JPH0792173B2 - 流体荷役用緊急切離し装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＬＮＧ（液化天然ガ
ス）やＬＰＧ（液化石油ガス）等の極低温の液化ガスを
輸送する流体荷役装置等に設けられる緊急切離し装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】流体荷役用緊急切離し装置として、互い
に接合された一対のフランジの外周に押し付けられてこ
れらを挟み付ける複数の円弧状のクランプを連結機構に
より一平面内において屈曲自在に連結した挟着装置と、
上記フランジの外周に巻き付けられた状態の上記挟着装
置の両端を互いに引き寄せることにより各クランプをフ
ランジの外周に押し付けて上記フランジを締結する締結
装置とを具備したものが知られている。このような流体
荷役用緊急切離し装置の従来の連結機構は、互いに連結
されるクランプの連結板どうしをヒンジピンで屈曲自在
に連結した構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】流体荷役装置で極低温
の液化ガスを荷役する際、まず輸送管が液化ガスによっ
て急速に冷却され、次いで、輸送管の一対のフランジを
切離し自在に挟み付けている緊急切離し装置のクランプ
が冷却される。輸送管は液化ガスによって直接冷却さ
れ、クランプは輸送管を介して間接的に冷却されるた
め、両者の間にはかなりの時間差が生じる。

【０００４】上記従来のクランプの連結構造であると、
輸送管（フランジ）が冷えて収縮しても、これに即座に
追従してクランプが収縮しないため、クランプによるフ
ランジの挟付け力が弱まり、液化ガスが外部に漏れる場
合があった。

【０００５】本発明は、荷役開始時における上記のよう
な液漏れを防止することができる、流体荷役用緊急切離
し装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、互いに接合された一対の輸送管のフラ
ンジの外周に押し付けられてこれらを挟み付ける複数の
円弧状のクランプを連結機構により一平面内において屈
曲自在に連結した挟着装置と、上記フランジの外周に巻
き付けられた状態の上記挟着装置の両端を互いに引き寄
せることにより各クランプをフランジの外周に押し付け
て上記フランジを締結する締結装置とを具備した流体荷
役用緊急切離し装置において、上記連結機構の少なくと
も一つを、該連結機構によって互いに連結される一方の
クランプのヒンジプレートに取付軸で回動自在に取り付
けられたばねケースと、他方のクランプのヒンジプレー
トにヒンジピンで回動自在に取り付けられ、自由端を上
記ばねケースに挿入されたヨークシャフトと、上記ばね
ケース内に収容され、上記ヨークシャフトの自由端に螺
着された締付ナットで圧縮されて上記両クランプが互い
に近付くように付勢するばねとを備えた構成とした。

【０００７】

【作用】荷役が始まり、荷役流体により輸送管が冷却さ
れて収縮すると、ばねの働きで隣接するクランプどうし
が輸送管の収縮分互いに近付く。このため、クランプに
よるフランジの挟付け力が正常に保たれるようになり、
液漏れが防止される。

【０００８】

【実施例】添付図面は本発明の一実施例を示す。緊急切
離し装置は、輸送管１，１（図１，図７）のフランジ１
ａ，１ａの周囲に装着されて輸送管１，１を切離し自在
に接合するものであり、挟着装置２と締結装置３を備え
る。

【０００９】挟着装置２は、複数（図のものは３個）の
クランプ４，５，６を複数（２個）の連結機構７で連結
して成り、一つの平面内において屈曲自在とされてい
る。各クランプ４，５，６は円弧状とされ、内周面には
接合状態のフランジ１ａ．１ａの傾斜面に合致するＶ字
状の挟着溝が形成されている。

【００１０】本発明に係る流体荷役用緊急切離し装置の
連結機構７は、クランプ５，６のヒンジプレート８に取
付軸９ａで回動自在に取り付けられた円筒状のばねケー
ス９と、クランプ４，５のヒンジプレート１０，１１に
ヒンジピン１２で回動自在に取り付けられたヨークシャ
フト１３と、ばねケース９内に収容された複数の皿ばね
１４とを主体とする。

【００１１】ばねケース９の端部には内径を大きくした
段差部９ｂが形成され、その開口端にはばねカバー１５
が複数のボルト１６で着脱自在に取り付けられている。
ばねカバー１５はその中央部にねじ孔１５ａと長形状の
固定孔１５ｂを持つ。ねじ孔１５ａには六角部１７ａを
持った調整ねじ１７が螺着されている。ヨークシャフト
１３の自由端には固定部１３ａとねじ部１３ｂが設けら
れている。ヨークシャフト１３はその自由端をばねケー
ス９内の皿ばね１４に挿通させ、固定部１３ａをばねカ
バー１５の固定孔１５ｂに嵌め込んで用いられる。固定
部１３ａは固定孔１５ｂによって周方向の自由回動を阻
止され、ヨークシャフト１３とばねカバー１５の相対的
なねじり回動を防止する。

