JPH0752719A - 車載用ｇｐｓ装置の熱収集伝達構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防水構造を持つポータブルタイプの車載用Ｇ
ＰＳ装置の内部に蓄積されやすい熱を、製品外部へ効率
良く伝えやすくする。 【構成】 製品外装７の内側に熱伝導性の良い薄い金属
シート９を配置し、金属シート９を伝わった熱を蓄積す
る効果の高いアルミニウムブロック10をマウント５に取
り付ける止め孔３の部分近傍に配置し、さらにマウント
部分の材質を熱の伝わりが良いアルミニウム等のマウン
トブロック11にすることで、製品内部に発生した熱ｈ1
をフレキシブルアーム６を通して車体へ、熱ｈ3→ｈ4→
ｈ5の経路で放出することにより、製品内部の温度上昇
を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用ＧＰＳ装置の熱収
集伝達構造に関するものであり、特に車載用ビデオＧＰ
Ｓ(グローバル・ポジショニング・システム)をポータブ
ル可能なようにした車載用ＧＰＳ装置の熱収集伝達構造
に係る。

【０００２】

【従来の技術】地球上空を周回する衛星を利用したＧＰ
Ｓと呼ばれる地球的測位システムを使用した自位置の測
定装置が、その設備環境等の充実に伴い一般の自動車に
も普及し始めている。これは、リアルタイムで測定した
自位置を地図情報と共にＬＣＤ等を使った表示装置上に
表示することにより、自動車の運転者に運転に際し有益
な位置情報をリアルタイムで与えようとするものであ
り、ビデオＧＰＳとも称されている。

【０００３】この車載用ビデオＧＰＳをポータブル可能
なように一体型にしたＧＰＳ装置が考えられる。

【０００４】以下、従来の車載用ＧＰＳ装置について図
６および図７を用いて説明する。

【０００５】図６は従来の車載用ＧＰＳ装置の外観の概
略斜視図である。図７は従来の他の車載用ＧＰＳ装置の
断面図である。

【０００６】図６の場合は発熱対策として製品外装に通
気孔が設けられている場合であるが、製品外装１の両サ
イド上下部分に通気孔１Ａおよび１Ｂが設けられてお
り、外気ａ1が通気孔１Ａを通して製品外装１の内部へ
供給され、製品内部にて発生した熱を伴い、通気孔１Ｂ
より排気ａ2となり排出される。この一連の空気の流れ
により、製品内部にて発生した熱を製品外部へと効率良
く排出することになる。しかしながら、図６の場合は、
製品外装１に通気孔１Ａ，１Ｂを持っているからこそ可
能な排熱方法であり、製品外装に通気孔を設けない防水
可能としたポータブル可能な製品の場合、上記の方法は
使用できないことになり、製品内部に発生した熱により
製品内部の温度が極めて高くなってしまう。

【０００７】図７の場合は製品外装２に排熱のための図
６に示す通気孔１Ａ，１Ｂを持たない場合であり、車載
時の使用における製品内部に発生した熱の排出状況も併
せて示している。

【０００８】通気孔を持たない製品外装２は、製品外装
上に１箇所設けられている止め孔３に対応する止めネジ
４を持つマウント５により、フレキシブルアーム６に取
り付けられている。フレキシブルアーム６の一方の端
は、車(図略)にボルト等を用いて固定されている。止め
ネジ４にはネジを締め付ける際に使用するローレットを
刻んだローラー４Ａが設けられている。

【０００９】製品に電源入力後、温度平衡に達した状態
にて通気孔を持たない製品外装２の内部で発生した熱ｈ
1は、製品外部へ向かって流れることになる。この際、
製品内部より製品外装２を通して伝わった熱は、熱ｈ2
となって外気中に放出される。

【００１０】樹脂の熱伝導は低い値であることが知られ
ているが、この場合の製品内部にて発生した熱ｈ1は、
樹脂製の製品外装２が一種の断熱材として働くため、製
品外部へと必要量の熱が伝わるようにするために、製品
内部の温度が外気温度よりかなり高い状態になってしま
うことになる。フレキシブルアーム６の取り付け台であ
るマウント５も普通樹脂製であるため、製品内部の熱ｈ
1を製品外部へと積極的に伝える伝熱路となることはな
い。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
車載用、また防水可能なポータブルＧＰＳ装置は、製品
内部に発生した熱を効率良く製品外部に排出することが
できず、製品内部の温度が極めて高温になるという問題
が生じた。

【００１２】本発明は、上記課題を解決するものであ
り、製品外装に通気孔を持たない防水可能な車載用ＧＰ
Ｓ装置の熱収集伝達構造の提供を目的とするものであ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、通気用の開口部等を有さない合成樹脂製の製
品外装の内側には、前記合成樹脂より熱伝導性の良い薄
いシート状の伝熱部材と、前記伝熱部材を伝わる熱を効
率良く蓄積しやすい蓄熱部材とを有し、前記合成樹脂製
の製品を外部に取り付けるための取り付け部材の取り付
け部分の近傍に、前記蓄熱部材を配設したことを特徴と
する。

【００１４】

【作用】本発明によれば、製品外装の内側に熱伝導性の
良い薄い金属シートを配置し、金属シートを伝わった熱
を蓄積する効果の高いアルミニウムブロックをマウント
に取り付ける止め孔部近傍に配置し、さらにマウント部
分の材質を熱の伝わりが良いアルミニウム等の金属にす
ることで、製品内部に発生した熱をフレキシブルアーム
を通して車体へ放出することにより、製品内部の温度上
昇を抑えることができる。

【００１５】

【実施例】図１は本発明の一実施例における防水可能な
車載用ＧＰＳ装置の外観の概略斜視図である。これは、
製品外装７の前面にはＬＣＤ表示部８が配置されてい
る。製品外装７の底部７Ａには、フレキシブルアーム６
が、このフレキシブルアーム６に連なるマウント５でも
って取り付けられるようになっている。

【００１６】図２は図１の製品外装部分の断面図(1)
と、そのマウント部分の拡大断面図(2)であり、併せて
製品内部にて発生した熱が製品外部へとどのように伝わ
っていくかを示している。図２に示すように製品外装７
の内側には、熱伝導性の良い金属シート９が配置されて
おり、製品外装７の底部７Ａには金属シート９を伝わっ
てくる熱を蓄積する効果の高いアルミニウムブロック10
が配置されている。このアルミニウムブロック10は、フ
レキシブルアーム６を製品外装７に取り付けるための止
めネジ４を取り付ける止め孔３を覆うように配置されて
いる。また、止めネジ４はローラー４Ａを用いてドライ
バー等を用いることなく、止め孔３に素手で取り付ける
ことができるようになっている。

【００１７】フレキシブルアーム６は、直接製品外装７
へ取り付けられるのではなく、マウント５を介して取り
付けられる。マウント５の内部は、製品外装７からの熱
をフレキシブルアーム６へ伝えやすくするために金属、
例えばアルミニウム等でできたマウントブロック11と、
フレキシブルアーム６の先端部６Ａでできている。前記
マウントブロック11とフレキシブルアーム６の先端部６
Ａは、互いに堅固に、例えばネジ等で螺合締結されてい
る。

【００１８】上記のように構成された製品外装７の内部
にて発生した熱ｈ1は、次のような経路を通って製品外
へと伝わる。熱ｈ1の１つは、製品外装７の表面まで伝
わり最終的に製品を取り巻く雰囲気中に伝わる熱ｈ2と
なるものと、もう１つは、製品外装７の内側に取り付け
た金属シート９を伝わる熱ｈ3となるものである。

【００１９】金属シート９は、樹脂性の製品外装７より
高い熱伝導性を持つために、製品外装７内で発生した熱
ｈ1のうちの高い割合部分を伝えることになる。熱ｈ3と
なって伝わる熱は、まずアルミニウムブロック10に効率
良く蓄積され、そして、製品外装７の底部７Ａに取り付
けられたマウント５のマウントブロック11を伝わる熱ｈ
4となり、その熱ｈ4は、フレキシブルアーム６の先端部
６Ａを伝わり、最終的にフレキシブルアーム６を通って
車体へと伝わる熱ｈ5となる。

【００２０】図３および図４は図１における製品外装と
金属シートの要部分解斜視図および要部断面図であり、
併せて製品外装の内部で発生した熱の金属シートへの伝
わり方，金属シートから製品外装への伝わり方を示して
いる。

【００２１】図３および図４に示すように、製品外装７
の内側には多数の溝７Ｂが刻まれており、金属シート９
の製品外装７に接触する側には、前記溝７Ｂに対応する
突起９Ａを有する。図４に示すように内部にて発生した
熱ｈ1は、初めに金属シート９に伝わる。そして、金属
シート９を突起９Ａが製品外装７の溝７Ｂに合うように
製品外装７に隙間なく取り付けていることにより、金属
シート９と製品外装７間の接触面積が増えているので、
金属シート９上を熱ｈ3となって伝わるのと同時に、矢
印で示す経路12のように製品外装７へも効率良く伝わ
り、製品外装７外の雰囲気中に熱ｈ2として放出され
る。

