JPH0797907A

JPH0797907A - 能動型消音器

Info

Publication number: JPH0797907A
Application number: JP5267910A
Authority: JP
Inventors: Mitsuru Matsuura; 松浦　　満
Original assignee: Sango Co Ltd
Current assignee: Sango Co Ltd
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1993-09-29
Publication date: 1995-04-11

Abstract

(57)【要約】【目的】音波出力装置の出力側のハウジング内におけ
る共振による影響を極力抑え、所期の消音性能を確保し
得る能動型消音器を提供する。【構成】内燃機関の排気管（３）の出口近傍に音波出
力装置（５）を配設すると共に、排気管（３）の出口及
び少なくとも音波出力装置の音波出力側を囲繞するハウ
ジング（４１）を配設する。ハウジング（４１）は、音
波出力装置から音波出力方向に所定距離隔てて開口する
筒体に形成し、この筒体内に収容し排気管の外周に対し
て空隙をもって筒状部材（４７）を配置する。而して、
排気管からの排気音に対し音波出力装置から出力する逆
位相の音波を干渉させ、ハウジング内における周波数特
性を平坦化しつつ消音を行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に装着される能
動型消音器に関し、特に排気管からの排気音に対し逆位
相の音波を出力する音波出力装置を備え、音波の干渉作
用によって消音を行なう能動型消音器に係る。

【０００２】

【従来の技術】近時、内燃機関の排気音と相殺する音波
を出力して能動的に消音する能動型消音器が注目されて
いる。例えば実開昭６３−１１８３２１号公報に記載さ
れているように、騒音源の内燃機関に対し騒音流出管た
る排気管にスピーカを設け、制御手段からの所定の制御
信号に応じて、内燃機関からの騒音即ち排気音と逆位相
の粗密圧力波即ち音波をスピーカから出力させ、両音波
の打ち消し作用によって消音を行うものが知られてい
る。

【０００３】また、実開平４−１２９８１７号公報にお
いては、排気ガス圧による圧力波出力装置に対する背圧
の影響を抑えるべく、内燃機関の排気管の出口近傍に配
設し粗密圧力波を出力する少なくとも一つの圧力波出力
装置と、前記排気管の出口を囲繞すると共に該出口側に
開口部を有する拡張管と、該拡張管内に配設し閉空間を
郭成すると共に、該閉空間と前記排気管の出口回りの空
間を連通する連通路を形成した遮蔽板を備え、前記圧力
波出力装置が、前記遮蔽板に支持する振動部材と、該振
動部材を駆動する駆動装置を具備して成るようにしたア
クティブキャンセルマフラが提案されている。さらに、
実開平４−１５３８７号公報には、リング状の振動部材
を排気管の外周とアウターケースの内周との間に配設し
たアクティブキャンセルスピーカが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】更に、本件出願人は振
動部材等を安定した状態で支持し得るようにすることを
目的とし、特願平４−２２７９１６号の出願により以下
の発明を提案している。即ち、大径の外筒部と該外筒部
内に同軸に配置する小径の内筒部を有し、該内筒部及び
前記外筒部の各々の一方の軸方向端部間を閉塞する第１
のケースと、該第１のケースの前記内筒部と前記外筒部
の間で軸方向に振動可能に配設する環状の振動部材を有
し、前記第１のケースに支持する音波出力装置と、前記
外筒部の他方の軸方向端部に接合し前記振動部材の音波
出力方向に開口する室を郭成する筒状の第２のケースと
を備え、前記第１のケースの前記内筒部に前記排気管を
挿入して支持するようにしたものである。

【０００５】一方、音波出力側の構成、即ち上記出願に
おける第２のケースに対応するハウジングについては未
だ改良の余地があり、これを適切な構成とすることによ
り小型で良好な消音性能を確保することができる。図２
２は音波出力側のハウジングを円筒形状に形成し、排気
管出口及び音波出力装置の出力側を囲繞した能動型消音
器の周波数特性を示したものである。同図に明らかなよ
うに、１００乃至６００Ｈｚの間で１５ｄＢ程度の起伏
が生じており、これは同一音圧レベルでの音波出力装置
の消費電力が約３０倍の範囲で変化することを意味して
いる。従って、周波数特性における谷の部分の条件を充
足するように（即ち、ピークを基準に）設計しなければ
ならず、高出力アンプ等の大型の駆動装置を必要とし、
耐入力の高い音波出力装置を構成する必要がある。この
ため、装置の大型化、コストアップを招くことになる。

