JPH0765507B2 - 冷却用空気および燃焼用空気の入口装置 - Google Patents
冷却用空気および燃焼用空気の入口装置Info
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- JPH0765507B2 JPH0765507B2 JP61028064A JP2806486A JPH0765507B2 JP H0765507 B2 JPH0765507 B2 JP H0765507B2 JP 61028064 A JP61028064 A JP 61028064A JP 2806486 A JP2806486 A JP 2806486A JP H0765507 B2 JPH0765507 B2 JP H0765507B2
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- inlet
- fan
- saw
- cooling
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
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- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
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- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
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- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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Description
【発明の詳細な説明】 この発明は、動力鋸における冷却用空気および燃焼用空
気の入口装置に関する。
気の入口装置に関する。
すでに知られている動力鋸では、鋸の冷却用フアンへの
空気入口は、地面の近くの鋸本体の一側に位置し、ここ
では、或る時点において、鋸屑、油煙、砂および雪が、
地面から高く集積される。これは、シリンダの冷却用フ
インの汚れを生じさせ、これによつて、冷却がそこなわ
れ、過熱の問題を避けなければならないときに、エンジ
ンの清掃が、しばしば必要になる。
空気入口は、地面の近くの鋸本体の一側に位置し、ここ
では、或る時点において、鋸屑、油煙、砂および雪が、
地面から高く集積される。これは、シリンダの冷却用フ
インの汚れを生じさせ、これによつて、冷却がそこなわ
れ、過熱の問題を避けなければならないときに、エンジ
ンの清掃が、しばしば必要になる。
エンジンを良好に作動させるためには、冬期において、
気化器への空気を予熱して、クランクケースにおける水
の凝縮と、気化器のノズルにおける水の形成とを低減さ
せることが、必要である。かくして、エンジンの冷却系
からの加熱された出口空気を使用することが、知られて
いるが、これには、汚れの形の欠点が存し、この汚れ
は、フイルタを満たし、或いは可動部分例えば制御部
に、雪および水の蒸気を高度に生じさせ、この蒸気は次
いでこれの中で迅速に凍結される。
気化器への空気を予熱して、クランクケースにおける水
の凝縮と、気化器のノズルにおける水の形成とを低減さ
せることが、必要である。かくして、エンジンの冷却系
からの加熱された出口空気を使用することが、知られて
いるが、これには、汚れの形の欠点が存し、この汚れ
は、フイルタを満たし、或いは可動部分例えば制御部
に、雪および水の蒸気を高度に生じさせ、この蒸気は次
いでこれの中で迅速に凍結される。
この発明の目的は、上述したような欠点を消去すること
にある。そのため、実質的に鋸本体の頂部に、共通の空
気入口が配置される。その場合に、空気は鋸の上方の区
域から吸引され、この区域では、汚れの集中が、通常知
られているフアンカバーを通る入口におけるよりも、か
なり低い。空気入口がフアンカバーから離れて位置する
という事実によつて、入口とフアン羽根車との間に、連
結通路が作られ、この通路の中に、切換ダンパが配置さ
れる。この切換ダンパによれば、適当なエンジン温度を
達成できるような、冷たい戸外空気と温かい再循環冷却
用空気との釣合混合が可能である。
にある。そのため、実質的に鋸本体の頂部に、共通の空
気入口が配置される。その場合に、空気は鋸の上方の区
域から吸引され、この区域では、汚れの集中が、通常知
られているフアンカバーを通る入口におけるよりも、か
なり低い。空気入口がフアンカバーから離れて位置する
という事実によつて、入口とフアン羽根車との間に、連
結通路が作られ、この通路の中に、切換ダンパが配置さ
れる。この切換ダンパによれば、適当なエンジン温度を
達成できるような、冷たい戸外空気と温かい再循環冷却
用空気との釣合混合が可能である。
このような特性を備えた配備として、この発明によれ
ば、ファン系、シリンダおよび気化器を有する動力鋸に
おける冷却用および燃焼用空気の入口装置であって、前
