JPH07642A - 競艇用フライング警報装置 - Google Patents
競艇用フライング警報装置Info
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- JPH07642A JPH07642A JP17237693A JP17237693A JPH07642A JP H07642 A JPH07642 A JP H07642A JP 17237693 A JP17237693 A JP 17237693A JP 17237693 A JP17237693 A JP 17237693A JP H07642 A JPH07642 A JP H07642A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 各艇１０にリセット用レーザを発射するリセ
ット用レーザ発射部３と、スタートライン５０手前に、
所定の間隔をあけて設置され、競走水面上にパルスレー
ザを発射してフライング警報判定ライン５を形成する第
一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂと、前記リセ
ット用レーザ発射部３と、第一及び第二パルスレーザ発
射部４ａ，４ｂの作動制御を行なう制御部２と、受信部
を有し、この受信部で受信した二つのパルスレーザにも
とづいて、艇１０の速度を算出し、この速度で艇１０が
進んだときのフライングの有無を予測し、フライング有
と予測した場合に選手に警報を発する警報部６を、それ
ぞれ備えた複数の艇１０とからなる構成とする。 【効果】 艇がスタートラインに向って斜めに航走した
場合でも、高精度でフライングの有無を予測でき、常
に、正確なフライング警報を選手に与えることができ
る。
ット用レーザ発射部３と、スタートライン５０手前に、
所定の間隔をあけて設置され、競走水面上にパルスレー
ザを発射してフライング警報判定ライン５を形成する第
一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂと、前記リセ
ット用レーザ発射部３と、第一及び第二パルスレーザ発
射部４ａ，４ｂの作動制御を行なう制御部２と、受信部
を有し、この受信部で受信した二つのパルスレーザにも
とづいて、艇１０の速度を算出し、この速度で艇１０が
進んだときのフライングの有無を予測し、フライング有
と予測した場合に選手に警報を発する警報部６を、それ
ぞれ備えた複数の艇１０とからなる構成とする。 【効果】 艇がスタートラインに向って斜めに航走した
場合でも、高精度でフライングの有無を予測でき、常
に、正確なフライング警報を選手に与えることができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、競艇における各艇のフ
ライングの有無をスタートライン手前で予測し、フライ
ングの可能性がある艇の選手に警報を発する競艇用フラ
イング警報装置に関し、フライングの可能性を高精度に
予測して、選手に正確なフライング警報を与える競艇用
フライング警報装置に関する。
ライングの有無をスタートライン手前で予測し、フライ
ングの可能性がある艇の選手に警報を発する競艇用フラ
イング警報装置に関し、フライングの可能性を高精度に
予測して、選手に正確なフライング警報を与える競艇用
フライング警報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、我が国の競艇においては、フライ
ングスタート方式が採用されている。このフライングス
タート方式とは、スタートの合図により一斉に発進した
各艇が、このスタート合図から所定時間経過後にほぼ同
時にスタートラインを通過することによってレースを開
始する方式であり、以下、このフライングスタート方式
について図３を参照しつつ説明する。
ングスタート方式が採用されている。このフライングス
タート方式とは、スタートの合図により一斉に発進した
各艇が、このスタート合図から所定時間経過後にほぼ同
時にスタートラインを通過することによってレースを開
始する方式であり、以下、このフライングスタート方式
について図３を参照しつつ説明する。
【０００３】あらかじめ定められたスタートまでの時間
（例えば、スタート２分前）になると、六隻の艇１０が
ピット２０を出て、第二ターンマーク３２付近を回りな
がらタイミングを合わせて大時計４０のスタートの合図
を待つ。そして、大時計４０によるスタートの合図があ
ると、各艇１０はスタートライン５０を目指して一斉に
発進し、スタートの合図から所定時間経過後にスタート
ライン５０をほぼ同時に通過し、第一及び第二ターンマ
ーク３１，３２を順次旋回（三周）しながら競争する。
このフライングスタート方式では、スタート合図から所
定時間経過後における一定の時間内（例えば０〜１秒
間）に、スタートライン５０とその手前のライン６０と
の間に全艇１０が入っていればレースが成立し、この０
〜１秒間に一隻でもスタートライン５０から飛び出して
いたり、又は、ライン６０から遅れていたりした場合に
はレースが不成立となる。一方、現在の競艇のルールで
は、第一ターンマーク３１を内側から最初にターンした
艇１０がレースを有利に進めることになるので、各艇１
０はインコースを取ろうとして、よりスタートライン５
０に近い位置からスタートしようとするため、フライン
グによるレースの不成立が頻繁に発生していた。
（例えば、スタート２分前）になると、六隻の艇１０が
