極１７の曲折方向を、点火栓１
５の中心電極１６と一方の吸気ポートの燃焼室開口部５
ａの略中心とを通る第１の直線Ｌ１と、点火栓１５の中
心電極１６と他方の吸気ポートの燃焼室開口部６ａの略
中心を通る第２の直線Ｌ２との間の範囲θ2 に規制され
ている。さらに好ましくは、各吸気ポート５，６の焼室
開口部の略中心と略中心とを通る直線と略直交する方向
θ3 に規制されている。

【００３３】次に、点火栓１５の側方電極１７を目標規
制範囲θ内に入れるためのステップについて、図５を用
いて説明する。まず、点火栓１５の側方電極１７の目標
規制範囲θを設定する（ステップ１）。次いで、調整用
ワッシャー１９を入れずに点火栓１５付属のワッシャー
１８のみで点火栓１５をシリンダヘッド４に仮締めをす
る（ステップ２）。仮締め後の点火栓１５の側方電極１
７の位置と点火栓１５の側方電極１７の目標規制範囲θ
とを比較・把握する（ステップ３及びステップ４及びス
テップ５）。比較した結果、点火栓１５の側方電極１７
が目標規制範囲θ内であれば点火栓１５をシリンダヘッ
ド４へ本締めをし（ステップ１０）、点火栓１５の側方
電極１７が目標規制範囲θ外であれば点火栓１５をシリ
ンダヘッド４より離脱する（ステップ６）。点火栓１５
を離脱した場合、前記把握結果に基づき調整用ワッシャ
ー１９を選択する（ステップ７）。該選択した調整用ワ
ッシャー１９を点火栓１５に嵌挿する（ステップ８）。
調整用ワッシャー１９を嵌挿した状態で点火栓１５をシ
リンダヘッド４に仮締めをする（ステップ９）。仮締め
後、ステップ２からステップ８を点火栓１５の側方電極
１７の曲折方向が目標規制範囲θに入るまで繰り返し、
点火栓１５の側方電極１７の曲折方向が目標規制範囲θ
に入ったら点火栓１５をシリンダヘッド４へ本締めする
（ステップ１０）。なお、ステップ８の仮締め後、ステ
ップ２からステップ８を繰り返えさずに、点火栓１５を
シリンダヘッド４へ本締めするステップ９へ行ってもよ
い。

【００３４】以上のようなステップに基づいて、点火栓
１５とシリンダヘッド４とに応じて調整用ワッシャー１
９の厚みを選択して組み付けることで、特殊な構造を用
いずに点火栓１５の締め付けトルクを十分に保ちつつ、
点火栓１５の側方電極１７の位置を規制できる。また、
調整用ワッシャー１９の種類であるが、ｎ×θ≦３６０＜（ｎ＋１）×θ という条件を満たすだけのｎ種類を用意すれば良い。つ
まり、Ｐをネジピッチとし、３６０／θ×Ｐ＝Ｌ，と
し、調整用ワッシャー１９の厚みをＴとすると、Ｔ＝０，Ｔ＝Ｌ，Ｔ＝２Ｌ，Ｔ＝３Ｌ，，，，，Ｔ＝
ｎ×Ｌ

【００３５】という様に厚さの異なる調整用ワッシャー
１９をｎ種類用意すれば、点火栓１５の側方電極１７位
置に応じて調整用ワッシャー１９を選択して組み付ける
ことにより、点火栓１５の締め付けトルクを十分に保ち
つつ、ある１つの領域に側方電極１７位置を調整でき
る。

【００３６】なお、位置規制手段として、シリンダヘッ
ド４と点火栓１５との間にバネ部材を挟ませた状態で、
シリンダヘッド４の点火栓１５取り付け部近傍に設けた
印と点火栓１５自身に設けられた印とを合わせることで
も達成できる。

【００３７】

【発明の効果】以上のごとく、請求項第１項における過
給機付内燃機関の点火栓取付構造によれば、冷間始動時
において、点火栓に付着する燃料の量を減少でき、着火
性能を向上でき、始動性能を向上させることができる。

