JPH07506889A - 軸受の分割外輪及び組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 軸受の分割外輪及び組立方法 及匪立五１ 本発明は、一般的にいえば分割軸を備えた回転軸受けに関し、さらに詳しくいえ ば、ケーシング入りころがり軸受に用いる分割外輪に関する。

例えばライン軸系などの多くの用途で軸の端にかぶせて軸方向にではなく半径方 向に取りつけられる軸受を必要としている。２サイクル及び４サイクルエンジン の主軸受位置において用いられる上記のような軸受は、普通、分割（または割り ）外輪を用いている。外輪のフレッチングを避けるため及び軸受の座の摩耗を少 なくするために、外輪は軸受の座と適度のしまりばめで嵌合するように過大寸法 に作られれている。

通常の組立手順は、割保持器ところの組立体、またはその他の補足量の転勤要素 、をクランク軸のジャーナルに置いて、次にそれらのＬに分割外輪を取り付ける ことである。二つの半体を結合させるためにスナップリングまたはワイヤリング を外輪の回りに置くことがある。分割外輪と転勤要素を持ったクランクシャフト は次にエンジンブロックの中の軸受座の中にはめ込まれる。次に、軸受座の他方 の半休となるカバーを分割外輪にかぶせ、できた組立体をボルトで締め合わせる 。

従来のやり方では、外輪は１８０°離れた二つの場所で分割される。エンジンブ ロックにあるダウェルピンが分割外輪に係合して軌動輪を軸方向に位置決めして 割れ目の配向を定める。普通には、輪の割れ目は、エンジンブロックとカバーの 間の分割線からｌＯ〜３０°のところに位置決めされるように配向を決められて いる。

分割外輪をエンジンブロックにはめることによって、一方の半体がしまりばめに よって半径方向に内方に圧縮され、他方の半体が自由で圧縮されないとき、外輪 の二つの半休を整列しない状態にずらす。カバーを取り付けてエンジンにボルト で留めると、外輪の分割面が結合する。これは分割場所において外輪のミスマツ チをもたらし、外輪または転勤要素の望ましくない騒音または早期の疲労破壊を もたらす可能性がある。

いくつかの製造業者が９０°の軸分割面を持つ外輪をエンジンブロックとカバー の間の分割線に取り付けることによってこの問題を克服する努力をした。そのよ うな構成はその時には外輪の分割部分が負荷領域の最もひどく荷重のかかった部 分に位置するので不十分である。

前述のことは現在の分割軸受リングにあると知られている制限を例示している。

したがって上述の制限のひとつ以上を解消することを目的とした代替品を提供す ることが有益であることは明らかである。それゆえ、後でさらに完全に説明する 特徴を備える適当な代替品を提供する。

及匪五里１ 本発明の一つの面において、軸受ケーシングに取り付ける軸受の分割外輪であり 、１８０°より少し大きい弧を形成する第１の部分と１８０°より少し小さい弧 を形成する第２の部分を有するものを提供することによって達成される。分割外 輪の第１及び第２の部分は軸受ケーシングに対して中にしまりばめを与えるよう に大きさを定められている。

本発明のもう一つの面において、これはケーシング入り軸受の組立の方法によっ て達成される。組立工程は、二つの不等部分を持った分割外輪を用意する工程と 、内側軌道にかぶせた分割外輪を間に転勤要素をサブアセンブリを形成するよう に保持する工程と、外輪の両端が全部ケーシングベース内に入るようにケーシン グベース内にサブアセンブリを位置決めする工程と、その後でケーシングカバー をサブアセンブリに被せて取り付ける工程とによって達成される。

前述及びその他の面は、添付図面と合わせて考慮するとき、本発明の以下の詳細 な説明から明らかになる。

ｌｌ立簾監立返ｊ 図１は、対応するケーシング内に置かれた従来の軸受分割外輪の横断面図。

図２は、図１の軸受分割外輪とケーシングベースを備える従来の軸受とケーシン グの組立体の横断面図。

図３は、本発明の軸受分割外輪の好ましい実施例の保持リングと一緒の絵画図、 図４は、対応するケーシングベース内に置かれた図３の軸受分割外輪の好ましい 実施例の横断面図。

図５は、図３及び４の軸受分割外輪の好ましい実施例を備える軸受とケーシング の組立体の横断面図である。

この明細書において、異なる図における同一の要素は同一の参照文字をつけであ る。

１阻皇碧ｊ 図１を９昭すると、従来技術の代表的な軸受外輪１０がそれの半分に対する軸受 座となっているケーシングベース１２の中に置かれて示されている。分割外輪ｌ Ｏは、事実上半分に分割されて二つの部分１４と１６を形成している。穴１８が ダウェルピン２ｏと係合するように下部１６に設けられて分割外輪ｌＯを軸方向 に位置決めして割れ目の配向を定める。

ケーシングベース１２は分割外輪ｌｏの部分１６の周辺と締りばめをし、分割外 輪１０の自由端２２を半径方向に内向きに圧縮している。割れ目は一般にケーシ ングベースの分割線から１０〜３０°の方を向いているので１分割外輪の上部１ ４の自由端２４が下部１６のミスマツチによって分割外輪１０に起こることがあ る。

図２は、２サイクルまたは４サイクルエンジンの主軸受取付は場所に組立てられ た同じ分割外輪１０を示している。分割保持器２８、転動部材３０及びクランク シャフトジャーナル３２が分割外輪ｌＯの内部に！かれている。カバー３４はケ ーシングベースに押しねじによって取付けられて上側軸受座を与え、分割外輪１ ０のためのケーシングを完成する。

図示のように、分割外輪ｌＯの上部１４と下部１６のずれによって生じた段２６ は、カバー３４を取付けた後に残る可能性がある。

ケーシングベース１２とカバー３４で締りばめされることによって、特に外輪に ある割れ目が破壊によって形成されるかまたは不規則である場合に、両端２２及 び２４を結合させることができる。

従来技術と違って、本発明の分割外輪４０は、図３．４、及び５に示されている ように、二つの不等部分に分割されている。図示の好ましい実施例において、下 部４２が約１６５°の弧を張っており、上部４４は約１９５°の弧を張っている 。しかし、本発明は一方の部分がいくらか大きい広がりであり、他方が１８０° よりいくらか小さい広がりである割れ目の所在場所の範囲を予期していることを 認めるべきである。

分割外輪４０は、割れ目線が両方ともケーシングベース１２の中にあるよう１こ ケーシングベース１２の中に置かれている。結果として、上部４２及び下部４４ の端のカバー３４を取付けたときにずれる傾向は著しく低減される。好ましいの は、割れ目線は、穴４５にダウェルピン２０で係合することによるか、ケーシン グベース１２及びカバー３４の割れ目線から等距離になる他の手段によって配向 を決められることである。

米国特許第３，８３４，７７２号及び第３．８８４，４０６号に記載されたもの と同様の破壊技術によって形成されるのが好ましい。最小の好ましい締りばめは 、外輪のフレッチングをさけて分割外輪４０の上部４２と下部４４のずれをもた らさずに軸受座に生ずる摩耗を小さくするためにＯ，ＯＬ２〜０．０２５ｍｍで ある。上部４２と下部４４のこの好ましい範囲は、それぞれ１８５〜２０５°及 び１７５〜１５５°である。

図４に示されているように、上部４２と下部４４はケーシングベース３４の中に 組み立てる前に保持リング４６によって心を合わせて保持される。分割外輪４０ は、保持リング４６を受ける環状■形みぞ４８を形成されている。このようなみ ぞと保持リングは、米国特許第２．６２４，６４５号及び第２，６２４，１０５ 号に開示されており、公知である。割外輪４０は、保持器２８、転動要素３０及 び軸ジヤーナル３２に被せて位置決めされ、サブアセンブリを形成するために保 持リング４６によって保持されている。

今説明したサブアセンブリは１次にケーシングベース１２の中に入れられてカバ ーを加えられる前にダウェルピンと係合させることによって配向を定められる。

図１及び２の従来の割外輪と異なり、カバー３４は、割外輪の一方の自由端を半 径方向に内方に圧縮しないで図４及び５に示されているように隣接の自由端を半 径方向に外方に押しやりながら本発明の割外輪４０の上に固定できる。

本発明の特別の利点は、割外輪の内側に形成される軌道内の段またはずれが減る ことによって動作と寿命が向上されることである。

以」二に説明した割外輪は、ケーシング入り軸受のの動作の騒音を下げ、軌道の 段またはずれに関係する疲労問題の起こる可能性を少な（する。本明細書におい て好ましい実施例を２サイクル及び４サイクルエンジンの主軸受設置場所に適用 することについて例示した。

しかし、本発明の割外輪と組立方法はまた側輪を持ったケーシング入り軸受のそ の他の用途にも適用できることを理解すべきである。

補正書の写しく翻訳文）提出書（特許法第１８４条の８）平成６年　７月−５日

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. １．軸受ケーシング内に取付ける割外輪において、１８５°と２０５°の間の弧 を形成している第１の部分と、１７５°と１５５°の間の弧を形成している第２ の部分を備え、前記第１の部分と第２の部分が前記軸受ケーシングに対して前記 軸受ケーシングに締りばめになるように寸法を決められていることを特徴とする 割外輪。
2. ２．二つの不等部分に分割され、前記二つの部分の第１の部分は１８０°より大 きい弧を形成し、前記二つの部分の第２の部分は１８０°より小さい弧を形成し ている分割外輪と、約１８０°の弧を形成し、前記外輪の二つの部分の両端をす べて中に収容するように前記割外輪の一部分を囲むケーシングベースと、 前記割外輪のもう一方の部分を囲むケーシングカバーとを備え、前記ケーシング ベースとケーシングカバーが前記割外輪と締りばめになっている軸受割外輪と軸 受ケーシング。
3. ３．二つの不等部分に分割され、前記二つの部分の第１の部分は１８０°より大 きい弧を形成し、前記二つの部分の第２の部分は１８０°より小さい弧を形成し ている分割外輪を用意する工程と、一様な環状外側軌道が形成されるように前記 外輪の前記二つの部分の端が互いにそろって並んだサブアセンブリを作るように 前記分割外輪を間に転動要素を挟んで内側軌道の上に保持する工程と、約１８０ °の弧を形成し、前記外輪の二つの部分の両端をすべて中に収容するケーシング ベースの中に前記サブアセンブリを置く工程と、 その後で、ケーシングカバーを前記サブアセンブリに被せ、前記ケーシングベー スに押しつけて取付ける工程とを含み、前記ケーシングペースとケーシングカバ ーが前記割外輪と締りばめになるように寸法を決められていることを特赦とする ケーシング入り軸受の組立方法。