JPH0765680A - 衝撃検知装置 - Google Patents
衝撃検知装置Info
- Publication number
- JPH0765680A JPH0765680A JP23218093A JP23218093A JPH0765680A JP H0765680 A JPH0765680 A JP H0765680A JP 23218093 A JP23218093 A JP 23218093A JP 23218093 A JP23218093 A JP 23218093A JP H0765680 A JPH0765680 A JP H0765680A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reed switch
- contact
- magnet
- coil spring
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
- H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type
Landscapes
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両に加わる加速度を検知して作動するリー
ドスイッチのＯＮ時間を伸長した衝撃検知装置を提供す
る。 【構成】 リードスイッチ２と該リードスイッチ２の接
点３を開閉する磁石と該磁石に位置変位を与えるスプリ
ング６と前記リードスイッチ、前記磁石、前記スプリン
グを支持する支持部材４とからなり、前記スプリングを
導電性部材で構成し、リードスイッチと直列に接続して
リードスイッチのＯＮ時スプリングにより発生する磁界
をリードスイッチの接点に加えることにより、これによ
り、リードスイッチのＯＮ時間が簡単な構成で伸長さ
れ、乗員保護装置等を確実に作動することができる。
ドスイッチのＯＮ時間を伸長した衝撃検知装置を提供す
る。 【構成】 リードスイッチ２と該リードスイッチ２の接
点３を開閉する磁石と該磁石に位置変位を与えるスプリ
ング６と前記リードスイッチ、前記磁石、前記スプリン
グを支持する支持部材４とからなり、前記スプリングを
導電性部材で構成し、リードスイッチと直列に接続して
リードスイッチのＯＮ時スプリングにより発生する磁界
をリードスイッチの接点に加えることにより、これによ
り、リードスイッチのＯＮ時間が簡単な構成で伸長さ
れ、乗員保護装置等を確実に作動することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、移動体、特に車両に加
わる加速度を検知して作動する磁気リードスイッチを用
いた衝撃検知装置に関するものである。
わる加速度を検知して作動する磁気リードスイッチを用
いた衝撃検知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、移動体、とくに、自動車の安全性
が重要視され、たとえば、衝突事故などの際に乗員を保
護するためのエアバッグ装置あるいはシートベルト装置
などの種々の乗員保護装置の開発が行われている。この
ような乗員保護装置は、車両の衝突等の際に発生する加
速度や衝撃力を検出してエアバッグを膨張させたり、シ
ートベルト引き締め装置によって乗員をシートに拘束す
るよう作動するものであるが、従来、その加速度や衝撃
力を検知するものとして図１に示されるようなリードス
イッチを用いた衝撃検知装置がある。
が重要視され、たとえば、衝突事故などの際に乗員を保
護するためのエアバッグ装置あるいはシートベルト装置
などの種々の乗員保護装置の開発が行われている。この
ような乗員保護装置は、車両の衝突等の際に発生する加
速度や衝撃力を検出してエアバッグを膨張させたり、シ
ートベルト引き締め装置によって乗員をシートに拘束す
るよう作動するものであるが、従来、その加速度や衝撃
力を検知するものとして図１に示されるようなリードス
イッチを用いた衝撃検知装置がある。
【０００３】図１において、１は電源、２はリードスイ
ッチ、３は前記リードスイッチの接点、４は支持部材、
５は前記支持部材上を摺動し、前記リードスイッチを開
閉するリング状磁石、６は前記磁石を前記リードスイッ
チの接点が開となる位置に変位を与えるコイルスプリン
グ、７は例えば乗員保護装置の点火部である。
ッチ、３は前記リードスイッチの接点、４は支持部材、
５は前記支持部材上を摺動し、前記リードスイッチを開
閉するリング状磁石、６は前記磁石を前記リードスイッ
チの接点が開となる位置に変位を与えるコイルスプリン
グ、７は例えば乗員保護装置の点火部である。
【０００４】いま、図１の衝撃検知装置に図に示される
方向に加速度が加わると、磁石５はコイルスプリング６
を圧縮しながら加速度が加わった方向と反対の方向に移
動し、磁石５がある位置に達するとリードスイッチ２の
接点３は閉じる。リードスイッチ２の接点３が閉じる
と、電源１からリードスイッチの接点３を介して乗員保
護装置の点火部７に電流が流れて乗員保護装置が作動す
る。そして、その加速度が小さくあるいは無くなるとコ
イルスプリング６の反発力により、磁石５は元の位置に
戻されてリードスイッチ２の接点３は開くようになって
いる。
方向に加速度が加わると、磁石５はコイルスプリング６
を圧縮しながら加速度が加わった方向と反対の方向に移
動し、磁石５がある位置に達するとリードスイッチ２の
接点３は閉じる。リードスイッチ２の接点３が閉じる
と、電源１からリードスイッチの接点３を介して乗員保
護装置の点火部７に電流が流れて乗員保護装置が作動す
る。そして、その加速度が小さくあるいは無くなるとコ
イルスプリング６の反発力により、磁石５は元の位置に
戻されてリードスイッチ２の接点３は開くようになって
いる。
【０００５】しかしながらこのような衝撃検知装置にお
いては、リードスイッチの接点が閉じた後、その接点が
開くまでの時間は、加速度とコイルスプリングの反発力
と磁石の質量によって決まり、接点を閉じている時間は
比較的に短く、乗員保護装置を確実に作動させるための
充分な時間を確保することは困難であった。
いては、リードスイッチの接点が閉じた後、その接点が
開くまでの時間は、加速度とコイルスプリングの反発力
と磁石の質量によって決まり、接点を閉じている時間は
比較的に短く、乗員保護装置を確実に作動させるための
充分な時間を確保することは困難であった。
【０００６】そこで、リードスイッチの接点が閉じる位
置に磁石が位置するとき、その位置に磁石を滞留させる
ために別個リードスイッチ内に前記磁石を引きつけるた
めの磁石を設け、リードスイッチの接点の閉じている時
間を伸長させた衝撃検知装置（特開平４−３１２７２５
号公報参照）が提案されている。
置に磁石が位置するとき、その位置に磁石を滞留させる
ために別個リードスイッチ内に前記磁石を引きつけるた
めの磁石を設け、リードスイッチの接点の閉じている時
間を伸長させた衝撃検知装置（特開平４−３１２７２５
号公報参照）が提案されている。
【０００７】あるいは、コイルスプリングと非磁性マス
（質量物）を磁石上に設置し、前記非磁性マスが加速度
を受けて磁石上を移動する間、前記コイルスプリングの
反発力により磁石をリードスイッチの接点が閉じている
位置に滞留させ、リードスイッチの接点の閉じている時
間を伸長させた衝撃検知装置（特開平３−１１０７３１
号公報参照）が提案されている。
（質量物）を磁石上に設置し、前記非磁性マスが加速度
を受けて磁石上を移動する間、前記コイルスプリングの
反発力により磁石をリードスイッチの接点が閉じている
位置に滞留させ、リードスイッチの接点の閉じている時
間を伸長させた衝撃検知装置（特開平３−１１０７３１
号公報参照）が提案されている。
【０００８】
【発明が解決しょうとする課題】このように加速度を検
知して作動するリードスイッチを用いた衝撃検知装置
は、そのままではリードスイッチの接点が閉じている時
間が短く、乗員保護装置等を確実に作動させるに充分に
長い時間を得ることは困難であった。また、リードスイ
ッチの接点が閉じている時間を伸ばす手段を設けたもの
もあるが、従来のいずれのものも、リードスイッチの接
点が閉じる位置に磁石を滞留させるものであるから、装
置が大型かつ複雑となり、また、衝撃等の短時間の大き