【００３８】また、請求項第２項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、吸気２弁、排気２弁の
エンジンにおいて、冷間始動時において、点火栓に付着
する燃料の量を減少でき、着火性能を向上でき、始動性
能を向上させることができる。

【００３９】また、請求項第３項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、請求項２に比べ、さら
に、冷間始動時において、点火栓に付着する燃料の量を
減少させ、着火性能を向上させ、始動性能を向上させる
ことができる。

【００４０】また、請求項第４項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、請求項３に比べ、さら
に、冷間始動時において、点火栓に付着する燃料の量を
減少させ、着火性能を向上させ、始動性能を向上させる
ことができる。

【００４１】また、請求項第５項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、特殊な構造を用いずに
点火栓の締め付けトルクを十分に保ちつつ、側方電極の
位置を点火栓の側方電極の曲折方向を、点火栓の側方電
極の目標規制範囲内に規制できる。

【００４２】また、請求項第６項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、特殊な構造を用いずに
点火栓の締め付けトルクを十分に保ちつつ、冷間始動時
における、点火栓に付着する燃料の量をさらに減少さ
せ、着火性能を向上させ、さらに冷間始動性能を向上さ
せることができる。

【００４３】また、請求項第７項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、特殊な構造を用いずに
点火栓の締め付けトルクを十分に保ちつつ、冷間始動時
における、点火栓に付着する燃料の量をさらに減少さ
せ、着火性能を向上させ、さらに冷間始動性能を向上さ
せることができる。

【００４４】また、請求項第８項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、特殊な構造を用いずに
点火栓の締め付けトルクを十分に保ちつつ、冷間始動時
における、点火栓に付着する燃料の量をさらに減少さ
せ、着火性能を向上させ、さらに冷間始動性能を向上さ
せることができる。

【００４５】また、請求項第９項における過給機付内燃
機関の点火栓取付構造によれば、特殊な構造を用いずに
点火栓の締め付けトルクを十分に保ちつつ、冷間始動時
における、点火栓に付着する燃料の量をさらに減少さ
せ、着火性能を向上させ、さらに冷間始動性能を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わる過給機付内燃機関の
吸排気ポートの開口及び点火栓の配置関係を示す図であ
る。

【図２】図２は図１のＩ−Ｉ断面を示す図である。

【図３】点火栓に設けられた側方電極の指向方向の目標
規制範囲θの一例を示す図である。

【図４】一般的な過給機付きエンジン系統を示す構成図
である。

【図５】調整用ワッシャーの選択方法を示すフローチャ
ートである。

【図６】吸気弁のリフト特性を示す図である。

【図７】吸気弁閉弁時期のリフト特性を示す図である。

【符号の説明】

５，６吸気ポート５ａ，６ａ吸気ポートの燃焼室への開口７，８排気ポート７ａ，８ａ排気ポートの燃焼室への開口１０機械式過給機１４燃焼室１５点火栓１６点火栓の中心電極１７点火栓の側方電極１８点火栓付属のワッシャー１９調整用ワッシャーＬ１点火栓の中心電極と一方の吸気ポートの燃焼室開
口部の略中心とを通る第１の直線Ｌ２点火栓の中心電極と他方の吸気ポートの燃焼室開
口部の略中心とを通る第２の直線 θ 点火栓の側方電極の目標規制範囲