記装置は鋸に戸外空気を流入させるための戸外空気入口
を有し、前記戸外空気入口は鋸の上面の開口を有し、前
記装置はさらに冷却空気を前記装置内に再循環させるた
めの内部空気分配器を有し、前記分配器は前記戸外空気
入口から戸外空気をまた前記シリンダの周りの循環によ
って予熱された空気をうけ入れて、ファン装置の入口に
混合された予熱空気を供給するように設置され、前記フ
ァン装置はうけ入れた空気を前記気化器への一方の通路
または前記シリンダの周りを循環する他方の通路のいず
れかへ指向するようになつている。
ば、ファン系、シリンダおよび気化器を有する動力鋸に
おける冷却用および燃焼用空気の入口装置であって、前
記装置は鋸に戸外空気を流入させるための戸外空気入口
を有し、前記戸外空気入口は鋸の上面の開口を有し、前
記装置はさらに冷却空気を前記装置内に再循環させるた
めの内部空気分配器を有し、前記分配器は前記戸外空気
入口から戸外空気をまた前記シリンダの周りの循環によ
って予熱された空気をうけ入れて、ファン装置の入口に
混合された予熱空気を供給するように設置され、前記フ
ァン装置はうけ入れた空気を前記気化器への一方の通路
または前記シリンダの周りを循環する他方の通路のいず
れかへ指向するようになつている。
以下、図面を参照しながら、この発明の実施例について
説明する。
説明する。
第1図には、空冷式の1個のシリンダを備えたエンジン
を有する動力鋸を、フライホイール側から見たものが示
される。シリンダ10は、冷却用フインを備え、かつカバ
ー11によつて包囲される。このカバー11は、エンジンの
フライホイール13を包囲するフアンハウジング12から、
冷却用空気を案内する。このフライホイールは、通常の
方法で、フアン羽根14を備え、このフアン羽根14は、回
転の際に、空気流をフアンハウジングの周へ押出し、こ
れから、出口15を通して、カバー11内の空間へ押出す。
この空間の側部には、気化器17および空気フイルタ18を
備えた気化器室16が存する。介在壁19は、2つの室を分
離するけれども、気化器をシリンダに連結する取入マニ
ホルド20のための開孔を有する。空気フイルタは、フレ
ーム22の中に締付けられているけども清掃のために取外
しできる海綿状プラスチツク、多孔紙、ナイロン布、鋼
線の網またはフエルト21の少くとも1層からなる。気化
器室の後壁は、取外しできる蓋23であつて、これは、フ
イルタを清掃すべき時に開くことができる。気化器に属
するチヨークおよびガス制御部がさらに存し、気化器
は、室の壁の1つに貫通連結部を有する。この制御部
は、動力鋸の技術で一般に使用される動力鋸の普通の構
造体である。
を有する動力鋸を、フライホイール側から見たものが示
される。シリンダ10は、冷却用フインを備え、かつカバ
ー11によつて包囲される。このカバー11は、エンジンの
フライホイール13を包囲するフアンハウジング12から、
冷却用空気を案内する。このフライホイールは、通常の
方法で、フアン羽根14を備え、このフアン羽根14は、回
転の際に、空気流をフアンハウジングの周へ押出し、こ
れから、出口15を通して、カバー11内の空間へ押出す。
この空間の側部には、気化器17および空気フイルタ18を
備えた気化器室16が存する。介在壁19は、2つの室を分
離するけれども、気化器をシリンダに連結する取入マニ
ホルド20のための開孔を有する。空気フイルタは、フレ
ーム22の中に締付けられているけども清掃のために取外
しできる海綿状プラスチツク、多孔紙、ナイロン布、鋼
線の網またはフエルト21の少くとも1層からなる。気化
器室の後壁は、取外しできる蓋23であつて、これは、フ
イルタを清掃すべき時に開くことができる。気化器に属
するチヨークおよびガス制御部がさらに存し、気化器
は、室の壁の1つに貫通連結部を有する。この制御部
は、動力鋸の技術で一般に使用される動力鋸の普通の構
造体である。
図面に示されるこの発明の実施例において、冷却系は混
合室24を備え、これの中で2つの空気流25,26が、最適
のエンジン温度を達成するための適当な比で、混合でき
る。室の中には、軸28に軸架された切換ダンパ27が存
し、これは、感温制御器29によつて、2つの終端位置の
間で調節できる。空気流25は、エンジンハウジングの頂
面31の分離部分における開口30を通つて、混合室の中へ
進む、戸外の空気である。空気流26は、カバー11の内側
の空間から来て、その径路に沿つて消音器32およびシリ
ンダ10の冷却用フインを通過して混合室に進む、再循環
する冷却用空気である。混合された空気33は、室とフア
ンハウジング12の間の開口34を通り、ここから、冷却用
空気として再びシリンダへ進む。冷却用空気の一部分
は、出口を通つて、シリンダのまわりの空間から出る。
合室24を備え、これの中で2つの空気流25,26が、最適
のエンジン温度を達成するための適当な比で、混合でき
る。室の中には、軸28に軸架された切換ダンパ27が存
し、これは、感温制御器29によつて、2つの終端位置の
間で調節できる。空気流25は、エンジンハウジングの頂
面31の分離部分における開口30を通つて、混合室の中へ
進む、戸外の空気である。空気流26は、カバー11の内側
の空間から来て、その径路に沿つて消音器32およびシリ
