JPH0739736Y2 - スペアタイヤハンガーの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の車体底部に取付けられているスペアタ
イヤハンガーに関するものである。

〔従来の技術〕

従来は第４図に示すように、スペアタイヤハンガー
（１）の本体はコの字形フレーム（２）からなり、該フ
レーム（２）の左右一対の端部は上方へ屈曲されて取付
部（２）A,（２）Ａとなり、該取付部（２）A,（２）Ａ
にはピン孔（２）B,（２）Ｂが設けられている。該フレ
ーム（２）には更に横桟（３）が差渡されている。上記
フレーム（２）は車体底部に取付けられているブラケッ
ト（４），（４）に該取付部（２）A,（２）Ａを挿入
し、該取付部（２）A,（２）Ａのピン孔（２）B,（２）
Ｂにブラケット（４），（４）のピン孔（４）A,（４）
Ａを介してピン（５），（５）を貫着することにより、
該ブラケット（４），（４）に枢着されている。該ピン
（５），（５）の先端には孔（５）A,（５）Ａが設けら
れ、該孔（５）A,（５）Ａに止め金（６），（６）を貫
着することによって該ピン（５），（５）はブラケット
（４），（４）に固定される。

〔考案が解決しようとする課題〕 上記構成のスペアタイヤハンガー（１）においては、該
フレーム（２）上にタイヤを載置するため、ピン
（５），（５）はその重量に耐えるよう径を太くしなけ
ればならず、コスト高になっていた。またピン（５），
（５）の径を太くしてもピン（５），（５）の折損を完
全に防止出来る保障はない。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、
コの字形フレーム（12）の左右一対の端部を上方へ屈曲
して取付部（２）A,（２）Ａとし、該取付部（12）A,
（12）Ａの先端部において車体底部（10）に取付けたブ
ラケット（14），（14）にピン（15），（15）を介して
枢着したスペアタイヤハンガー（11）であって、該ブラ
ケット（14），（14）からフック（14）B,（14）Ｂを垂
設し、該フレーム（12）の取付部（12）A,（12）Ａには
該フック（14）B,（14）Ｂが係合する溝（12）C,（12）
Ｃが夫々形成されているスペアタイヤハンガー（11）の
取付構造を提供するものである。

〔作用〕

スペアタイヤハンガー（11）のフレーム（12）上にタイ
ヤ（18）が載置されている時には、該タイヤ（18）の重
量はピン（15），（15）およびフレーム（12）の取付部
（12）A,（12）Ａの溝（12）C,（12）Ｃを介してブラケ
ット（14），（14）のフック（14）B,（14）Ｂにより支
持されている。またピン（15），（15）が折損した時は
該フレーム（12）の取付部（12）A,（12）Ａの溝（12）
C,（12）Ｃに該ブラケット（14），（14）のフック（1
4）B,（14）Ｂが夫々係合しているから、スペアタイヤ
ハンガー（11）の落下が防止される。

〔考案の効果〕

したがって本考案においては、スペアタイヤハンガーの
荷重はピンのみならず、ブラケットのフックによっも支
持されるから、ピンの径を太くしなくてもよく、コスト
低減が可能であり、またピンが折損した場合にも、該ス
ペアタイヤハンガーはフックで支持されて落下を防止さ
れる。

〔実施例〕

本考案を第１図〜第３図に示す一実施例によって説明す
れば、スペアタイヤハンガー（11）はフレーム（12）
と、該フレーム（12）に差渡されている横桟（13）とか
らなり、該フレーム（12）はコの字形であり、かつ左右
一対の端部は上方に屈曲せられて取付部（12）A,（12）
Ａとなり、該取付部（12）A,（12）Ａにはピン孔（12）
B,（12）Ｂが設けられている。更に該取付部（12）A,
（12）Ａには溝（12）C,（12）Ｃが夫々設けられてい
る。（14）はブラケットであり、左右一対が車体の底部
（10）に取付けられており、該ブラケット（14）の側面
にはピン孔（14）Ａが設けられ、下端からフック（14）
Ｂが垂設され、上端には取付孔（14）Ｄを有する取付部
（14）Ｃが形成され、該取付部（14）Ｃの取付孔（14）
Ｄを介して該ブラケット（14）は車体底部（10）にボル
ト（17）により止着されている。そして該一対のブラケ
ット（14），（14）には下方からスペアタイヤハンガー
（11）のフレーム（12）の左右一対の取付部（12）A,
（12）Ａが挿入され、該ブラケット（14），（14）のピ
ン孔（14）A,（14）Ａを介してピン（15），（15）を該
取付部（12）A,（12）Ａのピン孔（12）B,（12）Ｂに貫
着することにより、該スペアタイヤハンガー（11）は該
ブラケット（14），（14）に枢着されている。そして該
ピン（15），（15）は先端の孔（15）A,（15）Ａに止め
金（16），（16）を貫着することによってブラケット
（14），（14）に固定されている。

上記構成において、スペアタイヤハンガー（11）上にタ
イヤ（18）が載置されている場合は第２図に示すように
ブラケット（14），（14）のフック（14）B,（14）Ｂが
該スペアタイヤハンガー（11）のフレーム（12）の取付
部（12）A,（12）Ａの溝（12）C,（12）Ｃに係合する。
したがって該スペアタイヤハンガー（11）の荷重は、ピ
ン（15），（15）のみならず、ブラケット（14），（1
4）のフック（14）B,（14）Ｂによっても支持される。
この状態でピン（15），（15）が折損しても、該ブラケ
ット（14），（14）のフック（14）B,（14）Ｂが該スペ
アタイヤハンガー（11）の取付部（12）A,（12）Ａの溝
（12）C,（12）Ｃに係合しているから、該スペアタイヤ
ハンガー（11）が落下しない。タイヤ（18）を取りはず
す際は第３図に示すようにスペアタイヤハンガー（11）
を下方に回動させる。この際は該スペアタイヤハンガー
（11）のフレーム（12）の取付部（12）A,（12）Ａの溝
（12）C,（12）Ｃからブラケット（14），（14）のフッ
ク（14）B,（14）Ｂが開離する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すものであり、
第１図は分解斜視図、第２図はタイヤ載置状態の取付部
付近一部切欠き側面図、第３図はタイヤ取はずし時の取
付部付近一部切欠き側面図、第４図は従来例の分解斜視
図である。 図中、（10）……車体底部、（11）……スペアタイヤハ
ンガー、（12）……フレーム、（12）Ａ……取付部、
（12）Ｂ……ピン孔、（12）Ｃ……溝、（14）……ブラ
ケット、（14）Ａ……ピン孔、（14）Ｂ……フック、
（15）……ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コの字形フレームの左右一対の端部を上方
   へ屈曲して取付部とし、該取付部の先端部において車体
   底部に取付けたブラケットにピンを介して枢着したスペ
   アタイヤハンガーであって、該ブラケットからフックを
   垂設し、該フレームの取付部には該フックが係合する溝
   が夫々形成されていることを特徴とするスペアタイヤハ
   ンガーの取付構造