ピット２０を出て、第二ターンマーク３２付近を回りな
がらタイミングを合わせて大時計４０のスタートの合図
を待つ。そして、大時計４０によるスタートの合図があ
ると、各艇１０はスタートライン５０を目指して一斉に
発進し、スタートの合図から所定時間経過後にスタート
ライン５０をほぼ同時に通過し、第一及び第二ターンマ
ーク３１，３２を順次旋回（三周）しながら競争する。
このフライングスタート方式では、スタート合図から所
定時間経過後における一定の時間内（例えば０〜１秒
間）に、スタートライン５０とその手前のライン６０と
の間に全艇１０が入っていればレースが成立し、この０
〜１秒間に一隻でもスタートライン５０から飛び出して
いたり、又は、ライン６０から遅れていたりした場合に
はレースが不成立となる。一方、現在の競艇のルールで
は、第一ターンマーク３１を内側から最初にターンした
艇１０がレースを有利に進めることになるので、各艇１
０はインコースを取ろうとして、よりスタートライン５
０に近い位置からスタートしようとするため、フライン
グによるレースの不成立が頻繁に発生していた。
【０００４】このようなフライングによるレース不成立
を未然に防止するため、従来は、図４に示すようなドッ
プラー方式の競艇用フライング警報装置を用いていた。
同図において、７１〜７６は計時用固定局であり、スタ
ートライン５０の手前１０ｍに設置されている。この計
時用固定局７１〜７６は、六隻の艇１０それぞれに対応
する６チャンネルとなっており、計測電波送信部７１ａ
（〜７６ａ），計測電波受信部７１ｂ（〜７６ｂ），ド
ップラー検出器７１ｃ（〜７６ｃ），時計７１ｄ（〜７
６ｄ），判定部７１ｅ（〜７６ｅ）及び警報電波送信部
７１ｆ（〜７６ｆ）によって構成されている。また、９
１〜９６は移動局であり、各艇１０それぞれに設置して
ある。この移動局９１〜９６は、計測電波受信部９１ａ
（〜９６ａ），計測電波送信部９１ｂ（〜９６ｂ），警
報電波受信部９１ｃ（〜９６ｃ）及び警報灯９１ｄ（〜
９６ｄ）によって構成されている。
を未然に防止するため、従来は、図４に示すようなドッ
プラー方式の競艇用フライング警報装置を用いていた。
同図において、７１〜７６は計時用固定局であり、スタ
ートライン５０の手前１０ｍに設置されている。この計
時用固定局７１〜７６は、六隻の艇１０それぞれに対応
する６チャンネルとなっており、計測電波送信部７１ａ
（〜７６ａ），計測電波受信部７１ｂ（〜７６ｂ），ド
ップラー検出器７１ｃ（〜７６ｃ），時計７１ｄ（〜７
６ｄ），判定部７１ｅ（〜７６ｅ）及び警報電波送信部
７１ｆ（〜７６ｆ）によって構成されている。また、９
１〜９６は移動局であり、各艇１０それぞれに設置して
ある。この移動局９１〜９６は、計測電波受信部９１ａ
（〜９６ａ），計測電波送信部９１ｂ（〜９６ｂ），警
報電波受信部９１ｃ（〜９６ｃ）及び警報灯９１ｄ（〜
９６ｄ）によって構成されている。
【０００５】次に、上記構成からなるドップラー方式の
競艇用フライング警報装置のフライング判定動作につい
て、図３及び図４を参照しつつ説明する。大時計４０
は、計時用固定局７１〜７６の時計７１ｄ（〜７６ｄ）
にタイミング信号を出力するとともに、スタートまでの
残り時間をカウントダウン（カウントアップ）する。ま
た、大時計４０からのタイミング信号を入力した時計７
１ｄ（〜７６ｄ）も、大時計４０と同時にスタートまで
の残り時間をカウントダウンする。その後、計時用固定
局７１〜７６は、計時電波送信部７１ａ（〜７６ａ）か
ら移動局９１〜９６へ計測電波を送信し、この移動局９
１〜９６から折り返し送信される計測電波を計測電波受
信部７１ｂ（〜７６ｂ）で受信する。ドップラー検出器
７１ｃ（〜７６ｃ）は、計時電波送信部７１ａ（〜７６
ａ）から送信された計測電波と、計測電波受信部７１ｂ
（〜７６ｂ）で受信した移動局９１〜９６からの計測電
波との差分によりドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］を算出
する。このドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］は、艇１０
が、ドップラーシフトのゼロ点である計時用固定局７１
〜７６正面のフライング警報判定ライン８０を通過する
とき０［Ｈｚ］となる。このように、ドップラー周波数
Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］となったとき、ドップラー検
出器７１ｃ（〜７６ｃ）は、判定部７１ｅ（〜７６ｅ）
に信号を出力する。この信号を入力した判定部７１ｅ
（〜７６ｅ）は、艇１０の速度を算出し、さらに、この
現在速度と、フライング警報判定ライン８０からスター
トライン５０までの距離をもとに、艇１０が現在速度で
スタートライン５０に到達するまでの時間を算出する。
そして、判定部７１ｅ（〜７６ｅ）は、この時間と現時
点におけるスタートまでの残り時間を比較してフライン
グの有無を予測する。この結果、判定部７１ｅ（〜７６
ｅ）がフライング有りと予測した艇に対しては、警報電
波送信部から警報電波が送信され、この警報電波を受信
した警報電波受信部は警報灯を点灯させて、選手にフラ
イングの可能性があることを警報する。
競艇用フライング警報装置のフライング判定動作につい
て、図３及び図４を参照しつつ説明する。大時計４０
は、計時用固定局７１〜７６の時計７１ｄ（〜７６ｄ）
にタイミング信号を出力するとともに、スタートまでの