【００２２】図５は図１における製品外装の底部にある
アルミニウムブロックとマウントブロックの結合部分に
おける熱の伝わりを示す断面図である。

【００２３】前記図３および図４にて説明した製品内部
にて発生し、金属シート９へと伝わった熱ｈ3は、製品
外装７の底部７Ａにあるアルミニウムブロック10へと伝
わるが、このアルミニウムブロック10をある程度の大き
さに作っておけば、十分な蓄熱効果が生じることにな
る。この蓄熱効果があるために製品内部にて発生し金属
シート９に伝えられた熱ｈ1が、その一部を熱ｈ3の形で
金属シート９上をアルミニウムブロック10まで伝熱移動
することになる。

【００２４】次に、アルミニウムブロック10を製品外装
７の底部７Ａにあるフレキシブルアーム６に連なるマウ
ント５中の止めネジ４を止めるための止め孔３を覆うよ
うに配置しておくことにより、熱ｈ3として金属シート
９上を運ばれ、アルミニウムブロック10中に蓄積された
熱は、マウント５内のアルミニウム製のマウントブロッ
ク11へと熱ｈ4のように効率良く伝わることになる。

【００２５】以下の熱の伝わり方の詳細な説明は省く
が、マウントブロック11に伝わった熱ｈ4は、前記図２
(2)にて説明したように、フレキシブルアーム６の先端
部６Ａ、それからフレキシブルアーム６へと伝わり、最
終的にはフレキシブルアーム６の製品外装側ではなく、
もう一方の端が取り付けられている車体等へ伝わること
になる。

【００２６】製品サイズ、また製品内部にて発生する熱
の量と、車体の持つ熱を蓄積する効果がどの程度あるか
を示す熱容量とを比べれば、車体側の蓄熱効果がいかに
圧倒的であるかは容易に察しがつく。つまり、製品内部
にて発生した熱を効率良く車体に伝えることで、製品内
部の温度上昇を効率良く低く抑えることができることに
なる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車載用Ｇ
ＰＳ装置の熱収集伝達構造は、製品外装に通気用の孔を
持たない防水可能な車載用ＧＰＳ装置の製品外装内部に
て発生する熱を製品内部より効率良く製品の外へ放出
し、製品内部の温度上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における防水可能な車載用Ｇ
ＰＳ装置の外観の概略斜視図である。

【図２】図１の製品外装部分の断面図(1)とそのマウン
ト部分の拡大断面図(2)である。

【図３】図１における製品外装と金属シートの要部分解
斜視図である。

【図４】図１における製品外装と金属シートの要部断面
図である。

【図５】図１における製品外装の底部にあるアルミニウ
ムブロックとマウントブロックの結合部分における熱の
伝わりを示す断面図である。

【図６】従来の車載用ＧＰＳ装置の外観の斜視図であ
る。

【図７】従来の他の車載用ＧＰＳ装置の断面図である。

【符号の説明】

１，２，７…製品外装、 ３…止め孔、 ４…止めネ
ジ、 ４Ａ…ローラー、５…マウント、 ６…フレキシ
ブルアーム、 ６Ａ…フレキシブルアームの先端部、
７Ｂ…製品外装内側の溝、 ８…ＬＣＤ表示部、 ９…
金属シート、 ９Ａ…金属シート上の突起、 10…アル
ミニウムブロック、 11…マウントブロック、 12…金
属シートから製品外装へ伝わる熱の経路、 ｈ1…製品
内部発生熱、 ｈ2…製品外の雰囲気中に伝わる熱、
ｈ3…金属シート上を伝わる熱、ｈ4…製品外装からマウ
ントへ伝わる熱、 ｈ5…マウントからフレキシブルア
ームへ伝わる熱。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 通気用の開口部等を有さない合成樹脂製
   の製品外装の内側には、前記合成樹脂より熱伝導性の良
   い薄いシート状の伝熱部材と、前記伝熱部材を伝わる熱
   を効率良く蓄積しやすい蓄熱部材とを有し、前記合成樹
   脂製の製品を外部に取り付けるための取り付け部材の取
   り付け部分の近傍に、前記蓄熱部材を配設したことを特
   徴とする車載用ＧＰＳ装置の熱収集伝達構造。