ンダ10の冷却用フインを通過して混合室に進む、再循環
する冷却用空気である。混合された空気33は、室とフア
ンハウジング12の間の開口34を通り、ここから、冷却用
空気として再びシリンダへ進む。冷却用空気の一部分
は、出口を通つて、シリンダのまわりの空間から出る。
適当な温度に混合されたこのきれいな冷却用空気の一部
分が、通路35を通つて気化器室16へ進むという事実によ
つて、エンジンの作動条件に適当に調整された燃焼用空
気が得られる。フアンハウジングから通路35を通つて気
化器室にはいるこの空気は、気化器で燃焼ガスと混合さ
れる以前に、フイルタ18を通して吸引される。鋸の頂部
に空気入口が配置されたことによつて、雪の進入は阻止
され、かくして、この配備では、制御部の凍結および空
気フイルタの凍結に関する問題が、解消される。
分が、通路35を通つて気化器室16へ進むという事実によ
つて、エンジンの作動条件に適当に調整された燃焼用空
気が得られる。フアンハウジングから通路35を通つて気
化器室にはいるこの空気は、気化器で燃焼ガスと混合さ
れる以前に、フイルタ18を通して吸引される。鋸の頂部
に空気入口が配置されたことによつて、雪の進入は阻止
され、かくして、この配備では、制御部の凍結および空
気フイルタの凍結に関する問題が、解消される。
フアン羽根車の遠心効果に基づく空気浄化系と、空気入
口および混合室との組合わせによつて、前述した利点が
得られると同時に、フイルタへの汚れの集中がかなり低
減する。フアンハウジングと気化器室との間の前述した
通路35は、この実施例によれば、塵分離器を包含し、こ
れは、汚れの主な部分を分離し、かくしてフイルタ18の
負荷を低減させる。これは、第2図に、フアンハウジン
グにおけるポート36によつて示され、これから空気は、
管37の中を通つて、気化器室に案内される。ポートは、
フアン羽根14の外側に位置し、このフアン羽根は、空気
流を軸線方向にかつほぼ平行にポートへ推進させようと
する。空気の中の粒子は、実質的にポートを通過する流
れによつて搬送され、そのときに、その運動は、ポート
の外側で遠回りの径路をたどる。粒子は、フアンの搬送
速度効果によつて押しのけられて、系から出る冷却用空
気に従う。
口および混合室との組合わせによつて、前述した利点が
得られると同時に、フイルタへの汚れの集中がかなり低
減する。フアンハウジングと気化器室との間の前述した
通路35は、この実施例によれば、塵分離器を包含し、こ
れは、汚れの主な部分を分離し、かくしてフイルタ18の
負荷を低減させる。これは、第2図に、フアンハウジン
グにおけるポート36によつて示され、これから空気は、
管37の中を通つて、気化器室に案内される。ポートは、
フアン羽根14の外側に位置し、このフアン羽根は、空気
流を軸線方向にかつほぼ平行にポートへ推進させようと
する。空気の中の粒子は、実質的にポートを通過する流
れによつて搬送され、そのときに、その運動は、ポート
の外側で遠回りの径路をたどる。粒子は、フアンの搬送
速度効果によつて押しのけられて、系から出る冷却用空
気に従う。
上述した実施例は、この発明を明らかにするための1つ
の例であつて、発明の要旨の中で、実施例の変型が達成
できる。
の例であつて、発明の要旨の中で、実施例の変型が達成
できる。
第1図は、部分的に断面による、動力鋸の立面図であ
る。第2図は、フアンハウジングの立面図である。第3
図は、動力鋸の平面図である。 図面において、12はフアンハウジング、18は気化器、24
は混合室、27は切換ダンパ、29は感温制御器、30は共通
の空気入口を構成する開口、35は連結通路、36はポート
を示す。
る。第2図は、フアンハウジングの立面図である。第3
図は、動力鋸の平面図である。 図面において、12はフアンハウジング、18は気化器、24
は混合室、27は切換ダンパ、29は感温制御器、30は共通
の空気入口を構成する開口、35は連結通路、36はポート
を示す。
Claims (6)
- 【請求項1】ファン系、シリンダおよび気化器を有する
動力鋸における冷却用および燃焼用空気の入口装置であ
って、前記装置は鋸に戸外空気を流入させるための戸外
空気入口を有し、前記戸外空気入口は鋸の上面の開口を
有し、前記装置はさらに冷却空気を前記装置内に再循環
させるための内部空気分配器を有し、前記分配器は前記
戸外空気入口から戸外空気をまた前記シリンダの周りの
循環によって予熱された空気をうけ入れて、ファン装置
の入口に混合された予熱空気を供給するように設置さ
れ、前記ファン装置はうけ入れた空気を前記気化器への
一方の通路または前記シリンダの周りを循環する他方の
通路のいずれかへ指向する、動力鋸における冷却用空気
および燃焼用空気の入口装置。 - 【請求項2】再循環用空気入口が、混合室(24)への開
口によって構成され、この混合室に、戸外空気入口も連
結される、特許請求の範囲第1項に記載の入口装置。 - 【請求項3】混合室に、切換ダンパ(27)が配置され、
この切換ダンパが、戸外空気と再循環内方空気との間の
混合比を導くために、感温制御器(29)によって制御さ
れる、特許請求の範囲第2項に記載の入口装置。 - 【請求項4】連結通路(35)が、ファン系から気化器室
への空気のために配置される、特許請求の範囲第1項に