残り時間をカウントダウン（カウントアップ）する。ま
た、大時計４０からのタイミング信号を入力した時計７
１ｄ（〜７６ｄ）も、大時計４０と同時にスタートまで
の残り時間をカウントダウンする。その後、計時用固定
局７１〜７６は、計時電波送信部７１ａ（〜７６ａ）か
ら移動局９１〜９６へ計測電波を送信し、この移動局９
１〜９６から折り返し送信される計測電波を計測電波受
信部７１ｂ（〜７６ｂ）で受信する。ドップラー検出器
７１ｃ（〜７６ｃ）は、計時電波送信部７１ａ（〜７６
ａ）から送信された計測電波と、計測電波受信部７１ｂ
（〜７６ｂ）で受信した移動局９１〜９６からの計測電
波との差分によりドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］を算出
する。このドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］は、艇１０
が、ドップラーシフトのゼロ点である計時用固定局７１
〜７６正面のフライング警報判定ライン８０を通過する
とき０［Ｈｚ］となる。このように、ドップラー周波数
Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］となったとき、ドップラー検
出器７１ｃ（〜７６ｃ）は、判定部７１ｅ（〜７６ｅ）
に信号を出力する。この信号を入力した判定部７１ｅ
（〜７６ｅ）は、艇１０の速度を算出し、さらに、この
現在速度と、フライング警報判定ライン８０からスター
トライン５０までの距離をもとに、艇１０が現在速度で
スタートライン５０に到達するまでの時間を算出する。
そして、判定部７１ｅ（〜７６ｅ）は、この時間と現時
点におけるスタートまでの残り時間を比較してフライン
グの有無を予測する。この結果、判定部７１ｅ（〜７６
ｅ）がフライング有りと予測した艇に対しては、警報電
波送信部から警報電波が送信され、この警報電波を受信
した警報電波受信部は警報灯を点灯させて、選手にフラ
イングの可能性があることを警報する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の競艇用
フライング警報装置では、艇１０のフライング警報判定
ライン８０通過時にドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］が０
［Ｈｚ］になることを前提としており、ドップラー周波
数Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］になったときの艇１０の速
度を基準にフライングの有無を予測している。しかしな
がら、艇１０がスタートライン５０に向って斜めに航走
すると、フライング警報判定ライン８０から前後にずれ
た位置でドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］と
なり、フライング予測の結果に大きな誤差が生じて選手
に正確なフライング警報が与えられないという問題があ
った。また、従来の競艇用フライング警報装置は、電波
によって艇１０の速度等を算出していたので、電波妨害
に弱かった。このため、実施する場合には必ず正，副二
台の計時用固定局７１〜７６が必要となり、設備が大型
かつ高価になるという問題があった。さらに、少なくと
も６チャンネルの電波を必要とし、計時用固定局７１〜
７６の構成が複雑化してしまうといった問題もあった。
フライング警報装置では、艇１０のフライング警報判定
ライン８０通過時にドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］が０
［Ｈｚ］になることを前提としており、ドップラー周波
数Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］になったときの艇１０の速
度を基準にフライングの有無を予測している。しかしな
がら、艇１０がスタートライン５０に向って斜めに航走
すると、フライング警報判定ライン８０から前後にずれ
た位置でドップラー周波数Ｆｄ［Ｈｚ］が０［Ｈｚ］と
なり、フライング予測の結果に大きな誤差が生じて選手
に正確なフライング警報が与えられないという問題があ
った。また、従来の競艇用フライング警報装置は、電波
によって艇１０の速度等を算出していたので、電波妨害
に弱かった。このため、実施する場合には必ず正，副二
台の計時用固定局７１〜７６が必要となり、設備が大型
かつ高価になるという問題があった。さらに、少なくと
も６チャンネルの電波を必要とし、計時用固定局７１〜
７６の構成が複雑化してしまうといった問題もあった。
【０００７】本発明は、上記問題にかんがみてなされた
ものであり、艇がスタートラインに向って斜めに航走し
た場合でも、高精度にフライングの有無を予測でき、常
に、正確なフライング警報を選手に与えることができる
競艇用フライング警報装置の提供を目的とする。
ものであり、艇がスタートラインに向って斜めに航走し
た場合でも、高精度にフライングの有無を予測でき、常
に、正確なフライング警報を選手に与えることができる
競艇用フライング警報装置の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の競艇用フライング警報装置は、スタートラ
イン前における各艇の速度を検出し、この速度からフラ
イングの可能性がある艇を予測し、その艇の選手に警報
を発する競艇用フライング警報装置において、各艇にリ
