JPH074618A - 蒸発式バーナ - Google Patents
蒸発式バーナInfo
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- JPH074618A JPH074618A JP31107792A JP31107792A JPH074618A JP H074618 A JPH074618 A JP H074618A JP 31107792 A JP31107792 A JP 31107792A JP 31107792 A JP31107792 A JP 31107792A JP H074618 A JPH074618 A JP H074618A
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- JP
- Japan
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- fuel
- air
- combustion
- chamber
- mixing
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
- F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
- F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D3/00—Burners using capillary action
- F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D2207/00—Ignition devices associated with burner
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造で燃焼効率を向上させ、燃焼室の
長さを短くして小型化を図り、しかも着火時に白煙の発
生を防止する。 【構成】 一端を壁板１８で閉鎖するボデー２８の内部
に、燃料吸収体３４を密閉して備えた支持体３２を収容
する。空気室１４からの燃料用空気と前記循環室４２か
らの気化した燃料とを混合して混合気を作る混合管４８
を燃焼室４６に突出させる。この混合管４８に多数の噴
射孔５２を形成し、この噴射孔５２から燃焼室４６に混
合気を噴出させる。一方を空気室１４と通じ他方を燃焼
室４６と通じるガイドパイプ５８を、支持体３２と燃料
吸収体３４とを貫通するようにして備え、そのガイドパ
イプ５８に点火プラグ６０を備える。ガイドパイプ５８
には、燃料空気室１４から燃焼室４６へ空気が通過する
空気導入通路６２を形成し、燃料吸収体３４からの気化
燃料をそのガイドパイプ５８の内部に導入するための気
化孔６４と、そのガイドパイプ５８の内部と燃焼室４６
とを通じる種火噴出口６６とを形成する。
長さを短くして小型化を図り、しかも着火時に白煙の発
生を防止する。 【構成】 一端を壁板１８で閉鎖するボデー２８の内部
に、燃料吸収体３４を密閉して備えた支持体３２を収容
する。空気室１４からの燃料用空気と前記循環室４２か
らの気化した燃料とを混合して混合気を作る混合管４８
を燃焼室４６に突出させる。この混合管４８に多数の噴
射孔５２を形成し、この噴射孔５２から燃焼室４６に混
合気を噴出させる。一方を空気室１４と通じ他方を燃焼
室４６と通じるガイドパイプ５８を、支持体３２と燃料
吸収体３４とを貫通するようにして備え、そのガイドパ
イプ５８に点火プラグ６０を備える。ガイドパイプ５８
には、燃料空気室１４から燃焼室４６へ空気が通過する
空気導入通路６２を形成し、燃料吸収体３４からの気化
燃料をそのガイドパイプ５８の内部に導入するための気
化孔６４と、そのガイドパイプ５８の内部と燃焼室４６
とを通じる種火噴出口６６とを形成する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ヒータや船舶用
ヒータや汎用のポータブルヒータ等の暖房装置に用いる
蒸発式バーナに関する。
ヒータや汎用のポータブルヒータ等の暖房装置に用いる
蒸発式バーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両や船舶には、例えば特開昭５
９−６０１０９号に示されるような、車両や船舶を暖房
するための蒸発式バーナが備えられている。この蒸発式
バーナでは、筒状のボディの内部に燃焼室を形成し、そ
の燃焼室内に燃料吸収体を直接配置させるか、または燃
焼室に面して燃料吸収体を備え、その燃焼室内の熱によ
ってその燃料吸収体から燃料を蒸発させて燃料蒸気を作
る。一方、ボディの壁面に燃焼用空気の流入孔を形成
し、その流入孔からの燃焼用空気と燃料吸収体から発生
する燃料蒸気とを燃料室内で混合し、その燃料蒸気と燃
焼用空気との混合気に点火栓で着火するようにしてい
る。
９−６０１０９号に示されるような、車両や船舶を暖房
するための蒸発式バーナが備えられている。この蒸発式
バーナでは、筒状のボディの内部に燃焼室を形成し、そ
の燃焼室内に燃料吸収体を直接配置させるか、または燃
焼室に面して燃料吸収体を備え、その燃焼室内の熱によ
ってその燃料吸収体から燃料を蒸発させて燃料蒸気を作
る。一方、ボディの壁面に燃焼用空気の流入孔を形成
し、その流入孔からの燃焼用空気と燃料吸収体から発生
する燃料蒸気とを燃料室内で混合し、その燃料蒸気と燃
焼用空気との混合気に点火栓で着火するようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の蒸発式バーナで
は、燃料蒸気と燃焼用空気とが別々な位置から燃焼室内
へ流入する構成とされている。このため、燃料蒸気と燃
焼用空気の混合が完全には行なわれ難く、しかも燃焼用
空気の流入孔の設定も難しいため、良好な燃焼が得られ
ないという不具合があった。また、燃料吸収体が燃焼室
内に配置されているため、時間の経過に伴って、その燃
料吸収体に燃焼による生成物が堆積し、その燃料吸収体
からの蒸発が損なわれて、燃焼不良が発生し易かった。
その上、燃焼室内に突出配置されるコイル巻き形点火プ
ラグにも同様に生成物が堆積し、それによってコイルの
断線や焼損が発生してヒータが使用不能となり易かっ
た。更に、重質油を燃料に用いた場合には、着火性が悪
いため燃焼室内に白煙が発生し易いという不具合があっ
た。
は、燃料蒸気と燃焼用空気とが別々な位置から燃焼室内
へ流入する構成とされている。このため、燃料蒸気と燃
焼用空気の混合が完全には行なわれ難く、しかも燃焼用
空気の流入孔の設定も難しいため、良好な燃焼が得られ
ないという不具合があった。また、燃料吸収体が燃焼室
内に配置されているため、時間の経過に伴って、その燃
料吸収体に燃焼による生成物が堆積し、その燃料吸収体
からの蒸発が損なわれて、燃焼不良が発生し易かった。
その上、燃焼室内に突出配置されるコイル巻き形点火プ
ラグにも同様に生成物が堆積し、それによってコイルの
断線や焼損が発生してヒータが使用不能となり易かっ
た。更に、重質油を燃料に用いた場合には、着火性が悪
いため燃焼室内に白煙が発生し易いという不具合があっ
た。
【０００４】本発明は、以上の事情に鑑みてなされたも
ので、燃料吸収体やヒータへの生成物の堆積を防止して
寿命を長くし、空気と燃料蒸気とを混合した混合気の移
動距離を長くして良好に混合させることによる燃焼効率
を向上させ、かつ燃焼室内での白煙の発生を防止し、不
着火時の再着火性を向上させるようにした蒸発式バーナ
を提供することを目的とする。
ので、燃料吸収体やヒータへの生成物の堆積を防止して
寿命を長くし、空気と燃料蒸気とを混合した混合気の移
動距離を長くして良好に混合させることによる燃焼効率
を向上させ、かつ燃焼室内での白煙の発生を防止し、不
着火時の再着火性を向上させるようにした蒸発式バーナ
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、燃料吸収体に含まれた燃料を気化させ、そ
の気化した気化燃料に燃焼用空気を混合させて混合気と
し、その混合気を筒状のボデーの内部に設けられた燃焼
室内で点火プラグで着火させる蒸発式バーナにおいて、
前記燃料吸収体を前記燃焼室に直接露出させない状態で
内部に収容する支持体と、前記燃焼用空気が導入される
空気室と、その空気室からの空気と前記燃料吸収体から
気化した気化燃料とが導入される混合通路を内部に形成
するものであって前記燃焼室内へ突出する混合管と、そ
の混合通路と前記燃焼室とを連絡するために前記燃焼室
内へ突出した箇所の混合管の外周に形成した多数の噴射
孔と、内部に前記点火プラグを収納するガイドパイプ
と、そのガイドパイプ内に形成されるもので前記空気室
と連絡する空気導入通路と、そのガイドパイプに設けら
れるものであって前記燃料吸収体と前記空気導入通路と
を連絡する気化孔と、そのガイドパイプに設けられるも
のであって前記空気導入通路と前記燃焼室とを連絡する
複数の種火噴出口とを有し、燃料吸収体から気化した燃
料と空気室からの燃焼用空気とを前記混合通路内で混合
し、その混合気を混合管に設けた噴射孔から燃焼室内に
半径方向に噴射し、前記ガイドパイプ内で空気室からの
空気と燃料吸収体から気化孔を通じて気化した燃料とを
混合した混合気を点火プラグで着火し、その着火した火
をガイドパイプの複数の種火噴出口から種火として燃焼
室内に噴出し、その種火で前記混合管に設けた噴射孔か
ら噴射した混合気に着火するようにしたものである。
するために、燃料吸収体に含まれた燃料を気化させ、そ
の気化した気化燃料に燃焼用空気を混合させて混合気と
し、その混合気を筒状のボデーの内部に設けられた燃焼
室内で点火プラグで着火させる蒸発式バーナにおいて、
前記燃料吸収体を前記燃焼室に直接露出させない状態で
内部に収容する支持体と、前記燃焼用空気が導入される
空気室と、その空気室からの空気と前記燃料吸収体から
気化した気化燃料とが導入される混合通路を内部に形成
するものであって前記燃焼室内へ突出する混合管と、そ
の混合通路と前記燃焼室とを連絡するために前記燃焼室
内へ突出した箇所の混合管の外周に形成した多数の噴射
孔と、内部に前記点火プラグを収納するガイドパイプ
と、そのガイドパイプ内に形成されるもので前記空気室
と連絡する空気導入通路と、そのガイドパイプに設けら
れるものであって前記燃料吸収体と前記空気導入通路と
を連絡する気化孔と、そのガイドパイプに設けられるも
のであって前記空気導入通路と前記燃焼室とを連絡する
複数の種火噴出口とを有し、燃料吸収体から気化した燃
料と空気室からの燃焼用空気とを前記混合通路内で混合
し、その混合気を混合管に設けた噴射孔から燃焼室内に
