JPH0742708U - 燃料タンクに取付ける燃料蒸気通気弁の筐体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用の燃料タンクの上面開口部から燃料タ
ンク内の燃料面の上方空間内に挿入し、燃料タンクの上
面に固定する燃料蒸気通気弁の筐体鍔部の上面に一体成
形の、燃料蒸気流出通路を有するカバー取付けのための
突出部が、衝撃によって折損しても亀裂が筐体本体に及
ばない燃料蒸気通気弁の筐体を得ること。 【構成】 突出部の周辺に鍔部上下面間を貫通する空隙
を設けて成形し、衝撃応力が突出部に限定集中発生し、
突出部が折損しても亀裂が筐体本体に及ばない構成とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の燃料タンク内で発生する燃料蒸気をキャニスタに導びく燃料蒸 散ガス浄化システムにおいて、燃料タンク内の液状燃料が燃料タンクから流出し 、キャニスタ内に漏入するのを防止する燃料蒸気通気弁であって、燃料タンクの 上面壁体の開口部から燃料タンク内の燃料面の上方空間内に挿入し、燃料タンク の上面に固定するものの筐体の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は車両用の燃料タンクの上面から燃料タンク内の燃料面の上方空間内に挿 入し燃料タンクの上面に固定する形態の燃料蒸気通気弁の従来から使用されてい るものの構成例を示す。図９において符号１は燃料タンクの上面壁体、２は燃料 面、３は燃料面２の上方の空間、４は燃料蒸気通気弁で、該燃料蒸気通気弁４は 、樹脂成形になる筐体５と該筐体５内に内蔵された浮子６と筐体５の底部の開放 端に取付けられたキャップ７、浮子６の重量を打消すコイルスプリング８とから なり、前記筐体５は円筒状の筐体本体５ａと該筐体本体５ａの上部に一体に形成 された鍔部５ｂとからなる。９は鋼板等の金属板の成形になるカバーでＯ−リン グ１０を介して気密に前記筐体５にかぶせられ、該カバー９は燃料蒸気流出通路 を形成するニップル１１が気密に臘付などによって取付けられている。該ニップ ル１１には燃料蒸気を（図示してない）キャニスタに導びく可撓性のパイプ１２ が取付けられる。該可撓性パイプ１２としては一般に布入ゴムホースが使用され る。１３はパッキン、１４はパッキン１３を介して前記カバー９と燃料蒸気通気 弁の筐体の鍔部５ｂを図示してない螺子部材で固定するための燃料蒸気通気弁４ の取付座板であって、前記螺子部材が螺合するタップ孔が形成されているが図が 繁雑となるのを避けるため図示を省略してある。前記取付座板１４は燃料タンク の上面壁体１に臘付などによって気密に固定されている。燃料蒸気通気弁４はカ バー９、Ｏリング１０、パッキン１３を一体に結合して出荷するため、燃料蒸気 通気弁４の筐体５の鍔部５ｂとカバー９とを、カバー９の下端周縁の数箇所に設 けた折曲げ部９ａによって鍔部５ｂ周縁を加締め固定し、パッキン１３は上面に 複数箇所、係止突起を有する柱状突出部１３ａを設けて燃料蒸気通気弁４の筐体 ５の鍔部５ｂと、カバー９の開孔部に挿通係止させている。パッキン１３の下面 に設けられた係合突起１３ｂは、前記取付座板１４に設けられた透孔１４ａに係 合して、取付座板１４に燃料蒸気通気弁４を取付ける際に前記ニップル１１に正 しい向きを与える役目をする。

【０００３】 図１０はカバー９、パッキン１３が組付けられた燃料蒸気通気弁４を取付座板 １４の上に載せた状態を、燃料タンクの上面壁体１を取除いたものと仮定して、 下方から見た図で、７が燃料蒸気通気弁４の筐体５の底部に取付けられたキャッ プ、７ａがキャップ７に穿設された燃料蒸気流入孔、９がカバー、９ａが燃料蒸 気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂを固定するカバー９の折曲げ部、１３ｂがパッキ ン１３の下面の係合突起、１４が取付座板、１４ａがパッキン１３の係合突起１ ３ｂが係合する取付座板１４の透孔であることは前述の通りであり、１５はカバ ー９の上面から燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂとパッキン１３を貫通する 螺子部材（図示せず）が螺合するタップ孔である。