記載の入口装置。 - 【請求項5】前記連結通路におけるポート(36)が、鋸
のファン羽根の頂部の近くに配置される、特許請求の範
囲第4項に記載の入口装置。 - 【請求項6】ポートおよびその直後における連結通路の
流れ方向が、ファン羽根の動く方向に平行である、特許
請求の範囲第5項に記載の入口装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8500666-6 | 1985-02-13 | ||
SE8500666A SE444968B (sv) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | Anordning for intag av kyl- och forbrenningsluft |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61190111A JPS61190111A (ja) | 1986-08-23 |
JPH0765507B2 true JPH0765507B2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=20359103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61028064A Expired - Lifetime JPH0765507B2 (ja) | 1985-02-13 | 1986-02-13 | 冷却用空気および燃焼用空気の入口装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4716860A (ja) |
JP (1) | JPH0765507B2 (ja) |
CA (2) | CA1266806A (ja) |
DE (1) | DE3604166A1 (ja) |
IT (1) | IT1190493B (ja) |
SE (1) | SE444968B (ja) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE454199B (sv) * | 1986-03-14 | 1988-04-11 | Electrolux Ab | Anordning vid luftkyld forbrenningsmotor |
DE3729814C2 (de) * | 1987-09-05 | 1996-02-15 | Stihl Maschf Andreas | Tragbare Motorkettensäge |
DE3821951A1 (de) * | 1988-06-29 | 1990-01-25 | Stihl Maschf Andreas | Arbeitsgeraet |
DE4203885A1 (de) * | 1992-02-11 | 1993-08-12 | Stihl Maschf Andreas | Handgefuehrtes arbeitsgeraet wie motorkettensaege, trennschleifer o. dgl. |
JP2571975Y2 (ja) * | 1992-06-26 | 1998-05-20 | 株式会社共立 | エンジン吸気取入構造 |
JP3178922B2 (ja) * | 1992-12-03 | 2001-06-25 | 小松ゼノア株式会社 | エンジンの吸気装置 |
SE509797C2 (sv) * | 1993-01-21 | 1999-03-08 | Electrolux Ab | Kapmaskin |
US5343831A (en) * | 1993-09-01 | 1994-09-06 | Wci Outdoor Products, Inc. | Dynamic air cleaner and carburetor pressurization system for air cooled internal combustion engine |
US5367988A (en) * | 1993-09-01 | 1994-11-29 | Wci-Outdoor Products, Inc. | Dynamic air cleaner and carburetor pressurization system for air cooled internal combustion engines |
SE505917C2 (sv) * | 1996-01-12 | 1997-10-20 | Electrolux Ab | Anordning för stoftavskiljning |
DE19833126A1 (de) * | 1998-07-23 | 2000-01-27 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät |
SE519999C2 (sv) * | 2001-09-27 | 2003-05-06 | Electrolux Ab | Förvärmning av insugsluft |
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