半径方向に噴射し、前記ガイドパイプ内で空気室からの
空気と燃料吸収体から気化孔を通じて気化した燃料とを
混合した混合気を点火プラグで着火し、その着火した火
をガイドパイプの複数の種火噴出口から種火として燃焼
室内に噴出し、その種火で前記混合管に設けた噴射孔か
ら噴射した混合気に着火するようにしたものである。
【０００６】
【作用】燃料吸収体を燃焼室と直接当面させないように
支持体内に収容する。これによって、燃料の燃焼によっ
て発生する燃焼残滓が燃料吸収体に堆積しないようにす
る。混合管内で混合気を予め形成し、その混合気を燃焼
室へ噴出するようにするので、燃焼効率が良くなる。混
合管の外周に多数設けた噴射孔から、燃焼室内へ放射状
に混合気を噴射する。即ち、ボデー内の半径方向に向く
火炎とになるので、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長
さに合わせた長さにでき、ボデーの軸方向の長さを短く
してバーナの小型化を可能とする。燃料吸収体を貫通す
るガイドパイプ内に点火プラグを備え、そのガイドパイ
プに燃焼用空気と気化燃料とを導入してガイドパイプ内
で種火を作り、その種火をガイドパイプに設けた複数個
の種火噴出口及び先端開口部から噴出させるので、点火
プラグから離れている混合管の領域も同時に加熱するこ
とができる。これによって、燃料が重室油の場合であっ
ても着火性を良くして、白煙の発生を防ぐことができ
る。
支持体内に収容する。これによって、燃料の燃焼によっ
て発生する燃焼残滓が燃料吸収体に堆積しないようにす
る。混合管内で混合気を予め形成し、その混合気を燃焼
室へ噴出するようにするので、燃焼効率が良くなる。混
合管の外周に多数設けた噴射孔から、燃焼室内へ放射状
に混合気を噴射する。即ち、ボデー内の半径方向に向く
火炎とになるので、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長
さに合わせた長さにでき、ボデーの軸方向の長さを短く
してバーナの小型化を可能とする。燃料吸収体を貫通す
るガイドパイプ内に点火プラグを備え、そのガイドパイ
プに燃焼用空気と気化燃料とを導入してガイドパイプ内
で種火を作り、その種火をガイドパイプに設けた複数個
の種火噴出口及び先端開口部から噴出させるので、点火
プラグから離れている混合管の領域も同時に加熱するこ
とができる。これによって、燃料が重室油の場合であっ
ても着火性を良くして、白煙の発生を防ぐことができ
る。
【０００７】
【実施例】次に、本発明を図面に基づいて説明する。図
１は本発明に係る蒸発式バーナの一実施例を示す断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。ケーシング１
０とカバー１２とによって、ケーシング１０の内部に空
気室１４が形成されると共に、その空気室１４へ空気を
導入するための空気導入口１６も形成される。このケー
シング１０を構成する壁板１８には、空気室１４側に複
数個のらせん状の案内板２０が備えられ、それら複数個
のらせん状の案内板２０は、図２に示すように、空気室
１４に導入された空気が旋回して空気室１４の中央に向
かうような形状に設定されている。前記壁板１８の中央
には前記案内板２０と反対側に突出する筒部２２が一体
に形成され、この筒部２２の内部空間である空気通路２
４は前記空気室１４と通じており、この空気室１４から
空気通路２４へ導入される燃焼用空気が空気通路２４の
噴出口２６から旋回した状態で噴出される。
１は本発明に係る蒸発式バーナの一実施例を示す断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。ケーシング１
０とカバー１２とによって、ケーシング１０の内部に空
気室１４が形成されると共に、その空気室１４へ空気を
導入するための空気導入口１６も形成される。このケー
シング１０を構成する壁板１８には、空気室１４側に複
数個のらせん状の案内板２０が備えられ、それら複数個
のらせん状の案内板２０は、図２に示すように、空気室
１４に導入された空気が旋回して空気室１４の中央に向
かうような形状に設定されている。前記壁板１８の中央
には前記案内板２０と反対側に突出する筒部２２が一体
に形成され、この筒部２２の内部空間である空気通路２
４は前記空気室１４と通じており、この空気室１４から
空気通路２４へ導入される燃焼用空気が空気通路２４の
噴出口２６から旋回した状態で噴出される。
【０００８】ケーシング１０の壁板１８において前記案
内板２０の反対側の面には、両端開放の筒状のボデー２
８がシール材３０を介して取付けられる。ケーシング１
０の壁板１８がこの筒状のボデー２８の一方の閉鎖端面
となる。このボデー２８の内部には、壁板１８と若干の
間隔を開けて筒状の支持体３２が備えられる。この支持
体３２の内部には、多孔質のセラミックや金属等から成
る環状の燃料吸収体３４が密閉した状態（後述する混合
管４８と併せて密閉されている）で収納されている。前
記燃料吸収体３４に燃料を供給するための燃料供給管３
６が、前記カバー１２やケーシング１０を貫通して設け
られている。前記支持体３２と前記壁板１８との間にス
ペーサ３８を挟んで、燃料吸収体３４を収納した支持体
３２が壁板１８にボルト４０で固定される。このスペー
サ３８によって、支持体３２と壁板１８との間に空間か
ら成る循環室４２が形成される。この支持体３２の内部
には、前記循環室４２に近い側に、燃料吸収体３４を収
納する空間と通じる均一室４３が設けられ、燃料吸収体
３４を収納する空間で気化した燃料は図示しない第二気
化口４４を介して均一室４３に導入され、この均一室４
３内において気化燃料は均一な濃度になる。支持体３２
における筒状の軸心とボデー２８の筒状の軸心は同一に
なるように配置されており、この支持体３２の筒状の外
壁とボデー２８の筒状の内壁との間に隙間が形成され、
この隙間からなる環状の空間が前記循環室４２に繋る連
絡通路４５となる。即ち、一端を壁板１８で閉鎖された
ボデー２８の内部空間は、前記支持体３２の位置を中心
にして壁板１８とは反対側に位置する主な空間である燃
焼室４６と、その燃焼室４６と通じる前記連絡通路４５
と、その連絡通路４５と通じる前記循環室４２とから成
る。即ち、循環室４２は連絡通路４５を介して燃焼室４
６と連絡するように設定される。
内板２０の反対側の面には、両端開放の筒状のボデー２
８がシール材３０を介して取付けられる。ケーシング１
０の壁板１８がこの筒状のボデー２８の一方の閉鎖端面
となる。このボデー２８の内部には、壁板１８と若干の
間隔を開けて筒状の支持体３２が備えられる。この支持
体３２の内部には、多孔質のセラミックや金属等から成
る環状の燃料吸収体３４が密閉した状態（後述する混合
管４８と併せて密閉されている）で収納されている。前
記燃料吸収体３４に燃料を供給するための燃料供給管３
６が、前記カバー１２やケーシング１０を貫通して設け
られている。前記支持体３２と前記壁板１８との間にス
ペーサ３８を挟んで、燃料吸収体３４を収納した支持体
３２が壁板１８にボルト４０で固定される。このスペー
サ３８によって、支持体３２と壁板１８との間に空間か
ら成る循環室４２が形成される。この支持体３２の内部
には、前記循環室４２に近い側に、燃料吸収体３４を収
納する空間と通じる均一室４３が設けられ、燃料吸収体
３４を収納する空間で気化した燃料は図示しない第二気
化口４４を介して均一室４３に導入され、この均一室４
３内において気化燃料は均一な濃度になる。支持体３２
における筒状の軸心とボデー２８の筒状の軸心は同一に
なるように配置されており、この支持体３２の筒状の外
壁とボデー２８の筒状の内壁との間に隙間が形成され、
この隙間からなる環状の空間が前記循環室４２に繋る連
絡通路４５となる。即ち、一端を壁板１８で閉鎖された
ボデー２８の内部空間は、前記支持体３２の位置を中心
にして壁板１８とは反対側に位置する主な空間である燃
焼室４６と、その燃焼室４６と通じる前記連絡通路４５
と、その連絡通路４５と通じる前記循環室４２とから成
る。即ち、循環室４２は連絡通路４５を介して燃焼室４
６と連絡するように設定される。
【０００９】前記筒状の支持体３２や環状の燃料吸収体
３４の中央を貫通して、一端を閉鎖した筒状の混合管４
８が支持体３２に取付けられる。この混合管４８の開口
部は前記壁板１８に対向しており、その開口先端は燃料
吸収体３４より少し壁板１８側に突出する位置に設定さ
れている。この混合管４８の中心軸は、前記壁板１８に
形成された筒部２２の中心軸と一致するように設定さ
れ、この混合管４８の内径は筒部２２の外径より大きく
設定される。図１に示すように、筒部２２の先端開口部
は混合管４８の開口部内に入らないようにするのが望ま
しい。この混合管４８の内部空間である混合通路５０
は、その混合管４８の開口部と筒部２２の先端との間の
隙間を介して前記循環室４２と通じている。なお、筒部
２２の噴出口２６の先端開口部は混合管４８の開口部内
に入るものであっても構わない。前記混合管４８の先端
閉鎖面は、支持体３２の位置より充分に燃焼室４６内に
突出した位置にあり、この混合管４８の燃焼室４６内に
突出した筒状の外周には、炎口となる多数の噴射孔５２
が設けられる。この混合管４８には、前記均一室４３と
通じる複数の第二気化口５４が形成される。即ち、燃料
吸収体３４に含まれた燃料であって気化した燃料は、第
一気化口４４と均一室４３と第二気化口５４とを経由し
て混合管４８の内部空間である混合通路５０に導入され
る。
３４の中央を貫通して、一端を閉鎖した筒状の混合管４
８が支持体３２に取付けられる。この混合管４８の開口
部は前記壁板１８に対向しており、その開口先端は燃料
吸収体３４より少し壁板１８側に突出する位置に設定さ
れている。この混合管４８の中心軸は、前記壁板１８に
形成された筒部２２の中心軸と一致するように設定さ
れ、この混合管４８の内径は筒部２２の外径より大きく
設定される。図１に示すように、筒部２２の先端開口部
は混合管４８の開口部内に入らないようにするのが望ま
しい。この混合管４８の内部空間である混合通路５０
は、その混合管４８の開口部と筒部２２の先端との間の
隙間を介して前記循環室４２と通じている。なお、筒部
２２の噴出口２６の先端開口部は混合管４８の開口部内
に入るものであっても構わない。前記混合管４８の先端
閉鎖面は、支持体３２の位置より充分に燃焼室４６内に
突出した位置にあり、この混合管４８の燃焼室４６内に
突出した筒状の外周には、炎口となる多数の噴射孔５２
が設けられる。この混合管４８には、前記均一室４３と
通じる複数の第二気化口５４が形成される。即ち、燃料