な加速度が作用するものに対して、磁石をその位置に滞
留させるためのバネ定数や磁石等の質量の設定が困難で
あった。
知して作動するリードスイッチを用いた衝撃検知装置
は、そのままではリードスイッチの接点が閉じている時
間が短く、乗員保護装置等を確実に作動させるに充分に
長い時間を得ることは困難であった。また、リードスイ
ッチの接点が閉じている時間を伸ばす手段を設けたもの
もあるが、従来のいずれのものも、リードスイッチの接
点が閉じる位置に磁石を滞留させるものであるから、装
置が大型かつ複雑となり、また、衝撃等の短時間の大き
な加速度が作用するものに対して、磁石をその位置に滞
留させるためのバネ定数や磁石等の質量の設定が困難で
あった。
【０００９】本発明は、このような困難性を排し、簡単
な構成でかつ確実にリードスイッチの接点の閉時間の伸
長を図ることができることを目的とする。
な構成でかつ確実にリードスイッチの接点の閉時間の伸
長を図ることができることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的は、リードスイ
ッチと、該リードスイッチの接点を開閉するべく、加え
られる加速度に応じて移動可能な磁石と、該磁石をリー
ドスイッチの接点を開く位置に位置するように弾性的に
付勢するコイルスプリングと、一旦リードスイッチが閉
じると直ぐには接点が開かない様にする手段を設けたこ
とを特徴とする衝撃検知装置とすることにより達成され
る。
ッチと、該リードスイッチの接点を開閉するべく、加え
られる加速度に応じて移動可能な磁石と、該磁石をリー
ドスイッチの接点を開く位置に位置するように弾性的に
付勢するコイルスプリングと、一旦リードスイッチが閉
じると直ぐには接点が開かない様にする手段を設けたこ
とを特徴とする衝撃検知装置とすることにより達成され
る。
【００１１】
【作用】前記のように構成された衝撃検知装置は、車両
の衝突等により発生する大きな加速度により磁石はコイ
ルスプリングの反発力に抗してリードスイッチの接点を
閉じる位置まで移動し、リードスイッチの接点を閉じ
る。加速度の減少にともなってコイルスプリングの反発
力により磁石はリードスイッチの接点が開となる位置に
戻されるが、一旦リードスイッチが閉じると直ぐには接
点が開かない様にする手段、例えば磁界を発生する手段
或いは磁石の復帰速度を抑制する手段の働きによって、
リードスイッチの接点の開を遅らせ、リードスイッチの
接点の閉時間を伸長することができる。
の衝突等により発生する大きな加速度により磁石はコイ
ルスプリングの反発力に抗してリードスイッチの接点を
閉じる位置まで移動し、リードスイッチの接点を閉じ
る。加速度の減少にともなってコイルスプリングの反発
力により磁石はリードスイッチの接点が開となる位置に
戻されるが、一旦リードスイッチが閉じると直ぐには接
点が開かない様にする手段、例えば磁界を発生する手段
或いは磁石の復帰速度を抑制する手段の働きによって、
リードスイッチの接点の開を遅らせ、リードスイッチの
接点の閉時間を伸長することができる。
【００１２】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図２は本発明の第１の実施例を示す図で、図１で説明し
たものと同等の部分については同一符号を付し、かつ、
同等の部分についての説明は省略する。この実施例の場
合、コイルスプリング６は、磁石をリードスイッチ２の
接点３を開く位置に弾性的に変位を与えると共に、電流
を流すと磁界を発生する部材で形成し、図２に示すよう
に、リードスイッチ２の一端は電源１に接続され、他の
一端はスプリング６の一端に接続され、スプリング６の
他の一端は例えば乗員保護装置の点火部７に接続されて
いる。
図２は本発明の第１の実施例を示す図で、図１で説明し
たものと同等の部分については同一符号を付し、かつ、
同等の部分についての説明は省略する。この実施例の場
合、コイルスプリング６は、磁石をリードスイッチ２の
接点３を開く位置に弾性的に変位を与えると共に、電流
を流すと磁界を発生する部材で形成し、図２に示すよう
