JPH076787U - 回転レバー部材の形状 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転レバー部材同志の絡みを防止し、部品点
数の削減を計るものである。 【構成】 作動部５４ｄの動きに応じてレバー部材を回
転中心軸５４ａに押圧力を加えるリセット戻しバネ５４
ｃを有し、回転軸穴５４ｂを切り欠き形状にするととも
に切り欠き形状は作動部５４ｄの動きによって回転中心
軸５４ａに押圧力を加える側と反対側に切り欠かれてい
る。また、リセットバネ５４ｅとリセット戻しバネ５４
ｃとの間には剛体部５４ｆが一体的に形成されていて、
剛体部５４ｆはツヅミ車の保持部を形成している。 【効果】 回転軸穴を切り欠き形状にしたことにより、
Ｐ．Ｆ．上の絡みを防止することが出来る。また、上記
機能部、バネ部、及び剛体部を一体構造にしたことによ
り、部品点数を削減出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は回転レバー部材の形状に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より時計には, 多くの回転レバー部材を使用している。このような回転レ バー部材にはリセットレバー、カンヌキ、オシドリ等がある。

【０００３】 以下に回転レバー部材のうちリセットレバーの形状、働き、作動方法等を図面 を用いて説明する。図１０は従来のリセットレバーの動きを示す腕時計の外部操 作切り換え機構の要部平面図であり、図１１は図１０の巻真近傍の組立断面図で ある。

【０００４】 図において、１は外部操作切り換え機構であり、２がオシドリ３を摺動させる 大径部２ａと小径部２ｂを有する巻真、３は巻真２により作動するクチバシ３ａ と巻真スペーサ５５に設けられた回転軸に係合する回転軸穴３ｂとオシドリピン ３ｃを有するオシドリ、４はオシドリ３により作動する引っ掛かり溝４ａと回転 軸穴４ｂと歯車ストッパー４ｃとリセットバネ４ｄを有するリセットレバー、５ は四番車、６ａはリセットバネ４ｄが接地することによってローターの動きを電 気的に停止させる回路基板６上のリセットパターンである。

【０００５】 巻真２は地板１８と巻真スペーサ５５とにより狭持固定され、巻真スペーサ５ ５の上には輪列受２２が保持固定されている。また、ツヅミ車押エビョウ７はツ ヅミ車８を保持し、リセットレバー４は巻真２によって作動するオシドリ３の動 作に伴なって電気的にローターの動きを止めるよう構成されている。２７は表示 部材としての文字板である。

【０００６】 次に動作について説明する。巻真２を引くことにより巻真２の大径部２ａによ って挟まれたクチバシ３ａが可動して、オシドリ３の回転軸穴３ｂを中心に、オ シドリ３が回転運動をする。オシドリ３の動きに伴ない、オシドリピン３ｃと係 合する引っ掛かり溝４ａが可動し、リセットレバー４の回転軸穴４ｂを中心に歯 車ストッパー４ｃ及びリセットバネ４ｄが可動し、歯車ストッパー４ｃは四番車 ５を機械的に止め、リセットバネ４ｄはリセットパターン６ａに接触することに より電気的にローターの動きを停止させる。

【０００７】 ところで近年、どの企業でもコストダウンが呼びかけられており、その例とし て製造ラインの自動化や部品点数を削減するために部品の一体化（共通化）が実 施される。そして、このような製造ラインの自動化に伴って、上記のリセットレ バーのようなレバー類にもパーツフィーダー（以下Ｐ．Ｆ．と略称する）が使用 されて、Ｐ．Ｆ．で各ステーションへ送られて自動組込が行なわれるようになっ てきた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、Ｐ．Ｆ．でリセットレバー４を供給する際、回転軸穴４ｂに細 長形状をしたリセットバネ４ｄの先端が入り込み、リセットレバー４同志がカラ ミ、自動供給が出来ず人の手を介する事になる。又カラミによって形状変形の恐 れもある。同様の事が部品搬送中にも起こり得る。また、ツヅミ車８を保持して いる部品と、巻真２によって作動される部品と、電気的にローターを止める部品 とがそれぞれ違う部品であるため、部品点数が多くなりコストが上がるという欠 点を有している。

