JPH074561A - スプール弁 - Google Patents
スプール弁Info
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- JPH074561A JPH074561A JP14090193A JP14090193A JPH074561A JP H074561 A JPH074561 A JP H074561A JP 14090193 A JP14090193 A JP 14090193A JP 14090193 A JP14090193 A JP 14090193A JP H074561 A JPH074561 A JP H074561A
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- pressure oil
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁の開動作および閉動作が迅速で動特性の優
れたスプール弁を提供する。 【構成】 パイロット圧油系路を制御する電磁弁１に接
続されパイロット圧油の供給に伴って主流路を連通遮断
するスプール２ｂをボディ２ａ内に摺動自在に配設され
たスプール弁２であって，ボディ２ａ内にスプール２ｂ
を遮断する方向に付勢するスプリング２ｃとスプール２
ｂを遮断する方向に押圧するパイロット圧油の圧油室２
ｄを備え，ボディ２ａ内に該スプール２ｂを連通方向に
押圧するパイロット圧油の圧油室２ｅを配設したもので
ある。
れたスプール弁を提供する。 【構成】 パイロット圧油系路を制御する電磁弁１に接
続されパイロット圧油の供給に伴って主流路を連通遮断
するスプール２ｂをボディ２ａ内に摺動自在に配設され
たスプール弁２であって，ボディ２ａ内にスプール２ｂ
を遮断する方向に付勢するスプリング２ｃとスプール２
ｂを遮断する方向に押圧するパイロット圧油の圧油室２
ｄを備え，ボディ２ａ内に該スプール２ｂを連通方向に
押圧するパイロット圧油の圧油室２ｅを配設したもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，パイロット圧油の切換
え作動により前進後退するスプールを内蔵した主流路の
連通遮断を制御するスプール弁に係り，特にバルブ開閉
動作の高速化を図ったスプール弁に関する。
え作動により前進後退するスプールを内蔵した主流路の
連通遮断を制御するスプール弁に係り，特にバルブ開閉
動作の高速化を図ったスプール弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，主流路の作動油の連通遮断を行な
う弁としてチェックタイプの油圧弁が使用されていた。
図４に示すものは，チェックタイプの油圧弁の１種で，
電磁パイロット操作切換弁と呼ばれ，電磁パイロット操
作切換弁２はボディ２ａ内に往復動するスプール２ｂと
スプール２ｂを全閉方向に付勢するスプリング２ｃとを
内蔵し，電磁弁１と接続されたパイロット圧油のパイロ
ット配管１ａとパイロット配管１ｍとが各々電磁パイロ
ット操作切換弁２のスプール２ｂの閉止側と主流路Ａに
接続される。主流路Ａと主流路Ｂとの間には，分岐され
た配管中に逆止弁３，３が配設される。このような電磁
パイロット操作切換弁（以下スプール弁と呼ぶ）２にお
いては，常時主流路Ａと主流路Ｂとを遮断するために図
３に示すような状態となっており，主流路Ａから導かれ
たパイロット圧油がパイロット配管１ａを経由してスプ
ール２ｂを全閉方向に押圧し，かつ，スプリング２ｃの
押圧力によってスプール弁２は全閉状態が維持される。
一方，スプール弁２を開けて主流路Ａと主流路Ｂとを連
通するには，電磁弁１のソレノイドａを励磁し，圧油室
２ｄに充満していたパイロット圧油を油タンク４へ戻し
てパイロット圧油の押圧力を除去する。この結果，主流
路Ａに加わるスプール２ｂの押上力（弁開力）がスプリ
ング２ｃの付勢力を上回ってスプール２ｂが開方向に移
動し，主流路Ａと主流路Ｂとは連通状態となる。
う弁としてチェックタイプの油圧弁が使用されていた。
図４に示すものは，チェックタイプの油圧弁の１種で，
電磁パイロット操作切換弁と呼ばれ，電磁パイロット操
作切換弁２はボディ２ａ内に往復動するスプール２ｂと
スプール２ｂを全閉方向に付勢するスプリング２ｃとを
内蔵し，電磁弁１と接続されたパイロット圧油のパイロ
ット配管１ａとパイロット配管１ｍとが各々電磁パイロ
ット操作切換弁２のスプール２ｂの閉止側と主流路Ａに
接続される。主流路Ａと主流路Ｂとの間には，分岐され
た配管中に逆止弁３，３が配設される。このような電磁
パイロット操作切換弁（以下スプール弁と呼ぶ）２にお
いては，常時主流路Ａと主流路Ｂとを遮断するために図
３に示すような状態となっており，主流路Ａから導かれ
たパイロット圧油がパイロット配管１ａを経由してスプ
ール２ｂを全閉方向に押圧し，かつ，スプリング２ｃの
押圧力によってスプール弁２は全閉状態が維持される。
一方，スプール弁２を開けて主流路Ａと主流路Ｂとを連
通するには，電磁弁１のソレノイドａを励磁し，圧油室
２ｄに充満していたパイロット圧油を油タンク４へ戻し
てパイロット圧油の押圧力を除去する。この結果，主流
路Ａに加わるスプール２ｂの押上力（弁開力）がスプリ
ング２ｃの付勢力を上回ってスプール２ｂが開方向に移
動し，主流路Ａと主流路Ｂとは連通状態となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上に述べたような電磁
パイロット操作切換弁２においては，弁を全閉状態から
全開状態にする開動作は，電磁弁１のソレノイドａの励
磁したあと圧油室２ｄのパイロット圧油がパイロット配
管１ａから排出され，スプール２ｂのクラッキング圧力
（主流路Ａにある作動油が主流路Ｂへ流れ始めるときの
作動油の圧力）よりも圧油室２ｄ内のパイロット圧油の
圧力が低下し，かつ，スプール２ｂが押し上げる（スプ
ール２ｂが開方向に移動する）力がパイロット配管１ａ
へパイロット圧油が戻る際の配管抵抗によって生じる抗
力に打ち勝って始めて行なわれる。したがって，電磁弁
１を励磁してから実際にスプール弁２が開くまでに時間
がかかり，かつ，スプール２ｂの移動速度も遅い。ま
た，スプール弁２の閉動作についても，開動作の際に排
出された圧油室２ｄのパイロット圧油を再び圧油室２ｄ
内に供給して充満させ，スプール２ｂのクラッキング圧
力を越える圧力にパイロット圧油の圧力が達するまでス
プール２ｂは移動しないのでやはり時間がかかる。この
ように，従来のスプール弁２においては開動作，閉動作
とも作動速度が遅く，瞬時に開閉動作を行なうスプール
弁の出現が望まれていた。
パイロット操作切換弁２においては，弁を全閉状態から
全開状態にする開動作は，電磁弁１のソレノイドａの励
磁したあと圧油室２ｄのパイロット圧油がパイロット配
管１ａから排出され，スプール２ｂのクラッキング圧力
（主流路Ａにある作動油が主流路Ｂへ流れ始めるときの
作動油の圧力）よりも圧油室２ｄ内のパイロット圧油の
圧力が低下し，かつ，スプール２ｂが押し上げる（スプ
ール２ｂが開方向に移動する）力がパイロット配管１ａ
へパイロット圧油が戻る際の配管抵抗によって生じる抗
力に打ち勝って始めて行なわれる。したがって，電磁弁
１を励磁してから実際にスプール弁２が開くまでに時間
がかかり，かつ，スプール２ｂの移動速度も遅い。ま
た，スプール弁２の閉動作についても，開動作の際に排
出された圧油室２ｄのパイロット圧油を再び圧油室２ｄ
内に供給して充満させ，スプール２ｂのクラッキング圧
力を越える圧力にパイロット圧油の圧力が達するまでス
プール２ｂは移動しないのでやはり時間がかかる。この
ように，従来のスプール弁２においては開動作，閉動作
とも作動速度が遅く，瞬時に開閉動作を行なうスプール
弁の出現が望まれていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上述べた課題を解決し
てスプール弁の高速動作を図るために，本発明において
は，パイロット圧油の供給系路を変更する電磁弁に接続
されパイロット圧油の供給に伴って主流路を連通遮断す
るスプールをボディ内に摺動自在に配設されたスプール
弁であって，該ボディ内に該スプールを遮断する方向に
付勢するスプリングと該スプールを遮断する方向に押圧
するパイロット圧油の圧油室を備え，該ボディ内に該ス
プールを連通する方向に押圧するパイロット圧油の圧油
室を配設した構成とした。
てスプール弁の高速動作を図るために，本発明において
は，パイロット圧油の供給系路を変更する電磁弁に接続
されパイロット圧油の供給に伴って主流路を連通遮断す
るスプールをボディ内に摺動自在に配設されたスプール
弁であって，該ボディ内に該スプールを遮断する方向に
付勢するスプリングと該スプールを遮断する方向に押圧
するパイロット圧油の圧油室を備え，該ボディ内に該ス
プールを連通する方向に押圧するパイロット圧油の圧油
室を配設した構成とした。
【０００５】
【作用】本発明のスプール弁においては，全閉時にはス
プールの背面を付勢するスプリングの押圧力とスプール
を閉方向へ押圧するパイロット圧油との共働によりスプ
ール弁を閉止しておき，スプール弁の開動作においては
電磁弁の励磁によってパイロット圧油の供給ラインを切
換えて前述のパイロット圧油を排出して油タンクへ戻す
とともに，ボディ内に設けた第２の圧油室へ主流路の作
動油を導き，主流路におけるスプールへの押圧力と第２
の圧油室へ導かれたパイロット圧油のスプール弁開力と
の和により，スプリング付勢による弁閉力に打ち克って
スプール弁を開くようにした。したがって，第２の圧油
室へ供給されるパイロット圧油の力の分だけ従来技術に
比べて弁開力が増加し，動特性が向上する。また，閉動
作においてはクラッキング圧力よりもはるかに大きな圧
力を有するパイロット圧油をスプール背面の第１圧油室
へ供給するので，閉動作も迅速に行なわれる。
プールの背面を付勢するスプリングの押圧力とスプール
を閉方向へ押圧するパイロット圧油との共働によりスプ
ール弁を閉止しておき，スプール弁の開動作においては
電磁弁の励磁によってパイロット圧油の供給ラインを切
換えて前述のパイロット圧油を排出して油タンクへ戻す
とともに，ボディ内に設けた第２の圧油室へ主流路の作
動油を導き，主流路におけるスプールへの押圧力と第２
の圧油室へ導かれたパイロット圧油のスプール弁開力と
の和により，スプリング付勢による弁閉力に打ち克って
スプール弁を開くようにした。したがって，第２の圧油
室へ供給されるパイロット圧油の力の分だけ従来技術に
比べて弁開力が増加し，動特性が向上する。また，閉動
作においてはクラッキング圧力よりもはるかに大きな圧
力を有するパイロット圧油をスプール背面の第１圧油室
へ供給するので，閉動作も迅速に行なわれる。
【０００６】
【実施例】以下図面に基づいて本発明の実施例の詳細に
ついて説明する。図１〜図３は本発明の実施例に係り，
図１はスプール弁の縦断面図，図２はスプール弁を含む
回路図，図３はスプール弁を含む他の実施例を示す回路
図である。図１において，スプール弁２は，マニホール
ド５に穿孔された透孔５ａに嵌装されたボディ２ａとボ
ディ２ａ内を前進後退するスプール２ｂならびにスプー
ル２ｂの背面（図１では上側）に弾装されたスプリング
２ｃとスプール２ｂの上半分を囲繞してマニホールド５
に固設されるバルブカバー２Ａとから構成される。ボデ
ィ２ａの下端の開口部は主流路Ａに接続されるととも
に，ボディ２ａの下方側部には主流路Ｂに接続される開
口部が設けられる。一方，スプール２ｂの外周の中間に
は上下に水平面を有する鍔状の突起２ｘが設けられると
ともに，突起２ｘの下側にはパイロット圧油を導入する
パイロット圧油室（第２圧油室）２ｅ，突起２ｘの上側
にはドレンの貯溜室２ｆが設けられる。一方，スプール
２ｂの背面（図１では上側）にもパイロット圧油を導入
するパイロット圧油室（第１圧油室）２ｄが設けられ
る。そして，バルブカバー２Ａには第２圧油室２ｅへパ
イロット圧油を供給するパイロット流路やドレン貯溜室
２ｆと接続し外部へ通じるドレン流路が設けられる。
ついて説明する。図１〜図３は本発明の実施例に係り，
図１はスプール弁の縦断面図，図２はスプール弁を含む
回路図，図３はスプール弁を含む他の実施例を示す回路
図である。図１において，スプール弁２は，マニホール
ド５に穿孔された透孔５ａに嵌装されたボディ２ａとボ
ディ２ａ内を前進後退するスプール２ｂならびにスプー
ル２ｂの背面（図１では上側）に弾装されたスプリング
２ｃとスプール２ｂの上半分を囲繞してマニホールド５
に固設されるバルブカバー２Ａとから構成される。ボデ
ィ２ａの下端の開口部は主流路Ａに接続されるととも
に，ボディ２ａの下方側部には主流路Ｂに接続される開
口部が設けられる。一方，スプール２ｂの外周の中間に
は上下に水平面を有する鍔状の突起２ｘが設けられると
ともに，突起２ｘの下側にはパイロット圧油を導入する
パイロット圧油室（第２圧油室）２ｅ，突起２ｘの上側
にはドレンの貯溜室２ｆが設けられる。一方，スプール
２ｂの背面（図１では上側）にもパイロット圧油を導入
するパイロット圧油室（第１圧油室）２ｄが設けられ
る。そして，バルブカバー２Ａには第２圧油室２ｅへパ
イロット圧油を供給するパイロット流路やドレン貯溜室
２ｆと接続し外部へ通じるドレン流路が設けられる。
【０００７】このように構成されたスプール弁２の使用
例について説明する。図２はスプール弁２を主流路Ａ，
Ｂの連通遮断を行なう切換弁として使用した実施例を示
し，電磁弁１の１方の系路１ａは第１圧油室２ｄに接続
され，他方の系路１ｂは第２圧油室２ｅに接続されると
ともに，ドレン貯溜室２ｆへの系路１ｃは油タンク４へ
接続される。主流路Ａより分岐したパイロット配管１ｍ
はパイロット圧油供給ライン７および主流路Ｂから分岐
したパイロット配管１ｎと合流後，電磁弁１へ接続され
る。図中の符号３は逆止弁，符号４は油タンクを示す。
このように構成された回路において，主流路Ａ，Ｂを遮
断するときには，図２の状態となっておりパイロット圧
油供給ライン７より供給されたパイロット圧油は電磁弁
１を経由して第１圧油室２ｄへ入り，スプリング２ｃと
ともにスプール２ｂを押圧してスプール弁２を閉止す
る。一方，スプール弁２を開状態にして主流路Ａ，Ｂを
連通するには電磁弁１のソレノイドａを励磁し，パイロ
ット配管１ｍを流れる作動油とともにパイロット圧油供
給ライン７を経由して供給されるパイロット圧油を系路
１ｂより第２圧油室２ｅへ導き，スプール２ｂを上方へ
押圧してスプール弁２を開く。このときスプール２ｂの
背面側の第１圧油室２ｄに貯溜されていた油は電磁弁１
を経由して油タンク４へ排出される。また，ドレン貯溜
室２ｆのドレン油もスプール２ｂの上昇に伴い，ドレン
貯溜室２ｆより排除され油タンク４へ戻される。
例について説明する。図２はスプール弁２を主流路Ａ，
Ｂの連通遮断を行なう切換弁として使用した実施例を示
し，電磁弁１の１方の系路１ａは第１圧油室２ｄに接続
され，他方の系路１ｂは第２圧油室２ｅに接続されると
ともに，ドレン貯溜室２ｆへの系路１ｃは油タンク４へ
接続される。主流路Ａより分岐したパイロット配管１ｍ
はパイロット圧油供給ライン７および主流路Ｂから分岐
したパイロット配管１ｎと合流後，電磁弁１へ接続され
る。図中の符号３は逆止弁，符号４は油タンクを示す。
このように構成された回路において，主流路Ａ，Ｂを遮
断するときには，図２の状態となっておりパイロット圧
油供給ライン７より供給されたパイロット圧油は電磁弁
１を経由して第１圧油室２ｄへ入り，スプリング２ｃと
ともにスプール２ｂを押圧してスプール弁２を閉止す
る。一方，スプール弁２を開状態にして主流路Ａ，Ｂを
連通するには電磁弁１のソレノイドａを励磁し，パイロ
ット配管１ｍを流れる作動油とともにパイロット圧油供
給ライン７を経由して供給されるパイロット圧油を系路
１ｂより第２圧油室２ｅへ導き，スプール２ｂを上方へ
押圧してスプール弁２を開く。このときスプール２ｂの
背面側の第１圧油室２ｄに貯溜されていた油は電磁弁１
を経由して油タンク４へ排出される。また，ドレン貯溜
室２ｆのドレン油もスプール２ｂの上昇に伴い，ドレン
貯溜室２ｆより排除され油タンク４へ戻される。
【０００８】図３に示した実施例では，スプール弁２を
リリーフ弁として使用する場合を示し，電磁弁１のソレ
ノイドａの励磁によりスプール弁２を開き，主流路Ａの
作動油を主流路Ｂより油タンク４へ排出するもので，そ
の作動は図２の実施例と同様である。符号６は流量調整
弁を示す。
リリーフ弁として使用する場合を示し，電磁弁１のソレ
ノイドａの励磁によりスプール弁２を開き，主流路Ａの
作動油を主流路Ｂより油タンク４へ排出するもので，そ
の作動は図２の実施例と同様である。符号６は流量調整
弁を示す。
【０００９】以上説明したように，本発明のスプール弁
２においては，スプール弁２を全閉状態から開動作させ
るときには第２圧油室２ｅへパイロット圧油を導いて突
起２ｘを介してスプール２ｂを開方向に押圧するので，
従来のものに比べて開動作が早い。また，スプール弁２
を全開状態から閉動作させるにはスプリング２ｃで規定
されるクラッキング圧力（通常２ｋｇ／ｃｍ2 程度）よ
りも，はるかに高く，かつ，任意に設定可能な圧力を有
するパイロット圧油を第１圧油室２ｄへ導いてスプール
２ｂを閉動作させるので，閉動作速度が従来のものに比
べて大きくできる。したがって，本発明のスプール弁２
は開閉時間の短縮化を図ることができる。また，スプー
ル弁２を通過する昇圧流量で弁開するのでなく，パイロ
ット油圧を用いて弁開するので油圧ショックレス化を図
ることができる。
２においては，スプール弁２を全閉状態から開動作させ
るときには第２圧油室２ｅへパイロット圧油を導いて突
起２ｘを介してスプール２ｂを開方向に押圧するので，
従来のものに比べて開動作が早い。また，スプール弁２
を全開状態から閉動作させるにはスプリング２ｃで規定
されるクラッキング圧力（通常２ｋｇ／ｃｍ2 程度）よ
