JPH078504U - 主蒸気止め弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主弁及び小弁がともに全閉して弁座に着座し
たことを実際に確認すること。 【構成】 主弁４と小弁５とで構成されている主蒸気止
め弁１において、弁ボデー２の外部に露出している弁軸
３の表面に歪ゲージ２１を取り付け、弁全閉動作時の弁
軸歪量を検出して、主弁４が弁座１０にまた小弁５が主
弁４内の弁座に着座したことを確認するようにしたも
の。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、蒸気タービンの主蒸気止め弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１に概要を示すように、蒸気タービンの主蒸気止め弁１は、弁ボデー２の中 央部を延びる弁軸３の一端に主弁４と小弁５とが取り付けられ、また弁ボデー２ の外部に露出している弁軸２の他端が、リンク機構６を介してサーボモータ又は アクチュエータなどの油圧制御機構７の駆動ロッド８に連結されている。そして 、主弁４は、主蒸気管９内に設けられている弁座１０と対向して配置されている 。なお、弁ボデー２は複数のボルト１１によって主蒸気管９に取り付けられ、ま た油圧制御機構７は弁ボデー２に一体に設けられた金具１２によって支持されて いる。

【０００３】 次に、図３〜図５は上記した主蒸気止め弁１の異なる動作状態を示し、図３は 全開状態（主弁４および小弁５がともに全開）、図４は小弁全開状態（主弁４は 弁座１０に着座して全閉）、図５は全閉状態（主弁４の全閉に加え、小弁５も主 弁４内に設けた弁座１３に着座して全閉）である。そして、これらの動作状態は 、弁軸３が図１に示した油圧制御機構７の駆動によりロッド８およびリンク機構 ６を介して軸方向に動かされることにより切り替えられる。なお、この主蒸気止 め弁自体の構成および作用は周知であるとともに、本考案の要旨と直接関係がな いので、その詳細な説明は省略する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、以上述べた主蒸気止め弁１において、従来は、油圧制御機構７の駆 動ロッド８のストロークを検出し、図示していないリミットスイッチで弁全開・ 全閉位置をランプ表示している。しかしながら、このような従来の方法では、主 弁および小弁がともに全閉して弁座に着座したことを実際に確認できない問題が あった。

【０００５】 すなわち、主蒸気止め弁は、タービン運転中は全開状態であるが、タービント リップ等のタービン停止が必要となった場合には、主蒸気止め弁が瞬時に全閉し て、タービンへの流入蒸気を遮断するものである。そして、この弁動作確認のた め、運転中定期的に弁の開閉テストが行われるが、この時の弁全開・全閉を、従 来は前述した如くリミットスイッチを介してのランプの点灯表示で確認している 。

【０００６】 しかし、このような全開・全閉用リミットスイッチを介してのランプ表示の方 法にあっては、検出機構上、弁開度が５％以下の範囲（５〜０％）では、ランプ 表示は全閉表示となる。そして、通常の弁閉動作の場合は、瞬時に弁が全開から 全閉に移行するため、弁開度５〜０％間で、全閉表示ランプが点灯しても、直後 に弁が全閉位置に達するので問題ない。

【０００７】 ところが、弁が弁開度５％以下の位置でスチック等の理由で止まると、実際に は弁が全閉していないにもかかわらず、全閉表示ランプが点灯し、弁全閉と錯覚 し易い。したがって、この状態では、主蒸気が下流側に流れ、蒸気加減弁が不調 であれば、タービンのオーバスピードの可能性も生じる。このため、弁が全閉し て弁座に着座したことを実際に確認することはきわめて重要なことであるが、従 来の方法、すなわち全開・全閉用リミットスイッチを介してのランプ表示の方法 では、前述した如く、検出機構上弁開度が５％以下の範囲で全閉表示ランプが点 灯してしまうため、弁が全閉して弁座に着座したことを実際に確認できなかった 。

【０００８】 本考案は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、主弁 および小弁がともに全閉して弁座に着座したことを実際に確認することができる 主蒸気止め弁を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案は、主弁と小弁とで構成されている主蒸 気止め弁において、弁ボデーの外部に露出している弁軸の表面に歪ゲージを取り 付け、弁全閉動作時の弁軸歪量を検出して、主弁および小弁がともに弁座に着座 したことを確認するようにしたものである。

【００１０】

【作用】

主蒸気止め弁にあっては、主弁および小弁がともに全閉して弁座に着座した後 も油圧制御機構からの弁閉方向力が弁軸にかかり続けていることから、上記の手 段によれば、弁軸に取り付けた歪ゲージにより、主弁および小弁がともに弁座に 着座した後に上昇する弁軸歪量（弁開閉作用力）を検出記録することによって、 主弁および小弁がともに全閉して弁座に着座したことを実際に確認することがで きる。

【００１１】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例について詳細に説明する。

【００１２】 再び図１を参照し、本考案によれば、主弁４と小弁５とで構成されている主蒸 気止め弁１において、弁ボデー２の外部に露出している弁軸３の表面に歪ゲージ ２１が取り付けられている。この歪ゲージ２１は、図２に示されるように、弁軸 ３の両側にすなわち１８０°の間隔を置いて２個張り付けられ、各歪ゲージ２１ からは信号線２２が延びてオシロ装置（図示せず）に接続されている。

【００１３】 次に、作用について説明する。主蒸気止め弁１にあっては、前述した如く、主 弁４および小弁５がともに全閉して弁座１０および弁座１３（図５参照）に着座 した後も油圧制御機構７からの弁閉方向力が弁軸３にかかり続けていることから 、弁軸３に取り付けた歪ゲージ２１により、主弁および小弁がともに弁座に着座 した後に上昇する弁軸歪量（弁開閉作用力）を検出して、オシロ装置で記録する ことによって、主弁および小弁がともに全閉して弁座に着座したことを実際に確 認することができる。

【００１４】 すなわち、主蒸気止め弁１は、弁閉動作により弁軸３が動き、まず主弁４が弁 座１０に着座して、歪量（主弁閉作用力）が急増加する。この主弁着座後は、弁 軸３は小弁５を閉方向に動かし、小弁５が主弁４内の弁座１３（図５参照）に着 座することにより再度弁軸歪量（小弁閉作用力）が増加する。この小弁着座時の 弁軸歪量は、主弁の時よりも小さい値となり、主弁および小弁の全閉完了を数値 から容易に判別することが可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、主弁と小弁とで構成されている主蒸気止 め弁において、弁ボデーの外部に露出している弁軸の表面に歪ゲージを取り付け ることによって、主蒸気止め弁内部にあって外部からは見えない主弁および小弁 の弁座への完全着座が数値（弁軸歪量および弁作用力）で把握可能となるので、 たとえ弁全閉表示ランプが点灯しても実際の弁開度が５％開度以下で微開してい る状態であっても、弁軸歪量の数値から、容易に弁が着座せず微開していること を確認することができる。

【００１６】 なお、本考案は、上記した蒸気タービンの主蒸気止め弁のみならず、インター セプト弁等の如き全開・全閉状態で多用される一般の弁にも広く適用できるもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る主蒸気止め弁の一実施例を示す概
要図である。

【図２】本考案にしたがって弁軸に取り付けられる歪ゲ
ージの配置を示す図である。

【図３】主蒸気止め弁の全開状態（主弁および小弁がと
もに全開）を示す断面図である。

【図４】主蒸気止め弁の小弁全開状態（主弁は全閉）を
示す断面図である。

【図５】主蒸気止め弁の全閉状態（主弁および小弁がと
もに全閉）を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 主蒸気止め弁 ２ 弁ボデー ３ 弁軸 ４ 主弁 ５ 小弁 ６ リンク機構 ７ 油圧制御機構 ８ 駆動ロッド ９ 主蒸気管 １０ 弁座 ２１ 歪ゲージ ２２ 信号線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主弁と小弁とで構成されている主蒸気止め
   弁において、弁ボデーの外部に露出している弁軸の表面
   に歪ゲージを取り付け、弁全閉動作時の弁軸歪量を検出
   して、主弁および小弁がともに弁座に着座したことを確
   認するようにしたことを特徴とする主蒸気止め弁。