JPH0745421Y2 - 小型滑走艇の船体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デッキに搭乗し、ステアリングハンドルを握
って走航する小型滑走艇の船体構造に関する。

〔従来の技術〕

この種の小型滑走艇の船体は一般にプラスチック成形
（FRPを含む）したデッキ部分およびハル部分を接合し
た中空殻体で形成され、該船体内に搭載したエンジンで
船底後部の推進機を駆動するとともに、デッキ上のハン
ドル操向手段を操作するように構成されている。

前記推進機としては、プロペラあるいはジェットポンプ
などが使用され、ジェットポンプの場合は、噴射ノズル
の向きを左右に変化させて操舵が行われ、また、噴射ノ
ズルの向きを上下に変化させれば滑走時の迎角を調節す
ることもできる。

先行技術文献には、特開昭61-16187号がある。

この種の小型滑走艇には、フラットなフロアデッキ上に
立ち姿勢で乗る型式、前後方向の鞍型シートに跨がって
乗る型式、デッキ上面を凹ませて形成したコックピット
内に乗り込む型式、並びに、デッキの前後方向中間部に
横に二人並んで座れるベンチシートを設ける型式など、
種々の型式のものがある。

なお、前記ベンチシートを設けるデッキ構造は特に居住
性を高めた型式であり、このようなデッキ構造によれ
ば、運転者は前期ベンチシートに座り、前方よりコック
ピット内へ突出したハンドルポストに軸支された回転ハ
ンドルを握り、自動車や航空機と同様の姿勢で操縦する
ことができる。

〔考案が解決しようとする技術的課題〕

しかし、従来の小型滑走艇にあっては、船体をプラスチ
ックの中空殻体で形成する場合の船体強度を向上させる
ためには、一般に、デッキおよびハルの肉厚を増やす方
法が採用されていたので、材料費が嵩んだり、軽量化が
難しいという技術的課題、あるいは、肉厚を増やす割り
には、エンジン振動等による殻体表面のビビリ音に基づ
く騒音を充分に低減できないという技術的課題があっ
た。

本考案は、このような従来の技術的課題に鑑みなされた
ものであり、本考案の目的は、デッキ部分およびハル部
分の肉厚を増すことなく、中空殻体の船体の剛性、強度
および振動抑止能を容易に且つ調整可能に向上させ得る
小型滑走艇の船体構造を提供することである。

〔課題解決のための手段〕

本考案は、プラスチック成形したデッキ部分およびハル
部分を接合した中空殻体から成る小型滑走艇の船体にお
いて、前記デッキ部分および前記ハル部分のそれぞれに
ブラケットまたは補強部分を設け、これらブラケットま
たは補強部分のそれぞれに張力部材を結合し、これらの
張力部材の他端に右ねじロッドおよび左ねじロッドを設
け、これらの右ねじロッドおよび左ねじロッドを共通の
ナット部材の右ねじ孔および左ねじ孔のそれぞれにねじ
係合し、前記ナット部材の両端に前記各ねじロッドとの
ねじ係合位置を固定するためのロックナットを設ける構
成とすることにより、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して、本発明を具体的に説明する。

第３図は本発明の一実施例による船体構造を備えた小型
滑走艇の縦断面図であり、第４図は第３図の小型滑走艇
の斜視図であり、第５図は第３図の小型滑走艇の平面図
である。

これらの図において、船体１はデッキ２とハル３とを合
わせ面４で接合して一体化した構造をしており、デッキ
２の前後方向中間部には、乗員が着座するためのベンチ
シート５とフロア６から成るコックピット７が構成され
ている。

前記ベンチシート５は背もたれ17を有し、該背もたれ17
はデッキ２の垂直壁部18に取り付けられている。

前記デッキ２の前記コックピット７より前側（船首寄
り）の部分には、該コックピット７上へ突出するハンド
ルポスト８が設けられている。

前記デッキ２および前記ハル３は、例えば、プラスチッ
ク（FRPを含む）の成形品で作られている。

前記デッキ２の前部は船首から流線型を描いて膨らむ形
状をしており、その内部には燃料タンク９（第１図）が
格納されている。

前記デッキ２の前記ベンチシート５の下側の船体内部に
はエンジン10が搭載されており、該エンジン10はプロペ
ラシャフト11を介して船底後部の推進機12を駆動するよ
うに構成されている。

中空殻体の船体１の内部は、該船体１を横切るバルクヘ
ッド21によって前後に仕切られ、後半部は前記エンジン
10および前記推進機12などを格納するエンジンルーム22
になっている。

前記推進機12としては、船底開口13から吸い込んだ水を
後方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用され
ている。

前記背もたれ付きのベンチシート５は、通常、二人が横
に並んで座れる程度の巾を有する。

このベンチシート５は、シートフレーム（不図示）に独
立気泡性発泡樹脂から成るクッションを取り付け、これ
を表皮で被覆して構成され、前記シートフレームをデッ
キ２にボルト等で締結して固定されている。

前記ハンドルポスト８には、前記コックピット７内へ突
出する回転ハンドル15が軸支されており、該回転ハンド
ル15を操作することにより、コントロールケーブル16を
介して前記推進機12の噴射ノズル（不図示）の方向を左
右に変化させ、もって、操舵を行うように構成されてい
る。

運転者は、前記ベンチシート５に座って前記回転ハンド
ル15を握り、自動車や航空機と同様の姿勢で操縦するこ
とができる。

前記デッキ２の前記ベンチシート５の両側部には、搭乗
者の居住性を高めるためのアームレスト19、19が形成さ
れている。

また、前記コックピット７のフロア６の両側のガンネル
部は、該フロア６に接近する位置まで低くされ、低くな
った舷側切欠き部20、20によって乗り降りするための出
入り口が形成されている。

なお、前記回転ハンドル15としては、図示のような凹の
字状のハンドルの他、丸ハンドルやバーハンドルなども
自由に使用することができる。

また、前記デッキ２の前部には、燃料タンク９（第１
図）やオイルタンク（不図示）に補給するための注入口
23が設けられている。

また、前記ハンドルポスト８の先端面24は、エンジン回
転数を表示する回転計や燃料残量を表示する燃料計、あ
るいは、メインスイッチ等が設けられたダッシュボード
になっている。

前記ハンドルポスト８は、前記回転ハンドル15を軸支し
たままの状態で、デッキ２から分離できる構造になって
いる。線29は前記ハンドルポスト８のデッキ２からの分
割線を示す。

前記ハンドルポスト８は、ハンドルブラケット31および
これに結合したハンドルフレーム32を覆うようにして、
中空のプラスチック成形体を固定した構造を有してい
る。

前記ハンドルポスト８のデッキ２への取り付け構造は、
第１図（第３図中の線Ｉ−Ｉに沿った断面図）および第
３図に示すごとく、デッキ２の前部上面33の裏面に添え
板（一種の補強部材またはブラケット）34を当て、前記
ハンドルブラケット31と該添え板34との間で前記前部上
面33を挟み、これらをボルト・ナット等で締結し、固定
するようになっている。

前記デッキ２の上面後部には、第３図に示すように、上
面開放のトランク（物品収納スペース）35が一体に成形
されており、その上面はヒンジ（不図示）を中心に開閉
自在の蓋36で覆われている。

第１図は本考案の特徴を最も良く表す第３図中の線Ｉ−
Ｉに沿った断面図である。

第１図および第３図において、船体１の内部底面（ハル
３の内面）には、前後方向に延びる２本のハットガータ
ー41、42が設けられている。

これらのハットガーター41、42は、船体１の補強部材で
あり、図示の例では、金属またはプラスチックのコの字
状断面のチャネル材を伏せた状態で船底内面に接着等で
一体的に固定した構造になっている。

前記ハットガーター41、42の上面には、前記燃料タンク
９を保護しながら保持するためのタンクマウント43がボ
ルト・ナット等の締結手段で固定されている。

このタンクマウント43は金属またはプラスチックで作る
ことができ、図示のように全体としてクレードル状を成
し、その上に前記燃料タンク９がゴムバンドあるいは適
当なクランプによって固定される。

このタンクマウント43は船体内に燃料タンク９を搭載す
るのに好適なブラケットまたは補強部分を構成するもの
である。

そこで、本考案によれば、デッキ２の内面に固定された
前記添え板34と、ハル３の内面に固定（第１図の場合は
ハットガーター41、42を介して）された前記タンクマウ
ント43との間に、これらを互いに緊締結合する張力手段
44が設けられている。

この張力手段44は、例えば、前記タンクマウント43およ
び添え板34に対し、前後左右に所定間隔を置いて合計４
箇所に配置することができる。

第２図は前記張力手段44の構造を例示する縦断面図であ
る。

第２図において、張力手段44は、添え板34に結合される
ロープ45とタンクマウント43に結合されるロープ46をタ
ーンバックル47で接続した構造をしている。

すなわち、ナット部材48の上半部に右ねじ49が形成さ
れ、下半部に左ねじ50が形成され、前記ロープ45に結合
された右ねじロッド（ボルト）51を前記右ねじ49に螺合
し、前記ロープ46に結合された左ねじロッド（ボルト）
52を前記左ねじ50に螺合した構造になっている。

また、ナット部材48の両端面には、それぞれ、右ねじロ
ックナット53および左ねじロックナット54が螺合されて
いる。

したがって、前記ナット部材48を一方へ回転させるだけ
で張力を生じさせて緊締状態にし、逆方向に回転させれ
ば緩めることができ、また、張力の調節も容易に行なう
ことができる。

第６図は本考案の他の実施例による小型滑走艇の船体の
要部を示す部分縦断面図である。

第６図において、デッキ２の前後方向中間部の内面に
は、該デッキ２と一体的にブラケット部56が成形され、
ハル３の船底内面に設けられた前記ハットガーター41
（42）の上面には、該ハットガーター41と一体成形ある
いは別部品の接着またはねじ止めなどによってブラケッ
ト部57が設けられている。

前記デッキ２側のブラケット部56と前記ハル３側のブラ
ケット部57との間に、第１図および第２図に示したのと
同様の張力手段44が結合されている。

このように、前記張力手段44は、中空殻体の船体１内の
所望位置において、デッキ２側とハル３側とを、直接ま
たはブラケット等を介して、互いに緊締状態で結合する
のに使用される。

以上説明した実施例によれば、プラスチック成形したデ
ッキ２と同じくプラスチック成形したハル３とを接合し
た中空殻体の小型滑走艇の船体において、デッキ２側お
よびハル３側のそれぞれに、所望の張力を支持し得るブ
ラケット部あるいは補強部分34、41、42、43、56、57を
所定の配置で設け、その間をターンバックル47等から成
る張力手段44で緊締結合したので、船体１の強度および
剛性を効果的に高めることができ、従来構造に比べ、デ
ッキ２およびハル３の肉厚を削減することができ、しか
も、エンジン振動等による船体表面のビビリなどの騒音
を低減することもできた。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、プラ
スチック成形したデッキ部分おびハル部分を接合した中
空殻体から成る小型滑走艇の船体において、前記デッキ
部分および前記ハル部分のそれぞれにブラケットまたは
補強部分を設け、これらブラケットまたは補強部分のそ
れぞれに張力部材を結合し、これらの張力部材の他端に
右ねじロッドおよび左ねじロッドを設け、これらの右ね
じロッドおよび左ねじロッドを共通のナット部材の右ね
じ孔および左ねじ孔のそれぞれにねじ係合し、前記ナッ
ト部材の両端に前記各ねじロッドとのねじ係合位置を固
定するためのロックナットを設ける構成としたので、デ
ッキ部分およびハル部分の肉厚を増すことなく、薄肉中
空殻体の船体の全体的な剛性および強度を向上させると
ともに、エンジン振動等による船体表面のビビリ振動を
防止することができ、さらに、前記共通のナット部材
（ターンバックル）の回転操作のみで張力部材の張力を
調整して船体ごとに剛性、強度および振動抑止能を容易
に調整することができる小型滑走艇の船体構造が提供さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による小型滑走艇の船体構造
の要部の横断面図（第３図の線Ｉ−Ｉ）、第２図は第１
図中の張力手段44の詳細を示す縦断面図、第３図は本考
案による船体構造を備えた小型滑走艇の模式的縦断面
図、第４図は第３図の小型滑走艇の外観斜視図、第５図
は第３図の小型滑走艇の平面図、第６図は本考案の他の
実施例による小型滑走艇の船体構造の要部の部分縦断面
図である。 １……船体、２……デッキ、３……ハル、７……コック
ピット、８……ハンドルポスト、10……エンジン、22…
…エンジンルーム、41、42……ハットガーター（補強部
分）、43……タンクマウント（ブラケット部）、44……
張力手段、47……ターンバックル、56、57……ブラケッ
ト部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】プラスチック成形したデッキ部分およびハ
   ル部分を接合した中空殻体から成る小型滑走艇の船体に
   おいて、前記デッキ部分および前記ハル部分のそれぞれ
   にブラケットまたは補強部分を設け、これらブラケット
   または補強部分のそれぞれに張力部材を結合し、これら
   の張力部材の他端に右ねじロッドおよび左ねじロッドを
   設け、これらの右ねじロッドおよび左ねじロッドを共通
   のナット部材の右ねじ孔および左ねじ孔のそれぞれにね
   じ係合し、前記ナット部材の両端に前記各ねじロッドと
   のねじ係合位置を固定するためのロックナットを設ける
   ことを特徴とする小型滑走艇の船体構造。