【０００６】また、周波数特性の谷と山におけるシステ
ムの感度が異なるため収束特性が著しく損なわれるの
で、回転数の変動が大きいエンジンの排気音を消音する
場合においては応答性が問題となる。このような周波数
特性となる最大の要因は音波出力側のハウジング内の共
振現象にある。このハウジングは、本来排気音に対し音
波出力装置からの出力音波を干渉させる際、外部からの
騒音を遮断し得ると共に、排気音と出力音波を同一音源
として対応し得るようにするために設けられたものであ
るが、ハウジング内で共振することによって周波数特性
にピークが形成される。

【０００７】そこで、本発明は、音波出力装置の出力側
のハウジング内における共振による影響を極力抑え、所
期の消音性能を確保し得る能動型消音器を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、内燃機関の排気管の出口近傍に音波出力
装置を配設すると共に、前記排気管の出口及び少なくと
も前記音波出力装置の音波出力側を囲繞するハウジング
を配設し、前記排気管からの排気音に対し、前記音波出
力装置から出力する逆位相の音波を干渉させて消音を行
なう能動型消音器において、前記ハウジングを、前記音
波出力装置から音波出力方向に所定距離隔てて開口する
筒体に形成すると共に、該筒体内に収容し前記排気管の
外周に対して空隙をもって筒状部材を配置することとし
たものである。

【０００９】上記能動型消音器において、前記ハウジン
グに対し、前記筒体の中心軸を含む面に対して少なくと
も一方側の側面に、複数の連通孔を穿設することとして
もよい。

【００１０】上記能動型消音器において、更に前記筒状
部材の側面の全周に亘って複数の連通孔を穿設すること
としてもよい。

【００１１】また、本発明は、内燃機関の排気管の出口
近傍に音波出力装置を配設すると共に、前記排気管の出
口及び少なくとも前記音波出力装置の音波出力側を囲繞
するハウジングを配設し、前記排気管からの排気音に対
し、前記音波出力装置から出力する逆位相の音波を干渉
させて消音を行なう能動型消音器において、前記ハウジ
ングを、前記音波出力装置から音波出力方向に所定距離
隔てて開口する筒体に形成すると共に、該筒体の開口端
を、当該筒体の中心軸に対し傾斜した端面に形成するよ
うに構成することができる。

【００１２】上記能動型消音器において、前記ハウジン
グを、前記筒体の中心軸を含む面に対して少なくとも一
方側の側面に複数の連通孔を穿設したものとするとよ
い。

【００１３】上記能動型消音器において、更に前記ハウ
ジングを構成する前記筒体内に収容し、前記排気管の外
周に対して空隙をもって筒状部材を配置することとして
もよい。

【００１４】上記能動型消音器において、更に前記筒状
部材の側面の全周に亘って複数の連通孔を穿設すること
としてもよい。

【００１５】更に、本発明は、内燃機関の排気管の出口
近傍に音波出力装置を配設すると共に、前記排気管の出
口及び少なくとも前記音波出力装置の音波出力側を囲繞
するハウジングを配設し、前記排気管からの排気音に対
し、前記音波出力装置から出力する逆位相の音波を干渉
させて消音を行なう能動型消音器において、前記ハウジ
ングを、前記音波出力装置から音波出力方向に所定距離
隔てて開口する筒体に形成すると共に、該筒体の中心軸
を含む面に対して少なくとも一方側の側面に複数の連通
孔を穿設することとしてもよい。

【００１６】上記能動型消音器において、前記連通孔を
穿設するハウジングに関し、前記筒体の全周に亘って複
数の連通孔を穿設してもよい。

【００１７】

【作用】上記の構成になる能動型消音器においては、内
燃機関が起動し回転すると、各気筒内の爆発に応じて発
生する爆発音は、排気管を含む排気音経路を介して伝達
され排気音となって排気管から放出される。この排気音
のレベルに応じて音波出力装置からハウジング内に逆位
相の音波が出力され、この出力音波が排気音と相殺され
る。この場合において、音波出力装置の出力側のハウジ
ングを構成する筒体内に収容し、排気管の外周に対して
空隙をもって筒状部材を配置した装置にあっては、筒状
部材によって周波数特性の谷の部分で共振するので、平
坦な周波数特性に近似することとなる。