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気系に過給機を設けるとともに、吸気ポ
ート及び排気ポートを燃焼室に開閉する吸気弁及び排気
弁を設け、該吸気弁の開閉時期を有効膨張比より有効圧
縮比が小さくなるように設定する一方、燃焼室内に点火
栓を突設し、該点火栓は略中心に接続した中心電極と、
一端を該点火栓の略中心から偏心した位置に接続し他端
を該燃焼室内に突設した後に該中心電極方向に曲折する
側方電極とから構成された過給機付内燃機関において、
該側方電極の点火栓への接続部を中心電極に比して燃焼
室内の混合気の流れ下流側に位置させる規制手段を設け
ることを特徴とする過給機付内燃機関の点火栓取付構
造。
【請求項２】１つの燃焼室に吸気ポート及び排気ポート
が各々２つ接続され、該吸気ポート及び該排気ポートの
燃焼室開口部に挟まれた位置に点火栓を設け、該点火栓
の側方電極の点火栓への接続部を、隣合って配設された
各吸気ポートの燃焼室開口部の略中心と略中心とを通る
直線と略平行な該点火栓の中心電極を通る直線より排気
ポート開口部側に位置させる規制手段を設けることを特
徴とする請求項第１項記載の過給機付内燃機関の点火栓
取付構造。
【請求項３】該点火栓の側方電極の曲折方向を、点火栓
の中心電極と一方の吸気ポートの燃焼室開口部の略中心
とを通る第１の直線と、点火栓の中心電極と他方の吸気
ポートの燃焼室開口部の略中心を通る第２の直線との間
に指向させる規制手段を設けることを特徴とする請求項
第２項記載の過給機付内燃機関の点火栓取付構造。
【請求項４】該点火栓の側方電極の曲折方向を、各吸気
ポートの焼室開口部の略中心と略中心とを通る直線と略
直交する方向に規制させる規制手段を設けることを特徴
とする請求項第２項記載の過給機付内燃機関の点火栓取
付構造。
【請求項５】点火栓の側方電極の目標規制範囲を設定す
る目標規制範囲設定ステップと、調整用ワッシャーを入
れずに点火栓をシリンダヘッドに仮締めをする第１仮締
めステップと、仮締め後の点火栓の側方電極の位置と上
記目標規制範囲とを比較する第１比較ステップと、該第
１比較ステップに基づき点火栓の側方電極の位置と目標
規制範囲との差を把握する把握ステップと、該把握ステ
ップに基づき点火栓の側方電極が目標規制範囲内であれ
ば点火栓をシリンダヘッドへ本締めする第１本締めステ
ップと、点火栓の側方電極が目標規制範囲外であれば点
火栓を離脱する離脱ステップと、該把握ステップの把握
結果に基づき厚さの異なる複数の調整用ワッシャーの内
の１つの調整用ワッシャーを選択する選択ステップと、
該選択ステップに基づき点火栓に調整用ワッシャーを嵌
挿する嵌挿ステップと、点火栓に調整用ワッシャーを嵌
挿した後、点火栓をシリンダヘッドに仮締めをする第２
仮締めステップと、該第２仮締めステップに基づき点火
栓をシリンダヘッドへ本締めする第２本締めステップ
と、からなることを特徴とする過給機付内燃機関の点火
栓取付方法。
【請求項６】点火栓に設けられた側方電極の目標規制範
囲は、側方電極の点火栓への接続部が中心電極に比して
燃焼室内の混合気の流れ下流側にあることを特徴とする
請求項第５項記載の過給機付内燃機関の点火栓取付方
法。
【請求項７】点火栓に設けられた側方電極の目標規制範
囲が、隣合って配設された各吸気ポートの燃焼室開口部
の略中心と略中心とを通る直線と略平行な該点火栓の中
心電極を通る直線より排気ポート開口部側であることを
特徴とする請求項第５項記載の過給機付内燃機関の点火
栓取付方法。
【請求項８】点火栓に設けられた側方電極の目標規制範
囲が、点火栓の中心電極と一方の吸気ポートの燃焼室開
口部の略中心とを通る第１の直線と、点火栓の中心電極
と他方の吸気ポートの燃焼室開口部の略中心を通る第２
の直線との間であることを特徴とする請求項第５項記載
の過給機付内燃機関の点火栓取付方法。
【請求項９】点火栓に設けられた側方電極の目標規制範
囲が、各吸気ポートの焼室開口部の略中心と略中心とを
通る直線と略直交する方向であることを特徴とする請求
項第５項記載の過給機付内燃機関の点火栓取付方法。