に、リードスイッチ２の一端は電源１に接続され、他の
一端はスプリング６の一端に接続され、スプリング６の
他の一端は例えば乗員保護装置の点火部７に接続されて
いる。
【００１３】このように構成された衝撃検知装置に衝突
等による図に示す方向の加速度が加わると、磁石５がコ
イルスプリング６を圧縮しながら支持部材４上を摺動し
て移動し（図３（イ））、やがてリードスイッチ２の接
点３を閉じる（図３（ロ））。リードスイッチ２の接点
３が閉じると、すなわち、リードスイッチ２がＯＮする
と点火部７に電流が流れ乗員保護装置が作動する。この
時、コイルスプリング６にも電流が流れるので、スプリ
ング６は電磁石となり、コイルスプリング６の端部に磁
気極性を発生する。
等による図に示す方向の加速度が加わると、磁石５がコ
イルスプリング６を圧縮しながら支持部材４上を摺動し
て移動し（図３（イ））、やがてリードスイッチ２の接
点３を閉じる（図３（ロ））。リードスイッチ２の接点
３が閉じると、すなわち、リードスイッチ２がＯＮする
と点火部７に電流が流れ乗員保護装置が作動する。この
時、コイルスプリング６にも電流が流れるので、スプリ
ング６は電磁石となり、コイルスプリング６の端部に磁
気極性を発生する。
【００１４】加速度が減少もしくはなくなると、磁石５
は、コイルスプリング６の反発力により元の位置に戻る
が、磁石５がある程度戻った後でもリードスイッチ２の
接点３は、コイルスプリング６に流れる電流により発生
している磁界の影響を受けＯＮ状態を保つ（図３
（ハ））、さらに磁石が戻ると、コイルスプリング６に
流れる電流により発生している磁界の影響が小さくなり
リードスイッチ２の接点３は開く（図３（ニ））、すな
わち、リードスイッチがＯＦＦし、コイルスプリングは
電磁石でなくなり磁界はなくなる。
は、コイルスプリング６の反発力により元の位置に戻る
が、磁石５がある程度戻った後でもリードスイッチ２の
接点３は、コイルスプリング６に流れる電流により発生
している磁界の影響を受けＯＮ状態を保つ（図３
（ハ））、さらに磁石が戻ると、コイルスプリング６に
流れる電流により発生している磁界の影響が小さくなり
リードスイッチ２の接点３は開く（図３（ニ））、すな
わち、リードスイッチがＯＦＦし、コイルスプリングは
電磁石でなくなり磁界はなくなる。
【００１５】この実施例は、リードスイッチの接点が閉
じたことを検出してリードスイッチの接点に所定の時間
磁界を加える手段が、コイルスプリングを導電性部材で
構成するとともに、リードスイッチの接点とコイルスプ
リングとを直列に接続するという簡単な構成からなるも
のであるが、コイルスプリングに電流を流すこととは別
にリードスイッチの接点が閉じると、その閉じた状態を
維持させようとする磁界を発生する磁界発生器を配して
も同様の結果を得ることができる。
じたことを検出してリードスイッチの接点に所定の時間
磁界を加える手段が、コイルスプリングを導電性部材で
構成するとともに、リードスイッチの接点とコイルスプ
リングとを直列に接続するという簡単な構成からなるも
のであるが、コイルスプリングに電流を流すこととは別
にリードスイッチの接点が閉じると、その閉じた状態を
維持させようとする磁界を発生する磁界発生器を配して
も同様の結果を得ることができる。
【００１６】図４および図５は、他の実施例を示す図
で、図１で説明した同等の部分については同一の符号を
付し、かつ、同等の部分については説明を省略する。図
５は図４で示すリードスイッチ２の接点３が閉じる磁石
位置の部分Ａを拡大した図である。
で、図１で説明した同等の部分については同一の符号を
付し、かつ、同等の部分については説明を省略する。図
５は図４で示すリードスイッチ２の接点３が閉じる磁石
位置の部分Ａを拡大した図である。
【００１７】この実施例の場合、リードスイッチ２の接
点３が閉じる磁石位置近傍Ａの支持部材４の表面に、磁
石が元に戻りにくくなるように、図５で示すような摩擦
抵抗に方向性をもった溝を設けている。このような構造
にすることにより、衝撃等の加速度を受けて磁石５が支
持部材４の表面に接触してコイルスプリング６を圧縮し
ながら移動する際、リードスイッチ２の接点３を閉じる