りも，はるかに高く，かつ，任意に設定可能な圧力を有
するパイロット圧油を第１圧油室２ｄへ導いてスプール
２ｂを閉動作させるので，閉動作速度が従来のものに比
べて大きくできる。したがって，本発明のスプール弁２
は開閉時間の短縮化を図ることができる。また，スプー
ル弁２を通過する昇圧流量で弁開するのでなく，パイロ
ット油圧を用いて弁開するので油圧ショックレス化を図
ることができる。
【００１０】
【発明の効果】以上述べたように，本発明のスプール弁
は開動作および閉動作の弁作動速度が大きいので動特性
が向上するとともに，油圧ショックレス化を達成でき
る。
は開動作および閉動作の弁作動速度が大きいので動特性
が向上するとともに，油圧ショックレス化を達成でき
る。
【図１】本発明の実施例に係るスプール弁の縦断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例に係る油圧回路図である。
【図３】本発明の他の実施例に係る油圧回路図である。
【図４】従来のスプール弁（電磁パイロット操作切換
弁）の油圧回路図である。
弁）の油圧回路図である。
１ 電磁弁 １ａ 系路（パイロット配管） １ｂ 系路 １ｃ 系路 １ｍ パイロット配管 １ｎ パイロット配管 ２ スプール弁（電磁パイロット操作切換弁） ２ａ ボディ ２ｂ スプール ２ｃ スプリング ２ｄ 第１圧油室 ２ｅ 第２圧油室 ２ｆ ドレン貯溜室 ２ｘ 突起 ２Ａ バルブカバー ３ 逆止弁 ４ 油タンク ５ マニホールド ５ａ 透孔 ６ 流量調整弁 ７ パイロット圧油供給ライン Ａ 主流路 Ｂ 主流路 ａ ソレノイド
Claims (1)
- 【請求項１】 パイロット圧油の供給系路を変更する電
磁弁に接続されパイロット圧油の供給に伴って主流路を
連通遮断するスプールをボディ内に摺動自在に配設され
たスプール弁であって，該ボディ内に該スプールを遮断
する方向に付勢するスプリングと該スプールを遮断する
方向に押圧するパイロット圧油の圧油室を備え，該ボデ
ィ内に該スプールを連通する方向に押圧するパイロット
圧油の圧油室を配設したスプール弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14090193A JPH074561A (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | スプール弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14090193A JPH074561A (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | スプール弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074561A true JPH074561A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=15279438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14090193A Pending JPH074561A (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | スプール弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074561A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6264073B1 (en) | 2000-05-02 | 2001-07-24 | Saint-Gobain Calmar Inc. | Flexible dip tube for liquid dispenser |
-
1993
- 1993-06-11 JP JP14090193A patent/JPH074561A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6264073B1 (en) | 2000-05-02 | 2001-07-24 | Saint-Gobain Calmar Inc. | Flexible dip tube for liquid dispenser |
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