【００１２】ばねケース９内には一群の皿ばね１４を挟
むようにしてスペーサ２０，２１が収められている。皿
ばね１４はヨークシャフト１３のねじ部１３ｂに螺着さ
れた締付ナット２２で圧縮され、ヨークシャフト１３を
図２で上方に付勢している。上記一方のスペーサ２０
は、その厚さを調整することにより皿ばね１４等の製作
誤差をなくして皿ばね１４のセット寸法を所定値にする
ためのもので、ばねケース９の内底部に配されている。
また他方のスペーサ２１は、皿ばね１４の圧縮量と緩み
量を規制するものであり、その厚さをばねケース９の段
差部９ｂとばねカバー１５の端面１５ｃとの間隔よりも
隙間Ｇだけ小さく形成され、上記段差部９ｂと端面１５
ｃの間に入れられている。各ヒンジプレート８，１０，
１１はボルト２３によって各クランプ４，５，６に固定
されている。

【００１３】調整ねじ１７は六角部１７ａの一側にばね
カバー１５のねじ孔１５ａよりも短いねじ部分（図２で
ねじ孔１５ａに螺着されている部分）を、また他側にね
じ孔１５ａよりも長いねじ部分（図２で上方に突き出し
ている部分）を有する。この調整ねじ１７は、緊急切離
し装置を輸送管１，１に装着してフランジ１ａ，１ａを
締結する際に、長いねじ部分をねじ孔１５ａに螺着し直
してその先端でヨークシャフト１３を図２で下に押すこ
とにより、端面１５ｃとスペーサ２１との間に隙間Ｇを
あけさせるとともに、互いに隣接するクランプ４，５、
５，６どうしの連結間隔を図２の寸法Ｌに広めるための
ものである。この操作理由は後で述べる。なお、緊急切
離し装置で輸送管１，１を締結した後は、調整ねじ１７
の短いねじ部分を図２のようにねじ孔１５ａに螺着して
ねじ孔１５ａを閉塞し、また調整ねじ１７の紛失を防
ぐ。

【００１４】締結装置３は、締結ロッド２６と締結レバ
ー２７、及び油圧シリンダ２８を備える。締結ロッド２
６は、挟着装置３の一端側、つまりクランプ６の自由端
に設けられたヒンジプレート２９にピン３０で枢着され
た回動部材３１と、互いに逆方向に切られた一対のねじ
部３２ａ，３２ｂの間に操作部３２ｃを形成し、一方の
ねじ部３２ａを回動部材３１に螺入して設けられた調節
ねじ３２と、先端に係止軸３３を備え調節ねじ３２の他
方のねじ部３２ｂに螺着されたリンク部材３４とから構
成されている。ピン３０にはコイルばね３５（図４）が
巻き付けられ、回動部材３１、つまり締結ロッド２６を
図１でピン３０を中心に時計回りに付勢している。

【００１５】上記締結ロッド２６は挟着装置２が屈曲す
る平面内においてピン３０を支点に回動自在である。係
止軸３３は横断面形状が円形に形成され、リンク部材３
４の両側にその中心線の方向をピン３０の軸方向と平行
にして突設されている。

【００１６】締結レバー２７は、互いの対向面に円弧状
の係止部（溝）３６ａを有する一対のレバー半体３６，
３６を、それらの間に隙間Ｇａ（図５）をあけて連結片
（図示せず）により一体に連結して成る。この締結レバ
ー２７は、挟着装置２の他端、つまりクランプ４の自由
端に設けられた取付座３７に枢軸３８で枢着されて挟着
装置２の屈曲平面内において枢軸３８を中心に回動自在
に設けられている。

【００１７】ここで、各係止部３６ａ，３６ａは締結ロ
ッド２６の各係止軸３３，３３をそれぞれ係止するもの
である。締結ロッド２６のリンク部材３４は、２個のレ
バー半体３６，３６の隙間Ｇａに自由に出入して各係止
軸３３，３３を各係止部３６ａ，３６ａにそれぞれ係止
させる。

【００１８】締結装置３の油圧シリンダ２８は、枢軸３
８を支点に締結レバー２７を回動させるものであり、ク
ランプ４に設けられたヒンジプレート１０に取付軸３９
により挟着装置２の屈曲平面内において回動自在に取り
付けられている。油圧シリンダ２８のピストンロッド２
８ａには連結金具４１が取り付けられており、該連結金
具４１は締結レバー２７に結合ピン４２で回動自在に連
結されている。

【００１９】また、符号４３はカムである。カム４３
は、半円弧形板の一端側（図１において左端側）に該半
円弧形板の円弧部４３ａの外周より外方に突出したカム
部４３ｂを有する。カム４３は、図５における上のレバ
ー半体３６の下部に固定されている。枢軸３８の図５に
おける上端には、軸３８ａが中心軸線を一致させて螺着
され、遊動レバー４４を回動自在に枢着している。遊動
レバー４４の一端には、ボルトよりなる遊動レバーピン
４５が、その先端（受圧部）４５ａを図５における上の
レバー半体３６の回動面に突き出して着脱自在に螺着さ
れている。

【００２０】遊動レバー４４はその他端に爪４４ａを有
する。遊動レバー４４と取付座３７、及びレバー半体３
６にはそれぞれ小孔が形成され、その小孔に１本のシャ
ーピン４７が挿通されている。シャーピン４７は、枢軸
３８を中心とする締結レバー２７の解除回動時に締結レ
バー２７によって切断される。連結金具４１にはプッシ
ュ金具４８が取り付けられている。プッシュ金具４８は
油圧シリンダ２８が伸長して締結レバー２７を図１で時
計回りに回動させる時に締結ロッド２６の先端を押して
締結ロッド２６をピン３０を中心に図１で時計回りに強
制的に回動させる。

【００２１】次に上記のように構成された本発明に係る
流体荷役用緊急切離し装置の作用を説明する。図１は流
体荷役用緊急切離し装置による輸送管１，１の締結状態
を示すもので、締結ロッド２６の係止軸３３，３３は、
締結レバー２７の係止部３６ａ，３６ａに係止され、シ
リンダ２８の縮小により、その中心を、ピン３０の中心
と枢軸３８の中心を結ぶ直線の延長線の内側に位置させ
て安定している。また遊動レバー４４はシャーピン４７
によって自由回動を止められ、爪４４ａをフランジ１ａ
の突起１ｂに当接させている。

【００２２】上記の締結状態において連結機構７は、皿
ばね１４の弾力によってヨークシャフト１３を図２で上
に押圧してクランプ４，５、５，６の連結間隔Ｌが縮ま
るように作用している。

【００２３】上記の状態において荷役が開始されると、
輸送管１は荷役流体によって直接冷却されるため、輸送
管１を介して間接的に冷却されるクランプ４，５，６よ
りも早く収縮する。しかし連結機構７は前記のように作
用しているため、輸送管１、つまりフランジ１ａの収縮
に追従してクランプ４，５、５，６の連結間隔Ｌが狭ば
まり、クランプ４，５，６によるフランジ１ａ，１ａの
狭付け力が正常に保持される。このため、荷役流体が外
に漏れることはない。

【００２４】上記の締結状態において、切離し指令が出
されると、油圧シリンダ２８が作動してピストンロッド
２８ａを伸長させる。ピストンロッド２８ａの伸長によ
り締結レバー２７が枢軸３８を中心に図１で時計回りに
回動し、シャーピン４７を切断した後、遊動レバーピン
４５の先端４５ａを押して遊動レバー４４を軸３８ａを
中心に図１で時計方向に回動させる。この際、プッシュ
金具４８が締結ロッド２６を押してピン３０を中心に図
１で時計回りに回動させる。この作動で挟着装置２によ
るフランジ１ａ，１ａの挟着が少し緩められるととも
に、遊動レバー４４の爪４４ａが突起１ｂを押圧し、挟
着装置２全体をこじり移動させて氷による付着を解く。

【００２５】ピストンロッド２８ａの伸長継続でレバー
２７は更に回動し、係止部３６ａから係止軸３３を外し
てフランジ１ａ，１ａの締結を解除する。ピストンロッ
ド２８ａは更に伸長して締結レバー２７を回動させる
が、このレバー２７の回動でカム４３はフランジ１ａの
外周面を押し、取付座３７をフランジ１ａの半径方向外
側（図１で下方）に動かして突起１ｂから遊動レバー４
４の爪４４ａを外させる。