方向には摩擦力は小さく、磁石５は速やかに移動してリ
ードスイッチ２の接点３を閉じることができるが、加速
度が無くなり磁石５がリードスイッチ２の接点３を開く
方向に移動するときには摩擦力が大きく、コイルスプリ
ング６の反発力により移動する磁石５の復帰速度が摩擦
による抵抗力を受けて遅くなり、リードスイッチ２の接
点３が閉じている時間、すなわち、リードスイッチがＯ
Ｎしている時間を伸ばすことができる。
点３が閉じる磁石位置近傍Ａの支持部材４の表面に、磁
石が元に戻りにくくなるように、図５で示すような摩擦
抵抗に方向性をもった溝を設けている。このような構造
にすることにより、衝撃等の加速度を受けて磁石５が支
持部材４の表面に接触してコイルスプリング６を圧縮し
ながら移動する際、リードスイッチ２の接点３を閉じる
方向には摩擦力は小さく、磁石５は速やかに移動してリ
ードスイッチ２の接点３を閉じることができるが、加速
度が無くなり磁石５がリードスイッチ２の接点３を開く
方向に移動するときには摩擦力が大きく、コイルスプリ
ング６の反発力により移動する磁石５の復帰速度が摩擦
による抵抗力を受けて遅くなり、リードスイッチ２の接
点３が閉じている時間、すなわち、リードスイッチがＯ
Ｎしている時間を伸ばすことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リードスイッチの接点が一度閉じるとその閉じている時
間を簡単な構成で確実に伸長でき、乗員保護装置を作動
しうるに充分なリードスイッチのＯＮ時間を確保するこ
とができる。
リードスイッチの接点が一度閉じるとその閉じている時
間を簡単な構成で確実に伸長でき、乗員保護装置を作動
しうるに充分なリードスイッチのＯＮ時間を確保するこ
とができる。
【００１９】
【図１】従来の衝撃検知装置の断面図
【図２】本発明の第１実施例の断面図
【図３】本発明の第１実施例の動作を示す図
【図４】本発明の第２実施例の断面図
【図５】図４に示すＡ部の拡大図
１は電源 ２はリードスイッチ ３はリードスイッチの接点 ４は支持部材 ５は磁石 ６はコイルスプリング ７は乗員保護装置の点火部
Claims (1)
- 【請求項１】 リードスイッチと、該リードスイッチの
接点を開閉するべく、加えられる加速度に応じて移動可
能な磁石と、該磁石をリードスイッチの接点が開く位置
に位置するように弾性的に付勢するコイルスプリング
と、一旦リードスイッチが閉じると直ぐには接点が開か
ない様にする手段を設けたことを特徴とする衝撃検知装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23218093A JPH0765680A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 衝撃検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23218093A JPH0765680A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 衝撃検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0765680A true JPH0765680A (ja) | 1995-03-10 |
Family
ID=16935269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23218093A Pending JPH0765680A (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 衝撃検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765680A (ja) |
-
1993
- 1993-08-26 JP JP23218093A patent/JPH0765680A/ja active Pending
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