JPH0797581A - Ａ重油及びａ重油の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 色相及び流動性の良好なＡ重油及びＡ重油の
製造方法を提供する。 【構成】 Ａ重油17は、常圧残油13の直接脱硫によって
得られた直脱残油15を含有するものである。また、この
Ａ重油17は、直脱残油15に加えて、常圧残油13の直接脱
硫によって得られた直脱軽油15、軽質軽油12、減圧軽
油、灯油21及び分解軽油23のうちの少なくとも１つを含
有する。この直脱残油16は、その中のアスファルテン分
／残留炭素分が0.15以下のものである。Ａ重油17の製造
方法は、原油を常圧蒸留して常圧残油13を得た後、この
常圧残油13を直接脱硫して直脱軽油15と直脱残油16を
得、この後、直脱残油16に、直脱軽油15、軽質軽油12、
減圧軽油、灯油21及び分解軽油23のうちの少なくとも１
つを混合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、Ａ重油及びこのＡ重油
の製造方法に関する。

【０００２】

【背景技術及び発明が解決しようとする課題】Ａ重油
は、通常、次のような工程によって製造されている。即
ち、図２に示すように、常圧蒸留装置１において常圧蒸
留によって原油から軽質軽油２と常圧残油３を得た後、
直接重油脱硫装置４において常圧残油３を直接脱硫する
ことにより直脱軽油５を得る。そして、これらの軽質軽
油２、常圧残油３及び直脱軽油５を混合してＡ重油６を
製造している。

【０００３】しかし、このような従来のＡ重油６は、色
相が黒い（ＡＳＴＭカラーでは7.0）ため、商品イメー
ジが悪かった。しかも、流動性が良くないため、低温に
おいてフィルター等の目詰まりの原因となっていた。そ
して、従来のＡ重油６の場合、流動性向上剤を添加して
低温流動性を向上させていた。そこで、本発明は、色相
及び低温流動性の良好なＡ重油及びこのＡ重油の製造方
法を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明に係るＡ
重油は、常圧残油の直接脱硫によって得られた直脱残油
を含有することを特徴とする。前記直脱残油は、常圧残
油の直接脱硫によってアスファルテン分が大幅に取り除
かれたものとなっている。そして、本発明に係るＡ重油
は、前記直脱残油に加えて、常圧残油の直接脱硫によっ
て得られた直脱軽油、軽質軽油、減圧軽油、灯油及び分
解軽油のうちの少なくとも１つを含有するものである。

【０００５】また、本発明に係るＡ重油において、前記
直脱残油中のアスファルテン分／残留炭素分は、0.15以
下としたものである。Ａ重油の色相は、残留炭素源であ
るアスファルテンに支配される。従って、アスファルテ
ン分／残留炭素分をこの範囲内とすることにより、従来
品より黒色度が減少して色相がきれいになる。また、目
詰まり温度が低下すると共に、フィルタビリティ（需要
家設備のフィルター通油性）が良好になる。

【０００６】このようなアスファルテン分／残留炭素分
の調整は、主として原油の選定や直接脱硫装置の反応塔
温度の制御によって可能である。原油の種類によってア
スファルテン分と残留炭素分が異なり、また反応塔温度
が高くなれば、脱硫率が上がる。本発明に係るＡ重油の
製造方法は、原油を常圧蒸留して常圧残油を得た後、こ
の常圧残油を直接脱硫して直脱軽油と直脱残油を得、こ
の後前記直脱残油に、前記直脱軽油、軽質軽油、減圧軽
油、灯油及び分解軽油のうちの少なくとも１つを混合す
ることを特徴とする。

【０００７】

【実施例】図１を参照して本発明の一実施例に係るＡ重
油をその製造方法と共に説明する。図１に示すように、
先ず、常圧蒸留装置11において、常圧蒸留によって原油
から軽質軽油12と常圧残油13を得た。次に、直接重油脱
硫装置14において、前記常圧残油13を直接脱硫して直脱
軽油15と直脱残油16を得た。

【０００８】表１に、この直脱残油16の運転初期（ＳＯ
Ｒ）、運転中期（ＭＯＲ）及び運転終期（ＥＯＲ）にお
ける硫黄分、残留炭素分、アスファルテン分及びアスフ
ァルテン分／残留炭素分を測定した結果を示す。一方、
比較例として、従来のＡ重油において使用されている常
圧残油Ｘ，Ｙについても同様に硫黄分、残留炭素分等を
測定した結果を同表に示す。なお、測定方法は、硫黄
分：JIS K2541 、残留炭素分：JIS K2270 、アスファル
テン分：IP143-90による。

【０００９】

【表１】

【００１０】直脱残油16と常圧残油Ｘ，Ｙのアスファル
テン分、残留炭素分をそれぞれ比較してわかるように、
この直接脱硫において、脱アスファルテン率は、脱残留
炭素率より高くなっている。従って、直脱残油16のアス
ファルテン分／残留炭素分は、常圧残油Ｘ，Ｙの場合の
値より大幅に小さくなっている。次に、前記軽質軽油12
と直脱軽油15と直脱残油16とをタンク内で混合してＡ重
油17を製造した。

【００１１】このＡ重油17について、10％残留炭素分、
アスファルテン分、ＡＳＴＭカラー、目詰まり温度及び
流動点を測定した結果を表２に示す。なお、測定方法
は、ＡＳＴＭカラー：JIS K2580 、目詰まり温度：JIS
K2288 、流動点：JIS K2269 による。前記目詰まり温度
が高いと、低温時、燃料フィルターの目詰まりを起こす
ことになる。一方、比較例として、軽質軽油、常圧残油
（表中のＸ，Ｙは前記常圧残油Ｘ，Ｙを示す）及び直脱
軽油を混合して製造したＡ重油についても同様に10％残
留炭素分、アスファルテン分等を測定した結果を表２に
示す。

【００１２】

【表２】

【００１３】この表２より、実施例に係るＡ重油は、比
較例に係るＡ重油と比べて、アスファルテン分含量が大
幅に少ないものとなっており、この結果ＡＳＴＭカラー
の数値が低く、色相がきれいであることがわかる。ま
た、目詰まり温度が低いため、低温時においても、燃料
フィルターの目詰まりを起こすことがなくなる。

【００１４】更に、実施例と比較例の流動点の比較か
ら、実施例の方が流動点が低く、低温流動性がよいこと
がわかる。この結果、低温流動性を改善するために従来
のように流動性向上剤を添加する必要がなくなる。な
お、上記実施例は、軽質軽油12、直脱軽油15及び直脱残
油16の混合によって得られたＡ重油であるが、この軽質
軽油12の代わりに減圧蒸留装置で得られた減圧軽油を使
用してもよく、又はこの軽質軽油12と減圧軽油を合わせ
て使用してもよい。

【００１５】また、前記軽質軽油12と減圧軽油は、水素
化処理して得られたものであってもよい。更に、本発明
に係るＡ重油は、図１に示すように、上記成分以外に、
例えば常圧蒸留装置11より得られた灯油21又は分解装置
22における重質軽油、減圧軽油、直脱残油の分解により
得られる分解軽油23若しくは両者21,23 を混合したもの
であってもよい。

【００１６】

【発明の効果】本発明に係るＡ重油及びＡ重油の製造方
法によれば、色相及び低温流動性の良好なＡ重油が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るＡ重油の製造方法を示
す製造工程図である。

【図２】従来例に係るＡ重油の製造方法を示す製造工程
図である。

【符号の説明】

11 常圧蒸留装置 12 軽質軽油 13 常圧残油 14 直接重油脱硫装置 15 直脱軽油 16 直脱残油 17 Ａ重油 21 灯油 23 分解軽油

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 常圧残油の直接脱硫によって得られた直
   脱残油を含有することを特徴とするＡ重油。
2. 【請求項２】 前記直脱残油に加えて、常圧残油の直接
   脱硫によって得られた直脱軽油、軽質軽油、減圧軽油、
   灯油及び分解軽油のうちの少なくとも１つを含有するこ
   とを特徴とする請求項１記載のＡ重油。
3. 【請求項３】 前記直脱残油中のアスファルテン分／残
   留炭素分が0.15以下である請求項１又は２記載のＡ重
   油。
4. 【請求項４】 原油を常圧蒸留して常圧残油を得た後、
   この常圧残油を直接脱硫して直脱軽油と直脱残油を得、
   この後前記直脱残油に、前記直脱軽油、軽質軽油、減圧
   軽油、灯油及び分解軽油のうちの少なくとも１つを混合
   することを特徴とするＡ重油の製造方法。