【０００４】 図９によって燃料蒸気通気弁４の作用を説明すると、燃料タンク内の液状燃料 の燃料面２から蒸発した空間３内の燃料蒸気は、燃料面２が正常な状態では燃料 蒸気通気弁４の筐体５の筐体本体５ａの底部に取付けられたキャップ７の燃料蒸 気流入孔７ａと、筐体本体５ａの側面に開孔している図示してない燃料蒸気流入 孔を通って筐体本体５ａ内に流入し、燃料蒸気流出孔５ｃを通ってカバー９の内 部に流入し、ニップル１１、パイプ１２を通って図示してないキャニスタに導び かれるが、燃料面２の攪乱又は傾斜によって液状の燃料が燃料蒸気通気弁４の筐 体本体５ａ内に流入すると浮子６が浮き上って、浮子６の上面の弁体形成部６ａ が蒸気流出孔５ｃを閉じ、液状燃料の流出が防止される。車両の転倒によって液 状燃料が筐体本体５ａ内に流入したときはコイルスプリング８の付勢によって浮 子６の弁体形成部６ａが燃料蒸気流出孔５ｃを閉じて同様液状燃料の流出が防止 される。

【０００５】 図１１は燃料蒸気通気弁４をカバー９とパッキン１３とに一体に組付けるため の他の構成を示し、燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂの上面に係止突起を有 する複数個の突出部５ｄを設けてカバー９の対応する開孔部に挿通係止し、鍔部 ５ｂの下面に柱状突出部５ｅを複数個設けて、パッキン１３の対応する開孔部に 弾力的に挿通してパッキン１３を結合すると共に該柱状突出部５ｅを更にパッキ ン１３の下面下に突出する長さとして前記取付座板１４の対応する透孔１４ａに 係合させて、燃料タンクに取付けの際にニップル１１に正しい方向を与える役目 をさせる構成である。

【０００６】 而して図９の構成では燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂにカバー９を取付 けるための加締め９ａを行うための工数を要し、又パッキン１３を鍔部５ｂに取 付ける際、図１２に示す様にパッキン１３の上面の柔軟で曲り易い複数個の柱状 突出部１３ａを前記鍔部５ｂ及びカバー９の対応する開孔部に挿通した後、カバ ー９から突出した柱状突出部１３ａを一本、一本、図１３に示す様に指でつまん でパッキン１３を引っ張り上げなければならず、工数がかかるだけでなく、パッ キン１３の上下面に柱状突出部１３ａ及び係合突起１３ｂを一体に形成しなけれ ばならないからパッキン１３が成形品となり、高価となる欠点がある。

【０００７】 又図１１に示す構成では、車両が衝突事故等によって衝撃を受けてカバー９が 変形を起すと、図１４に示す様に燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂ上面の突 出部５ｄが衝撃を受けて万一破壊すると、Ｏリング１０の溝の底面を経て筐体本 体５ａの内面にまで亀裂が到達し、燃料が外部に漏洩して火災を起す危険がある 。

【０００８】 燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂに係止突起を有する突出部５ｄを設ける と、樹脂を射出成形する際の金型の型開きのストロークが大きくなるから大形の 成形機が必要となってコストアップを招く。即ち図１５において、燃料蒸気通気 弁４の筐体５を成形するための金型１６を鎖線１７で示す分割面で分割して鍔部 ５ｂの面方向に型開きする必要があり、鍔部５ｂの径が筐体５の全高さよりも大 きいから型開きストロークが大きくなって大形の成形機を使用する必要があり、 コストアップとなる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

燃料蒸気通気弁４の筐体５の鍔部５ｂの上面に形成した突出部５ｄにカバー９ を、下面に形成した突出部５ｅに平板から打抜いただけの低コストのパッキン１ ３を押しつけるだけの簡単な操作で、燃料蒸気通気弁４にカバー９とパッキン１ ３を組付けることができ、車両衝突時の衝撃によってカバー９が変形して、該カ バーを係止している突出部５ｄが折損することがあっても、折損による亀裂が燃 料蒸気通気弁４の筐体５の本体５ａに及んで該本体５ａ内の燃料漏れを起すこと がない燃料蒸気通気弁を得ることが本考案の課題である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

燃料蒸気通気弁の筐体の鍔部の上面及び下面に設ける突出部は燃料蒸気通気弁 が出荷時から燃料タンクに取付けられるまでの間カバーとパッキンが組付けられ た状態を保っていれば良く、燃料タンクへの取付後は螺子部材でカバー、燃料蒸 気通気弁、パッキンはタンクに一体に締付固定され、車両から受ける衝撃に耐え る強度は必要がないから、燃料蒸気通気弁の筐体を下記構成とすることによって 課題が解決された。

