JPH0741183A - 天井コンベヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建屋内のデッドスペースを減少でき、積荷
（バラ物）のはね，落下を防止できる天井コンベヤ装置
を提供する。 【構成】 長尺建屋１内の上部に、その長手方向に沿っ
てコンベヤベルト２を無端状に掛け渡し、該コンベヤベ
ルト２の下方のベルトをキャリヤベルト２ａに、上方の
ベルトをリターンベルト２ｂにし、該キャリヤベルト２
ａに沿って移動するクレーンガーダ等の移動体１０を設
け、該移動体１０に略四角状に配置したプーリ群８を取
り付けると共に、これらプーリ群８にキャリアベルト２
ａの一部を巻き掛けて凹状に偏向した放荷部７を形成し
たことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、長尺建屋にバラ物等を
搬送・放荷するコンベヤ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】長尺建屋内にバラ物等を搬送する天井コ
ンベヤ装置として図８に示すものが知られている。図示
するように、長尺建屋ａ内の上部にその長手方向に沿っ
てコンベヤベルトｂが無端状に掛け渡されており、その
上方のベルトｂ₁ がキャリヤベルトと下方のベルトｂ₂
がリターンベルトとして用いられるようになっている。
上記キャリヤベルトｂ₁ は、その一部が搬送方向に沿っ
て上昇され、その頂部でバラ物を放荷するトリッパｃを
有している。

【０００３】このトリッパｃは、ベルトｂ₁ を上昇すべ
く略三角形状に配置されたプーリｄを有し、これらプー
リｄがコンベヤｂに沿って設けられたガーダｅ上を移動
するフレーム（図示せず）に支持されている。トリッパ
ｃの頂部に搬送されたバラ物は、二股シュートｆによっ
てベルトｂの左右に振り分けられて放荷される。この構
成によれば、トリッパｃのフレームをガーダｅに沿って
適宜移動させることにより、バラ物の放荷ポイントを変
えることができ、バラ物を長尺建屋ａ内の長手方向に沿
って貯蔵できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の天
井コンベヤ装置では次のような問題がある。

【０００５】．トリッパｃ部において、バラ物が滑り
落ちない程度の角度でキャリヤベルトｂ₁ を上昇させる
必要があるため、たとえトリッパｃを搬送方向手前側ｃ
₁ に移動してもベルト上昇部分ｇ（裾部分）が水平方向
のデッドスペースとなって、建屋内手前側にバラ物を貯
蔵できない無駄な空間ｈが生じてしまう。

【０００６】．トリッパｃ部においてキャリヤベルト
ｂ₁ を上昇させる必要があるため、その上昇分だけコン
ベヤｂを建屋天井ｉから離して配置する必要がある。よ
って、コンベヤｂの高さｊが低くなって、その分建屋ａ
内のバラ物貯蔵高さが減少してしまい、収容率が悪化す
る。

【０００７】．トリッパｃ機構が傾斜しているため、
その上昇時に積荷（バラ物）のはね，落下が生じやす
い。

【０００８】．バラ物がトリッパｃから二股シュート
ｆによってベルトｂの左右に振り分けられて放荷される
ようになっているので、建屋ａ内の幅方向の両側にバラ
物を貯蔵できない無駄な空間ｋが生じてしまう。すなわ
ち、貯蔵率を高める余地が残されている。

【０００９】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、建屋内のデッドスペースを減少でき、積荷（バ
ラ物）のはね，落下を防止できる天井コンベヤ装置を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第一の発明は、長尺建屋内の上部に、その長手方向に
沿ってコンベヤベルトを無端状に掛け渡し、該コンベヤ
ベルトの下方のベルトをキャリヤベルトに、上方のベル
トをリターンベルトにし、該キャリヤベルトに沿って移
動するクレーンガーダ等の移動体を設け、該移動体に略
四角状に配置したプーリ群を取り付けると共に、これら
プーリ群にキャリアベルトの一部を巻き掛けて凹状に偏
向した放荷部を形成して構成されている。‥‥ 上記コンベヤベルトに沿ってレールを設け、レール上に
複数の台車を直列に設け、各台車に上記キャリヤベルト
を支承するキャリヤローラをそれぞれ設け、上記移動体
と各台車とを紐体等で連結してもよい。‥‥ 上記レールを、幅狭の第一レールと幅広の第二レールと
から構成し、上記台車を、第一レール上を走行する幅狭
の第一台車と第二レール上を走行する幅広の第二台車と
を交互に配置した構成にしてもよい。‥‥ 上記レールを、上下多段に配置し、上記台車を、各レー
ル毎にそれぞれ直列に設けてもよい。‥‥ また、第二の発明は、長尺建屋内にバラ物等を貯蔵すべ
く搬入するコンベヤ装置において、長尺建屋内の上部に
その長手方向に亘ってメインコンベヤを設け、該メイン
コンベヤに移動式のトリッパを設け、該トリッパの放荷
部に建屋幅方向に沿って正逆回転可能な第一サブコンベ
ヤを設け、該第一サブコンベヤの放荷部に建屋長手方向
に沿って正逆回転可能な第二サブコンベヤを設けて構成
されている。‥‥

