JPH0783119A - ガスエンジンの燃料供給装置 - Google Patents

ガスエンジンの燃料供給装置

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Publication number
JPH0783119A
JPH0783119A JP23004693A JP23004693A JPH0783119A JP H0783119 A JPH0783119 A JP H0783119A JP 23004693 A JP23004693 A JP 23004693A JP 23004693 A JP23004693 A JP 23004693A JP H0783119 A JPH0783119 A JP H0783119A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intercooler
fuel
upstream side
balance pipe
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP23004693A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroshi Takada
寛 高田
Hiroshi Matsuda
洋 松田
Ikurou Nozu
育朗 野津
Tatsuji Miyata
達司 宮田
Nobuo Hamazaki
延雄 浜崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by UD Trucks Corp filed Critical UD Trucks Corp
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ターボチャージャ及びインタクーラを装備し
たガスエンジンにおいて、燃料供給不足を無くすことを
目的とする。 【構成】 ガスボンベ(20)からのガス燃料をレギュ
レータバルブ(26)を介してミキサ(15)に供給
し、前記ミキサ(15)にはターボチャージャ(10)
のコンプレッサ(11)からの空気がインタクーラ(1
3)を介して送られ、前記レギュレータバルブ(26)
にはインタクーラの(13)下流側の空気を送るバラン
ス管(14)が接続され、前記バランス管(14)の空
気圧力によって燃料ガスを制御するガスエンジンの燃料
供給装置において、前記バランス管(14)に三方弁
(50)を設け、その三方弁(50)はインタクーラ
(13)の上流側に接続され、加速時に前記三方弁(5
0)をインタクーラ(13)の上流側に連通するコント
ロ−ラ(45)を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスボンベからのガス
燃料をレギュレータバルブを介してミキサに供給し、前
記ミキサにはターボチャージャのコンプレッサからの空
気をインタクーラを介して送られ、前記レギュレータバ
ルブにはインタクーラの下流側の空気を送るバランス管
が接続され、前記バランス管の空気圧力によって燃料ガ
スを制御するガスエンジンの燃料供給装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来ガスエンジンの燃料供給装置につい
ては、図4においてボンベ20からミキサ15に至る燃
料ガス通路21Aから分岐してインテークポート及びイ
ンテークマニホルド14などの吸気通路又は燃焼室に連
通する燃料バイパス管30に改装した開閉弁33A、3
3B、33Cをクランク角センサ36の信号を受けた制
御装置40により作動させることが知られている。これ
に関する技術としては本出願人より実願平4−8596
6号により出願されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ターボチャー
ジャ及びインタクーラを装備したガスエンジンについて
上記の燃料供給装置に関する技術の記載例は無く、かか
る技術をターボチャージャ及びインタクーラを装備した
ガスエンジンに適用させた場合には、空燃比を正確に制
御するためにミキサ手前(インタクーラ後)のブースト
圧をバランスラインを介してレギュレータにフィードバ
ックする必要があるが、この為加速時に図2に示すよう
にスロットル開度は時間Sで瞬時にθ1 からθ2 に増加
し、これに伴い時間Aでインタクーラ入口の吸気圧はP
i1からPi2に増加する。またインタクーラの圧力損失
(ΔP=Pi1−PO1)によりインタクーラの吸気圧はB
−Aの時間遅れをもって時間Bから増加を開始し、PO2
迄増加する。
【0004】なおターボチャージャの作動遅れの影響は
インタクーラ出口の吸気圧の時間遅れに対する増加の割
合として現われる。(ターボチャージャの作動遅れが大
きな程、圧力上昇率は緩やかになる。)そして車速V1
はさらに時間遅れを伴って時間Cから増速しはじめV2
に至る。即ちターボチャージャの作動遅れ、インタクー
ラの圧力損失に基づく時間遅れによりインタクーラ下流
側の圧力が上昇するのに時間がかかる。またインタクー
ラ下流側の時間遅れによりインタクーラ下流側の圧力が
上昇するのに時間がかかる。即ちインタクーラ下流側の
吸気圧をバランス管を介してレギュレータバルブに送
り、燃料を制御する必要があるので、前記の時間遅れに
より一時的に燃料の供給に不足をきたす。そこでターボ
チャージャ及びインタクーラを装備したガスエンジンに
おいて、この燃料供給不足を無くすことを本願の目的と
する。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ガスボ
ンベからのガス燃料をレギュレータバルブを介してミキ
サに供給し、前記ミキサにはターボチャージャのコンプ
レッサからの空気がインタクーラを介して送られ、前記
レギュレータバルブにはインタクーラの下流側の空気を
送るバランス管が接続され、前記バランス管の空気圧力
によって燃料ガスを制御するガスエンジンの燃料供給装
置において、前記バランス管に三方弁を設け、その三方
弁はインタクーラの上流側に接続され、加速時に前記三
方弁をインタクーラの上流側に連通するコントロ−ラを
設けている。
【0006】
【作用】本発明では、前述したようにインタクーラの上
流側は吸気圧が高いので、三方弁の切換えにより高い圧
力が即座にレギュレータバルブに印加され、燃料供給量
が増加し、燃料不足が防止できる。従って加速時等の過