吸収体３４に含まれた燃料であって気化した燃料は、第
一気化口４４と均一室４３と第二気化口５４とを経由し
て混合管４８の内部空間である混合通路５０に導入され
る。
【００１０】前記壁板１８を貫通してそれに支持された
状態で、両端を開放した筒状の点火プラグ保持具５６が
取付けられる。この点火プラグ保持具５６は、一端は空
気室１４内に開口し、他端は燃焼室４６内に開口してい
る。この点火プラグ保持具５６のボデー２８側には、両
端を開放した筒状のガイドパイプ５８が連結固定され
る。このガイドパイプ５８は、支持体３２と燃料吸収体
３４とを貫通した状態とされており、その自由先端であ
る開口部５９は燃焼室４６内の適当な位置まで伸びてい
る。これら点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８と
は混合管４８と平行な状態に配置され、しかも上下方向
の下位側に備えられる。即ち、ガイドパイプ５８は燃料
吸収体３４の下位側を貫通するように設定されている。
この点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８の内部に
棒状の発熱部を有する点火プラグ６０が備えられる。こ
の点火プラグ６０は、一般的には窒化珪素等のようなセ
ラミックとそのセラミック内に埋め込まれたタングステ
ン線とから成るグロープラグを使用するのが望ましい。
グロープラグの構造としては、これに限定されるもので
はない。この点火プラグ６０の先端は、燃料吸収体３４
位置より燃焼室４６側に突出するよう設定されている。
この点火プラグ６０を点火プラグ保持具５６とガイドパ
イプ５８の内部に取付けた状態において、ガイドパイプ
５８の内部には、点火プラグ保持具５６を経由して前記
空気室１４と連絡する空気導入通路６２が形成される。
点火プラグ保持具５６はガイドパイプ５８と一体に形成
されても良い。
状態で、両端を開放した筒状の点火プラグ保持具５６が
取付けられる。この点火プラグ保持具５６は、一端は空
気室１４内に開口し、他端は燃焼室４６内に開口してい
る。この点火プラグ保持具５６のボデー２８側には、両
端を開放した筒状のガイドパイプ５８が連結固定され
る。このガイドパイプ５８は、支持体３２と燃料吸収体
３４とを貫通した状態とされており、その自由先端であ
る開口部５９は燃焼室４６内の適当な位置まで伸びてい
る。これら点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８と
は混合管４８と平行な状態に配置され、しかも上下方向
の下位側に備えられる。即ち、ガイドパイプ５８は燃料
吸収体３４の下位側を貫通するように設定されている。
この点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８の内部に
棒状の発熱部を有する点火プラグ６０が備えられる。こ
の点火プラグ６０は、一般的には窒化珪素等のようなセ
ラミックとそのセラミック内に埋め込まれたタングステ
ン線とから成るグロープラグを使用するのが望ましい。
グロープラグの構造としては、これに限定されるもので
はない。この点火プラグ６０の先端は、燃料吸収体３４
位置より燃焼室４６側に突出するよう設定されている。
この点火プラグ６０を点火プラグ保持具５６とガイドパ
イプ５８の内部に取付けた状態において、ガイドパイプ
５８の内部には、点火プラグ保持具５６を経由して前記
空気室１４と連絡する空気導入通路６２が形成される。
点火プラグ保持具５６はガイドパイプ５８と一体に形成
されても良い。
【００１１】ガイドパイプ５８のうち燃料吸収体３４に
囲まれている位置には複数個の気化孔６４が形成されて
おり、この気化孔６４を介して燃料吸収体３４で気化さ
れた気化燃料がガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に導入される。ガイドパイプ５８のうち燃焼室４６内に
突出する途中の位置には、一方が空気導入通路６２と通
じ他方が燃焼室４６と通じる複数個の種火噴出口６６が
形成されている。この空気導入通路６２内においては、
空気室１４からの空気と気化孔６４からの気化燃料が混
合されて混合気となり、この混合気に点火プラグ６０に
よって着火されて、この着火された火が複数の種火噴出
口６６と開口部５９とから燃焼室４６に噴出する。
囲まれている位置には複数個の気化孔６４が形成されて
おり、この気化孔６４を介して燃料吸収体３４で気化さ
れた気化燃料がガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に導入される。ガイドパイプ５８のうち燃焼室４６内に
突出する途中の位置には、一方が空気導入通路６２と通
じ他方が燃焼室４６と通じる複数個の種火噴出口６６が
形成されている。この空気導入通路６２内においては、
空気室１４からの空気と気化孔６４からの気化燃料が混
合されて混合気となり、この混合気に点火プラグ６０に
よって着火されて、この着火された火が複数の種火噴出
口６６と開口部５９とから燃焼室４６に噴出する。
【００１２】次に、この蒸発式バーナの働きについて説
明する。空気導入口１６から空気室１４内に入った空気
は、案内板２０によって旋回させられながら空気室１４
内の中央に集められ、その後、筒部２２内の空気通路２
４内に螺線状に入り、その空気通路２４の噴出口２６か
ら螺線状を保ったまま、混合管４８内の混合通路５０に
向けて噴出される。一方、支持体３２内に備えられる燃
料吸収体３４には燃料供給管３６から燃料が供給されて
いる。着火後に、燃料吸収体３４が加熱され、この燃料
吸収体３４に含まれる燃料が気化して気化燃料になる。
この燃料吸収体３４から気化した気化燃料の大部分は、
燃料吸収体３４の隣に位置する均一室４３に入り、この
混合管４８に形成した第二気化口５４から混合管４８の
内部空間である混合通路５０に噴出する。この混合通路
５０に内には、空気通路２４の噴出口２６から燃焼用空
気が流れ込み、その燃焼用空気による吸い出し作用によ
って、均一室４３内の気化燃料が混合通路５０内に吸引
させられる。即ち、この混合管４８内の混合通路５０に
おいて、燃焼用空気と気化燃料とが混合させられる。こ
の際、燃焼用空気が旋回状態で混合通路５０内に導入さ
れるので、燃焼用空気と気化した燃料との混合が良好に
行なわれる。この混合管４８内で充分に混合された混合
気は、混合管４８に形成された噴射孔５２から放射状に
燃焼室４６内に噴射される。従来のような燃焼用空気と
燃料とを別々に燃焼室へ導入するものでは、燃焼用空気
と気化した燃料とが混合した位置から火炎が発生する
が、本発明では、燃焼用空気と気化燃料とを予め混合し
て混合気とし、その混合気を燃焼室４６内に噴出するの
で、燃焼室４６内で混合気は直ちに着火されて火炎とな
り、しかも放射状に燃焼室４６内に火炎列を作ることに
なるので、燃焼室４６の長さを従来のものより短くする
ことができる。
明する。空気導入口１６から空気室１４内に入った空気
は、案内板２０によって旋回させられながら空気室１４
内の中央に集められ、その後、筒部２２内の空気通路２
４内に螺線状に入り、その空気通路２４の噴出口２６か
ら螺線状を保ったまま、混合管４８内の混合通路５０に
向けて噴出される。一方、支持体３２内に備えられる燃
料吸収体３４には燃料供給管３６から燃料が供給されて
いる。着火後に、燃料吸収体３４が加熱され、この燃料
吸収体３４に含まれる燃料が気化して気化燃料になる。
この燃料吸収体３４から気化した気化燃料の大部分は、
燃料吸収体３４の隣に位置する均一室４３に入り、この
混合管４８に形成した第二気化口５４から混合管４８の
内部空間である混合通路５０に噴出する。この混合通路
５０に内には、空気通路２４の噴出口２６から燃焼用空
気が流れ込み、その燃焼用空気による吸い出し作用によ
って、均一室４３内の気化燃料が混合通路５０内に吸引
させられる。即ち、この混合管４８内の混合通路５０に
おいて、燃焼用空気と気化燃料とが混合させられる。こ
の際、燃焼用空気が旋回状態で混合通路５０内に導入さ
れるので、燃焼用空気と気化した燃料との混合が良好に
行なわれる。この混合管４８内で充分に混合された混合
気は、混合管４８に形成された噴射孔５２から放射状に
燃焼室４６内に噴射される。従来のような燃焼用空気と
燃料とを別々に燃焼室へ導入するものでは、燃焼用空気
と気化した燃料とが混合した位置から火炎が発生する
が、本発明では、燃焼用空気と気化燃料とを予め混合し
て混合気とし、その混合気を燃焼室４６内に噴出するの
で、燃焼室４６内で混合気は直ちに着火されて火炎とな
り、しかも放射状に燃焼室４６内に火炎列を作ることに
なるので、燃焼室４６の長さを従来のものより短くする
ことができる。
【００１３】着火に際しては、点火プラグ６０を発熱さ
せて、その点火プラグ６０で燃料吸収体３４を加熱させ
る。この燃料吸収体３４に含まれる燃料は気化して気化
燃料となり、その一部はガイドパイプ５８に設けた気化
孔６４を介してガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に入り、その空気導入通路６２内で空気室１４からの空
気と混合して混合気となる。このガイドパイプ５８内の
混合気は点火プラグ６０によって直ちに着火されて種火
となる。この種火は、ガイドパイプ５８に設けられた種
火噴出口６６並びに先端の開口部５９より燃焼室４６内
に噴出する。この種火噴出口６６からの種火と開口部５
９からの種火は、混合管４８の異なる位置を加熱し、混
合管４８の複数箇所を暖める。
せて、その点火プラグ６０で燃料吸収体３４を加熱させ
る。この燃料吸収体３４に含まれる燃料は気化して気化
燃料となり、その一部はガイドパイプ５８に設けた気化
孔６４を介してガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に入り、その空気導入通路６２内で空気室１４からの空
気と混合して混合気となる。このガイドパイプ５８内の
混合気は点火プラグ６０によって直ちに着火されて種火
となる。この種火は、ガイドパイプ５８に設けられた種
火噴出口６６並びに先端の開口部５９より燃焼室４６内
に噴出する。この種火噴出口６６からの種火と開口部５
９からの種火は、混合管４８の異なる位置を加熱し、混
合管４８の複数箇所を暖める。
【００１４】また、混合管４８の噴射孔５２から混合気
を放射状に燃焼室４６内に噴射する場合には、混合管４
８の根元付近に単に点火プラグ６０を配置しただけで
は、点火プラグ６０付近に噴出する混合気には直ちに着
火するが、燃焼室４６内において点火プラグ６０から離
れた位置に噴射する混合気への火移りに時間がかかり、
燃料ガスの白煙が発生し易いという欠点がある。特に、
燃料に重質油を用いた場合に、白煙が発生し易い。これ
に対して、本発明のように、点火プラグ６０の周囲をガ
イドパイプ５８で囲み、そのガイドパイプ５８内に空気
と気化燃料とを導入してガイドパイプ５８内で種火を作
り、その種火を混合管４８の根元付近だけでなく、混合
管４８の根元付近より離れた場所に噴出させることによ
って、混合管４８の多数の箇所を暖めることができる。
従って、燃焼室４６内に噴射される混合気への火移り時
間が短縮でき、燃料に重質油を用いた場合であっても、
白煙の発生を防止することができる。なお、図１におい
ては、ガイドパイプ５８の軸方向に１箇所だけ種火噴出
口６６を設けたが、ガイドパイプ５８を長くし、ガイド
パイプ５８の軸方向に複数箇所の種火噴出口６６を設け
るようにしてもよい。また、ガイドパイプ５８に設ける
種火噴出口６６と開口部５９とが設けられているが、開
口部５９も種火噴出口６６と同様に種火を燃焼室４６内
に噴出するので、開口部５９は一種の種火噴出口である
と考えられる。本発明では点火プラグ６０は燃料吸収体
３４と直接接触していないので、低温時に不着火を起こ
した場合であっても、燃料吸収体内の燃料を一旦掃気す
る必要が無く、再着火動作に時間がかかることはない。
を放射状に燃焼室４６内に噴射する場合には、混合管４
８の根元付近に単に点火プラグ６０を配置しただけで
は、点火プラグ６０付近に噴出する混合気には直ちに着
火するが、燃焼室４６内において点火プラグ６０から離
れた位置に噴射する混合気への火移りに時間がかかり、
燃料ガスの白煙が発生し易いという欠点がある。特に、
燃料に重質油を用いた場合に、白煙が発生し易い。これ
に対して、本発明のように、点火プラグ６０の周囲をガ
イドパイプ５８で囲み、そのガイドパイプ５８内に空気
と気化燃料とを導入してガイドパイプ５８内で種火を作
り、その種火を混合管４８の根元付近だけでなく、混合
管４８の根元付近より離れた場所に噴出させることによ
って、混合管４８の多数の箇所を暖めることができる。
従って、燃焼室４６内に噴射される混合気への火移り時
間が短縮でき、燃料に重質油を用いた場合であっても、
白煙の発生を防止することができる。なお、図１におい
ては、ガイドパイプ５８の軸方向に１箇所だけ種火噴出
口６６を設けたが、ガイドパイプ５８を長くし、ガイド
パイプ５８の軸方向に複数箇所の種火噴出口６６を設け
るようにしてもよい。また、ガイドパイプ５８に設ける
種火噴出口６６と開口部５９とが設けられているが、開
口部５９も種火噴出口６６と同様に種火を燃焼室４６内
に噴出するので、開口部５９は一種の種火噴出口である
と考えられる。本発明では点火プラグ６０は燃料吸収体
３４と直接接触していないので、低温時に不着火を起こ
した場合であっても、燃料吸収体内の燃料を一旦掃気す
る必要が無く、再着火動作に時間がかかることはない。
【００１５】混合管４８の噴射孔５２からの混合気へ火
が移った後は、定常燃焼に立ち上げる。この結果、ガイ
ドパイプ５８の空気導入通路６２を通過する空気量も増
加し、ガイドパイプ５８の先端開口部からの火炎の長さ
は短くなって青炎となり、最終的には火炎は殆ど無くな
る。この結果、燃焼室４６内の定常燃焼にはガイドパイ
プ５８の種火は殆ど影響しなくなる。混合気への着火後
は、燃焼室４６内での混合気の燃焼によって発生する燃
焼ガスによって支持体３２が加熱され、その支持体３２
からの伝導熱によって燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部が、支持体３
２の周囲である連絡通路４５から循環室４２に至るよう
に循環するので、その燃焼ガスの一部によっても支持体
３２内に保持される燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部は、連絡通路
４５から循環室４２を経由して、空気通路２４の噴出口
２６からの燃焼用空気と共に混合通路５０に導入される
ので、混合通路５０内に入る燃焼用空気が高温になり、
混合通路５０内で形成される混合気も高温になり、燃焼
室４６内へ噴出される混合気の着火を促進できる。
が移った後は、定常燃焼に立ち上げる。この結果、ガイ
ドパイプ５８の空気導入通路６２を通過する空気量も増
加し、ガイドパイプ５８の先端開口部からの火炎の長さ
は短くなって青炎となり、最終的には火炎は殆ど無くな
る。この結果、燃焼室４６内の定常燃焼にはガイドパイ
プ５８の種火は殆ど影響しなくなる。混合気への着火後
は、燃焼室４６内での混合気の燃焼によって発生する燃
焼ガスによって支持体３２が加熱され、その支持体３２
からの伝導熱によって燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部が、支持体３
２の周囲である連絡通路４５から循環室４２に至るよう
に循環するので、その燃焼ガスの一部によっても支持体
３２内に保持される燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部は、連絡通路
４５から循環室４２を経由して、空気通路２４の噴出口
２６からの燃焼用空気と共に混合通路５０に導入される
ので、混合通路５０内に入る燃焼用空気が高温になり、
混合通路５０内で形成される混合気も高温になり、燃焼
室４６内へ噴出される混合気の着火を促進できる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明に係る蒸発式バーナ
によれば、混合管の外周に設けた噴射孔から半径方向に
向けて混合気を燃焼室内に噴出し、その噴出する混合気
に直ちに着火するようにしたものである。即ち、筒状で
その外周に多数の噴出孔のバーナを設けた筒状のバーナ
とし、燃焼室内の半径方向に火炎を発生させるものであ
る。従って、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長さに合
わせた長さにすることができ、筒状の軸方向に混合気を
噴出する従来のものと比べて、蒸発式バーナ全体の長さ
を短くすることができる。また、点火プラグをガイドパ
イプで囲み、そのガイドパイプ内に空気と燃料とを導入
してその内部で混合気を作り、点火プラグでその混合気
に着火した種火をガイドパイプの複数位置から噴出する
ようにしたので、着火時に混合管の根元だけでなく混合
管の根元以外の箇所も、種火で暖めることができる。従
って、燃料に重質油を使用する場合であっても、燃焼室
内への火移りが早くなり、白煙の発生を防止することが
できる。更に、燃料吸収体に燃焼室の火炎が直接及ばな
いようにしたので、燃料吸収体に燃焼生成物が堆積する
ことがなくなり、蒸発式バーナの寿命を長くすることが
できる。その上、燃料吸収体を支持体からの伝導熱と支
持体の周囲を循環する燃焼ガスの一部による熱と点火プ
ラグによる熱とによって加熱するようにしたので、その
高温維持により燃料吸収体に燃料残滓物が堆積しにくく
なり、蒸発式バーナの寿命をより長くすることができ
る。また、旋回状態の燃焼用空気と気化した燃料を混合
通路内において混合するので、混合を良好に行なうこと
ができる。その上、予め混合気にしたものを燃焼室に噴
出するようにしたので、燃焼効率を向上させることがで
きる。混合管に多数の噴射孔を分散して設けるので、燃
焼音を従来のものより小さくすることができる。
によれば、混合管の外周に設けた噴射孔から半径方向に
向けて混合気を燃焼室内に噴出し、その噴出する混合気
に直ちに着火するようにしたものである。即ち、筒状で
その外周に多数の噴出孔のバーナを設けた筒状のバーナ
とし、燃焼室内の半径方向に火炎を発生させるものであ
る。従って、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長さに合
わせた長さにすることができ、筒状の軸方向に混合気を
噴出する従来のものと比べて、蒸発式バーナ全体の長さ
を短くすることができる。また、点火プラグをガイドパ
イプで囲み、そのガイドパイプ内に空気と燃料とを導入
してその内部で混合気を作り、点火プラグでその混合気
に着火した種火をガイドパイプの複数位置から噴出する
ようにしたので、着火時に混合管の根元だけでなく混合
管の根元以外の箇所も、種火で暖めることができる。従
って、燃料に重質油を使用する場合であっても、燃焼室
内への火移りが早くなり、白煙の発生を防止することが
できる。更に、燃料吸収体に燃焼室の火炎が直接及ばな
いようにしたので、燃料吸収体に燃焼生成物が堆積する
ことがなくなり、蒸発式バーナの寿命を長くすることが
できる。その上、燃料吸収体を支持体からの伝導熱と支
持体の周囲を循環する燃焼ガスの一部による熱と点火プ
ラグによる熱とによって加熱するようにしたので、その
高温維持により燃料吸収体に燃料残滓物が堆積しにくく
なり、蒸発式バーナの寿命をより長くすることができ
る。また、旋回状態の燃焼用空気と気化した燃料を混合
通路内において混合するので、混合を良好に行なうこと
ができる。その上、予め混合気にしたものを燃焼室に噴
出するようにしたので、燃焼効率を向上させることがで
きる。混合管に多数の噴射孔を分散して設けるので、燃
焼音を従来のものより小さくすることができる。
【００１８】
【図１】本発明に係る蒸発式バーナの一実施例を示す断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線縮小断面図である。
１４ 空気室 ２０ 案内板 ２８ ボデー ３２ 支持体 ３４ 燃料吸収体 ４２ 循環室 ４３ 均圧室 ４４ 第一気化口 ４５ 連絡通路 ４６ 燃焼室 ４８ 混合管 ５０ 混合通路 ５２ 第二気化口 ５８ ガイドパイプ ５９ 開口部 ６０ 点火プラグ ６２ 孔 ６２ 空気導入通路 ６４ 気化孔 ６６ 種火噴出口
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ヒータや船舶用
ヒータや汎用のポータブルヒータ等の暖房装置に用いる
蒸発式バーナに関する。
ヒータや汎用のポータブルヒータ等の暖房装置に用いる
蒸発式バーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両や船舶には、例えば特開昭５
９−６０１０９号に示されるような、車両や船舶を暖房
するための蒸発式バーナが備えられている。この蒸発式
バーナでは、筒状のボディの内部に燃焼室を形成し、そ
の燃焼室内に燃料吸収体を直接配置させるか、または燃
焼室に面して燃料吸収体を備え、その燃焼室内の熱によ
ってその燃料吸収体から燃料を蒸発させて燃料蒸気を作
る。一方、ボディの壁面に燃焼用空気の流入孔を形成
し、その流入孔からの燃焼用空気と燃料吸収体から発生
する燃料蒸気とを燃料室内で混合し、その燃料蒸気と燃
焼用空気との混合気に点火栓で着火するようにしてい
る。
９−６０１０９号に示されるような、車両や船舶を暖房
するための蒸発式バーナが備えられている。この蒸発式
バーナでは、筒状のボディの内部に燃焼室を形成し、そ
の燃焼室内に燃料吸収体を直接配置させるか、または燃
焼室に面して燃料吸収体を備え、その燃焼室内の熱によ
ってその燃料吸収体から燃料を蒸発させて燃料蒸気を作
る。一方、ボディの壁面に燃焼用空気の流入孔を形成
し、その流入孔からの燃焼用空気と燃料吸収体から発生
する燃料蒸気とを燃料室内で混合し、その燃料蒸気と燃
焼用空気との混合気に点火栓で着火するようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の蒸発式バーナで
は、燃料蒸気と燃焼用空気とが別々な位置から燃焼室内
へ流入する構成とされている。このため、燃料蒸気と燃
焼用空気の混合が完全には行なわれ難く、しかも燃焼用
空気の流入孔の設定も難しいため、良好な燃焼が得られ
ないという不具合があった。また、燃料吸収体が燃焼室
内に配置されているため、時間の経過に伴って、その燃
料吸収体に燃焼による生成物が堆積し、その燃料吸収体
からの蒸発が損なわれて、燃焼不良が発生し易かった。
その上、燃焼室内に突出配置されるコイル巻き形点火プ
ラグにも同様に生成物が堆積し、それによってコイルの
断線や焼損が発生してヒータが使用不能となり易かっ
た。更に、重質油を燃料に用いた場合には、着火性が悪
いため燃焼室内に白煙が発生し易いという不具合があっ
た。
は、燃料蒸気と燃焼用空気とが別々な位置から燃焼室内
へ流入する構成とされている。このため、燃料蒸気と燃
焼用空気の混合が完全には行なわれ難く、しかも燃焼用
空気の流入孔の設定も難しいため、良好な燃焼が得られ
ないという不具合があった。また、燃料吸収体が燃焼室
内に配置されているため、時間の経過に伴って、その燃
料吸収体に燃焼による生成物が堆積し、その燃料吸収体
からの蒸発が損なわれて、燃焼不良が発生し易かった。
その上、燃焼室内に突出配置されるコイル巻き形点火プ
ラグにも同様に生成物が堆積し、それによってコイルの
断線や焼損が発生してヒータが使用不能となり易かっ
た。更に、重質油を燃料に用いた場合には、着火性が悪
いため燃焼室内に白煙が発生し易いという不具合があっ
た。
【０００４】本発明は、以上の事情に鑑みてなされたも
ので、燃料吸収体やヒータへの生成物の堆積を防止して
寿命を長くし、空気と燃料蒸気とを混合した混合気の移
動距離を長くして良好に混合させることによる燃焼効率
を向上させ、かつ燃焼室内での白煙の発生を防止し、不
着火時の再着火性を向上させるようにした蒸発式バーナ
を提供することを目的とする。
ので、燃料吸収体やヒータへの生成物の堆積を防止して
寿命を長くし、空気と燃料蒸気とを混合した混合気の移
動距離を長くして良好に混合させることによる燃焼効率
を向上させ、かつ燃焼室内での白煙の発生を防止し、不
着火時の再着火性を向上させるようにした蒸発式バーナ
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、燃料吸収体に含まれた燃料を気化させ、そ
の気化した気化燃料に燃焼用空気を混合させて混合気と
し、その混合気を筒状のボデーの内部に設けられた燃焼
室内で点火プラグで着火させる蒸発式バーナにおいて、
前記燃料吸収体を前記燃焼室に直接露出させない状態で
内部に収容する支持体と、前記燃焼用空気が導入される
空気室と、その空気室からの空気と前記燃料吸収体から
気化した気化燃料とが導入される混合通路を内部に形成
するものであって前記燃焼室内へ突出する混合管と、そ
の混合通路と前記燃焼室とを連絡するために前記燃焼室
内へ突出した箇所の混合管の外周に形成した多数の噴射
孔と、内部に前記点火プラグを収納するガイドパイプ
と、そのガイドパイプ内に形成されるもので前記空気室
と連絡する空気導入通路と、そのガイドパイプに設けら
れるものであって前記燃料吸収体と前記空気導入通路と
を連絡する気化孔と、そのガイドパイプに設けられるも
のであって前記空気導入通路と前記燃焼室とを連絡する
複数の種火噴出口とを有し、燃料吸収体から気化した燃
料と空気室からの燃焼用空気とを前記混合通路内で混合
し、その混合気を混合管に設けた噴射孔から燃焼室内に
半径方向に噴射し、前記ガイドパイプ内で空気室からの
空気と燃料吸収体から気化孔を通じて気化した燃料とを
混合した混合気を点火プラグで着火し、その着火した火
をガイドパイプの複数の種火噴出口から種火として燃焼
室内に噴出し、その種火で前記混合管に設けた噴射孔か
ら噴射した混合気に着火するようにしたものである。
するために、燃料吸収体に含まれた燃料を気化させ、そ
の気化した気化燃料に燃焼用空気を混合させて混合気と
し、その混合気を筒状のボデーの内部に設けられた燃焼
室内で点火プラグで着火させる蒸発式バーナにおいて、
前記燃料吸収体を前記燃焼室に直接露出させない状態で
内部に収容する支持体と、前記燃焼用空気が導入される
空気室と、その空気室からの空気と前記燃料吸収体から
気化した気化燃料とが導入される混合通路を内部に形成
するものであって前記燃焼室内へ突出する混合管と、そ
の混合通路と前記燃焼室とを連絡するために前記燃焼室
内へ突出した箇所の混合管の外周に形成した多数の噴射
孔と、内部に前記点火プラグを収納するガイドパイプ
と、そのガイドパイプ内に形成されるもので前記空気室
と連絡する空気導入通路と、そのガイドパイプに設けら
れるものであって前記燃料吸収体と前記空気導入通路と
を連絡する気化孔と、そのガイドパイプに設けられるも
のであって前記空気導入通路と前記燃焼室とを連絡する
複数の種火噴出口とを有し、燃料吸収体から気化した燃
料と空気室からの燃焼用空気とを前記混合通路内で混合
し、その混合気を混合管に設けた噴射孔から燃焼室内に
半径方向に噴射し、前記ガイドパイプ内で空気室からの
空気と燃料吸収体から気化孔を通じて気化した燃料とを
混合した混合気を点火プラグで着火し、その着火した火
をガイドパイプの複数の種火噴出口から種火として燃焼
室内に噴出し、その種火で前記混合管に設けた噴射孔か
ら噴射した混合気に着火するようにしたものである。
【０００６】
【作用】燃料吸収体を燃焼室と直接当面させないように
支持体内に収容する。これによって、燃料の燃焼によっ
て発生する燃焼残滓が燃料吸収体に堆積しないようにす
る。混合管内で混合気を予め形成し、その混合気を燃焼
室へ噴出するようにするので、燃焼効率が良くなる。混
合管の外周に多数設けた噴射孔から、燃焼室内へ放射状
に混合気を噴射する。即ち、ボデー内の半径方向に向く
火炎とになるので、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長
さに合わせた長さにでき、ボデーの軸方向の長さを短く
してバーナの小型化を可能とする。燃料吸収体を貫通す
るガイドパイプ内に点火プラグを備え、そのガイドパイ
プに燃焼用空気と気化燃料とを導入してガイドパイプ内
で種火を作り、その種火をガイドパイプに設けた複数個
の種火噴出口及び先端開口部から噴出させるので、点火
プラグから離れている混合管の領域も同時に加熱するこ
とができる。これによって、燃料が重室油の場合であっ
ても着火性を良くして、白煙の発生を防ぐことができ
る。
支持体内に収容する。これによって、燃料の燃焼によっ
て発生する燃焼残滓が燃料吸収体に堆積しないようにす
る。混合管内で混合気を予め形成し、その混合気を燃焼
室へ噴出するようにするので、燃焼効率が良くなる。混
合管の外周に多数設けた噴射孔から、燃焼室内へ放射状
に混合気を噴射する。即ち、ボデー内の半径方向に向く
火炎とになるので、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長
さに合わせた長さにでき、ボデーの軸方向の長さを短く
してバーナの小型化を可能とする。燃料吸収体を貫通す
るガイドパイプ内に点火プラグを備え、そのガイドパイ
プに燃焼用空気と気化燃料とを導入してガイドパイプ内
で種火を作り、その種火をガイドパイプに設けた複数個
の種火噴出口及び先端開口部から噴出させるので、点火
プラグから離れている混合管の領域も同時に加熱するこ
とができる。これによって、燃料が重室油の場合であっ
ても着火性を良くして、白煙の発生を防ぐことができ
る。
【０００７】
【実施例】次に、本発明を図面に基づいて説明する。図
１は本発明に係る蒸発式バーナの一実施例を示す断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。ケーシング１
０とカバー１２とによって、ケーシング１０の内部に空
気室１４が形成されると共に、その空気室１４へ空気を
導入するための空気導入口１６も形成される。このケー
シング１０を構成する壁板１８には、空気室１４側に複
数個のらせん状の案内板２０が備えられ、それら複数個
のらせん状の案内板２０は、図２に示すように、空気室
１４に導入された空気が旋回して空気室１４の中央に向
かうような形状に設定されている。前記壁板１８の中央
には前記案内板２０と反対側に突出する筒部２２が一体
に形成され、この筒部２２の内部空間である空気通路２
４は前記空気室１４と通じており、この空気室１４から
空気通路２４へ導入される燃焼用空気が空気通路２４の
噴出口２６から旋回した状態で噴出される。
１は本発明に係る蒸発式バーナの一実施例を示す断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。ケーシング１
０とカバー１２とによって、ケーシング１０の内部に空
気室１４が形成されると共に、その空気室１４へ空気を
導入するための空気導入口１６も形成される。このケー
シング１０を構成する壁板１８には、空気室１４側に複
数個のらせん状の案内板２０が備えられ、それら複数個
のらせん状の案内板２０は、図２に示すように、空気室
１４に導入された空気が旋回して空気室１４の中央に向
かうような形状に設定されている。前記壁板１８の中央
には前記案内板２０と反対側に突出する筒部２２が一体
に形成され、この筒部２２の内部空間である空気通路２
４は前記空気室１４と通じており、この空気室１４から
空気通路２４へ導入される燃焼用空気が空気通路２４の
噴出口２６から旋回した状態で噴出される。
【０００８】ケーシング１０の壁板１８において前記案
内板２０の反対側の面には、両端開放の筒状のボデー２
８がシール材３０を介して取付けられる。ケーシング１
０の壁板１８がこの筒状のボデー２８の一方の閉鎖端面
となる。このボデー２８の内部には、壁板１８と若干の
間隔を開けて筒状の支持体３２が備えられる。この支持
体３２の内部には、多孔質のセラミックや金属等から成
る環状の燃料吸収体３４が密閉した状態（後述する混合
管４８と併せて密閉されている）で収納されている。前
記燃料吸収体３４に燃料を供給するための燃料供給管３
６が、前記カバー１２やケーシング１０を貫通して設け
られている。前記支持体３２と前記壁板１８との間にス
ペーサ３８を挟んで、燃料吸収体３４を収納した支持体
３２が壁板１８にボルト４０で固定される。このスペー
サ３８によって、支持体３２と壁板１８との間に空間か
ら成る循環室４２が形成される。この支持体３２の内部
には、前記循環室４２に近い側に、燃料吸収体３４を収
納する空間と通じる均一室４３が設けられ、燃料吸収体
３４を収納する空間で気化した燃料は図示しない第二気
化口４４を介して均一室４３に導入され、この均一室４
３内において気化燃料は均一な濃度になる。支持体３２
における筒状の軸心とボデー２８の筒状の軸心は同一に
なるように配置されており、この支持体３２の筒状の外
壁とボデー２８の筒状の内壁との間に隙間が形成され、
この隙間からなる環状の空間が前記循環室４２に繋る連
絡通路４５となる。即ち、一端を壁板１８で閉鎖された
ボデー２８の内部空間は、前記支持体３２の位置を中心
にして壁板１８とは反対側に位置する主な空間である燃
焼室４６と、その燃焼室４６と通じる前記連絡通路４５
と、その連絡通路４５と通じる前記循環室４２とから成
る。即ち、循環室４２は連絡通路４５を介して燃焼室４
６と連絡するように設定される。
内板２０の反対側の面には、両端開放の筒状のボデー２
８がシール材３０を介して取付けられる。ケーシング１
０の壁板１８がこの筒状のボデー２８の一方の閉鎖端面
となる。このボデー２８の内部には、壁板１８と若干の
間隔を開けて筒状の支持体３２が備えられる。この支持
体３２の内部には、多孔質のセラミックや金属等から成
る環状の燃料吸収体３４が密閉した状態（後述する混合
管４８と併せて密閉されている）で収納されている。前
記燃料吸収体３４に燃料を供給するための燃料供給管３
６が、前記カバー１２やケーシング１０を貫通して設け
られている。前記支持体３２と前記壁板１８との間にス
ペーサ３８を挟んで、燃料吸収体３４を収納した支持体
３２が壁板１８にボルト４０で固定される。このスペー
サ３８によって、支持体３２と壁板１８との間に空間か
ら成る循環室４２が形成される。この支持体３２の内部
には、前記循環室４２に近い側に、燃料吸収体３４を収
納する空間と通じる均一室４３が設けられ、燃料吸収体
３４を収納する空間で気化した燃料は図示しない第二気
化口４４を介して均一室４３に導入され、この均一室４
３内において気化燃料は均一な濃度になる。支持体３２
における筒状の軸心とボデー２８の筒状の軸心は同一に
なるように配置されており、この支持体３２の筒状の外
壁とボデー２８の筒状の内壁との間に隙間が形成され、
この隙間からなる環状の空間が前記循環室４２に繋る連
絡通路４５となる。即ち、一端を壁板１８で閉鎖された
ボデー２８の内部空間は、前記支持体３２の位置を中心
にして壁板１８とは反対側に位置する主な空間である燃
焼室４６と、その燃焼室４６と通じる前記連絡通路４５
と、その連絡通路４５と通じる前記循環室４２とから成
る。即ち、循環室４２は連絡通路４５を介して燃焼室４
６と連絡するように設定される。
【０００９】前記筒状の支持体３２や環状の燃料吸収体
３４の中央を貫通して、一端を閉鎖した筒状の混合管４
８が支持体３２に取付けられる。この混合管４８の開口
部は前記壁板１８に対向しており、その開口先端は燃料
吸収体３４より少し壁板１８側に突出する位置に設定さ
れている。この混合管４８の中心軸は、前記壁板１８に
形成された筒部２２の中心軸と一致するように設定さ
れ、この混合管４８の内径は筒部２２の外径より大きく
設定される。図１に示すように、筒部２２の先端開口部
は混合管４８の開口部内に入らないようにするのが望ま
しい。この混合管４８の内部空間である混合通路５０
は、その混合管４８の開口部と筒部２２の先端との間の
隙間を介して前記循環室４２と通じている。なお、筒部
２２の噴出口２６の先端開口部は混合管４８の開口部内
に入るものであっても構わない。前記混合管４８の先端
閉鎖面は、支持体３２の位置より充分に燃焼室４６内に
突出した位置にあり、この混合管４８の燃焼室４６内に
突出した筒状の外周には、炎口となる多数の噴射孔５２
が設けられる。この混合管４８には、前記均一室４３と
通じる複数の第二気化口５４が形成される。即ち、燃料
吸収体３４に含まれた燃料であって気化した燃料は、第
一気化口４４と均一室４３と第二気化口５４とを経由し
て混合管４８の内部空間である混合通路５０に導入され
る。
３４の中央を貫通して、一端を閉鎖した筒状の混合管４
８が支持体３２に取付けられる。この混合管４８の開口
部は前記壁板１８に対向しており、その開口先端は燃料
吸収体３４より少し壁板１８側に突出する位置に設定さ
れている。この混合管４８の中心軸は、前記壁板１８に
形成された筒部２２の中心軸と一致するように設定さ
れ、この混合管４８の内径は筒部２２の外径より大きく
設定される。図１に示すように、筒部２２の先端開口部
は混合管４８の開口部内に入らないようにするのが望ま
しい。この混合管４８の内部空間である混合通路５０
は、その混合管４８の開口部と筒部２２の先端との間の
隙間を介して前記循環室４２と通じている。なお、筒部
２２の噴出口２６の先端開口部は混合管４８の開口部内
に入るものであっても構わない。前記混合管４８の先端
閉鎖面は、支持体３２の位置より充分に燃焼室４６内に
突出した位置にあり、この混合管４８の燃焼室４６内に
突出した筒状の外周には、炎口となる多数の噴射孔５２
が設けられる。この混合管４８には、前記均一室４３と
通じる複数の第二気化口５４が形成される。即ち、燃料
吸収体３４に含まれた燃料であって気化した燃料は、第
一気化口４４と均一室４３と第二気化口５４とを経由し
て混合管４８の内部空間である混合通路５０に導入され
る。
【００１０】前記壁板１８を貫通してそれに支持された
状態で、両端を開放した筒状の点火プラグ保持具５６が
取付けられる。この点火プラグ保持具５６は、一端は空
気室１４内に開口し、他端は燃焼室４６内に開口してい
る。この点火プラグ保持具５６のボデー２８側には、両
端を開放した筒状のガイドパイプ５８が連結固定され
る。このガイドパイプ５８は、支持体３２と燃料吸収体
３４とを貫通した状態とされており、その自由先端であ
る開口部５９は燃焼室４６内の適当な位置まで伸びてい
る。これら点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８と
は混合管４８と平行な状態に配置され、しかも上下方向
の下位側に備えられる。即ち、ガイドパイプ５８は燃料
吸収体３４の下位側を貫通するように設定されている。
この点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８の内部に
棒状の発熱部を有する点火プラグ６０が備えられる。こ
の点火プラグ６０は、一般的には窒化珪素等のようなセ
ラミックとそのセラミック内に埋め込まれたタングステ
ン線とから成るグロープラグを使用するのが望ましい。
グロープラグの構造としては、これに限定されるもので
はない。この点火プラグ６０の先端は、燃料吸収体３４
位置より燃焼室４６側に突出するよう設定されている。
この点火プラグ６０を点火プラグ保持具５６とガイドパ
イプ５８の内部に取付けた状態において、ガイドパイプ
５８の内部には、点火プラグ保持具５６を経由して前記
空気室１４と連絡する空気導入通路６２が形成される。
点火プラグ保持具５６はガイドパイプ５８と一体に形成
されても良い。
状態で、両端を開放した筒状の点火プラグ保持具５６が
取付けられる。この点火プラグ保持具５６は、一端は空
気室１４内に開口し、他端は燃焼室４６内に開口してい
る。この点火プラグ保持具５６のボデー２８側には、両
端を開放した筒状のガイドパイプ５８が連結固定され
る。このガイドパイプ５８は、支持体３２と燃料吸収体
３４とを貫通した状態とされており、その自由先端であ
る開口部５９は燃焼室４６内の適当な位置まで伸びてい
る。これら点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８と
は混合管４８と平行な状態に配置され、しかも上下方向
の下位側に備えられる。即ち、ガイドパイプ５８は燃料
吸収体３４の下位側を貫通するように設定されている。
この点火プラグ保持具５６とガイドパイプ５８の内部に
棒状の発熱部を有する点火プラグ６０が備えられる。こ
の点火プラグ６０は、一般的には窒化珪素等のようなセ
ラミックとそのセラミック内に埋め込まれたタングステ
ン線とから成るグロープラグを使用するのが望ましい。
グロープラグの構造としては、これに限定されるもので
はない。この点火プラグ６０の先端は、燃料吸収体３４
位置より燃焼室４６側に突出するよう設定されている。
この点火プラグ６０を点火プラグ保持具５６とガイドパ
イプ５８の内部に取付けた状態において、ガイドパイプ
５８の内部には、点火プラグ保持具５６を経由して前記
空気室１４と連絡する空気導入通路６２が形成される。
点火プラグ保持具５６はガイドパイプ５８と一体に形成
されても良い。
【００１１】ガイドパイプ５８のうち燃料吸収体３４に
囲まれている位置には複数個の気化孔６４が形成されて
おり、この気化孔６４を介して燃料吸収体３４で気化さ
れた気化燃料がガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に導入される。ガイドパイプ５８のうち燃焼室４６内に
突出する途中の位置には、一方が空気導入通路６２と通
じ他方が燃焼室４６と通じる複数個の種火噴出口６６が
形成されている。この空気導入通路６２内においては、
空気室１４からの空気と気化孔６４からの気化燃料が混
合されて混合気となり、この混合気に点火プラグ６０に
よって着火されて、この着火された火が複数の種火噴出
口６６と開口部５９とから燃焼室４６に噴出する。
囲まれている位置には複数個の気化孔６４が形成されて
おり、この気化孔６４を介して燃料吸収体３４で気化さ
れた気化燃料がガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に導入される。ガイドパイプ５８のうち燃焼室４６内に
突出する途中の位置には、一方が空気導入通路６２と通
じ他方が燃焼室４６と通じる複数個の種火噴出口６６が