【００２６】ところで、連結機構７は、ばねカバー１５
の端面１５ｃにスペーサ２１を当接させ、クランプ４，
５、５，６の連結間隔Ｌが必要以上に小さくなるのを防
ぐとともに、ばねカバー１５の固定孔１５ｂとこれに嵌
め入れられたヨークシャフト１３の固定部１３ａによっ
てクランプ間のねじれを防止する。このため、係止部３
６ａから係止軸３３が的確に外れるようになるととも
に、フランジ１ａ，１ａにクランプ４，５，６を嵌着し
て締結状態とする操作を支障なく円滑に行うことができ
る。なお、緊急切離し装置で輸送管１，１を締結する場
合、クランプ４，５，６とフランジ１ａの間の摩擦等に
起因して、油圧シリンダ２８の縮小作動で皿ばね１４ま
でも圧縮することはできない。そこで前述のように、予
め調整ねじ１７の操作で皿ばね１４を圧縮しておき、輸
送管１，１を締結する。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る流体
荷役用緊急切離し装置は、互いに接合された一対の輸送
管のフランジの外周に押し付けられてこれらを挟み付け
る複数の円弧状のクランプを連結機構により一平面内に
おいて屈曲自在に連結した挟着装置と、上記フランジの
外周に巻き付けられた状態の上記挟着装置の両端を互い
に引き寄せることにより各クランプをフランジの外周に
押し付けて上記フランジを締結する締結装置とを具備し
た流体荷役用緊急切離し装置において、上記連結機構の
少なくとも一つは、該連結機構によって互いに連結され
る一方のクランプのヒンジプレートに取付軸で回動自在
に取り付けられたばねケースと、他方のクランプのヒン
ジプレートにヒンジピンで回動自在に取り付けられ、自
由端を上記ばねケースに挿入されたヨークシャフトと、
上記ばねケース内に収容され、上記ヨークシャフトの自
由端に螺着された締付ナットで圧縮されて上記両クラン
プが互いに近付くように付勢するばねとを備えた構成と
されているので、フランジの収縮に即座に追従してクラ
ンプの連結間隔が狭められる。このためクランプによる
フランジの挟付け力が保たれるようになり、液漏れが防
止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る流体荷役用緊急切離し装置の一
実施例を示すもので、締結状態の正面図である。

【図２】 本発明に係る流体荷役用緊急切離し装置の連
結機構の一実施例を示す断面図である。

【図３】 図２の（III−III）部分の断面図である。

【図４】 クランプに対する締結ロッドの取付け状態を
示す正面図である。

【図５】 締結ロッドと締結レバーの関係を示す正面図
である。

【図６】 レバー半体と遊動レバーピン等の関係を示す
正面図である。

【図７】 輸送管のフランジに対するクランプの嵌着状
態を示す略図である。

【符号の説明】１ 輸送管 １ａ フランジ ２ 挟着装置 ３ 締結装置 ４，５，６ クランプ７ 連結機構 ８ ヒンジプレート ９ ばねケース９ａ 取付軸 １０，１１ ヒンジプレート １２ ヒンジピン １３ ヨークシャフト １４ 皿ばね ２２ 締付ナット

フロントページの続き (72)発明者 三浦 成夫 千葉県佐倉市石川487−３ 石川土地区画 整理事業地内２−７−５ (72)発明者 鈴木 淳一 神奈川県川崎市高津区下作延739−１−302

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに接合された一対の輸送管（１，
   １）のフランジ（１ａ，１ａ）の外周に押し付けられて
   これらを挟み付ける複数の円弧状のクランプ（４，５，
   ６）を連結機構（７）により一平面内において屈曲自在
   に連結した挟着装置（２）と、上記フランジ（１ａ，１
   ａ）の外周に巻き付けられた状態の上記挟着装置（２）
   の両端を互いに引き寄せることにより各クランプ（４，
   ５，６）をフランジ（１ａ，１ａ）の外周に押し付けて
   上記フランジ（１ａ，１ａ）を締結する締結装置（３）
   とを具備した流体荷役用緊急切離し装置において、上記
   連結機構（７）の少なくとも一つは、該連結機構（７）
   によって互いに連結される一方のクランプ（５，６）の
   ヒンジプレート（８）に取付軸（９ａ）で回動自在に取
   り付けられたばねケース（９）と、他方のクランプ
   （４，５）のヒンジプレート（１０，１１）にヒンジピ
   ン（１２）で回動自在に取り付けられ、自由端を上記ば
   ねケース（９）に挿入されたヨークシャフト（１３）
   と、上記ばねケース（９）内に収容され、上記ヨークシ
   ャフト（１３）の自由端に螺着された締付ナット（２
   ２）で圧縮されて上記両クランプ（５，４、６，５）が
   互いに近付くように付勢するばね（１４）とを備えたこ
   とを特徴とする流体荷役用緊急切離し装置。