【０００９】 本考案の目的は、上記課題を解決しようとするもので、レバー類のカラミ防止 と共に他部材の保持を兼ねることによってコストダウンを計るリセットレバー形 状を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成は、作動部の動きに応じて回転レバー 部材を回転中心軸に押圧力を加えるバネを有し、回転軸穴を切り欠き形状にする とともに切り欠き形状は作動部の動きによって回転中心軸に押圧力を加える側と 反対側に切り欠かれている事を特徴とする。

【００１１】 また、機能部とバネ部との間には剛体部が形成されていて、該剛体部はツヅミ 車の保持部を構成している事を特徴とする。

【００１２】

【作用】

すなわち本考案における回転軸穴の形状は、Ｐ．Ｆ．供給中及び部品搬送中の カラミを防止し、更に、部品組込中にくずれにくい形状となっている。

【００１３】

【実施例】

以下図面により本考案の実施例を詳述する。 図１は本考案の一実施例における時計構造のアナログブロック９の平面的配置 構造を示す部分拡大図である。図２、図３はコンビネーションウォッチ（ＣＱ） の時計全体の平面的時計配置構造を示す平面図、図４、図５、図６は断面的時計 配置構造を示すものである。図７は本考案の一実施例におけるリセットレバー５ ４の形状を示す平面図である。図８は、図１で示したアナログブロック９の平面 的時計配置構造を示した図において、外部操作部材である巻真２により指針表示 機能にリセットをかけた時の外部操作切り換え機構１を構成する各部品の動きを 示す作動平面図である。図９はリセットレバー５４がパーツフィーダー内を流れ る様子を示す模式図である。図１から図９において同一番号は同一の構成要素を 示す。

【００１４】 まず、図２、図３により時計の全体配置について説明する。本考案の実施例を 示す時計モジュールは、指針表示する為の駆動部にあたるアナログブロック９と 、デジタル表示する為の液晶表示装置などを含むデジタルブロック１０とを有す るコンビネーションウォッチである。前記時計モジュールの全体配置構造として は、時計の略中央部分に配設されるアナログブロック９と、該アナログブロック ９を平面的に包含するように配設したエンジニアリングプラスチック材（以後、 エンプラと略す）製の回路支持台１１をハウジングとしたデジタルブロック１０ とに分けられる。該デジタルブロック１０は、６時方向に液晶表示装置を構成す る液晶セル１２、２時方向に電池１３を配設すると共に、アナログブロック９の 周囲には回路ブロックを構成する回路基板６に搭載された複数の電気素子１４等 が配設されている。

【００１５】 まず図１により指針表示駆動部であるアナログブロック９について説明する。 アナログブロック９はすでに周知の指針表示式３針時計の基本構造と同じように 電気機械変換機であるステップモーター１５（図３図示）と、前記ステップモー ター１５を構成するローター１６より指針に回転駆動力を伝達する指針表示輪列 １７と、指針修正を行なうための外部操作切り換え機構１を有している。

【００１６】 次に図４、図５、図６も参考にしてアナログブロックの構造について説明する 。アナログブロック９を構成する基台である地板１８は、モジュール構成部品を 時計モジュールに固定するためのネジチューブ１９が植設されていると共に、指 針表示輪列１７である中心車２０の軸受１８ａ、１８ｂ及びコイル２１の逃げ穴 １８ｄなどを有し、略デルタ状の外形形状を成している。輪列受２２は指針表示 輪列１７である四番車５の軸受２２ａなどを有する。中受２３は指針表示輪列１ ７である中心車２０などの軸受２３ａを有し、外部操作切り換え機構１を構成す る部品である巻真２、リセットレバー５４、ツヅミ車８などを支持する為の凹凸 部を形成してなる。前記地板１８と輪列受２２は、金属製薄板の平板状部材によ り形成されているが、中受２３は複雑形状の成形が比較的容易でコスト的に安価 なエンプラ材から成る。

【００１７】 指針修正を行なう際に外部操作部材である巻真２と連動して作動回転する外部 操作切り換え機構１について説明する。リューズを固着し外部操作切り換え機構 １を作動回転させる巻真２は地板１８に設けた凹部１８ｃと中受２３に設けた凹 部２３ｂで形成する巻真装着孔によりラジアル方向４面をガイドされている。該 巻真２の先端側すなわちモジュール中心側には、時計の通常使用状態では日ノ裏 車２４と常時噛み合って回転しているツヅミ車８を軸受するための円柱部２ｃが 形成され、さらに該円柱部２ｃよりさらに先端側には、指針修正時に巻真２をケ ース外側に１段引きした際にツヅミ車８に設けた４ヵ所の突出部８ａと係合して ツヅミ車８→日ノ裏車２４を介して中心車２０、筒車２５を回転駆動させるため の四面角形状部２ｄを有している。さらに巻真２には巻真押エ２６と共に巻真２ をアナログブロック９に保持しリューズの引きだし段数を決定する凹部２ｆを有 し、且つ前記円柱部２ｃと前記凹部２ｆの間には、指針修正状態でスイッチがＯ Ｎになるリセットスイッチを構成するリセットレバー５４との係合部２ｅを有し ている。前記巻真凹部２ｆは通常使用状態において巻真２を常時文字板２７とは 反対側の方向に押圧する巻真押エ２６と係合している。

【００１８】 次に図７により、外部操作切り換え機構１を構成する一部品である、本考案の 特徴となる、リセットレバー５４の形状について説明する。図に示すごとくリセ ットレバー５４は、回転軸穴５４ｂが切り欠き形状となっていることを特徴とす る。該回転軸穴５４ｂにおいて切り欠かれる方向はリセット戻しバネ５４ｃによ り回転中心軸５４ａに押圧力を加える側と反対側である。このことにより、前記 リセットレバー５４を大量にひとまとめに収納する場合、例えば後述するＰ．Ｆ ．内において、細長形状をしたバネ部、例えばリセットバネ５４ｅなどの先端が 回転軸穴５４ｂに入り込むことによって起こる部品同志のカラミを防止すること が出来る。

【００１９】 次に図１、図８により、巻真２の操作によるリセットレバー５４の作動の様子 を説明する。 巻真２を引かない通常状態では、前記リセットレバー５４は図１に示される位 置にある。巻真２を一段引くと、前記巻真２の一部であるソロバン玉２ｇにより 、リセットレバー５４の作動部５４ｄが前記巻真２と反対方向に押され、前記リ セットレバー５４は回転中心軸５４ａを中心軸に、図８に示される位置に回転移 動し、リセットバネ５４ｅがリセットパターン６ａに接触し、その結果電気的に 運針を停止する。

【００２０】 図４を参照して図７のリセットレバーを更に詳しく説明すると、通常使用状態 ではリセットレバー５４は、巻真係合部２ｅと常時係合して巻真２の押し引き操 作に連動して作動させるための作動部５４ｄと、中受２３に設けられたリセット レバー５４の回転中心軸５４ａに対して前記作動部５４ｄと反対側の面に前記作 動部５４ｄを常に巻真軸方向に押接させるためのリセット戻しバネ５４ｃと、回 路ブロックを構成する回路基板６上に配設したリセットパターン６ａと共にスイ ッチを構成するリセットバネ５４ｅを一体形成している。また、前記作動部５４ ｄ、リセット戻しバネ５４ｃ、リセットバネ５４ｅの間には平坦な形状を成す剛 体部５４ｆを持ち、前記作動部５４ｄ、リセット戻しバネ５４ｃ、リセットバネ ５４ｅ、剛体部５４ｆは一体にプレス抜形成される。

【００２１】 前記リセットレバー５４の剛体部５４ｆは、中受２３に設けたツヅミ車収納凹 部２３ｃと共に前記ツヅミ車８の断面的位置を規制しており、例えば巻真２をア ナログブロック９から外した際にツヅミ車８がツヅミ車収納凹部２３ｃの開口側 に移動してしまい、再度巻真２を組み込んだ時に巻真２先端がツヅミ車８の中心 穴８ｂに入らず巻真組込み不可となる状態を防止するようになっている。

【００２２】 図９によりリセットレバー５４がＰ．Ｆ．内を流れる様子のうち、シュート部 ２８においてのリセットレバー５４の並び方を示す。 図のように、リセットレバー５４のリセット戻しバネ５４ｃの一部にリセット 戻しバネ受け面５４ｇを設け、リセットレバー５４のリセットバネ５４ｅの一部 に前記リセット戻しバネの受け面５４ｇとピッタリ接合する形状のリセットバネ の押し面５４ｈを設け、且つシュート部２８においてリセットレバー作動部５４ ｄを引っ掛ける為の溝であるガイド部２９を設けることにより、前記シュート部 ２８内において、リセットレバー５４を円滑に送ることが出来る。

【００２３】

【考案の効果】 上記のごとく本考案によれば、操作部材である巻真の操作により作動し、一定 の機能を果す回転レバー部材において、回転レバー部材の作動においての回転中 心軸となる回転軸穴を、作動中において前記回転軸穴が回転中心軸に押圧力を加 える側と反対側を切り欠き形状にしたため、回転レバー部材が本来行なうべき機 能を損なわず、且つ従来の回転レバー部材が持っていた、細長形状をしたバネ部 などの先端が回転軸穴に入り込むことによって起こるＰ．Ｆ．上での部品同志の カラミを防止することが出来る。 また、単一種類の回転レバー部材を大量に一つの収納容器内に入れて搬送する 場合においても、Ｐ．Ｆ．上の場合と同様に、前記のような理由でカラミを防止 することが出来る。

【００２４】 またリセット戻しバネ、機能部であるリセットバネ及びツヅミ車を保持するた めの平坦な形状を持つ剛体部を一体構造にしたことにより、従来の方法に比べて 部品点数を削減することが出来る。

【００２５】 以上、上記に列挙した手段を構ずることで、人件費の削減、部品価格の抑制を 行なうことが出来、ひいては製品のコストダウンにつなげることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるアナログブロックの
組立平面図である。

【図２】本考案の一実施例における時計全体の部品の配
置を示す組立平面図である。

【図３】本考案の一実施例における時計全体の部品の配
置を示す組立平面図である。

【図４】本考案の一実施例における時計構造を示す組立
断面図である。

【図５】本考案の一実施例における時計構造を示す組立
断面図である。

【図６】本考案の一実施例における時計構造を示す組立
断面図である。

【図７】本考案の一実施例における回転レバー部材の形
状である。

【図８】本考案の一実施例における裏回り作動図であ
る。

【図９】本考案の一実施例における回転レバー部材の
Ｐ．Ｆ．の流れを示す模式図である。

【図１０】従来のリセットレバーを用いた外部操作切り
換え機構の作動図である。

【図１１】従来のリセットレバーの役割を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 外部操作切り換え機構 ２ 巻真 ３ オシドリ ４ リセットレバー ４ｂ 回転軸穴 ４ｄ リセットバネ ６ａ リセットパターン ７ ツヅミ車押エビョウ ８ ツヅミ車 ９ アナログブロック ２８ シュート部 ２９ ガイド部 ５４ リセットレバー ５４ａ 回転中心軸 ５４ｂ 回転軸穴 ５４ｃ リセット戻しバネ ５４ｄ 作動部 ５４ｅ リセットバネ ５４ｆ 剛体部 ５４ｇ 受け面 ５４ｈ 押し面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部材の動きにより回転動作をする作
   動部と、細長部を有していて作動部の動きに応じて機能
   する機能部と、レバー部材の回転中心となる回転軸穴を
   有する回転レバー部材において、作動部の動きに応じて
   レバー部材を回転中心軸に押圧力を加えるバネを有し、
   回転軸穴を切り欠き形状にするとともに切り欠き形状は
   作動部の動きによって回転中心軸に押圧力を加える側と
   反対側に切り欠かれている事を特徴とする回転レバー部
   材の形状。
2. 【請求項２】 機能部とバネ部との間には剛体部が一体
   的に形成されていて該剛体部はツヅミ車の保持部を形成
   していることを特徴とする請求項１記載の回転レバー部
   材の形状。