【００１１】 即ち車両用の燃料タンクの上面開口部から燃料タンク内の燃料面の上方空間内 に挿入し、燃料タンクの上面に固定する液状燃料流出防止機能を備えた燃料蒸気 通気弁であって、該燃料蒸気通気弁の筐体が頂面壁体を有する円筒状の筐体本体 と、該筐体本体の上部に一体成形された鍔部とからなり、該鍔部の上面に燃料蒸 気流出通路を有するカバーを、下面に燃料タンクの燃料蒸気通気弁の取付面との 間に挟むパッキンを組付けて出荷するため、該鍔部の上面に前記カバーを取付け るための係止突起を有する突出部が、下面に前記パッキンを取付けるための突出 部が一体に成形されるものにおいて、前記筐体を前記鍔部上面の突出部と鍔部と の接続部を前記突出部の周縁の一部に限定して周縁の他の部分は鍔部の上面と下 面との間を貫通した空隙とすることによって、衝撃に伴うカバーの変形によって 発生する応力を、前記接続部に限定集中発生させ、亀裂が該部に限定して発生さ れて筐体本体に及ばない様にする。

【００１２】

【実施例】

図１は本考案の燃料蒸気通気弁の筐体の、一部断面をとった側面図、図２は筐 体を上方から見た図、図３は筐体を下方から見た図、図４は図１のＡ−Ａ断面矢 視図である。図１、図２、図３、図４において符号５は筐体で、頂面壁体を有す る円筒状の筐体本体５ａと該筐体本体５ａの上部に一体成形した鍔部５ｂとから なる筐体本体５ａは頂面壁体に燃料蒸気流出孔５ｃ（図４）が、筒状壁体の前記 鍔部５ｂの下方に燃料蒸気流入孔５ｆと、底部開放端に近接してキャップ（図９ の符号７参照）を係止する係止孔５ｇが開孔し、鍔部５ｂは上面にカバー（図１ １の符号９参照）を係止するための係止突起５ｍを有する突出部５ｄを、下面に パッキン（図１１の符号１３参照）を取付け、かつ車両の燃料タンクに燃料蒸気 通気弁を取付けの際の位置決めの役をする略々柱状の突出部５ｅを一体に成形し てある。鍔部５ｂの上面及び下面に設ける突出部５ｄ、５ｅは、燃料蒸気通気弁 が車両の燃料タンクに取付けられるまでの間、上側にカバーを、下側にパッキン を組付けた状態に保つためのものであって、螺子部材で燃料タンクに取付けられ た後における車両の衝撃に耐える強度を必要とするもではなく、むしろ車両の衝 撃を受けカバーが変形して図１４に示した様に鍔部５ｂとの間に亀裂を生じて破 損したときには、衝撃によって発生する応力が限定された範囲に集中して破損し 、亀裂が筐体本体５ａに及ばないことが必要であるから、鍔部５ｂとの接続部が 部分的に形成されている。即ち鍔部５ｂの上面に形成された突出部５ｄは該突出 部５ｄにおける鍔の接線方向両側に空隙５ｈ（図１、図２、図３）を設け、鍔部 の径方向の限定された範囲（図２、図３）５ｉで鍔部５ｂと突出部５ｄとが接続 されている。鍔部５ｂと突出部５ｄとの接続は図４に示す様に鍔部５ｂの下面か ら鋳抜き５ｊを設けることによって更に接続部の断面積を小さくして衝撃時の応 力を限定した範囲に集中させることができる。図５は車両の衝撃によって本考案 の構成の突出部５ｄの接続部に亀裂５ｋを生じた状態を示し、応力の集中によっ て亀裂範囲が限定される。突出部５ｄの周囲に上述の様な空隙５ｈを設けること は筐体５の樹脂成形のコストを下げるためにも有効である。突出部５ｄを全周に わたって鍔部５ｂと一体に成形する図１１で示した構成では図１５によって既に 説明した様に金型の型開きストロークが大きくなってコスト高となるのに対して 、本考案の上記構成では図６に示す様に金型１８を上下に分割して斜面５ｌと係 止突起５ｍとを形成させることができる。

【００１３】 鍔部５ｂの下面の突出部５ｅについても前記突出部５ｄと同様に図７に示す金 型の形状によって周辺に空隙５ｈを設ける構成として斜面５ｎを形成し、パッキ ンの弾力的締付による取付けを確実にすることができる。尚５ｐはＯ−リング溝 、５ｑは燃料タンクに燃料蒸気通気弁を取付ける螺子部材の挿通孔である。

【００１４】 上記構成の筐体５を有する燃料蒸気通気弁４は図８に示す様にカバー９とパッ キン１３が組付けられて出荷される。組付けは筐体５の鍔部上面の突出部５ｄを 対応するカバー９の孔に合わせて筐体５をカバー９の下面に押し付けて、斜面５ ｌにそって突出部５ｄを孔に挿入し、係止突起５ｍを孔の周囲に係止させ、次に 鍔部５ｂの下面の突出部５ｅと対応するパッキン１３の孔を合わせてパッキン１ ３を突出部５ｅの斜面５ｎまで押し込めば、パッキン１３の孔の内周面が斜面５ ｎを弾力的に締めつけて、パッキン１３は確実に燃料蒸気通気弁に組付けられる 。７は筐体５の底部に取付けられたキャップであり、燃料蒸気通気弁の内部構成 及び作用は図９に示す構成と同様で、作用も図９について説明した作用と同じで ある。

【００１５】

【効果】

燃料蒸気通気弁にカバー及びパッキンを組付ける作業が簡単となり、車両衝突 事故などによる衝撃によってカバーに変形を生じて、カバーを係止する突起５ｍ を有する突出部５ｄが折損しても亀裂が筐体本体５ａに及んで燃料の漏洩による 火災を起すことがなく、成形によらず単に平板から打抜いた低コストのパッキン を使用することができ、かつカバーを取付けるための前記突出部５ｄの係止突起 ５ｍの形成が筐体本体５ａの中心線方向に金型を型開きすることによって行うこ とが可能となって、型開きのストロークが鍔部５ｂの面方向に型開きする場合（ 図１５参照）よりも小さくなり、従って小形の成形機の使用が可能となってコス トが低減され、更に金型の型開き方向が筐体本体５ａの中心線方向となる結果、 鍔部５ｂの下面の突出部５ｅについても斜面５ｎの形成が容易となって（図７参 照）パッキンを確実に取付けることができる様になると云う効果がある。型開き 方向を筐体本体５ａの中心線方向となると型開きストロークが小さくなるのは鍔 部５ｂの径よりも筐体本体５ａの高さが小さいからである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の、燃料蒸気通気弁の筐体の、一部断面
をとった側面図。

【図２】筐体を上方から見た図。

【図３】筐体を下方から見た図。

【図４】図１のＡ−Ａ断面矢視図。

【図５】筐体の鍔部と鍔部上面の突出部との接続部に生
ずる亀裂を示す図。

【図６】鍔部上面の突出部を形成する金型の分割面を示
す図。

【図７】鍔部下面の突出部を形成する金型の分割面を示
す図。

【図８】本考案の構成の筐体を有する燃料蒸気通気弁に
カバーとパッキンを取付けた状態を示す、一部断面をと
った側面図。

【図９】燃料蒸気通気弁の従来構成の例を示す図。

【図１０】燃料タンクの上面壁体を取除いたものと仮定
したときの図９の構成を下方から見た図。

【図１１】燃料蒸気通気弁の従来構成の他の例を示す
図。

【図１２】図９の従来構成の通気弁にパッキンを組付け
る経過を示す図。

【図１３】図９の従来構成の通気弁にパッキンを組付け
る経過を示す図。

【図１４】図１０の従来構成の通気弁の筐体鍔部上面の
突出部折損時の亀裂を示す図。

【図１５】図１０の従来構成の燃料蒸気通気弁の筐体を
成形する金型の型割を示す図。

【符号の説明】

５ 燃料蒸気通気弁の筐体 ５ａ 筐体本体 ５ｂ 筐体鍔部 ５ｃ 燃料蒸気流出孔 ５ｄ 鍔部上面の突出部 ５ｅ 鍔部下面の突出部 ５ｆ 燃料蒸気流入孔 ５ｇ 筐体底部にキャップを取付ける係止孔 ５ｈ 空隙 ５ｉ 接続部 ５ｊ 鋳抜き ５ｋ 亀裂 ５ｌ 斜面 ５ｍ 係止突起 ５ｎ 斜面 ７ キャップ ９ カバー １０ Ｏ−リング １３ パッキン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用燃料タンクの上面開口部から燃料
   タンク内の燃料面の上方空間内に挿入し、燃料タンクの
   上面に固定する液状燃料流出防止機能を備えた燃料蒸気
   通気弁であって、該燃料蒸気通気弁の筐体（５）が頂面
   壁体を有する円筒状の筐体本体（５ａ）と該筐体本体
   （５ａ）の上部に一体成形された鍔部（５ｂ）とからな
   り、該鍔部（５ｂ）の上面に燃料蒸気流出通路（１１）
   を有するカバー（９）を、下面に燃料タンクの燃料蒸気
   通気弁の取付面との間に挟むパッキン（１３）を組付け
   て出荷するため、該鍔部（５ｂ）の上面に前記カバー
   （９）を取付けるための係止突起（５ｍ）を有する突出
   部（５ｄ）が、下面に前記パッキン（１３）を取付ける
   ための突出部（５ｅ）が一体に成形されているものにお
   いて、前記鍔部上面の突出部（５ｄ）と鍔部（５ｂ）と
   の接続部を、前記突出部（５ｄ）の周縁の一部（５ｉ）
   に限定して他の周縁部は鍔部（５ｂ）の上面と下面を貫
   通した空隙（５ｈ）とし、衝撃に伴うカバー（９）の変
   形によって発生する応力が、前記接続部（５ｉ）に限定
   集中発生される前記燃料蒸気通気弁の筐体。