【００１１】

【作用】

〔第一の発明について〕の構成によれば、キャリヤベ
ルトをプーリ群に巻き付けて形成された凹状の放荷部
は、プーリ群を支持する移動体をベルトに沿って移動さ
せることにより、その凹形状を保ったまま長尺建屋の軸
方向に移動する。これにより、キャリヤベルト上のバラ
物が、長尺建屋の軸方向に沿って放荷・貯蔵される。こ
こで、上記放荷部は、凹状に形成されてその凹部から下
方に放荷するようにしているため、従来のトリッパのよ
うにベルトを上昇させる必要がなく、水平なトリッパ機
構となる。よって、従来問題となっていたベルト上昇部
分（裾部分）のデッドスペースや、積荷（バラ物）のは
ね・落下等が解消する。

【００１２】の構成によれば、キャリヤベルトはレー
ル上に複数直列に設けられた台車のキャリヤローラによ
って支持されている。ここで、放荷部を移動すべく移動
体をベルトに沿って移動させると、移動体に紐体等で連
結された各台車が順次牽引されて各台車が略等間隔とな
り、各台車のキャリヤローラによってキャリヤベルトが
バランスよく支持される。また、移動体を上記方向と逆
方向に移動させると、移動体の押し付けによって各台車
がレールの一端側に押し寄せられる。ここで、押し寄せ
られた台車集合スペースが移動体の移動を阻害するデッ
ドスペースとなるが、これは，の構成により解消で
きる。

【００１３】の構成によれば、上記台車を幅狭の第一
台車と幅広の第二台車とを交互に並べて構成しているの
で、移動体によって第一第二台車をレールの一端側に押
し寄せたとき、幅広の第二台車に幅狭の第一台車がはま
りこみ、台車の集合スペースが圧縮され、上記デッドス
ペースが小さくなる。

【００１４】の構成によれば、上記台車を上下多段に
配置した各レール毎にそれぞれ直列に設けているので、
台車をレールの一端側に押し寄せたとき、そのレールの
段数分だけ台車の集合スペースが小さくなり、上記デッ
ドスペースが小さくなる。

【００１５】〔第二の発明について〕の構成によれ
ば、トリッパを移動させると、第一サブコンベヤおよび
第二サブコンベヤが、トリッパの移動に伴ってメインコ
ンベヤに沿って一体的に移動する。メインコンベヤによ
って長尺建屋の長手方向に搬送されたバラ物は、トリッ
パを介して第一サブコンベヤに移されて長尺建屋の幅方
向に搬送され、続いて第二サブコンベヤに移されて再び
長尺建屋の長手方向に搬送される。

【００１６】ここで、第一サブコンベヤを適宜正逆回転
させることによりバラ物を建屋幅方向の左右方向に搬送
でき、第二サブコンベヤを適宜正逆回転させることによ
りバラ物を建屋長手方向の前後方向に搬送できる。よっ
て、建屋内の長手方向および幅方向のデットスペースが
減少され、貯蔵率を高めることができる。

【００１７】

【実施例】以下に第一の発明の一実施例を添付図面に基
づいて説明する。

【００１８】図１に示すように、長尺建屋１内の上部に
その長手方向に沿ってコンベヤベルト２が無端状に掛け
渡されており、そのベルト内面を搬送面とすべく下方の
ベルトがキャリヤベルト２ａと上方のベルトがリターン
ベルト２ｂとして用いられるようになっている。