渡時に空燃比が希薄にならず、加速性能、排出ガスが改
善される。
【0007】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面によって説
明する。図1において、ガスボンベ20からガス燃料を
燃料管A21と少なくとも1個以上のレギュレータバル
ブ26と燃料管B22を介してミキサ15に供給し、前
記ミキサに15はエンジン1のエキゾーストマニホール
ド2の後端のターボチャージャ10のコンプレッサ11
からの空気がインタクーラ13を介して吸気管3により
送られ、前記レギュレータバルブ26にはインタクーラ
13の下流側の空気を送るバランス管14が接続され、
前記バランス管の空気圧力によって燃料ガスを制御する
ガスエンジンの燃料供給装置において、前記バランス管
14に三方弁50を設け、該三方弁50はバイパス管5
5によりインタクーラ13の上流側に接続され、加速時
に前記三方弁50をインタクーラ13の上流側に連通さ
せるコントロ−ラ45を設けている。
【0008】なお、上記装置の制御方法の一つはミキサ
15内のスロットルに設けたスロットルセンサ47によ
りスロットル開度を検出し、コントロ−ラ45でスロッ
トル加速度を演算し、このスロットル加速度が一定以上
になったら三方弁が作動して前記バイパス管55と、前
記三方弁と前記レギュレータバルブ26を結ぶバランス
管14を連通させる。
【0009】その他の制御方法は、任意の位置のブース
ト圧を検出し、このブースト圧の上昇率が一定以上にな
った場合にインタクーラ13の上流の圧力をレギュレー
タバルブ26に印加する。
【0010】さらに他の制御方法は、エンジン回転速度
を検出し、エンジン回転速度の上昇率が一定以上になっ
た場合にインタクーラ13の上流の圧力をレギュレータ
バルブ26に印加する。
【0011】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、インタ
クーラの上流側は吸気圧が高いので、三方弁の切換えに
より高い圧力が即座にレギュレータバルブに印加され、
燃料供給量が増加し、燃料不足を防止できる。従って図
3の破線(λ1 )に示すように加速時等の過渡時に空燃
比が希薄にならず、加速性能、排出ガスが改善される。
なお図3中、実線はインタクーラ13の下流側の吸気を
レギュレータバルブ26に印加した場合の空燃比の変化
を示したものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施例の全体構成図
【図2】インタクーラ及びターボチャージャ付きエンジ
ンにおいて時間経過に対する車速の変化、スロットル開
度の変化、インタクーラ入口・出口の吸気圧力の変化を
示す図
【図3】時間に対する空燃比の変化を示す図
【図4】従来例の全体構成図
【符号の説明】
1・・・エンジン 2・・・エキゾーストマニホールド 3・・・吸気管 10・・・ターボチャージャ 13・・・インタクーラ 14・・・バランス管 15・・・ミキサ 20・・・ボンベ 21・・・燃料管A 26・・・レギュレータバルブ 45・・・コントロ−ラ 47・・・スロットルセンサ 50・・・三方弁 55・・・バイパス管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮田 達司 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 浜崎 延雄 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】ガスボンベからのガス燃料をレギュレータ
    バルブを介してミキサに供給し、前記ミキサにはターボ
    チャージャのコンプレッサからの空気をインタクーラを
    介して送られ、前記レギュレータバルブにはインタクー
    ラの下流側の空気を送るバランス管が接続され、前記バ
    ランス管の空気圧力によって燃料ガスを制御するガスエ
    ンジンの燃料供給装置において、前記バランス管に三方
    弁を設け、その三方弁はインタクーラの上流側に接続さ
    れ、加速時に前記三方弁をインタクーラの上流側に接続
    するコントロ−ラを設けたことを特徴とするガスエンジ
    ンの燃料供給装置。
JP23004693A 1993-09-16 1993-09-16 ガスエンジンの燃料供給装置 Pending JPH0783119A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP23004693A JPH0783119A (ja) 1993-09-16 1993-09-16 ガスエンジンの燃料供給装置

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JP23004693A JPH0783119A (ja) 1993-09-16 1993-09-16 ガスエンジンの燃料供給装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0783119A true JPH0783119A (ja) 1995-03-28

Family

ID=16901719

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JP23004693A Pending JPH0783119A (ja) 1993-09-16 1993-09-16 ガスエンジンの燃料供給装置

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110032826A (zh) * 2019-04-30 2019-07-19 哈尔滨工程大学 一种联合Matlab与AMESim的间冷循环燃气轮机建模仿真方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110032826A (zh) * 2019-04-30 2019-07-19 哈尔滨工程大学 一种联合Matlab与AMESim的间冷循环燃气轮机建模仿真方法
CN110032826B (zh) * 2019-04-30 2023-07-11 哈尔滨工程大学 一种联合Matlab与AMESim的间冷循环燃气轮机建模仿真方法

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