JPH0748791Y2 - 基礎工事用機械における昇降駆動装置 - Google Patents
基礎工事用機械における昇降駆動装置Info
- Publication number
- JPH0748791Y2 JPH0748791Y2 JP1992034616U JP3461692U JPH0748791Y2 JP H0748791 Y2 JPH0748791 Y2 JP H0748791Y2 JP 1992034616 U JP1992034616 U JP 1992034616U JP 3461692 U JP3461692 U JP 3461692U JP H0748791 Y2 JPH0748791 Y2 JP H0748791Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- drive
- sprocket
- lifting
- leader
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- Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、アースオーガ等の基礎
工事機械において、オーガマシン等の昇降体を昇降駆動
するための装置に関する。
工事機械において、オーガマシン等の昇降体を昇降駆動
するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来アースオーガにおいては、図３に示
すように、リーダ１のガイドレール（図示省略）によっ
て案内される昇降体（オーガマシン）２を昇降するの
に、この昇降体２をリーダ１の頂部から複数条のワイヤ
ー３で吊支してウインチ装置により昇降操作するワイヤ
ー吊支方式を採用するものが多かったが、この方式では
昇降体２が宙吊り状態にあって充分な推進力が得られな
いため、近年においては昇降体２自体に昇降駆動機能を
有せしめて推進力を自由に操作できるものが出現した。
その例を図４及び図５に示す。
すように、リーダ１のガイドレール（図示省略）によっ
て案内される昇降体（オーガマシン）２を昇降するの
に、この昇降体２をリーダ１の頂部から複数条のワイヤ
ー３で吊支してウインチ装置により昇降操作するワイヤ
ー吊支方式を採用するものが多かったが、この方式では
昇降体２が宙吊り状態にあって充分な推進力が得られな
いため、近年においては昇降体２自体に昇降駆動機能を
有せしめて推進力を自由に操作できるものが出現した。
その例を図４及び図５に示す。
【０００３】図４は、いわゆるチェーンドライブ方式の
昇降駆動装置を示したもので、チェーン４をリーダ１の
上下方向に沿わせ、その両端をリーダ１に固定すると共
に、チェーン４の長さをリーダ１に固定する両端間距離
よりも長くしておいて、このチェーン４とその表側で掛
合する上下一対のガイドスプロケット５，６と、これら
上下両スプロケット５，６の中間にあってチェーン４の
裏側でこれと掛合するドライブスプロケット７とを、リ
ーダ１のガイドレールによって案内される昇降体２に設
け、このドライブスプロケット７の回転駆動によって昇
降体２を昇降させるようにしている。また、図５は、ラ
ック・ピニオン方式と呼ばれる昇降駆動装置で、リーダ
１の上下方向に沿ってラック８を配設固定し、リーダ１
のガイドレール９によって案内される昇降体２に設けた
ピニオン１０を前記ラック８に噛合させ、ピニオン１０
の回転駆動により昇降体２を昇降させるものである。
昇降駆動装置を示したもので、チェーン４をリーダ１の
上下方向に沿わせ、その両端をリーダ１に固定すると共
に、チェーン４の長さをリーダ１に固定する両端間距離
よりも長くしておいて、このチェーン４とその表側で掛
合する上下一対のガイドスプロケット５，６と、これら
上下両スプロケット５，６の中間にあってチェーン４の
裏側でこれと掛合するドライブスプロケット７とを、リ
ーダ１のガイドレールによって案内される昇降体２に設
け、このドライブスプロケット７の回転駆動によって昇
降体２を昇降させるようにしている。また、図５は、ラ
ック・ピニオン方式と呼ばれる昇降駆動装置で、リーダ
１の上下方向に沿ってラック８を配設固定し、リーダ１
のガイドレール９によって案内される昇降体２に設けた
ピニオン１０を前記ラック８に噛合させ、ピニオン１０
の回転駆動により昇降体２を昇降させるものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上述した従来の昇降駆
動装置のうち、図４のチェーンドライブ方式のものは、