【００１８】また、筒体の開口端を、筒体の中心軸に対
し傾斜した端面に形成した装置においては、筒体を軸方
向に延長し上方側を長く下方側を短く形成することによ
って、共振周波数が軸方向に拡がるため共振周波数のピ
ークが下がる。あるいは、筒体の中心軸を含む面に対し
て少なくとも一方側、例えば下方側の側面に複数の連通
孔を穿設した装置においても、連通孔によって共振周波
数のピークが下がる。更には、上記筒状部材の側面の全
周に亘って複数の連通孔を穿設したものにおいては、連
通孔によって共振周波数のピークが下がると共に周波数
特性の谷の部分で共振し、平坦な周波数特性に一層近似
することとなる。而して、上述の筒状部材、傾斜端面を
有する筒体、並びに連通孔を穿設した筒体及び筒状部材
を適宜組合せ、上述の各種の能動型消音器を構成するこ
とにより、確実に周波数特性を平坦化しハウジング内の
共振による影響を低減することができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の能動型消音器の望ましい実施
例を図面を参照して説明する。図１乃至図３は本発明の
第１実施例に係り、まず全体構成を示す図２を参照する
と、内燃機関１の排気マニホールド２に排気管３が接続
され、排気管３に触媒コンバータ９が介装されている。
従って、排気音源たる内燃機関１に対し排気マニホール
ド２、触媒コンバータ９及び排気管３により排気音経路
が構成されている。尚、上記排気管３に更にサブマフラ
（図示せず）を設けることとしてもよい。そして、排気
管３の出口３ａ近傍に、能動型消音器４が装着されてい
る。能動型消音器４には、音波を出力する音波出力装置
５が設けられ、また排気管３の出口３ａ近傍における残
留音を検出する残留音検出器６が設けられている。更
に、内燃機関１の回転に同期した信号を出力する回転信
号検出器７が配設されており、残留音検出器６と共にア
ダプティブコントローラ１０に接続されている。このア
ダプティブコントローラ１０は適応ディジタルフィルタ
を有し、回転信号検出器７の出力信号に基づき残留音検
出器６の出力信号に応じた適応アルゴリズムによって適
応ディジタルフィルタの伝達関数の係数を更新し、残留
音検出器６の出力信号が最小となるように音波出力装置
５を駆動制御するものである。

【００２０】能動型消音器４は図１に示すように、音波
出力装置５、並びに音波出力装置５を囲繞するハウジン
グ４０及び排気管３の出口３ａを囲繞するハウジング４
１から成り、排気管３に支持されている。ハウジング４
０はアルミニウム、合成樹脂等の有底円筒体で、その底
部が排気管３に固着され、その開口端が音波出力装置５
の支持部５３を介して音波出力側のハウジング４１の大
径開口端に接合されている。而して、ハウジング４０に
よって囲繞室ＥＲが郭成され、この囲繞室ＥＲは音波出
力装置５に対し所謂エンクロージャとして機能する。

【００２１】また、ハウジング４１は円筒状の本体４１
ｂと、これに連続し外径が漸次拡大してハウジング４０
に接合される接合部４１ｃから成る筒体で、接合部４１
ｃの大径開口端が、音波出力装置５の支持部５３を介し
てハウジング４０の開口端に接合され、図１に示すよう
に排気管３の出口３ａを含む開口室ＯＲが郭成され、ミ
キサ（混合部）として機能する。ハウジング４１は、例
えばアルミニウム製のハウジング４０に対し、これと異
なる材料の合成樹脂等で形成することとしてもよい。