形成されている。この空気導入通路６２内においては、
空気室１４からの空気と気化孔６４からの気化燃料が混
合されて混合気となり、この混合気に点火プラグ６０に
よって着火されて、この着火された火が複数の種火噴出
口６６と開口部５９とから燃焼室４６に噴出する。
【００１２】次に、この蒸発式バーナの働きについて説
明する。空気導入口１６から空気室１４内に入った空気
は、案内板２０によって旋回させられながら空気室１４
内の中央に集められ、その後、筒部２２内の空気通路２
４内に螺線状に入り、その空気通路２４の噴出口２６か
ら螺線状を保ったまま、混合管４８内の混合通路５０に
向けて噴出される。一方、支持体３２内に備えられる燃
料吸収体３４には燃料供給管３６から燃料が供給されて
いる。着火後に、燃料吸収体３４が加熱され、この燃料
吸収体３４に含まれる燃料が気化して気化燃料になる。
この燃料吸収体３４から気化した気化燃料の大部分は、
燃料吸収体３４の隣に位置する均一室４３に入り、この
混合管４８に形成した第二気化口５４から混合管４８の
内部空間である混合通路５０に噴出する。この混合通路
５０に内には、空気通路２４の噴出口２６から燃焼用空
気が流れ込み、その燃焼用空気による吸い出し作用によ
って、均一室４３内の気化燃料が混合通路５０内に吸引
させられる。即ち、この混合管４８内の混合通路５０に
おいて、燃焼用空気と気化燃料とが混合させられる。こ
の際、燃焼用空気が旋回状態で混合通路５０内に導入さ
れるので、燃焼用空気と気化した燃料との混合が良好に
行なわれる。この混合管４８内で充分に混合された混合
気は、混合管４８に形成された噴射孔５２から放射状に
燃焼室４６内に噴射される。従来のような燃焼用空気と
燃料とを別々に燃焼室へ導入するものでは、燃焼用空気
と気化した燃料とが混合した位置から火炎が発生する
が、本発明では、燃焼用空気と気化燃料とを予め混合し
て混合気とし、その混合気を燃焼室４６内に噴出するの
で、燃焼室４６内で混合気は直ちに着火されて火炎とな
り、しかも放射状に燃焼室４６内に火炎列を作ることに
なるので、燃焼室４６の長さを従来のものより短くする
ことができる。
明する。空気導入口１６から空気室１４内に入った空気
は、案内板２０によって旋回させられながら空気室１４
内の中央に集められ、その後、筒部２２内の空気通路２
４内に螺線状に入り、その空気通路２４の噴出口２６か
ら螺線状を保ったまま、混合管４８内の混合通路５０に
向けて噴出される。一方、支持体３２内に備えられる燃
料吸収体３４には燃料供給管３６から燃料が供給されて
いる。着火後に、燃料吸収体３４が加熱され、この燃料
吸収体３４に含まれる燃料が気化して気化燃料になる。
この燃料吸収体３４から気化した気化燃料の大部分は、
燃料吸収体３４の隣に位置する均一室４３に入り、この
混合管４８に形成した第二気化口５４から混合管４８の
内部空間である混合通路５０に噴出する。この混合通路
５０に内には、空気通路２４の噴出口２６から燃焼用空
気が流れ込み、その燃焼用空気による吸い出し作用によ
って、均一室４３内の気化燃料が混合通路５０内に吸引
させられる。即ち、この混合管４８内の混合通路５０に
おいて、燃焼用空気と気化燃料とが混合させられる。こ
の際、燃焼用空気が旋回状態で混合通路５０内に導入さ
れるので、燃焼用空気と気化した燃料との混合が良好に
行なわれる。この混合管４８内で充分に混合された混合
気は、混合管４８に形成された噴射孔５２から放射状に
燃焼室４６内に噴射される。従来のような燃焼用空気と
燃料とを別々に燃焼室へ導入するものでは、燃焼用空気
と気化した燃料とが混合した位置から火炎が発生する
が、本発明では、燃焼用空気と気化燃料とを予め混合し
て混合気とし、その混合気を燃焼室４６内に噴出するの
で、燃焼室４６内で混合気は直ちに着火されて火炎とな
り、しかも放射状に燃焼室４６内に火炎列を作ることに
なるので、燃焼室４６の長さを従来のものより短くする
ことができる。
【００１３】着火に際しては、点火プラグ６０を発熱さ
せて、その点火プラグ６０で燃料吸収体３４を加熱させ
る。この燃料吸収体３４に含まれる燃料は気化して気化
燃料となり、その一部はガイドパイプ５８に設けた気化
孔６４を介してガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に入り、その空気導入通路６２内で空気室１４からの空
気と混合して混合気となる。このガイドパイプ５８内の
混合気は点火プラグ６０によって直ちに着火されて種火
となる。この種火は、ガイドパイプ５８に設けられた種
火噴出口６６並びに先端の開口部５９より燃焼室４６内
に噴出する。この種火噴出口６６からの種火と開口部５
９からの種火は、混合管４８の異なる位置を加熱し、混
合管４８の複数箇所を暖める。
せて、その点火プラグ６０で燃料吸収体３４を加熱させ
る。この燃料吸収体３４に含まれる燃料は気化して気化
燃料となり、その一部はガイドパイプ５８に設けた気化
孔６４を介してガイドパイプ５８内の空気導入通路６２
に入り、その空気導入通路６２内で空気室１４からの空
気と混合して混合気となる。このガイドパイプ５８内の
混合気は点火プラグ６０によって直ちに着火されて種火
となる。この種火は、ガイドパイプ５８に設けられた種
火噴出口６６並びに先端の開口部５９より燃焼室４６内
に噴出する。この種火噴出口６６からの種火と開口部５
９からの種火は、混合管４８の異なる位置を加熱し、混
合管４８の複数箇所を暖める。
【００１４】また、混合管４８の噴射孔５２から混合気
を放射状に燃焼室４６内に噴射する場合には、混合管４
８の根元付近に単に点火プラグ６０を配置しただけで
は、点火プラグ６０付近に噴出する混合気には直ちに着
火するが、燃焼室４６内において点火プラグ６０から離
れた位置に噴射する混合気への火移りに時間がかかり、
燃料ガスの白煙が発生し易いという欠点がある。特に、
燃料に重質油を用いた場合に、白煙が発生し易い。これ
に対して、本発明のように、点火プラグ６０の周囲をガ
イドパイプ５８で囲み、そのガイドパイプ５８内に空気
と気化燃料とを導入してガイドパイプ５８内で種火を作
り、その種火を混合管４８の根元付近だけでなく、混合
管４８の根元付近より離れた場所に噴出させることによ
って、混合管４８の多数の箇所を暖めることができる。
従って、燃焼室４６内に噴射される混合気への火移り時
間が短縮でき、燃料に重質油を用いた場合であっても、
白煙の発生を防止することができる。なお、図１におい
ては、ガイドパイプ５８の軸方向に１箇所だけ種火噴出
口６６を設けたが、ガイドパイプ５８を長くし、ガイド
パイプ５８の軸方向に複数箇所の種火噴出口６６を設け
るようにしてもよい。また、ガイドパイプ５８に設ける
種火噴出口６６と開口部５９とが設けられているが、開
口部５９も種火噴出口６６と同様に種火を燃焼室４６内
に噴出するので、開口部５９は一種の種火噴出口である
と考えられる。本発明では点火プラグ６０は燃料吸収体
３４と直接接触していないので、低温時に不着火を起こ
した場合であっても、燃料吸収体内の燃料を一旦掃気す
る必要が無く、再着火動作に時間がかかることはない。
を放射状に燃焼室４６内に噴射する場合には、混合管４
８の根元付近に単に点火プラグ６０を配置しただけで
は、点火プラグ６０付近に噴出する混合気には直ちに着
火するが、燃焼室４６内において点火プラグ６０から離
れた位置に噴射する混合気への火移りに時間がかかり、
燃料ガスの白煙が発生し易いという欠点がある。特に、
燃料に重質油を用いた場合に、白煙が発生し易い。これ
に対して、本発明のように、点火プラグ６０の周囲をガ
イドパイプ５８で囲み、そのガイドパイプ５８内に空気
と気化燃料とを導入してガイドパイプ５８内で種火を作
り、その種火を混合管４８の根元付近だけでなく、混合
管４８の根元付近より離れた場所に噴出させることによ
って、混合管４８の多数の箇所を暖めることができる。
従って、燃焼室４６内に噴射される混合気への火移り時
間が短縮でき、燃料に重質油を用いた場合であっても、
白煙の発生を防止することができる。なお、図１におい
ては、ガイドパイプ５８の軸方向に１箇所だけ種火噴出
口６６を設けたが、ガイドパイプ５８を長くし、ガイド
パイプ５８の軸方向に複数箇所の種火噴出口６６を設け
るようにしてもよい。また、ガイドパイプ５８に設ける
種火噴出口６６と開口部５９とが設けられているが、開
口部５９も種火噴出口６６と同様に種火を燃焼室４６内
に噴出するので、開口部５９は一種の種火噴出口である
と考えられる。本発明では点火プラグ６０は燃料吸収体
３４と直接接触していないので、低温時に不着火を起こ
した場合であっても、燃料吸収体内の燃料を一旦掃気す
る必要が無く、再着火動作に時間がかかることはない。
【００１５】混合管４８の噴射孔５２からの混合気へ火
が移った後は、定常燃焼に立ち上げる。この結果、ガイ
ドパイプ５８の空気導入通路６２を通過する空気量も増
加し、ガイドパイプ５８の先端開口部からの火炎の長さ
は短くなって青炎となり、最終的には火炎は殆ど無くな
る。この結果、燃焼室４６内の定常燃焼にはガイドパイ
プ５８の種火は殆ど影響しなくなる。混合気への着火後
は、燃焼室４６内での混合気の燃焼によって発生する燃
焼ガスによって支持体３２が加熱され、その支持体３２
からの伝導熱によって燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部が、支持体３
２の周囲である連絡通路４５から循環室４２に至るよう
に循環するので、その燃焼ガスの一部によっても支持体
３２内に保持される燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部は、連絡通路
４５から循環室４２を経由して、空気通路２４の噴出口
２６からの燃焼用空気と共に混合通路５０に導入される
ので、混合通路５０内に入る燃焼用空気が高温になり、
混合通路５０内で形成される混合気も高温になり、燃焼
室４６内へ噴出される混合気の着火を促進できる。
が移った後は、定常燃焼に立ち上げる。この結果、ガイ
ドパイプ５８の空気導入通路６２を通過する空気量も増
加し、ガイドパイプ５８の先端開口部からの火炎の長さ
は短くなって青炎となり、最終的には火炎は殆ど無くな
る。この結果、燃焼室４６内の定常燃焼にはガイドパイ
プ５８の種火は殆ど影響しなくなる。混合気への着火後
は、燃焼室４６内での混合気の燃焼によって発生する燃
焼ガスによって支持体３２が加熱され、その支持体３２
からの伝導熱によって燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部が、支持体３
２の周囲である連絡通路４５から循環室４２に至るよう
に循環するので、その燃焼ガスの一部によっても支持体