セット用レーザを発射するリセット用レーザ発射部と、
スタートライン手前に、所定の間隔をあけて設置され、
競争水面上にパルスレーザを発射してフライング警報判
定ラインを形成する少なくとも二以上のパルスレーザ発
射部と、前記リセット用レーザ発射部と、二以上のパル
スレーザ発射部の作動制御を行なう制御部と、受信部を
有し、この受信部で受信した二以上のパルスレーザにも
とづいて、艇の速度を算出し、この速度で艇が進んだと
きのフライングの有無を予測し、フライング有と予測し
た場合に選手に警報を発する警報部を、それぞれ備えた
複数の艇とからなる構成とし、好ましくは、前記制御部
が、大時計からのタイミング信号を入力して、前記リセ
ット用レーザ発射部と前記パルスレーザ発射部に制御信
号を出力する構成としてある。
に、本発明の競艇用フライング警報装置は、スタートラ
イン前における各艇の速度を検出し、この速度からフラ
イングの可能性がある艇を予測し、その艇の選手に警報
を発する競艇用フライング警報装置において、各艇にリ
セット用レーザを発射するリセット用レーザ発射部と、
スタートライン手前に、所定の間隔をあけて設置され、
競争水面上にパルスレーザを発射してフライング警報判
定ラインを形成する少なくとも二以上のパルスレーザ発
射部と、前記リセット用レーザ発射部と、二以上のパル
スレーザ発射部の作動制御を行なう制御部と、受信部を
有し、この受信部で受信した二以上のパルスレーザにも
とづいて、艇の速度を算出し、この速度で艇が進んだと
きのフライングの有無を予測し、フライング有と予測し
た場合に選手に警報を発する警報部を、それぞれ備えた
複数の艇とからなる構成とし、好ましくは、前記制御部
が、大時計からのタイミング信号を入力して、前記リセ
ット用レーザ発射部と前記パルスレーザ発射部に制御信
号を出力する構成としてある。
【０００９】
【作用】上記構成からなる本発明の競艇用フライング警
報装置によれば、二以上のパルスレーザ発射部からのパ
ルスレーザ光を受けた警報部が、これらパルスレーザ光
間の電気パルス数をもとに艇の速度を算出し、この速度
で艇が進んだときに現地点からスタートラインに到達す
るまでの時間と、あらかじめ定められたスタートまでの
残り時間とを比較してフライングの有無を予測する。
報装置によれば、二以上のパルスレーザ発射部からのパ
ルスレーザ光を受けた警報部が、これらパルスレーザ光
間の電気パルス数をもとに艇の速度を算出し、この速度
で艇が進んだときに現地点からスタートラインに到達す
るまでの時間と、あらかじめ定められたスタートまでの
残り時間とを比較してフライングの有無を予測する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の競艇用フライング警報装置の
実施例について、図面を参照しつつ説明する。図１は本
実施例の競艇用フライング警報装置を示す構成図であ
る。また、図２は本競艇用フライング警報装置を示す斜
視図である。また、上述した従来例と同一の部分につい
ては、同一番号を付して詳細な説明は省略する。
実施例について、図面を参照しつつ説明する。図１は本
実施例の競艇用フライング警報装置を示す構成図であ
る。また、図２は本競艇用フライング警報装置を示す斜
視図である。また、上述した従来例と同一の部分につい
ては、同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１１】同図において、１は大時計であり、スター
トライン５０上に設置してあり、あらかじめ定められた
スタートまでの時間、すなわち、艇１０がピット２０か
ら発進してスタートライン５０に到達しなければならな
い時間（例えば２分間）を計時する。また、大時計１
は、このスタートまでの時間の計時を開始するときに制
御部２にタイミング信号を出力する。制御部２は、リセ
ット用レーザ発射部３と第一及び第二パルスレーザ発射
部４ａ，４ｂに制御信号を出力する。リセット用レーザ
発射部３は、ピット２０近傍に位置する台上に設置して
あり、制御部２からの制御信号を入力したとき、ピット
２０内で待機している艇１０に拡がりをもったビーム形
状のリセット用レーザを発射する。このように、リセッ
ト用レーザ発射部３から発射されるリセット用レーザに
拡がりを持たせると、各艇１０に取り付けた警報部６が
このリセット用レーザを確実に受信する。
トライン５０上に設置してあり、あらかじめ定められた
スタートまでの時間、すなわち、艇１０がピット２０か
ら発進してスタートライン５０に到達しなければならな
い時間（例えば２分間）を計時する。また、大時計１
は、このスタートまでの時間の計時を開始するときに制
御部２にタイミング信号を出力する。制御部２は、リセ
ット用レーザ発射部３と第一及び第二パルスレーザ発射
部４ａ，４ｂに制御信号を出力する。リセット用レーザ
発射部３は、ピット２０近傍に位置する台上に設置して
あり、制御部２からの制御信号を入力したとき、ピット
２０内で待機している艇１０に拡がりをもったビーム形
状のリセット用レーザを発射する。このように、リセッ
ト用レーザ発射部３から発射されるリセット用レーザに
拡がりを持たせると、各艇１０に取り付けた警報部６が
このリセット用レーザを確実に受信する。
【００１２】第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４
ｂは、スタートライン５０手前２０〜３０ｍに位置する