【００１９】キャリヤベルト２ａの端部にはバラ物投入
部３が設けられている。バラ物投入部３は、図５に示す
ように長尺建屋１の幅方向に沿って設けられた投入コン
ベヤ４と、投入コンベヤ４の放荷部に設けられた投入シ
ュート５と、投入シュート５下方のキャリヤベルト２ａ
を下から支持する投入インパクトローラ６とから構成さ
れている。投入部３から投入されキャリヤベルト２ａ上
に載せられたバラ物は、キャリヤベルト２ａによって搬
送され、以下に説明する放荷部７から放荷される。

【００２０】放荷部７は、図１に示すように、キャリヤ
ベルト２ａの一部が略四角状に配置されたプーリ群８に
巻き掛けられ凹状に偏向されて形成されている。放荷部
７を形成するプーリ群８は、最初に巻き掛けられるヘッ
ドプーリ８ａと、その後順次巻き掛けられる四つの偏向
プーリ８ｂとから構成されており、キャリヤベルト２ａ
上のバラ物がヘッドプーリ８ａからホッパ９を介して放
荷されるようになっている。

【００２１】これらのプーリ群８およびホッパ９は、図
２に示すように、ベルト２ａに沿って移動する移動体と
しての天井走行ガーダ１０に、放荷フレーム１１を介し
て支持されている。天井走行ガーダ１０は、図５に示す
ように、長尺建屋１内の上部にその幅方向に掛け渡され
ており、建屋１の長手方向に沿ってすなわち紙面裏表方
向に移動するようになっている。この構成によれば、天
井走行ガーダ１０を長尺建屋１の長手方向に沿って移動
させると、ガーダ１０と一体的に移動する放荷フレーム
１１のプーリ群８に巻き付けられて形成された凹状の放
荷部７が、キャリヤベルト２ａをしごきながらベルト２
ａに沿って移動し、その放荷ポイントを変更することに
なる。

【００２２】放荷部７から放荷されたバラ物は、ホッパ
９を介し、天井走行ガーダ１０上に設けられたシャトル
コンベヤ１２に供給されるようになっている。シャトル
コンベヤ１２は、図５に示すように天井走行ガーダ１０
上にその長手方向に沿って設けられており、天井走行ガ
ーダ１０上を移動するものである。この構成によれば、
シャトルコンベヤ１２を天井走行ガーダ１０に沿って移
動させることにより、シャトルコンベヤ１２上のバラ物
の放荷ポイントが長尺建屋１の幅方向に沿って変更され
る。なお、図２中、１３はシャトルコンベヤガーダであ
る。

【００２３】以上の構成によれば、天井走行ガーダ１０
を長尺建屋１の長手方向に沿って移動させ、ガーダ１０
に取り付けられた放荷フレーム１１を一体的に移動させ
ると、放荷フレーム１１内に形成された凹状の放荷部７
は、その凹形状を保ったまま長尺建屋１の長手方向に移
動する。これにより、バラ物を、長尺建屋１の長手方向
に沿って放荷・貯蔵することができる。ここで、上記放
荷部７は、凹状に形成されてその凹部から下方に放荷す
るようにしているため、従来のトリッパｃ（図８参照）
のようにベルトｂを上昇させる必要がなく、水平なトリ
ッパ機構となる。よって、従来問題となっていたベルト
ｇ上昇部分（裾部分）のデッドスペースや、積荷（バラ
物）のはね・落下等が解消する。

【００２４】ところで、図１において、投入部３と放荷
部７との間のキャリヤベルト２ａは、ベルト２ａ上のバ
ラ物の荷重を支持するために、何等かの手段によって支
持される必要がある。しかし、通常のコンベヤのように
ベルト２ａ下面にキャリヤローラを固定すると、そのロ
ーラが邪魔になって放荷部７の移動が不可能となってし
まう。そこで、本実施例では次のような構成としてい
る。

【００２５】図４に示すように、長尺建屋１の天井から
は、キャリヤベルト２ａの長手方向に沿って、上下二段
にレール１４ａ，１４ｂが吊り下げられている。これら
のレール１４ａ，１４ｂは、天井走行ガーダ１０や放荷
フレーム１１よりも高い位置にあり、ガーダ１０やフレ
ーム１１の移動に支障がないようになっている。各レー
ル１４ａ，１４ｂには、図２に示すように、複数の台車
１５ａ，１５ｂが直列に配置されており、各台車１５
ａ，１５ｂには、それぞれキャリヤベルト２ａを支承す
るキャリヤローラ１６が設けられている。詳しくは、上
段レール１４ａの台車１５ａはその下方にキャリヤロー
ラ１６を吊り下げ支持し、下段レール１４ｂの台車１５
ｂはその上方にキャリヤローラ１６を持ち上げ支持して
いる。

【００２６】各台車１５ａ，１５ｂは、隣接する台車１
５同志が紐体１７で連結されており、連動するようにな
っている。この紐体１７は、ワイヤロープや伸縮自在な
ゴムやスプリングから成り、台車１５同志のスパンは、
紐体１７が伸びきる最大で２ｍ程度、最小でキャリヤロ
ーラ１６同志が隣接するまで近付く。実際上、紐体１７
をワイヤロープとし、伸びきった時に最大ピッチとなる
ようにするのが実用的である。また、最小ピッチは台車
１５同志がぶつかって押し付ける時に決定される。

【００２７】上段レール１４ａの先頭の台車１５ａは、
紐体１７を介して放荷フレーム１１に接続されている。
また、上段レール１４ａの最後尾の台車１５ａは、下段
レール１４ｂの先頭の台車１５ｂと連動するように、双
方の台車１５ａ，１５ｂに爪部材１８が設けられてい
る。これら爪部材１８は、断続自在な電磁石を有し、搬
送物の邪魔にならないよう図４に示すようにキャリヤベ
ルト２ａを避けて双方の台車１５ａ，１５ｂの側方に取
り付けられている。また、下段レール１４ｂの最後尾の
台車１５ｂは建屋１の側壁１ａに紐体１７を介して固定
されている。

【００２８】以上の構成によれば、放荷フレーム１１を
図２に示す搬送方向ｘに移動させると、まず上段レール
１４ａの台車１５ａが牽引され、各台車１５ａの紐体１
７が伸びきると、続いて牽引用の爪１８を介して下段レ
ール１４ｂの台車１５ｂが牽引される。これにより、各
台車１５ｂのキャリヤローラ１６は、放荷部７の移動の
邪魔になることなく、放荷フレームの移動に伴って略等
間隔に広がり、キャリヤベルト２ａをバランスよく支承
することになる。他方、放荷フレーム１１を搬送方向と
逆方向ｙに移動させると、放荷フレーム１１が上段レー
ル１４ａの台車１５ａを押し付けて、各台車１５ａがレ
ール１４ａの一端側に押し寄せられ、続いて電磁石等に
よって結合状態にある爪部材１８を介して下段レール１
４ｂの台車１５ｂも押し寄せられる。そして、下段レー
ル１４ｂの最後尾の台車１５ｂが建屋１の側壁１ａに押
し当てられると、そこに設けられたスイッチ（図示せ
ず）がオンされ、爪部材１８の電磁石の通電が切られ、
下段レール１４ｂの先頭台車１５ｂと上段レール１４ａ
の最後尾１５ａとの連結が切り離される。これにより、
上段レール１４ａの最後尾１５ａも建屋１の側壁１ａま
で押し付けられることになる。このように、上記台車１
５を上下多段に配置した各レール１４毎にそれぞれ直列
に設けているので、台車１５をレール１４の一端側に押
し寄せたとき、そのレール１４の段数分だけ台車１５の
集合スペースが小さくなり、そのデッドスペースが小さ
くなる。

【００２９】さらに本実施例では、図３に示すように、
上記上段レール１４ａおよび下段レール１４ｂを、それ
ぞれ幅狭の第一レール１４ｃと幅広の第二レール１４ｄ
とから構成し、上記台車１５を、第一レール１４ｃ上を
走行する幅狭の第一台車１５ｃと第二レール１４ｄ上を
走行する幅広の第二台車１５ｄとを交互に配置した構成
にしている。よって、放荷フレーム１１により第一第二
台車１５ｃ，１５ｄをレール１４の一端に押し寄せたと
き、幅広の第二台車１５ｄに幅狭の第一台車１５ｃがは
まりこみ、台車１５の集合スペースがさらに圧縮され
る。この結果、上記デッドスペースはさらに小さくな
る。

【００３０】なお、これまで図１に示す放荷部７と投入
部３との間のキャリヤベルト２ａの支持について説明し
てきたが、その反対側の放荷部７と建屋奥部１ｂとの間
のキャリヤベルト２ａの支持も同様の構成となってい
る。ただし、放荷部７と建屋奥部１ｂとの間において
は、キャリヤベルト２ａ上に搬送物（バラ物）が無くベ
ルト支持荷重が小さくなるので、各台車１５の最大スパ
ンをさらに大きくしてもよい。

【００３１】次に、第二の発明の一実施例を図６および
図７に基づいて説明する。

【００３２】図示するようにこの実施例は、上述した前
実施例の放荷部７（以下トリッパ７という）に、建屋１
の幅方向に沿った第一サブコンベヤ１２および建屋１の
長手方向に沿った第二サブコンベヤ２２を設けたもので
あり、その他は前実施例と同様な構成となっている。よ
って、以下相違点のみを説明する。

【００３３】図６に示すように上記トリッパ７は、キャ
リヤベルト２ａの一部が略四角状に配置されたプーリ群
８に巻き掛けられ凹状に偏向されて形成されている。ト
リッパ７を形成するプーリ群８は、最初に巻き掛けられ
るヘッドプーリ８ａと、その後順次巻き掛けられる四つ
の偏向プーリ８ｂとから構成されており、キャリヤベル
ト２ａ上のバラ物がヘッドプーリ８ａからホッパ９を介
して放荷されるようになっている。

【００３４】これらのプーリ群８およびホッパ９は、ベ
ルト２ａに沿って移動する天井走行ガーダ１０に、トリ
ッパフレーム１１を介して支持されている。天井走行ガ
ーダ１０は、図７に示すように、長尺建屋１内の上部に
その幅方向に掛け渡されており、建屋１の長手方向に沿
ってすなわち紙面裏表方向に移動するようになってい
る。この構成によれば、天井走行ガーダ１０を長尺建屋
１の長手方向に沿って移動させると、ガーダ１０と一体
的に移動するトリッパフレーム１１のプーリ群８に巻き
付けられて形成された凹状のトリッパ７が、キャリヤベ
ルト２ａをしごきながらベルト２ａに沿って移動し、そ
の放荷ポイントを変更することになる。

【００３５】トリッパ７から放荷されたバラ物は、ホッ
パ９を介し、天井走行ガーダ１０上に設けられた第一サ
ブコンベヤ１２に供給されるようになっている。第一サ
ブコンベヤ１２は、図７に示すように天井走行ガーダ１
０上にガーダ１０の半分の長さに設けられており、ガー
ダ１０上を長手方向に沿って移動する所謂シャトルコン
ベヤタイプとなっている。また、第一サブコンベヤ１２
は、その両端に正逆回転可能なドライビングプーリ１
９，２０を有しており、搬送方向が正逆可能となるよう
になっている。なお、図６中、１３は第一サブコンベヤ
１２用のシャトルコンベヤガーダである。

【００３６】第一サブコンベヤ１２の放荷部すなわち両
端部の下方には、図７に示すようにシュート２１を介し
て建屋長手方向に沿って配置された第二サブコンベヤ２
２がそれぞれ設けられている。第二サブコンベヤ２２
は、図６に示すように、第一サブコンベヤガーダ１３に
取り付けられたシーブ２３にワイヤ２４を介して吊り下
げ支持されており、建屋１の長手方向に自在にシャトル
するようになっている。また、第二サブコンベヤ２２
は、その両端に正逆回転可能なドライビングプーリ２
５，２６を有しており、搬送方向が正逆可能となるよう
になっている。なお、図６中、第一サブコンベヤ１２か
ら第二サブコンベヤ２２へのシュート２１は、天井走行
ガーダ１０に取り付けられた第二サブコンベヤ２２の吊
りフレームを兼ねている。

【００３７】以上の構成によれば、天井走行ガーダ１０
を長尺建屋１の長手方向に沿って移動させ、ガーダ１０
に取り付けられたトリッパフレーム１１を一体的に移動
させると、凹状のトリッパ７は、その凹形状を保ったま
ま長尺建屋１の長手方向に移動する。この際、天井走行
ガーダ１０に設けられた第一サブコンベヤ１２および第
二サブコンベヤ２２は、トリッパ７の移動に伴ってメイ
ンコンベヤ２に沿って一体的に移動する。

【００３８】そして、メインコンベヤ２によって長尺建
屋１の長手方向に搬送されたバラ物は、トリッパ７を介
して第一サブコンベヤ１２に移されて長尺建屋１の幅方
向に搬送され、続いて第二サブコンベヤ２２に移されて
再び長尺建屋１の長手方向に搬送される。ここで、第一
サブコンベヤ１２を適宜建屋１幅方向へシャトルさせる
と共に正逆回転駆動させることにより、バラ物を建屋１
幅方向の左右端部に搬送できる（図７参照）。また、第
二サブコンベヤ２２を適宜建屋１長手方向へシャトルさ
せると共に正逆回転駆動させることによりバラ物を建屋
１長手方向の前後端部に搬送できる（図６参照）。

【００３９】たとえば、図６に示すように、トリッパ７
を長尺建屋１の手前側に移動させたときには、第二サブ
コンベヤ２２を建屋１長手方向の手前側へシャトルさせ
ると共に、その搬送方向をメインコンベヤ２と逆にすれ
ば、従来問題となっていた建屋１長手方向の手前側のデ
ットスペースが解消する。また、第一サブコンベヤ１２
を適宜建屋１幅方向へシャトルさせることにより、従来
問題となっていた建屋１幅方向の両端部のデットスペー
スも解消する。このように、建屋１内の長手方向および
幅方向のデットスペースを減少することができるので、
貯蔵率を飛躍的に高めることができる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る天井コ
ンベヤ装置によれば、建屋内のデッドスペースを減少で
き、積荷（バラ物）のはね，落下を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一の発明の一実施例を示す天井コンベヤ装置
の概略図である。

【図２】上記天井コンベヤ装置の要部拡大図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図２の横断面図である。

【図５】上記天井コンベヤ装置の横断面図である。

【図６】第二の発明の一実施例を示す天井コンベヤ装置
の側面図である。

【図７】図６のVII-VII 線断面図である。

【図８】従来例を示す天井コンベヤ装置の概略図であ
る。

【符号の説明】

１ 長尺建屋 ２ コンベヤベルト ２ａ キャリヤベルト ２ｂ リターンベルト ７ 放荷部 ８ プーリ群 １０ 移動体としての天井走行ガーダ １５ａ 第一台車 １５ｂ 第二台車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 光良 東京都千代田区内幸町２丁目１番４号 東 電設計株式会社内 (72)発明者 四宮 宏明 東京都江東区毛利一丁目19番10号 石川島 播磨重工業株式会社江東事務所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺建屋内の上部に、その長手方向に沿
   ってコンベヤベルトを無端状に掛け渡し、該コンベヤベ
   ルトの下方のベルトをキャリヤベルトに、上方のベルト
   をリターンベルトにし、該キャリヤベルトに沿って移動
   するクレーンガーダ等の移動体を設け、該移動体に略四
   角状に配置したプーリ群を取り付けると共に、これらプ
   ーリ群にキャリアベルトの一部を巻き掛けて凹状に偏向
   した放荷部を形成したことを特徴とする天井コンベヤ装
   置。
2. 【請求項２】 上記コンベヤベルトに沿ってレールを設
   け、該レール上に複数の台車を直列に設け、各台車に上
   記キャリヤベルトを支承するキャリヤローラをそれぞれ
   設け、上記移動体と各台車とを紐体等で連結したことを
   特徴とする請求項１記載の天井コンベヤ装置。
3. 【請求項３】 上記レールが、幅狭の第一レールと幅広
   の第二レールとからなり、上記台車が、第一レール上を
   走行する幅狭の第一台車と第二レール上を走行する幅広
   の第二台車とを交互に配置して構成されたことを特徴と
   する請求項２記載の天井コンベヤ装置。
4. 【請求項４】 上記レールが、上下多段に配置され、上
   記台車が、各レール毎にそれぞれ直列に設けられたこと
   を特徴とする請求項３記載の天井コンベヤ装置。
5. 【請求項５】 長尺建屋内にバラ物等を貯蔵すべく搬入
   するコンベヤ装置において、長尺建屋内の上部にその長
   手方向に亘ってメインコンベヤを設け、該メインコンベ
   ヤに移動式のトリッパを設け、該トリッパの放荷部に建
   屋幅方向に沿って正逆回転可能な第一サブコンベヤを設
   け、該第一サブコンベヤの放荷部に建屋長手方向に沿っ
   て正逆回転可能な第二サブコンベヤを設けたことを特徴
   とする天井コンベヤ装置。