回転力を直線的な推進力に変換することは充分である
が、リーダ１にチェーン４を装着する作業が非常に煩雑
になる欠点がある。一方、図５のラック・ピニオン方式
のものは、リーダ１に予めラック８を取付けておけば組
立て作業は簡便になるが、ピニオン１０の回転運動を直
接直線運動に変換する、つまり回転駆動力を無理に直線
的な推進力に変換するため変換効率が悪い上に、ピニオ
ン１０の回転運動時にベルトル外力Ｆが発生して、これ
がリーダ１のガイドレール９を変磨耗させるという欠点
があった。
動装置のうち、図４のチェーンドライブ方式のものは、
回転力を直線的な推進力に変換することは充分である
が、リーダ１にチェーン４を装着する作業が非常に煩雑
になる欠点がある。一方、図５のラック・ピニオン方式
のものは、リーダ１に予めラック８を取付けておけば組
立て作業は簡便になるが、ピニオン１０の回転運動を直
接直線運動に変換する、つまり回転駆動力を無理に直線
的な推進力に変換するため変換効率が悪い上に、ピニオ
ン１０の回転運動時にベルトル外力Ｆが発生して、これ
がリーダ１のガイドレール９を変磨耗させるという欠点
があった。
【０００５】本考案は、上記のような課題に鑑み、組立
て作業が簡単に行え、回転駆動力を無理なく直線的な推
進力に変換できて駆動力の省力化を図ることができると
共に、リーダのガイドレールを変磨耗させることがな
く、経済性及び実用性に優れた昇降駆動装置を提供する
ことを目的とする。
て作業が簡単に行え、回転駆動力を無理なく直線的な推
進力に変換できて駆動力の省力化を図ることができると
共に、リーダのガイドレールを変磨耗させることがな
く、経済性及び実用性に優れた昇降駆動装置を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の昇降駆動装置
は、リーダ１の上下方向に沿ってチェーン掛合用の歯状
軌道１１を設け、前記リーダ１のガイドレール１３に沿
って昇降可能な昇降体１４に、一方を駆動側スプロケッ
ト、他方を従動側スプロケットとした上下一対のスプロ
ケット１７，１８と、駆動側スプロケット１７に回転を
与える回転駆動機１９とを設け、前記両スプロケット１
７，１８に無端状チェーン２２を掛架すると共に、この
無端状チェーン２２を前記歯状軌道１１に掛合させてな
ることを特徴とする。
は、リーダ１の上下方向に沿ってチェーン掛合用の歯状
軌道１１を設け、前記リーダ１のガイドレール１３に沿
って昇降可能な昇降体１４に、一方を駆動側スプロケッ
ト、他方を従動側スプロケットとした上下一対のスプロ
ケット１７，１８と、駆動側スプロケット１７に回転を
与える回転駆動機１９とを設け、前記両スプロケット１
７，１８に無端状チェーン２２を掛架すると共に、この
無端状チェーン２２を前記歯状軌道１１に掛合させてな
ることを特徴とする。
【０００７】
【実施例】本考案に係る昇降駆動装置の一実施例につい
て図１及び図２を参照して説明すると、１１は、リーダ
１の上下方向に沿ってそのほぼ全長に亘り配設固定され
た左右一対のチェーン掛合用の歯状軌道、１２はオーガ
マシン（昇降体）で、リーダ１に設けられた左右一対の
ガイドレール１３に沿って昇降案内される支持体１４
と、この支持体１４に一体的に設けられたオーガ駆動部
１５とからなる。１６はオーガ駆動部１５の下部に着脱
可能に垂下連結されたオーガである。
て図１及び図２を参照して説明すると、１１は、リーダ
１の上下方向に沿ってそのほぼ全長に亘り配設固定され
た左右一対のチェーン掛合用の歯状軌道、１２はオーガ
マシン（昇降体）で、リーダ１に設けられた左右一対の
ガイドレール１３に沿って昇降案内される支持体１４
と、この支持体１４に一体的に設けられたオーガ駆動部
１５とからなる。１６はオーガ駆動部１５の下部に着脱
可能に垂下連結されたオーガである。
【０００８】前記オーガマシン１２の支持体１４には、
上下一対のスプロケット１７，１８が設けられ、上部側
スプロケット１７及び下部側スプロケット１８はそれぞ
れ左右２個ずつ設けられ、上部側の両スプロケット１
７，１７は、回転駆動機としての昇降駆動用モータ１９
により回転駆動される駆動軸２０上に、前記一対のチェ
ーン掛合用歯状軌道１１，１１の間隔に対応する間隔で
取付けられ、また下部側の両スプロケット１８，１８
も、上部側スプロケット１７，１７と同様の間隔で従動
軸２１に取付けられている。そして、各上下一対のスプ
ロケット１７，１８には無端状チェーン２２が掛架され
ると共に、この無端状チェーン２２の直線部が前記各歯
状軌道１１に掛合されている。また、前記支持体１４の