台上に、一定の間隔（例えば２ｍ）をあけて設置してあ
る。この第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂ
は、前記制御部２からの制御信号を入力したとき、繰返
し速度２［ＫＨｚ］，幅３［ｃｍ］のファンビーム形状
（扇状）のパルスレーザをスタートライン５０と平行に
発射して、競争水面上にフライング警報判定ライン５を
形成する。
ｂは、スタートライン５０手前２０〜３０ｍに位置する
台上に、一定の間隔（例えば２ｍ）をあけて設置してあ
る。この第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂ
は、前記制御部２からの制御信号を入力したとき、繰返
し速度２［ＫＨｚ］，幅３［ｃｍ］のファンビーム形状
（扇状）のパルスレーザをスタートライン５０と平行に
発射して、競争水面上にフライング警報判定ライン５を
形成する。
【００１３】警報部６は、各艇１０上にそれぞれ設けて
あり、図示しない受信部，演算部，判定部，表示部及び
時計からなっている。受信部の受光径は１［ｃｍ］程度
の大きさとし、この受信部が前記リセット用レーザ発射
部３からのリセット用レーザ光を受信すると、時計がス
タートまでの時間をカウントダウン（カウントアップ）
する。そして、この時計は、スタートまでの残り時間を
常に判定部に出力する。また、艇１０がフライング警報
判定ライン５を通過するとき、受信部が第一及び第二パ
ルスレーザ発射部４ａ，４ｂの発射したパルスレーザを
受信すると、演算部は、第一パルスレーザ発射部４ａの
発射したパルスレーザを受信してから、第二パルスレー
ザ発射部４ｂの発射したパルスレーザを受信したときま
での電気パルス数を測定し、艇１０がフライング警報判
定ライン５を通過するのに要した時間（Ｔ1）を算出す
る。そして、演算部は、この通過時間（Ｔ1）とフライ
ング警報判定ライン５の間隔（Ｌ1）より、艇１０の現
在速度（Ｌ1／Ｔ1）を算出し、さらに、この艇１０の現
在速度（Ｌ1／Ｔ1）と、第二パルスレーザ発射部４ｂが
形成するラインからスタートライン５０までの距離（Ｌ
2）をもとに、艇１０が現在速度（Ｌ1／Ｔ1）でスター
トライン５０に到達するまでに要する時間（Ｔ2）を算
出する。その後、判定部は、この時間（Ｔ2）と現時点
におけるスタートまでの残り時間との差を求めてフライ
ングの有無を予測する。ここで、本実施例では、第一及
び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂから発射されるパ
ルスレーザの繰返し速度を２［ＫＨｚ］としてあるの
で、第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂから
は、１／２０００秒ごとにパルスレーザが発射される。
例えば、艇１０が速度２０［ｍ／秒］でフライング警報
判定ライン５を通過した場合、艇１０が１［ｃｍ］進む
ごとに受信部がパルスレーザを１回受信することにな
る。したがって、パルスレーザの幅を３［ｃｍ］とした
ので、艇１０は各パルスレーザを通過するときに少なく
とも３回のパルスレーザを受信することができ、フライ
ング有無の予測を確実に行なえる。このとき、艇１０が
フライングすると予測された場合、判定部は表示部に信
号を出力し、この信号を入力した表示部がランプを点灯
させて選手にフライングしそうなことを警報する。
あり、図示しない受信部，演算部，判定部，表示部及び
時計からなっている。受信部の受光径は１［ｃｍ］程度
の大きさとし、この受信部が前記リセット用レーザ発射
部３からのリセット用レーザ光を受信すると、時計がス
タートまでの時間をカウントダウン（カウントアップ）
する。そして、この時計は、スタートまでの残り時間を
常に判定部に出力する。また、艇１０がフライング警報
判定ライン５を通過するとき、受信部が第一及び第二パ
ルスレーザ発射部４ａ，４ｂの発射したパルスレーザを
受信すると、演算部は、第一パルスレーザ発射部４ａの
発射したパルスレーザを受信してから、第二パルスレー
ザ発射部４ｂの発射したパルスレーザを受信したときま
での電気パルス数を測定し、艇１０がフライング警報判
定ライン５を通過するのに要した時間（Ｔ1）を算出す
る。そして、演算部は、この通過時間（Ｔ1）とフライ
ング警報判定ライン５の間隔（Ｌ1）より、艇１０の現
在速度（Ｌ1／Ｔ1）を算出し、さらに、この艇１０の現
在速度（Ｌ1／Ｔ1）と、第二パルスレーザ発射部４ｂが
形成するラインからスタートライン５０までの距離（Ｌ
2）をもとに、艇１０が現在速度（Ｌ1／Ｔ1）でスター
トライン５０に到達するまでに要する時間（Ｔ2）を算
出する。その後、判定部は、この時間（Ｔ2）と現時点
におけるスタートまでの残り時間との差を求めてフライ
ングの有無を予測する。ここで、本実施例では、第一及
び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂから発射されるパ
ルスレーザの繰返し速度を２［ＫＨｚ］としてあるの
で、第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂから
は、１／２０００秒ごとにパルスレーザが発射される。
例えば、艇１０が速度２０［ｍ／秒］でフライング警報
判定ライン５を通過した場合、艇１０が１［ｃｍ］進む
ごとに受信部がパルスレーザを１回受信することにな
る。したがって、パルスレーザの幅を３［ｃｍ］とした