３２内に保持される燃料吸収体３４が加熱される。ま
た、燃焼室４６内で生じる燃焼ガスの一部は、連絡通路
４５から循環室４２を経由して、空気通路２４の噴出口
２６からの燃焼用空気と共に混合通路５０に導入される
ので、混合通路５０内に入る燃焼用空気が高温になり、
混合通路５０内で形成される混合気も高温になり、燃焼
室４６内へ噴出される混合気の着火を促進できる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明に係る蒸発式バーナ
によれば、混合管の外周に設けた噴射孔から半径方向に
向けて混合気を燃焼室内に噴出し、その噴出する混合気
に直ちに着火するようにしたものである。即ち、筒状で
その外周に多数の噴出孔のバーナを設けた筒状のバーナ
とし、燃焼室内の半径方向に火炎を発生させるものであ
る。従って、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長さに合
わせた長さにすることができ、筒状の軸方向に混合気を
噴出する従来のものと比べて、蒸発式バーナ全体の長さ
を短くすることができる。また、点火プラグをガイドパ
イプで囲み、そのガイドパイプ内に空気と燃料とを導入
してその内部で混合気を作り、点火プラグでその混合気
に着火した種火をガイドパイプの複数位置から噴出する
ようにしたので、着火時に混合管の根元だけでなく混合
管の根元以外の箇所も、種火で暖めることができる。従
って、燃料に重質油を使用する場合であっても、燃焼室
内への火移りが早くなり、白煙の発生を防止することが
できる。更に、燃料吸収体に燃焼室の火炎が直接及ばな
いようにしたので、燃料吸収体に燃焼生成物が堆積する
ことがなくなり、蒸発式バーナの寿命を長くすることが
できる。その上、燃料吸収体を支持体からの伝導熱と支
持体の周囲を循環する燃焼ガスの一部による熱と点火プ
ラグによる熱とによって加熱するようにしたので、その
高温維持により燃料吸収体に燃料残滓物が堆積しにくく
なり、蒸発式バーナの寿命をより長くすることができ
る。また、旋回状態の燃焼用空気と気化した燃料を混合
通路内において混合するので、混合を良好に行なうこと
ができる。その上、予め混合気にしたものを燃焼室に噴
出するようにしたので、燃焼効率を向上させることがで
きる。混合管に多数の噴射孔を分散して設けるので、燃
焼音を従来のものより小さくすることができる。
によれば、混合管の外周に設けた噴射孔から半径方向に
向けて混合気を燃焼室内に噴出し、その噴出する混合気
に直ちに着火するようにしたものである。即ち、筒状で
その外周に多数の噴出孔のバーナを設けた筒状のバーナ
とし、燃焼室内の半径方向に火炎を発生させるものであ
る。従って、バーナ長さを燃焼室や熱交換器の長さに合
わせた長さにすることができ、筒状の軸方向に混合気を
噴出する従来のものと比べて、蒸発式バーナ全体の長さ
を短くすることができる。また、点火プラグをガイドパ
イプで囲み、そのガイドパイプ内に空気と燃料とを導入
してその内部で混合気を作り、点火プラグでその混合気
に着火した種火をガイドパイプの複数位置から噴出する
ようにしたので、着火時に混合管の根元だけでなく混合
管の根元以外の箇所も、種火で暖めることができる。従
って、燃料に重質油を使用する場合であっても、燃焼室
内への火移りが早くなり、白煙の発生を防止することが
できる。更に、燃料吸収体に燃焼室の火炎が直接及ばな
いようにしたので、燃料吸収体に燃焼生成物が堆積する
ことがなくなり、蒸発式バーナの寿命を長くすることが
できる。その上、燃料吸収体を支持体からの伝導熱と支
持体の周囲を循環する燃焼ガスの一部による熱と点火プ
ラグによる熱とによって加熱するようにしたので、その
高温維持により燃料吸収体に燃料残滓物が堆積しにくく
なり、蒸発式バーナの寿命をより長くすることができ
る。また、旋回状態の燃焼用空気と気化した燃料を混合
通路内において混合するので、混合を良好に行なうこと
ができる。その上、予め混合気にしたものを燃焼室に噴
出するようにしたので、燃焼効率を向上させることがで
きる。混合管に多数の噴射孔を分散して設けるので、燃
焼音を従来のものより小さくすることができる。
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料吸収体に含まれた燃料を気化させ、
その気化した気化燃料に燃焼用空気を混合させて混合気
とし、その混合気を筒状のボデーの内部に設けられた燃
焼室内で点火プラグで着火させる蒸発式バーナにおい
て、 前記燃料吸収体を前記燃焼室に直接露出させない状態で
内部に収容する支持体と、前記燃焼用空気が導入される
空気室と、その空気室からの空気と前記燃料吸収体から
気化した気化燃料とが導入される混合通路を内部に形成
するものであって前記燃焼室内へ突出する混合管と、そ
の混合通路と前記燃焼室とを連絡するために前記燃焼室
内へ突出した箇所の混合管の外周に形成した多数の噴射
孔と、内部に前記点火プラグを収納するガイドパイプ
と、そのガイドパイプ内に形成されるもので前記空気室
と連絡する空気導入通路と、そのガイドパイプに設けら
れるものであって前記燃料吸収体と前記空気導入通路と
を連絡する気化孔と、そのガイドパイプに設けられるも
のであって前記空気導入通路と前記燃焼室とを連絡する
複数の種火噴出口とを有し、 燃料吸収体から気化した燃料と空気室からの燃焼用空気
とを前記混合通路内で混合し、その混合気を混合管に設
けた噴射孔から燃焼室内に半径方向に噴射し、前記ガイ
ドパイプ内で空気室からの空気と燃料吸収体から気化孔
を通じて気化した燃料とを混合した混合気を点火プラグ
で着火し、その着火した火をガイドパイプの複数の種火
噴出口から種火として燃焼室内に噴出し、その種火で前
記混合管に設けた噴射孔から噴射した混合気に着火する
ことを特徴とする蒸発式バーナ。 - 【請求項２】 前記点火プラグを棒状の発熱部を有する
ものとし、その点火プラグを収納した前記ガイドパイプ
を前記燃料吸収体を貫通させ、ガイドパイプに形成する
前記複数の種火噴出口の位置をそのガイドパイプの軸方
向の異なる位置としたことを特徴とする請求項１記載の
蒸発式バーナ。 - 【請求項３】 一方を前記燃焼室と通じると共に他方を
前記混合管の燃焼用空気の導入口側と通じる循環室を設
け、その循環室内へ燃焼室で燃焼した燃焼ガスの一部を
火炎の無い状態で導入し、その循環室内へ導入した燃焼
ガスの一部を燃焼用空気と共に前記混合通路へ導入する
ことを特徴とする請求項１記載の蒸発式バーナ。 - 【請求項４】 前記空気室から混合通路へ導入される燃
焼用空気が混合通路へ向けて旋回するように、前記空気
室内に空気旋回用の案内板を設けたことを特徴とする請
求項１記載の蒸発式バーナ。 - 【請求項５】 前記混合管にその内部の混合通路と前記
燃料吸収体とを連絡する連通口を形成し、この燃料吸収
体から気化した燃料を前記混合通路へ直接導入するよう
にしたことを特徴とする請求項１記載の蒸発式バーナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311077A JP2520078B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 蒸発式バ―ナ |
| DE1993618509 DE69318509T2 (de) | 1992-10-28 | 1993-09-06 | Verdampfungsbrenner |
| EP19930114279 EP0594988B1 (en) | 1992-10-28 | 1993-09-06 | A vaporizing type burner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311077A JP2520078B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 蒸発式バ―ナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074618A true JPH074618A (ja) | 1995-01-10 |
| JP2520078B2 JP2520078B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=18012845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4311077A Expired - Lifetime JP2520078B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 蒸発式バ―ナ |
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| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0594988B1 (ja) |
| JP (1) | JP2520078B2 (ja) |
| DE (1) | DE69318509T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040046763A (ko) * | 2002-11-28 | 2004-06-05 | 현대자동차주식회사 | 차량용 연소식 히터 |
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-
1992
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1993
- 1993-09-06 EP EP19930114279 patent/EP0594988B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-06 DE DE1993618509 patent/DE69318509T2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0594988A1 (en) | 1994-05-04 |
| DE69318509T2 (de) | 1999-01-21 |
| DE69318509D1 (de) | 1998-06-18 |
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| JP2520078B2 (ja) | 1996-07-31 |
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