上下端部のそれぞれ左右両側には、前記ガイドレール１
３，１３に摺動可能に係合する係合保持部２３、２３が
設けられている。なお、２４はオーガ駆動部１５のモー
タである。
上下一対のスプロケット１７，１８が設けられ、上部側
スプロケット１７及び下部側スプロケット１８はそれぞ
れ左右２個ずつ設けられ、上部側の両スプロケット１
７，１７は、回転駆動機としての昇降駆動用モータ１９
により回転駆動される駆動軸２０上に、前記一対のチェ
ーン掛合用歯状軌道１１，１１の間隔に対応する間隔で
取付けられ、また下部側の両スプロケット１８，１８
も、上部側スプロケット１７，１７と同様の間隔で従動
軸２１に取付けられている。そして、各上下一対のスプ
ロケット１７，１８には無端状チェーン２２が掛架され
ると共に、この無端状チェーン２２の直線部が前記各歯
状軌道１１に掛合されている。また、前記支持体１４の
上下端部のそれぞれ左右両側には、前記ガイドレール１
３，１３に摺動可能に係合する係合保持部２３、２３が
設けられている。なお、２４はオーガ駆動部１５のモー
タである。
【０００９】上記のような構成の昇降駆動装置によれ
ば、昇降駆動用モータ１９を起動させると、駆動軸２０
を介して上部側（駆動側）スプロケット１７が回転し、
この上部側スプロケット１７の回転によって、無端状チ
ェーン２２は、その直線部における各リンク２２ａが歯
状軌道１１の歯部１１ａとの掛合状態を保持したまま上
下両スプロケット１７，１８間をエンドレスに走行し、
それにより昇降体１４をガイドレール１３に沿って昇降
駆動させる推進力が生じ、この推進力によって昇降体１
４はガイドレール１３に沿って上下動することができ
る。なお、昇降体１４は、駆動側のスプロケット１７が
図１の矢印Ａ方向に回転するとき下動し、矢印Ｂ方向に
回転するとき上動する。したがって、前記昇降体１４の
オーガ駆動部１５にオーガ１６を取付けることにより、
地盤の掘削を行ったり、オーガ駆動部１５を利用して既
製杭の打ち込みなどを行うことができる。
ば、昇降駆動用モータ１９を起動させると、駆動軸２０
を介して上部側（駆動側）スプロケット１７が回転し、
この上部側スプロケット１７の回転によって、無端状チ
ェーン２２は、その直線部における各リンク２２ａが歯
状軌道１１の歯部１１ａとの掛合状態を保持したまま上
下両スプロケット１７，１８間をエンドレスに走行し、
それにより昇降体１４をガイドレール１３に沿って昇降
駆動させる推進力が生じ、この推進力によって昇降体１
４はガイドレール１３に沿って上下動することができ
る。なお、昇降体１４は、駆動側のスプロケット１７が
図１の矢印Ａ方向に回転するとき下動し、矢印Ｂ方向に
回転するとき上動する。したがって、前記昇降体１４の
オーガ駆動部１５にオーガ１６を取付けることにより、
地盤の掘削を行ったり、オーガ駆動部１５を利用して既
製杭の打ち込みなどを行うことができる。
【００１０】この昇降駆動装置においては、昇降駆動用
モータ１９によって回転駆動されるスプロケット１７，
１８の回転運動は、歯状軌道１１と掛合した無端状チェ
ーン２２を介して直線運動に変換されるため、その回転
駆動力が無理なく推進力に変換されると共に、スプロケ
ット１７，１８にはラック・ピニオン方式の場合のよう
なベクトル外力が発生することはなく、ガイドレール１
３を変磨耗することがない。特にこの昇降駆動装置で
は、リーダ１側にチェーン掛合用の歯状軌道１１を設け
て、この歯状軌道１１の歯部（凸部）に、無端状チェー
ン２２のリンク結合ピン間（凹部）を掛合させるように
しているため、スプロケット１７，１８の回転に伴う無
端状チェーン２２の走行によって、スプロケット１７，
１８の歯部が抜け出たチェーン２２のリンク結合ピン間
（凹部）にそのまま直接、歯状軌道１１の歯部が掛合す
ることになる。従って、スプロケット１７，１８の回転
運動を、無端状チェーン２２を介して直線運動に変換す
る構成としたにもかかわらず、スプロケット１７，１８
をリーダ１側の歯状軌道１１に極力近接させて配置する
ことができ、それによって昇降体１４を安定に昇降させ
ることができると共に、昇降体１４のコンパクト化、小
型化を図ることができる。また、無端状チェーン２２に
ついては、上下一対のスプロケット１７，１８間の距離
を自由に設定できることと、既製チェーンのリンク寸法
が豊富にあることから、歯状軌道１１の強度に合わせて
自由に設計できるメリットがある。更に、この無端状チ
ェーン２２は、特殊な構造のチェーンではなく、既製チ
ェーンをそのまま利用できるものであるから、コストが
安くつき、きわめて経済的である。