ので、艇１０は各パルスレーザを通過するときに少なく
とも３回のパルスレーザを受信することができ、フライ
ング有無の予測を確実に行なえる。このとき、艇１０が
フライングすると予測された場合、判定部は表示部に信
号を出力し、この信号を入力した表示部がランプを点灯
させて選手にフライングしそうなことを警報する。
【００１４】このような構成からなる本実施例の競艇用
フライング警報装置によれば、二本のパルスレーザ光で
形成したフライング警報判定ライン５によってフライン
グの有無を予測しているので、艇１０がスタートライン
５０に向って斜めに航走した場合でもフライング有無の
判定に何ら影響がなく、選手に正確なフライング警報を
与えることができる。また、競艇用フライング警報装置
は、艇１０のフライング警報ライン５通過時に少なくと
も三回のパルスレーザ光を受信できるので、艇１０のフ
ライングの有無を確実に予測することができる。さら
に、本競艇用フライング警報装置は、パルスレーザ光を
用いているので、電波妨害を受けることがなく、また、
モニターは電波一波で運用できるので、装置の簡素化と
小型化を図れる。
フライング警報装置によれば、二本のパルスレーザ光で
形成したフライング警報判定ライン５によってフライン
グの有無を予測しているので、艇１０がスタートライン
５０に向って斜めに航走した場合でもフライング有無の
判定に何ら影響がなく、選手に正確なフライング警報を
与えることができる。また、競艇用フライング警報装置
は、艇１０のフライング警報ライン５通過時に少なくと
も三回のパルスレーザ光を受信できるので、艇１０のフ
ライングの有無を確実に予測することができる。さら
に、本競艇用フライング警報装置は、パルスレーザ光を
用いているので、電波妨害を受けることがなく、また、
モニターは電波一波で運用できるので、装置の簡素化と
小型化を図れる。
【００１５】なお、本発明の競艇用フライング警報装置
は、上述した実施例に限定されるものではない。例え
ば、実施例では、大時計１とリセット用レーザ発射部３
とを連動させ、大時計１からのタイミング信号によって
リセット用レーザが発射される構成としたが、これは特
に限定されるものではなく、スタート時間の基準となる
他の時計とリセット用レーザ発射部３を連動させて、リ
セット用レーザを発射させる構成としてもよい。また、
上記実施例では、説明を具体的に行なうため、パルスレ
ーザのライン幅３［ｃｍ］，受信部の受光径１［ｃｍ］
というように数値を限定しているが、このライン幅を３
［ｃｍ］以下にし、繰り返し速度を２［ＫＨｚ］以上に
し、受信部の受光径を１［ｃｍ］以下にすると、装置の
測定精度をより向上させることができる。さらに、パル
スレーザ発射装置４ａ，４ｂを増設させると、艇１０の
加速度を考慮したフライング有無の予測も行なえる。
は、上述した実施例に限定されるものではない。例え
ば、実施例では、大時計１とリセット用レーザ発射部３
とを連動させ、大時計１からのタイミング信号によって
リセット用レーザが発射される構成としたが、これは特
に限定されるものではなく、スタート時間の基準となる
他の時計とリセット用レーザ発射部３を連動させて、リ
セット用レーザを発射させる構成としてもよい。また、
上記実施例では、説明を具体的に行なうため、パルスレ
ーザのライン幅３［ｃｍ］，受信部の受光径１［ｃｍ］
というように数値を限定しているが、このライン幅を３
［ｃｍ］以下にし、繰り返し速度を２［ＫＨｚ］以上に
し、受信部の受光径を１［ｃｍ］以下にすると、装置の
測定精度をより向上させることができる。さらに、パル
スレーザ発射装置４ａ，４ｂを増設させると、艇１０の
加速度を考慮したフライング有無の予測も行なえる。
【００１６】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明の競艇用
フライング警報装置によれば、艇がスタートラインに向
って斜めに航走した場合でも、高精度でフライングの有
無を予測でき、常に、正確なフライング警報を選手に与
えることができる。
フライング警報装置によれば、艇がスタートラインに向
って斜めに航走した場合でも、高精度でフライングの有
無を予測でき、常に、正確なフライング警報を選手に与
えることができる。
【図１】本発明の実施例に係る競艇用フライング警報装
置を示す構成図である。
置を示す構成図である。
【図２】本競艇用フライング警報装置を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】従来例に係る競艇用フライング警報装置を示す
構成図である。
構成図である。
【図４】上記従来例に係る競艇用フライング警報装置を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
１…大時計 ２…制御部 ３…リセット用レーザ発射部 ４ａ…第一パルスレーザ発射部 ４ｂ…第二パルスレーザー発射部 ５…フライング警報判定ライン ６…警報部 １０…艇 ２０…ピット ３１…第一ターンマーク ３２…第二ターンマーク
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】あらかじめ定められたスタートまでの時間
（例えば、スタート２分前）になると、六隻の艇１０が
ピット２０を出て、第二ターンマーク３２付近を回りな
がらタイミングを合わせて大時計４０のスタートの合図
を待つ。そして、大時計４０によるスタートの合図があ
ると、各艇１０はスタートライン５０を目指して一斉に
発進し、スタートの合図から所定時間経過後にスタート
ライン５０をほぼ同時に通過し、第一及び第二ターンマ
ーク３１，３２を順次旋回（三周）しながら競走する。
このフライングスタート方式では、スタート合図から所
定時間経過後における一定の時間内（例えば０〜１秒
間）に、スタートライン５０とその手前のライン６０と
の間に全艇１０が入っていればレースが成立し、この０
〜１秒間に一隻でもスタートライン５０から飛び出して
いたり、又は、ライン６０から遅れていたりした場合に
はレースが不成立となる。一方、現在の競艇のルールで
は、第一ターンマーク３１を内側から最初にターンした
艇１０がレースを有利に進めることになるので、各艇１
０はインコースを取ろうとして、よりスタートライン５
０に近い位置からスタートしようとするため、フライン
グによるレースの不成立が頻繁に発生していた。
（例えば、スタート２分前）になると、六隻の艇１０が
ピット２０を出て、第二ターンマーク３２付近を回りな
がらタイミングを合わせて大時計４０のスタートの合図
を待つ。そして、大時計４０によるスタートの合図があ
ると、各艇１０はスタートライン５０を目指して一斉に
発進し、スタートの合図から所定時間経過後にスタート
ライン５０をほぼ同時に通過し、第一及び第二ターンマ
ーク３１，３２を順次旋回（三周）しながら競走する。
このフライングスタート方式では、スタート合図から所
定時間経過後における一定の時間内（例えば０〜１秒
間）に、スタートライン５０とその手前のライン６０と
の間に全艇１０が入っていればレースが成立し、この０
〜１秒間に一隻でもスタートライン５０から飛び出して
いたり、又は、ライン６０から遅れていたりした場合に
はレースが不成立となる。一方、現在の競艇のルールで
は、第一ターンマーク３１を内側から最初にターンした
艇１０がレースを有利に進めることになるので、各艇１
０はインコースを取ろうとして、よりスタートライン５
０に近い位置からスタートしようとするため、フライン
グによるレースの不成立が頻繁に発生していた。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の競艇用フライング警報装置は、スタートラ
イン前における各艇の速度を検出し、この速度からフラ
イングの可能性がある艇を予測し、その艇の選手に警報
を発する競艇用フライング警報装置において、各艇にリ
セット用レーザを発射するリセット用レーザ発射部と、
スタートライン手前に、所定の間隔をあけて設置され、
競走水面上にパルスレーザを発射してフライング警報判
定ラインを形成する少なくとも二以上のパルスレーザ発
射部と、前記リセット用レーザ発射部と、二以上のパル
スレーザ発射部の作動制御を行なう制御部と、受信部を
有し、この受信部で受信した二以上のパルスレーザにも
とづいて、艇の速度を算出し、この速度で艇が進んだと
きのフライングの有無を予測し、フライング有と予測し
た場合に選手に警報を発する警報部を、それぞれ備えた
複数の艇とからなる構成とし、好ましくは、前記制御部
が、大時計からのタイミング信号を入力して、前記リセ
ット用レーザ発射部と前記パルスレーザ発射部に制御信
号を出力する構成としてある。
に、本発明の競艇用フライング警報装置は、スタートラ
イン前における各艇の速度を検出し、この速度からフラ
イングの可能性がある艇を予測し、その艇の選手に警報
を発する競艇用フライング警報装置において、各艇にリ
セット用レーザを発射するリセット用レーザ発射部と、
スタートライン手前に、所定の間隔をあけて設置され、
競走水面上にパルスレーザを発射してフライング警報判
定ラインを形成する少なくとも二以上のパルスレーザ発
射部と、前記リセット用レーザ発射部と、二以上のパル
スレーザ発射部の作動制御を行なう制御部と、受信部を
有し、この受信部で受信した二以上のパルスレーザにも
とづいて、艇の速度を算出し、この速度で艇が進んだと
きのフライングの有無を予測し、フライング有と予測し
た場合に選手に警報を発する警報部を、それぞれ備えた
複数の艇とからなる構成とし、好ましくは、前記制御部
が、大時計からのタイミング信号を入力して、前記リセ
ット用レーザ発射部と前記パルスレーザ発射部に制御信
号を出力する構成としてある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４
ｂは、スタートライン５０手前２０〜３０ｍに位置する
台上に、一定の間隔（例えば２ｍ）をあけて設置してあ
る。この第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂ
は、前記制御部２からの制御信号を入力したとき、繰返
し速度２［ＫＨｚ］，幅３［ｃｍ］のファンビーム形状
（扇状）のパルスレーザをスタートライン５０と平行に
発射して、競走水面上にフライング警報判定ライン５を
形成する。
ｂは、スタートライン５０手前２０〜３０ｍに位置する
台上に、一定の間隔（例えば２ｍ）をあけて設置してあ
る。この第一及び第二パルスレーザ発射部４ａ，４ｂ
は、前記制御部２からの制御信号を入力したとき、繰返
し速度２［ＫＨｚ］，幅３［ｃｍ］のファンビーム形状
（扇状）のパルスレーザをスタートライン５０と平行に
発射して、競走水面上にフライング警報判定ライン５を
形成する。
フロントページの続き (72)発明者 西村 知典 東京都港区芝五丁目７番１号 日本電気株 式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 スタートライン前における各艇の速度を
検出し、この速度からフライングの可能性がある艇を予
測し、その艇の選手に警報を発する競艇用フライング警
報装置において、 各艇にリセット用レーザを発射するリセット用レーザ発
射部と、 スタートライン手前に、所定の間隔をあけて設置され、
競争水面上にパルスレーザを発射してフライング警報判
定ラインを形成する少なくとも二以上のパルスレーザ発
射部と、 前記リセット用レーザ発射部と、二以上のパルスレーザ
発射部の作動制御を行なう制御部と、 受信部を有し、この受信部で受信した前記二以上のパル
スレーザにもとづいて、艇の速度を算出し、この速度で
艇が進んだときのフライングの有無を予測し、フライン
グ有と予測した場合に選手に警報を発する警報部をそれ
ぞれ備えた複数の艇とからなることを特徴とした競艇用
フライング警報装置。 - 【請求項２】 前記制御部が、大時計からのタイミング
信号を入力して、前記リセット用レーザ発射部と前記パ
ルスレーザ発射部に制御信号を出力する請求項１記載の
競艇用フライング警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172376A JPH084664B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 競艇用フライング警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172376A JPH084664B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 競艇用フライング警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07642A true JPH07642A (ja) | 1995-01-06 |
| JPH084664B2 JPH084664B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=15940766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5172376A Expired - Fee Related JPH084664B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 競艇用フライング警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084664B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0945844A2 (en) | 1998-03-26 | 1999-09-29 | Fujitsu Limited | Display and method of driving the display |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021903A (ja) * | 1973-06-28 | 1975-03-08 | ||
| JPH0380885A (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-05 | Nkk Corp | 競艇におけるフライング防止システム |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP5172376A patent/JPH084664B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021903A (ja) * | 1973-06-28 | 1975-03-08 | ||
| JPH0380885A (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-05 | Nkk Corp | 競艇におけるフライング防止システム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0945844A2 (en) | 1998-03-26 | 1999-09-29 | Fujitsu Limited | Display and method of driving the display |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH084664B2 (ja) | 1996-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080124 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Year of fee payment: 13 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090124 |
|
| FPAY | Renewal fee payment |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100124 Year of fee payment: 14 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |