JPH076171Y2

JPH076171Y2 - クッションブロック

Info

Publication number: JPH076171Y2
Application number: JP1992048634U
Authority: JP
Inventors: 潔小林; 泉小林
Original assignee: マルダイ大建産業株式会社
Priority date: 1992-06-17
Filing date: 1992-06-17
Publication date: 1995-02-15
Anticipated expiration: 2005-02-15
Also published as: JPH061418U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本案は、覆道、隧道、橋梁などの
坑口に取付けるのに好適なクッションブロックに関する
ものである。これにより、覆道、隧道、橋梁などの坑口
への車両の衝突・接触によって引き起される死亡事故防
止に資するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のものにあっては、下記の
ようなものになっている。１）図９の如く所謂クッショ
ンドラム３が覆道、隧道、橋梁などの坑口近傍に配設さ
れている。このクッションドラム３は、合成樹脂製の円
筒状ケース３Ａ内に不凍液を充填した袋３Ｂを詰めて構
成されている。２）図１１の如く覆道、隧道、橋梁５な
どの坑口面５Ａに反射シート４Ａを貼りつけた化粧板４
を添着させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。１）
クッションドラム３の問題点は下記の通りである。据え
置き式なので移動するので、冬期間の除雪時には撤去し
ていた。円筒状の移動式なので、衝突時の角度により効
果が半減する。２）反射シート４Ａを貼りつけた化粧板
４の問題点は下記の通りである。車両の衝突・接触事故
を防止するための警戒標識であって緩衝効果はない。

【０００４】本願は、従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、次のようなことのできるものを提供しようとするも
のである。本考案は、上記のようなクッションドラム
や、反射シートを貼りつけた化粧板を使用しているにも
かかわらず、衝突・接触事故が後を絶たないという現実
に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、
車両の衝突・接触事故から人命を守ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のものは下記のようになるものである。すな
わち本願のものは、合成樹脂発泡体を素材として構成さ
れた横向きの短い角柱状あるいは円柱状に構成された緩
衝体１Ａにおける前面１Ｂには、当該前面１Ｂの左右部
分における一方には傾斜面１Ｂ１が縦に形成され、後面
１Ｃには鋼板または樹脂板でなる接続板１Ｃ１が添着固
定され、かつ、この後面には後方に向け適数本のアンカ
ーボルト１Ｄが突設され、この緩衝体における前面部と
側面部は、合成樹脂スプレーエラストマーの層１Ｅが二
重一体構造の状態で被覆され、傾斜面１Ｂ１の表面には
反射シート１Ｆが付着されているクッションブロックで
ある。この場合、緩衝体を横向きの短い樹木状に構成す
ることができる。また、緩衝体は発泡ポリエチレンの重
合体を素材とし、合成樹脂スプレーエラストマーの層
は、ポリウレタンスプレーエラストマーを素材とするこ
とができる。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。１
は本考案のクッションブロックである。１Ａは発泡ポリ
エチレンの重合体などの合成樹脂発泡体を素材として構
成された横向きの短い角柱状あるいは円柱状に構成され
た緩衝体で、前面１Ｂの左右部分における一方には傾斜
面１Ｂ１が縦に形成され、後面１Ｃには鋼板または樹脂
板でなる接続板１Ｃ１が添着固定され、かつ、この後面
には後方に向け適数本のアンカーボルト１Ｄが突設され
ている。

【０００７】この緩衝体における前面部と側面部は、ポ
リウレタンスプレーエラストマーなどの合成樹脂スプレ
ーエラストマーの層１Ｅで被覆されている。すなわち、
緩衝体とポリウレタンスプレーエラストマーなどの合成
樹脂スプレーエラストマーの層とは二重一体構造となっ
ている。さらに、傾斜面１Ｂ１の表面には反射シート１
Ｆが付着されている。なお、この場合、この反射シート
に代えて表面塗装を行ってもよい。加えて、緩衝体の表
面塗装は、当該クッションブロックの設置場所の景観に
合わせて着色、模様を変えることができる。

【０００８】２は本考案のクッションブロックである。
２Ａは発泡ポリエチレンの重合体などの合成樹脂発泡体
を素材として構成された横向きの短い樹木状に構成され
た緩衝体で、前面２Ｂの左右部分における一方には傾斜
面２Ｂ１が縦に形成され、後面２Ｃには鋼板または樹脂
板でなる接続板２Ｃ１が添着固定され、かつ、この後面
には後方に向け適数本のアンカーボルト２Ｄが突設され
ている。また、この緩衝体の前面２Ｂには樹木の年輪用
の凹凸２Ｂ２が形成されている。

【０００９】この緩衝体における前面部と側面部は、ポ
リウレタンスプレーエラストマーなどの合成樹脂スプレ
ーエラストマーの層２Ｅで被覆されている。すなわち、
緩衝体とポリウレタンスプレーエラストマーなどの合成
樹脂スプレーエラストマーの層とは二重一体構造となっ
ている。さらに、傾斜面２Ｂ１の表面には反射シート２
Ｆが付着されている。なお、この場合、この反射シート
に代えて表面塗装を行ってもよい。加えて、緩衝体の表
面塗装は、樹木に似せて着色されている。

【００１０】作用について説明する。１）図１あるいは
図４の如く覆道、隧道、橋梁５などの坑口面５Ａに本願
のものをアンカーボルトを植設して固着する。図２で図
示したクッションブロックは、覆道、隧道、橋梁におけ
る右方坑口面に取付ける場合のものとなっているが、左
方坑口面に取付ける場合は、当該クッションブロックを
反転するとよい。２）走行してくる車両の運転者は、夜
間の反射シートの作用により覆道、隧道、橋梁５などの
存在を感知することができる。３）不幸にして衝突した
場合はクッションブロックが衝撃力を分散吸収すること
になる。

【００１１】

【考案の効果】本考案は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。１）表面被覆（ライニン
グ）はポリウレタンスプレーエラストマーであり、耐候
・耐蝕性に優れており、強靭で高弾性のエラストマーが
得られるため、緩衝体の弾力性を損なわない。２）緩衝
体はしなやかな弾力性をもつ化学合成樹脂発泡体を使用
するので、衝撃力を分散吸収する。３）以上に記載した
特性を生かした二重構造で、衝撃力を減少させるもので
ある。すなわち、本願のものは重剛な覆道、隧道、橋梁
などの坑口を柔軟性を有する緩衝体と強靭で高弾性のエ
ラストマー表面被覆材の二重構造に構成することにより
衝突時における緩衝効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】使用状態を説明する正面図である。

【図２】本願のものの正面図である。

【図３】Ａ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】使用状態を説明する正面図である。

【図５】本願のものの正面図である。

【図６】取付け状態の縦断面図である。

【図７】取付け状態の横断面図である。

【図８】Ｂ−Ｂ線拡大断面図である。

【図９】クッションドラムの正面図である。

【図１０】同上の平面図である。

【図１１】反射シートを貼りつけた化粧板の使用状態の
正面図である。

【図１２】同上の略図的断面図である。

【符号の説明】

１クッションブロック１Ａ緩衝体１Ｂ１傾斜面１Ｃ１接続板１Ｄアンカーボルト１Ｅ合成樹脂スプレーエラストマーの層１Ｆ反射シート２クッションブロック

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】合成樹脂発泡体を素材として構成された
横向きの短い角柱状あるいは円柱状に構成された緩衝体
（１Ａ）における前面（１Ｂ）の左右部分のうち一方に
は傾斜面（１Ｂ１）が縦に形成され、後面（１Ｃ）には
鋼板または樹脂板でなる接続板（１Ｃ１）が添着固定さ
れ、かつ、この後面には後方に向けアンカーボルト（１
Ｄ）が突設され、この緩衝体における前面部と側面部
は、合成樹脂スプレーエラストマーの層（１Ｅ）が二重
一体構造の状態で被覆され、傾斜面（１Ｂ１）の表面に
は反射シート（１Ｆ）が付着されていることを特徴とす
るクッションブロック。
【請求項２】緩衝体が横向きの短い樹木状に構成され
ている請求項１記載のクッションブロック。
【請求項３】緩衝体は発泡ポリエチレンの重合体を素
材とし、合成樹脂スプレーエラストマーの層は、ポリウ
レタンスプレーエラストマーを素材とした請求項１ある
いは請求項２記載のクッションブロック。