モータ１９によって回転駆動されるスプロケット１７，
１８の回転運動は、歯状軌道１１と掛合した無端状チェ
ーン２２を介して直線運動に変換されるため、その回転
駆動力が無理なく推進力に変換されると共に、スプロケ
ット１７，１８にはラック・ピニオン方式の場合のよう
なベクトル外力が発生することはなく、ガイドレール１
３を変磨耗することがない。特にこの昇降駆動装置で
は、リーダ１側にチェーン掛合用の歯状軌道１１を設け
て、この歯状軌道１１の歯部（凸部）に、無端状チェー
ン２２のリンク結合ピン間（凹部）を掛合させるように
しているため、スプロケット１７，１８の回転に伴う無
端状チェーン２２の走行によって、スプロケット１７，
１８の歯部が抜け出たチェーン２２のリンク結合ピン間
（凹部）にそのまま直接、歯状軌道１１の歯部が掛合す
ることになる。従って、スプロケット１７，１８の回転
運動を、無端状チェーン２２を介して直線運動に変換す
る構成としたにもかかわらず、スプロケット１７，１８
をリーダ１側の歯状軌道１１に極力近接させて配置する
ことができ、それによって昇降体１４を安定に昇降させ
ることができると共に、昇降体１４のコンパクト化、小
型化を図ることができる。また、無端状チェーン２２に
ついては、上下一対のスプロケット１７，１８間の距離
を自由に設定できることと、既製チェーンのリンク寸法
が豊富にあることから、歯状軌道１１の強度に合わせて
自由に設計できるメリットがある。更に、この無端状チ
ェーン２２は、特殊な構造のチェーンではなく、既製チ
ェーンをそのまま利用できるものであるから、コストが
安くつき、きわめて経済的である。
【００１１】この実施例では、昇降体としてオーガマシ
ンを使用したが、オーガマシンに限らず、杭打ち用ハン
マーその他の基礎工事用機器を使用することができる。
ンを使用したが、オーガマシンに限らず、杭打ち用ハン
マーその他の基礎工事用機器を使用することができる。
【００１２】
【考案の作用及び効果】本考案野昇降駆動装置によれ
ば、駆動側スプロケットの回転によって、無端状チェー
ンは、その直線部における各リンクが歯状軌道の歯部と
の掛合状態を保持したまま上下両スプロケット間をエン
ドレスに走行する。これにより、昇降体をガイドレール
に沿って昇降駆動させる推進力が生じ、この推進力によ
って昇降体を昇降駆動させることができる。このよう
に、スプロケットの回転運動が、歯状軌道と掛合した無
端状チェーンを介して直線運動に変換されるため、その
回転駆動力が無理なく効率良く推進力に変換され、駆動
力の省力化を図ることができ、またこのスプロケットに
は従来のラック・ピニオン方式の場合のようなベクトル
外力が発生しないためリーダのガイドレールを変磨耗す
ることもなく、きわめて経済的且つ実用的な昇降駆動装
置と云える。
ば、駆動側スプロケットの回転によって、無端状チェー
ンは、その直線部における各リンクが歯状軌道の歯部と
の掛合状態を保持したまま上下両スプロケット間をエン
ドレスに走行する。これにより、昇降体をガイドレール
に沿って昇降駆動させる推進力が生じ、この推進力によ
って昇降体を昇降駆動させることができる。このよう
に、スプロケットの回転運動が、歯状軌道と掛合した無
端状チェーンを介して直線運動に変換されるため、その
回転駆動力が無理なく効率良く推進力に変換され、駆動
力の省力化を図ることができ、またこのスプロケットに
は従来のラック・ピニオン方式の場合のようなベクトル
外力が発生しないためリーダのガイドレールを変磨耗す
ることもなく、きわめて経済的且つ実用的な昇降駆動装
置と云える。
【００１３】特に本考案では、リーダ側にチェーン掛合
用の歯状軌道を設けて、この歯状軌道の歯部（凸部）
に、無端状チェーンのリンク結合ピン間（凹部）を掛合
させるようにしていることから、スプロケットの回転に
伴う無端状チェーンの走行によって、スプロケットの歯
部が抜け出たチェーンのリンク結合ピン間（凹部）にそ
のまま直接、歯状軌道の歯部が掛合することになる。従
って、スプロケットの回転運動を、無端状チェーンを介
して直線運動に変換する構成としたにもかかわらず、ス
プロケットをリーダ側の歯状軌道に極力近接させて配置
することができ、それにより昇降体を安定に昇降させる
ことができると共に、昇降体のコンパクト化、小型化を
図ることができる。更に、無端状チェーンとしては、特
殊な部材を付加するなどした特別な構造のものを使用す
る必要がなく、既製のチェーンをそのまま利用すること
ができるから、コストが非常に安くつき、きわめて経済
的である。