【００２２】ハウジング４１の本体４１ｂ内には、この
軸と同軸に筒状部材４７が配置され、図２に示すように
例えば三つのブラケット４７ｂによって本体４１ｂに支
持されている。筒状部材４７は例えばハウジング４１と
同じ材料によって筒状に形成されたもので、その中空部
の内径は排気管３の外径より大径に設定されている。而
して、筒状部材４７の一方の開口端から排気管３の出口
３ａ部分が収容され、筒状部材４７内で開口するように
配置されている。更に、ハウジング４１の本体４１ｂの
開口端４１ａ近傍には、残留音検出器６が設けられてお
り、この残留音検出器６にて音波出力装置５の出力音波
の排気音に対する干渉作用の残留音が検出され、これに
応じた信号が出力される。尚、残留音検出器６はマイク
ロホン、圧力センサ等、圧力信号を電気信号に変換する
手段であれば、どのような態様であってもよい。

【００２３】音波出力装置５は、環状の振動板５１と、
これを駆動する駆動装置５０を具備し、排気管３に支持
され、排気管３の軸方向に振動し得るように、振動板５
１が支持部５３とハウジング４１との間に挾持されてい
る。尚、本実施例の振動板５１は中心に排気管３挿通用
の孔を有する円錐（コーン）形状であるが、円環形状と
してもよい。音波出力装置５の駆動装置５０側は上述の
ハウジング４０の囲繞室ＥＲ内に収容されている。

【００２４】駆動装置５０は、電気信号を振動板５１の
機械振動に変換する動電型の装置で、振動板５１の中央
部に固着されたボビン（図示せず）に巻線（図示せず）
が巻回されて可動コイル５２が構成され、この可動コイ
ル５２がコア（図示せず）と、これに接合され所定の間
隙を隔てて外側に配置される永久磁石（図示せず）との
間に配置されている。而して、駆動装置５０に交流電圧
の駆動信号が供給されると振動板５１が振動し、その表
面側の開口室ＯＲ方向に粗密圧力波即ち音波が出力され
る。尚、駆動装置５０としては、上記に限ることなく、
永久磁石に接続したコアにコイルを巻回し、このコイル
に駆動信号を供給することによって振動板５１を振動さ
せる電磁型の装置を構成することとしてもよい。この
外、スピーカ分野において利用される静電型、電歪型、
磁歪型等の種々の構成を採用することができ、更には高
出力を確保すべく振動板５１を油圧駆動するように構成
してもよい。

【００２５】次に、本実施例の能動型消音器の作動を説
明する。内燃機関１が起動し回転すると、各気筒内の爆
発に応じて発生する爆発音は排気マニホールド２、触媒
コンバータ９及び排気管３の排気音経路を介して伝達さ
れ排気音が形成される。そして、内燃機関１の回転に同
期した回転信号がアダプティブコントローラ１０に出力
される。また、開口室ＯＲにおける残留音が残留音検出
器６によって検出され、アダプティブコントローラ１０
に出力される。

【００２６】アダプティブコントローラ１０において
は、回転信号検出器７の出力信号に基づき残留音検出器
６の出力信号に応じた適応アルゴリズムによって適応デ
ィジタルフィルタの伝達関数が排気音経路の伝達関数と
同定するように、即ち残留音検出器６の出力信号が最小
となるように係数が更新され、音波出力装置５に対し駆
動信号が出力される。音波出力装置５の駆動装置５０に
駆動信号が入力されると、これに応じて振動板５１が駆
動されて所定の周波数で排気管３の軸方向に振動し、開
口室ＯＲ内の排気管３の出口３ａ回りに排気音と逆位相
の音波が出力され、排気管３から放出される排気音と干
渉することとなる。即ち、排気音に対する逆位相の音波
の干渉作用によって、残留音検出器６を含むハウジング
４１の本体４１ｂの開口断面内（開口端４１ａ内側の領
域）で排気音が相殺されるように制御される。従って、
残留音検出器６含む本体４１ｂの開口断面部分に適切な
消音領域が形成される。ここで、排気管３の出口３ａは
筒状部材４７に囲繞されており、この筒状部材４７内に
おいてハウジング４１内の周波数特性における谷の部分
で共振するように設定しておくことにより、図２２に一
点鎖線で示すように周波数特性が平坦化される。

【００２７】而して、本実施例によれば、振動板５１に
よる粗密圧力波即ち音波が排気管３回りに均一に出力さ
れ、排気管３の外周で均一な特性が得られると共に、筒
状部材４７によってハウジング４１内の周波数特性が平
坦化されるので、消音作用を効果的に行なうことができ
る。

【００２８】図４及び図５は本発明の能動型消音器の第
２実施例を示すもので、音波出力装置５の出力側のハウ
ジング４２が、前述の第１実施例のハウジング４１に比
し、図示しない車体後方に向けて長さＥｘだけ軸方向に
延長すると共に、開口端４２ａがハウジング４２の中心
軸に対し傾斜した端面に形成されている。換言すれば、
円筒状のハウジング４２の開口端４２ａから音波出力装
置５までの軸方向長さが上方から下方にかけて（車体側
から路面側にかけて）漸減し、上方の軸方向長さより下
方の軸方向長さが図４の長さＥｘだけ短くなるように切
欠かれ、下方の軸方向長さが第１実施例のハウジング４
１の軸方向長さ（Ｌ）と同じになるように設定されてい
る。その他の構成は第１実施例と同様であり、図２に示
す全体構成を有するが、本実施例においては筒状部材４
７は設けられていない。尚、第１実施例と同一の部品に
ついては同一符号を付して説明は省略する（以下、同
様）。

【００２９】而して、本実施例によれば、第１実施例と
同様に作動するが、ハウジング４２内の共振周波数がハ
ウジング４２の軸方向に拡がることになるので、共振周
波数の最大値（ピーク）が下がり尖鋭度（Ｑ）が小さく
なる。また、ハウジング４２の上方側面が車体後方まで
延長され、排気が車体に直接接触することなく大気に放
出されるので、車体側の熱対策が不要となる。一方、ハ
ウジング４２の下方側面は車体後方にかけて切除された
形状を呈しているので、段差のある路面を車両が走行す
る場合においても、ハウジング４２の路面への接触を回
避することができる。

【００３０】図６及び図７は本発明の能動型消音器の第
３実施例を示すもので、音波出力装置５の出力側のハウ
ジング４３は第１の実施例のハウジング４１と同一の円
筒状に形成されているが、その側面の全周に亘って複数
の連通孔（代表して４３ｈで表す）が穿設されている。
その他の構成は第１実施例と同様であり、図２に示す全
体構成を有するが、本実施例においては筒状部材４７は
設けられていない。而して、本実施例によればハウジン
グ４３に穿設された連通孔４３ｈによってハウジング４
３内における共振周波数のピークが下がり（尖鋭度
（Ｑ）が小さくなり）、平坦な周波数特性に近似する。

【００３１】図８は本発明の第４実施例を示すもので、
第３実施例のハウジング４３が側面の全周に亘って連通
孔４３ｈが穿設されているのに対し、本実施例では出力
側のハウジング４４の下方（路面側）半分にのみ複数の
連通孔４４ｈが穿設され、上方の側面は板体のままとさ
れている。その他の構成は第３実施例と同様である。而
して、本実施例においては、ハウジング４４内における
共振周波数のピークを下げつつ、上方への排気の流出を
防止し車体に対する熱的影響を小さくすることとしてい
る。

【００３２】図９は本発明の第５実施例を示すもので、
図４の第２実施例と図６の第３実施例とを組合せたもの
である。即ち、本実施例の出力側のハウジング４５は第
２実施例のハウジング４２の外形と同様、第１実施例の
ハウジング４１を軸方向に延長すると共に、開口端４５
ａがハウジング４５の中心軸に対し傾斜した端面に形成
されており、加えて第３実施例のハウジング４３同様、
ハウジング４５の側面の全周に亘って複数の連通孔４５
ｈが穿設されている。但し、第１実施例の筒状部材４７
は具備していない。而して、本実施例によればハウジン
グ４５内の共振周波数がハウジング４５の軸方向に拡が
ることになるので共振周波数のピークが下がると共に、
連通孔４５ｈによって共振周波数のピークが下がること
になり、第２実施例及び第３実施例の効果が相乗され、
平坦な周波数特性に一層近似する。

【００３３】図１０は本発明の第６実施例を示すもの
で、図９の第５実施例に対し、出力側のハウジング４６
の下方（路面側）半分にのみ複数の連通孔４６ｈが穿設
され、上方の側面は板体のままとされており、その他の
構成は第５実施例と同様である。而して、本実施例にお
いては、ハウジング４６内における共振周波数のピーク
を下げつつ、上方への排気の流出を防止し車体に対する
熱的影響を小さくすることとしている。

【００３４】図１１は本発明の第７実施例を示し、第１
実施例と第２実施例を組合せたもので、音波出力装置５
の出力側のハウジング４２は図４のハウジング４２に比
し若干軸方向長さが短いが実質的に同様の形状であり、
このハウジング４２内に図１の筒状部材４７と同様の筒
状部材４７が支持されている。而して、本実施例によれ
ば、第１実施例に比しハウジング４２内で共振周波数が
軸方向に拡がるため、共振周波数のピークが下がると共
に、筒状部材４７により周波数特性の谷の部分で共振す
るので、平坦な周波数特性に一層近似することとなる。

【００３５】図１２は本発明の第８実施例を示し、第１
実施例と第３実施例を組合せたもので、音波出力装置５
の出力側に配置され図６と同様に複数の連通孔４３ｈが
全周に穿設された筒体のハウジング４３内に、図１と同
様に筒状部材４７が支持されている。而して、本実施例
によれば連通孔４３ｈによってハウジング４３内におけ
る共振周波数のピークが下がると共に、筒状部材４７に
より周波数特性の谷の部分で共振するので、平坦な周波
数特性に一層近似することとなる。

【００３６】図１３は本発明の第９実施例を示すもの
で、図１２の第８実施例に対し、図８の第４実施例同様
ハウジング４４の下方（路面側）半分にのみ複数の連通
孔４４ｈが穿設され、上方の側面は板体のままとされて
おり、その他の構成は第８実施例と同様である。而し
て、本実施例においては、ハウジング４４内における共
振周波数のピークを下げると共に、筒状部材４７によっ
て周波数特性の谷の部分で共振させて周波数特性を平坦
化しつつ、上方への排気の流出を防止し車体に対する熱
的影響を小さくすることとしている。

【００３７】図１４は本発明の第１０実施例を示し、第
１実施例における筒状部材４７の側面の全周に亘って複
数の連通孔４８ｈを穿設し筒状部材４８としたものであ
り、その他の構成は第１実施例と同様である。而して、
本実施例によれば、連通孔４８ｈによって筒状部材４８
内における共振周波数のピークが下がると共に、筒状部
材４８により周波数特性の谷の部分が共振するので、平
坦な周波数特性に一層近似することとなる。

【００３８】図１５は本発明の第１１実施例に係り、上
記第１０実施例に対し、図６の第３実施例同様、出力側
のハウジング４３の側面の全周に亘って複数の連通孔４
３ｈを穿設したものである。従って、複数の連通孔４８
ｈを穿設した筒状部材４８が、複数の連通孔４３ｈを穿
設したハウジング４３内に収容されている。而して、本
実施例によれば連通孔４３ｈによってハウジング４３内
における共振周波数のピークが下がると共に、連通孔４
８ｈによって筒状部材４８内における共振周波数のピー
クが下がり、且つ筒状部材４８により周波数特性の谷の
部分が共振するので、平坦な周波数特性に一層近似する
こととなる。

【００３９】図１６は本発明の第１２実施例に係り、図
１５の第１１実施例に対し、図８の第４実施例同様ハウ
ジング４４の下方（路面側）半分にのみ複数の連通孔４
４ｈが穿設され、上方の側面は板体のままとされてお
り、その他の構成は第１１実施例と同様である。而し
て、本実施例においては、ハウジング４４内における周
波数特性を平坦化しつつ、上方への排気の流出を防止し
車体に対する熱的影響を小さくすることとしている。

【００４０】図１７は本発明の第１３実施例を示し、図
１２の第８実施例と図９の第５実施例、もしくは図１１
の第７実施例と図９の第５実施例を組合わせたもので、
音波出力装置５の出力側に配置され、中心軸に対し傾斜
した端面の開口端４５ａを有し、複数の連通孔４５ｈが
全周に穿設されたハウジング４５内に、図１１，図１２
と同様に筒状部材４７が支持されている。而して、本実
施例によればハウジング４５内における共振周波数が軸
方向に拡がりピークが下がると共に、連通孔４５ｈによ
って共振周波数のピークが下がり、筒状部材４７により
周波数の谷の部分で共振するので、平坦な周波数特性に
確実に近似させることができる。

【００４１】図１８は本発明の第１４実施例を示すもの
で、図１７の第１３実施例に対し、図１０の第６実施例
同様中心軸に対し傾斜した端面の開口端４６ａを有する
ハウジング４６の下方（路面側）半分にのみ複数の連通
孔４６ｈが穿設され、上方の側面は板体のままとされて
おり、その他の構成は第１３実施例と同様である。而し
て、本実施例においては、ハウジング４６内における共
振周波数のピークを下げると共に、筒状部材４７によっ
て周波数の谷の部分で共振させて周波数特性を平坦化し
つつ、上方への排気の流出を防止し車体に対する熱的影
響を小さくすることとしている。

【００４２】図１９は本発明の第１５実施例を示し、図
１１の第７実施例における筒状部材４７の側面の全周に
亘って複数の連通孔４８ｈを穿設し筒状部材４８とした
ものであり、その他の構成は第７実施例と同様である。
而して、本実施例においてはハウジング４２内における
共振周波数が軸方向に拡がりピークが下がると共に、連
通孔４８ｈによって筒状部材４８内における共振周波数
のピークが下がり、筒状部材４８により周波数特性の谷
の部分が共振するので、平坦な周波数特性に近似するこ
ととなる。

【００４３】図２０は本発明の第１６実施例に係り、上
記第１５実施例の能動型消音器に対し、図９の第５実施
例同様、傾斜端面の開口端４５ａを有するハウジング４
５の側面の全周に亘って複数の連通孔４５ｈを穿設した
ものである。従って、複数の連通孔４８ｈを穿設した筒
状部材４８が、複数の連通孔４５ｈを穿設したハウジン
グ４５内に収容されている。而して、本実施例によれば
ハウジング４５内における共振周波数のピークが下がる
と共に、筒状部材４８内における共振周波数のピークが
下がり、且つ筒状部材４８により周波数特性の谷の部分
が共振するので、平坦な周波数特性に確実に近似させる
ことができる。

【００４４】図２１は本発明の第１７実施例に係り、図
２０の第１６実施例に対し、図１０の第６実施例同様ハ
ウジング４６の下方（路面側）半分にのみ複数の連通孔
４６ｈが穿設され、上方の側面は板体のままとされてお
り、その他の構成は第１７実施例と同様である。而し
て、本実施例においては、ハウジング４６内における周
波数特性を平坦化しつつ、上方への排気の流出を防止し
車体に対する熱的影響を小さくすることとしている。

【００４５】

【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の能動型
消音器においては、音波出力装置の出力側のハウジング
を構成する筒体内に筒体部材が収容され、排気管の外周
に対して空隙をもって配置され、周波数特性の谷の部分
で共振するので、周波数特性を平坦化しハウジング内の
共振による影響を低減することができる。

【００４６】また、筒体の開口端を、筒体の中心軸に対
し傾斜した端面に形成した装置、あるいは、筒体の中心
軸を含む面に対して少なくとも一方側の側面に複数の連
通孔を穿設した装置においては、共振周波数のピークが
下がるので、周波数特性の平坦化が可能となる。更に
は、筒状部材の側面の全周に亘って複数の連通孔を穿設
したものにおいては、共振周波数のピークが下がると共
に周波数特性の谷の部分で共振するので、平坦な周波数
特性に一層近似させることができる。

【００４７】更に、前述の筒状部材、傾斜端面を有する
筒体並びに連通孔を穿設した筒体及び筒状部材を適宜組
合せ、前述の各種の能動型消音器を構成することにより
確実に周波数特性を平坦化しハウジング内の共振による
影響を低減することができる。而して、音波出力装置等
の高性能化、大型化を惹起することなく所期の消音性能
を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る能動型消音器の断面
図である。

【図２】本発明の第１実施例の能動型消音器を含む全体
構成を示す構成図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る能動型消音器の側面
図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る能動型消音器の断面
図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る能動型消音器の側面
図である。

【図６】本発明の第３実施例に係る能動型消音器の正面
図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る能動型消音器の側面
図である。

【図８】本発明の第４実施例に係る能動型消音器の正面
図である。

【図９】本発明の第５実施例に係る能動型消音器の正面
図である。

【図１０】本発明の第６実施例に係る能動型消音器の正
面図である。

【図１１】本発明の第７実施例に係る能動型消音器の断
面図である。

【図１２】本発明の第８実施例の係る能動型消音器の断
面図である。

【図１３】本発明の第９実施例に係る能動型消音器の断
面図である。

【図１４】本発明の第１０実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図１５】本発明の第１１実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図１６】本発明の第１２実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図１７】本発明の第１３実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図１８】本発明の第１４実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図１９】本発明の第１５実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図２０】本発明の第１６実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図２１】本発明の第１７実施例に係る能動型消音器の
断面図である。

【図２２】従来の能動型消音器の周波数特性を示すグラ
フである。

【符号の説明】

１内燃機関２排気マニホールド３排気管４能動型消音器５音波出力装置６残留音検出器７回転信号検出器１０アダプティブコントローラ４０〜４６ハウジング４７，４８筒状部材５０駆動装置５１振動板ＥＲ囲繞室ＯＲ開口室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の排気管の出口近傍に音波出力
装置を配設すると共に、前記排気管の出口及び少なくと
も前記音波出力装置の音波出力側を囲繞するハウジング
を配設し、前記排気管からの排気音に対し、前記音波出
力装置から出力する逆位相の音波を干渉させて消音を行
なう能動型消音器において、前記ハウジングを、前記音
波出力装置から音波出力方向に所定距離隔てて開口する
筒体に形成すると共に、該筒体内に収容し前記排気管の
外周に対して空隙をもって筒状部材を配置したことを特
徴とする能動型消音器。
【請求項２】前記ハウジングが、前記筒体の中心軸を
含む面に対して少なくとも一方側の側面に、複数の連通
孔を穿設して成ることを特徴とする請求項１記載の能動
型消音器。
【請求項３】前記筒状部材の側面の全周に亘って複数
の連通孔を穿設したことを特徴とする請求項１又は２記
載の能動型消音器。
【請求項４】内燃機関の排気管の出口近傍に音波出力
装置を配設すると共に、前記排気管の出口及び少なくと
も前記音波出力装置の音波出力側を囲繞するハウジング
を配設し、前記排気管からの排気音に対し、前記音波出
力装置から出力する逆位相の音波を干渉させて消音を行
なう能動型消音器において、前記ハウジングを、前記音
波出力装置から音波出力方向に所定距離隔てて開口する
筒体に形成すると共に、該筒体の開口端を、当該筒体の
中心軸に対し傾斜した端面に形成したことを特徴とする
能動型消音器。
【請求項５】前記ハウジングが、前記筒体の中心軸を
含む面に対して少なくとも一方側の側面に複数の連通孔
を穿設して成ることを特徴とする請求項４記載の能動型
消音器。
【請求項６】前記ハウジングを構成する前記筒体内に
収容し、前記排気管の外周に対して空隙をもって筒状部
材を配置したことを特徴とする請求項４又は５記載の能
動型消音器。
【請求項７】前記筒状部材の側面の全周に亘って複数
の連通孔を穿設したことを特徴とする請求項６記載の能
動型消音器。
【請求項８】内燃機関の排気管の出口近傍に音波出力
装置を配設すると共に、前記排気管の出口及び少なくと
も前記音波出力装置の音波出力側を囲繞するハウジング
を配設し、前記排気管からの排気音に対し、前記音波出
力装置から出力する逆位相の音波を干渉させて消音を行
なう能動型消音器において、前記ハウジングを、前記音
波出力装置から音波出力方向に所定距離隔てて開口する
筒体に形成すると共に、該筒体の中心軸を含む面に対し
て少なくとも一方側の側面に複数の連通孔を穿設したこ
とを特徴とする能動型消音器。
【請求項９】前記ハウジングが、前記筒体の側面の全
周に亘って複数の連通孔を穿設して成ることを特徴とす
る請求項２、３、５、６、７又は８記載の能動型消音
器。