用の歯状軌道を設けて、この歯状軌道の歯部（凸部）
に、無端状チェーンのリンク結合ピン間（凹部）を掛合
させるようにしていることから、スプロケットの回転に
伴う無端状チェーンの走行によって、スプロケットの歯
部が抜け出たチェーンのリンク結合ピン間（凹部）にそ
のまま直接、歯状軌道の歯部が掛合することになる。従
って、スプロケットの回転運動を、無端状チェーンを介
して直線運動に変換する構成としたにもかかわらず、ス
プロケットをリーダ側の歯状軌道に極力近接させて配置
することができ、それにより昇降体を安定に昇降させる
ことができると共に、昇降体のコンパクト化、小型化を
図ることができる。更に、無端状チェーンとしては、特
殊な部材を付加するなどした特別な構造のものを使用す
る必要がなく、既製のチェーンをそのまま利用すること
ができるから、コストが非常に安くつき、きわめて経済
的である。
【図１】本考案の実施例を示す昇降駆動装置の側面図で
ある。
ある。
【図２】同上の昇降駆動装置の正面図である。
【図３】従来のワイヤー吊支方式による昇降駆動装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図４】従来のチェーンドライブ方式による昇降駆動装
置の要部側面図である。
置の要部側面図である。
【図５】従来のラック・ピニオン方式による昇降駆動装
置の側面図である。
置の側面図である。
１ リーダ １１ 歯状軌道 １２ オーガマシン（昇降体） １３ ガイドレール １４ 支持体 １５ オーガ回転駆動部 １６ オーガ １７ 上部側スプロケット（駆動側スプロケット） １８ 下部側スプロケット（従動側スプロケット） １９ 昇降駆動用モータ ２２ 無端状チェーン
Claims (1)
- 【請求項１】リーダの上下方向に沿ってチェーン掛合用
の歯状軌道を設け、前記リーダのガイドレールに沿って
昇降可能な昇降体に、一方を駆動側のスプロケット、他
方を従動スプロケットとした上下一対のスプロケット
と、駆動側スプロケットに回転を与える回転駆動機とを
設け、前記両スプロケットに無端状チェーンを掛架する
と共に、この無端状チェーンを前記歯状軌道に掛合させ
てなる基礎工事用機械における昇降駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034616U JPH0748791Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 基礎工事用機械における昇降駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034616U JPH0748791Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 基礎工事用機械における昇降駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589586U JPH0589586U (ja) | 1993-12-07 |
| JPH0748791Y2 true JPH0748791Y2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=12419312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992034616U Expired - Lifetime JPH0748791Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 基礎工事用機械における昇降駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748791Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0629223Y2 (ja) * | 1988-05-02 | 1994-08-10 | 近畿イシコ株式会社 | 基礎工事用機械 |
-
1992
- 1992-05-25 JP JP1992034616U patent/JPH0748791Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0589586U (ja) | 1993-12-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960514 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |