JPH0737789U - 車両運搬車の積み降し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】荷台上の自動車に対する運転者の乗降作業を不
要とする積み降し装置を構成し、自動車の積み降し作業
の安全性および簡単化を図る。 【構成】車台1 上に設けた後傾可能な傾動枠2 に、前後
方向へ摺動可能な荷台3を設け、傾動枠2 の後傾状態で
荷台3 を後方へ摺動させることにより、荷台3 に対する
自動車X の積み降しを可能とする車両運搬車V を前提と
し、上記荷台3 の前端部に、ワイヤ11を巻取りまたは巻
戻し可能とするウインチ装置12を設け、上記ワイヤ11の
一端に、荷台3 の前端部からテールゲート3dの後端部ま
での間を移動可能とする移動台14を係合し、該移動台14
に、上記自動車X の前輪FWを固縛する固縛装置27を設け
る。そして、上記移動台14を、ウインチ装置12によるワ
イヤ11の巻取り又は巻戻しによりガイド部23に対して摺
接部を上下左右方向から摺接させつつ前後方向へ移動さ
せて、車両X を積み降す積み降し装置Z を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷台への車両の積み降しを可能とする車両運搬車の積み降し装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両運搬車においては、車台上に、後傾可能に後端部が枢支された傾 動枠を設け、該傾動枠に、荷台を前後方向へ摺動可能に設けて、上記傾動枠を後 傾させた状態で上記荷台を後方へ摺動させるとともに、該荷台の後端部を地上面 に対して近付けた状態でテールゲートを開放させてそのテールゲートの先端を地 面に接地させることにより、車両を自走させて荷台に対して積み降すようにして いる。

【０００３】 また、荷台に対する車両の積み降しを可能とする積み降し装置が車両運搬車に 設けられたものもあり、この積み降し装置は、荷台の前端部に設けられたウイン チ装置により構成され、ウインチ装置より導出するワイヤの一端を車両の前後方 向一側に係合し、このワイヤをウインチ装置で巻き上げることにより荷台上に車 両を積込む一方、ワイヤを巻き戻すことにより荷台上から車両を降すようにして いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の如き車両の自走により積み降すものでは、幅の狭い後傾状態 の荷台に対して積み降す作業に運転者の経験や技術が必要である上、経験や技術 に富む運転者であっても勘に委ねた作業であるために不安が伴うことになる。

【０００５】 また、上記の如き積み降し装置を備えたものでは、バッテリ不良などにより自 走不能な車両の積降しが行える反面、自走の場合と同様に、幅の狭い後傾状態の 荷台に対して操舵修正しつつ車両が積み降されるため、積み込み完了時または降 す際の車両（運転席）に乗降する必要がある。その場合、荷台が幅の狭い後傾状 態であることから、荷台上の車両に対する乗降作業に危険が伴うことになる。

【０００６】 しかも、上記の如き積み降し装置を備えていても、タイヤの不良によりタイヤ 自体が回転不能であったり蛇行したりする車両や、操舵装置の不良により操舵修 正の利かない車両などにあっては、幅の狭い荷台に対して積み降す作業が非常に 難しく、積み降し作業が困難をきわめたものとなる。

【０００７】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、荷台上 の車両に対する運転者の乗降作業を不要にするとともに、車両のタイヤに依存し ない積み降し装置を構成し、車両の荷台に対する積み降し作業を簡単かつ安全に 行えるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた解決手段は、車両運搬車の積み降し 装置として、車台上に、後傾可能に後端部が枢支された傾動枠が設けられ、該傾 動枠に、荷台が前後方向へ摺動可能に設けられていて、上記傾動枠を後傾させた 状態で上記荷台を後方へ摺動させるとともに、該荷台の後端部を地上面に対して 近付けた状態でテールゲートを開放させてそのテールゲートの先端を地面に接地 させることにより、荷台に対する車両の積み降しを可能とする車両運搬車を前提 とする。

【０００９】 そして、上記荷台の前端部に設けられ、一端が導出するワイヤを巻取りまたは 巻戻し可能とするウインチ装置と、上記ワイヤの一端に係脱可能に係合され、上 記荷台の前端部から開放状態のテールゲートの先端部までの間を前後方向へ移動 する移動台と、上記移動台の側部に対応する荷台の対応位置に設けられ、移動台 を上下左右方向から摺接させた状態で前後方向へ移動可能に案内するガイド部と 、上記移動台に設けられ、上記車両の車輪を移動台上に固縛する固縛装置とを備 える。そして、上記移動台を、上記固縛装置により車輪を固縛した状態で、上記 ウインチ装置によるワイヤの巻取りまたは巻戻しにより荷台上において前後方向 へ移動させて、車両を荷台に対して積み降すように構成したものである。

【００１０】

【作用】

上記の構成により、本考案では、後傾状態で後方へ摺動させた荷台上に自動車 などの車両を積み込む場合、ウインチ装置によりワイヤを巻戻してその一端に係 合された移動台を、荷台の前端部から開放状態のテールゲートの先端部（後端部 ）まで後方へ移動させる。そして、このテールゲートの後端部に位置している移 動台上の固縛装置に自動車の前輪または後輪の一方が固縛されるよう，自動車を 自走又は移動台から外したワイヤの一端を自動車の車載用のフックなどに係合さ せたウインチによる牽引などにより前輪または後輪の一方を移動台上に載せ、固 縛装置による移動台上への自動車の固縛を完了させる。次いで、ウインチ装置に よりワイヤを巻取って移動台をテールゲートの後端部から荷台の前端部までガイ ド部に上下左右方向から摺接させた状態で前方へ移動させることにより、固縛装 置により前輪または後輪の一方が固縛された自動車をワイヤの巻取りに伴い荷台 上を搬送させて前方へ移動させ、テールゲートを閉塞して自動車を荷台上へ積み 込む作業を完了させる。

【００１１】 一方、荷台上から自動車を降す場合、ウインチ装置によりワイヤを巻戻すこと により、後傾状態である荷台上においてワイヤの巻戻し量（導出量）に応じて移 動台を荷台の前端部からテールゲートの後端部まで後方へ移動させ、自動車を荷 台上で搬送させて後方へ移動させる。これに伴い、固縛装置により固縛されてい ない自動車の後輪または前輪の他方を地面に接地させつつ、固縛装置（前輪また は後輪の一方側）をテールゲートの後端部に位置させる。そして、この状態で、 固縛装置による固縛を解除し、運転者による自動車（運転席）に乗り込んでの自 走、又は作業者による人力などにより移動台上から自動車の前輪又は後輪の一方 を降し、自動車を荷台上から降す作業を完了させる。

【００１２】 このように、車両の前輪または後輪の一方を固縛装置により固縛した状態で移 動台を荷台の前端部からテールゲートの後端部までの間で移動させるようにした ことにより、経験や技術および勘を必要とする運転者の自走による不安を伴った ，幅の狭い後傾状態の荷台に対する積み降し作業が廃止されるとともに、積み込 み完了時または降す際の幅の狭い後傾状態の荷台上の自動車への危険を伴う運転 者の乗降作業が廃止される。また、上記の如く移動台による車両の積降し作業に より、自走可能な車両は勿論のこと、バッテリなどの不良により自走不能な車両 や、タイヤの不良によりタイヤ自体が回転不能であったり蛇行したりする車両や 、操舵装置の不良により操舵修正の利かない車両の荷台に対する積み降し作業が 非常に簡単に行えることになる。

【００１３】 しかも、移動台がガイド部に対して上下左右方向から摺接していることにより 、車両運搬車による自動車運搬時の路面の凹凸や旋回などによる荷台上での移動 台の上下左右方向の移動が抑制されることになり、自動車の荷台上での上下左右 方向の揺れが効果的に抑制される。

【００１４】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における車両運搬車の積み降し装置によれば、ウインチ装 置によるワイヤの巻取りまたは巻戻し操作により、自動車の車輪を固縛すべくテ ールゲートの後端部に位置させた移動台を前後方向へ移動させて、後傾状態で後 方へ摺動させた荷台に対して自動車を積み降せるので、運転者に依存する積み降 し作業を廃止して安全性を図るとともに、あらゆる故障車両の荷台に対する積み 降し作業の簡単化を図ることができる。しかも、ガイド部に対する摺接により移 動台の上下左右方向への移動を抑制したので、自動車運搬時における荷台上での 自動車の上下左右方向の揺れを効果的に抑制することができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１６】 図１および図５は本考案の一実施例に係る積み降し装置を用いた車両運搬車を 示し、１はキャビンＣの後部に連設された車両運搬車Ｖの車台、ＳＣは該車台１ 上に設けられたサブシャーシ、２は該サブシャーシＳＣの後端部において水平軸 Ｏ回りに傾動自在（後傾自在）に枢支された傾動枠、３は該傾動枠２に対して前 後方向へ摺動自在に支持された自動車Ｘ搭載可能な荷台である。該荷台３は、上 記キャビンＣと略一致する幅に形成されて車台１上を後方に延びるデッキ面３ａ と、上記キャビンＣと略一致する高さに形成された枠状の前壁３ｂと、頂面が上 記デッキ面３ａよりも若干上方に位置する枠状の側壁３ｃ，３ｃと、該各側壁３ ｃの後端に枢支軸Ｐを有して後方へ開閉するテールゲート３ｄとからなる。

【００１７】 また、上記傾動枠２の中央部後側には、基端軸４ａが上記サブシャーシＳＣの 略中央部に固定された左右一対のリフトシリンダ４（図では一方のみ示す）の先 端が連結されていて、さらにこの先端部で水平軸５回りに回動自在に支承されて いる。すなわち、このリフトシリンダ４が伸長したときには傾動枠２が傾動状態 に、リフトシリンダ４が縮短したときには傾動枠２が倒伏状態（水平状態）にな るようになされている。さらに、上記傾動枠２の前端部と荷台３との間には、伸 縮自在な伸縮シリンダ６が連携されており、該伸縮シリンダ６の伸縮動作により 、傾動枠２に対して荷台３が摺動するようになっている。しかして、上記荷台３ への自動車Ｘの積み降しを行う際には、自動車Ｘの積み降しが円滑に行える荷台 ３の傾斜角度つまり地上面に対して荷台３が略１１°の傾斜角度となるよう，リ フトシリンダ４を伸長させ、この状態で、伸縮シリンダ６を伸長させて荷台３を 傾動枠２に対して後方へ摺動させることにより、地上面に対して近付けられた荷 台３の後端部より自動車Ｘの積み降しを行うようにしている。この場合、荷台３ のテールゲート３ｄは、自動車Ｘの積み降し時に後方へ開放（倒伏）してその先 端部としての後端部（閉塞時では上端部）が地上面に接地することにより、荷台 ３後端部の地上面に対する断差を可及的に小さくする歩み板としての機能を有し ており、テールゲート３ｄは、その上面と、荷台３のデッキ面３ａとの互いの面 同士が直線状に連続するような開放状態が得られるようになっている。

【００１８】 そして、本考案の特徴部分として、図２ないし図４に示すように、上記荷台３ のデッキ面３ａの前端部中央位置には、一端が導出するワイヤ１１を巻取りまた は巻戻し可能とする油圧式のウインチ装置１２が設けられている。また、上記ワ イヤ１１の一端にはフック（図示せず）が固着されており、このフックは、上記 荷台３のデッキ面３ａ上における前端部から開放状態のテールゲート３ｄの上面 後端部までの間を移動する移動台１４の前端部に係合具（図示せず）を介して係 脱可能に係合されるようになっている。上記フックは、自動車Ｘの前後端部など に設けられる車載用のフックに対しても係脱可能に係合するようになっている。

【００１９】 上記移動台１４は、自動車Ｘの前輪ＦＷが上面に載置されるよう車幅方向へ幅 広に形成されている。また、上記移動台１４は、上面が前後端部に車止めを有し て段差状に形成された左右一対の本体部２１と、該本体部２１の外側面に固設さ れて前方へ延びフレーム部２２と、該フレーム部２２の前端外側面に固設され、 上記荷台３のデッキ面３ａの左右側端位置を前後方向へ延びる断面略コ字状のガ イド部２３に対して上下左右方向から摺接する摺接部２４とを備えている。また 、上記各本体部２１の後端は、水平軸２５を有して回動可能なアーム２６に形成 されていて、自動車Ｘの前輪ＦＷが移動台１４（本体部２１）上に載置された状 態で後方から前輪ＦＷを抱え込むように回動すると共に、各本体部２１には、移 動台１４上の前輪ＦＷを固縛する固縛装置２７が設けられている。該固縛装置２ ７は、上記アーム２６に回動自在に設けられた回動リンク２８，…と、該各回動 リンク２８の先端に支持された車幅方向へ延びる第１ロッド部材２９ａと、一端 が該第１ロッド部材２９ａに、他端が本体部２１の前端位置を車幅方向へ延びる 第２ロッド部材２９ｂにそれぞれ取付けられ、前輪ＦＷの外周面周りに掛け渡さ れるラッシングベルト３０とにより構成されている。さらに、上記摺接部２４は 、摺接部本体２４ａと、該摺接部本体２４ａの前後端に鉛直軸２４ｂ，２４ｂを 介して回動自在に支持され、上記ガイド部２３に対する左右方向からの摺接によ り移動台１４の左右方向への位置規制を行う第１ガイドローラ２４ｃ，２４ｃと 、上記摺接部本体２４ａの中央位置に水平軸２４ｄを介して回動自在に支持され 、上記ガイド部２３に対する上下方向からの摺接により移動台１４の上下方向へ の位置規制を行う第２ガイドローラ２４ｅとを備えてなる。そして、上記移動台 １４は、前輪ＦＷを固縛装置２７により固縛した状態で、上記ウインチ装置１２ によるワイヤ１１の巻取りまたは巻戻しにより荷台３のデッキ面３ａの前端部か らテールゲート３ｄの後端部までの間を前後方向へ移動して自動車Ｘを荷台３の デッキ面３ａに対して積み降すようになっていて、本体部２１、フレーム部２２ 、摺接部２４および固縛装置２７を備えた移動台１４と、ガイド部２３と、ウイ ンチ装置１２により自動車Ｘを荷台３に対して積み降す積み降し装置Ｚを構成し ている。また、上記ウインチ装置１２は、ハーネス３１を介して接続された操作 盤３２上の操作スイッチ３３，…により、車両運搬車Ｖの外方から遠隔操作され て巻取りまたは巻戻し操作されるようになっている。

【００２０】 また、上記積み降し装置Ｚは、固縛装置２７により前輪Ｗを固縛した自動車Ｘ が荷台３のデッキ面３ａに対して積み降されるよう，自動車Ｘを荷台３のデッキ 面３ａに積み込む際にはウインチ装置１２を巻取り操作して移動台１４を前方へ 移動させる一方、自動車Ｘを荷台３のデッキ面３ａから降す際にはウインチ装置 １２を巻戻し操作して移動台１４を後方へ移動させるようにしている。また、上 記移動台１４（本体部２１）の荷台３のデッキ面３ａ上の前端部での位置規制は 、荷台３のデッキ面３ａの前端部より突出する前端部ストッパ４１と、左右の移 動台１４，１４をフレーム部２２の前端部位置で連結する連結フレーム４２前面 との当接により行われる。一方、上記移動台１４のテールゲート３ｄの後端部で の位置規制は、ガイド部２３の後端片と、摺接部２４（摺接部本体２４ａ）後端 の第１ガイドローラ２４ｃとの当接により行われる。

【００２１】 ここで、自動車Ｘを荷台３に対して積み降す手順を図１，図６および図７に基 づいて説明する。

【００２２】 先ず、荷台３上に自動車Ｘを積み込む場合、図１に示すように、リフトシリン ダ４を伸長させて傾動枠２を傾動状態にし、さらに、伸縮シリンダ６を伸長させ て傾動枠２に対して荷台３を後方へ摺動させる。この状態で、テールゲート３ｄ を開放状態にし、車外からの操作盤３２上の各操作スイッチ３３により、ウイン チ装置１２を巻き戻し操作してワイヤ１１を導出し、各ガイド部２３内で各ガイ ドローラ２４ｃ，２４ｃ，２４ｅを摺動させて移動台１４（本体部２１）を案内 しつつ荷台３のデッキ面３ａ上を搬送させて後方の後端部位置、つまり荷台３側 のガイド部２３後端片と摺接部２４後端の第１ガイドローラ２４ｃとが当接する まで移動させ、テールゲート３ｄの後端部に移動台１４を位置させておく。そし て、この移動台１４上の固縛装置２７に自動車Ｘの前輪ＦＷが固縛されるよう， 自動車Ｘを自走又はワイヤ１１一端のフックを移動台１４の係合具から外して車 載フックに係合させたウインチ装置１２による牽引などにより前輪ＦＷを移動台 １４の上面に載せ、固縛装置２７による移動台１４上への自動車Ｘの固縛を完了 させる。そして、自動車Ｘを牽引により移動台１４上に載せた場合には、ワイヤ １１一端のフックを車載フックから外して再度移動台１４の係合具に係合させて おく。この場合、移動台１４上に固縛装置２７により自走可能な自動車Ｘの前輪 ＦＷを固縛すれば、固縛装置２７が移動台１４での車輪ストッパとして機能する 。

【００２３】 次いで、操作スイッチ３３によりウインチ装置１２を巻き取り操作し、ワイヤ １２を巻取って移動台１４を前方へ移動させることにより、固縛装置２７により 前輪ＦＷが固縛された自動車Ｘをワイヤ１１の巻取りに伴い摺接部２４をガイド 部２３で案内しつつ荷台３のデッキ面３ａ上を搬送させて前方の前端部位置、つ まり荷台３側の前端部ストッパ４１と移動台１４側の連結フレーム４２前面とが 当接するまで移動させ、自動車Ｘを荷台３のデッキ面３ａ上へ積み込む作業を完 了させる。しかる後、図６に示すように、伸縮シリンダ６を縮短させて荷台３を 傾動枠２に対して前方へ摺動させた後、図７に示すように、リフトシリンダ４を 縮短させて傾動枠２と共に荷台３を倒伏状態にし、自動車Ｘを車両運搬車Ｖの車 台１上に運搬可能な状態で搭載完了させる。

【００２４】 一方、荷台３上から自動車Ｘを降す場合、上記動作とは逆の動作、つまりリフ トシリンダ４を伸長させて傾動枠２を傾動状態にした後、伸縮シリンダ６を伸長 させて傾動枠２に対して荷台３を後方へ摺動させる。この状態で、操作スイッチ ３３によってウインチ装置１２を巻戻し操作することにより、後傾状態である荷 台３上においてワイヤ１１の巻戻し量（導出量）に応じて移動台１４を後方へ移 動（摺動）させ、自動車Ｘを荷台３のデッキ面３ａ上で搬送させて後方へ移動さ せる。これに伴い、固縛装置２７により固縛されていない自動車Ｘの後輪ＲＷを 地面に接地させつつ、移動台１４をテールゲート３ｄの後端部に位置させる。そ して、この状態で、移動台１４上の固縛装置２７による前輪ＦＷの固縛を解除し 、運転者が自動車Ｘ（運転席）に乗り込んで自走又は作業者による人力などによ り移動台１４上から自動車Ｘの前輪ＦＷを降し、自動車Ｘを荷台３上から降す作 業を完了させる。

【００２５】 このように、自動車Ｘの前輪ＦＷを固縛装置２７により固縛した状態で移動台 １４を荷台３の前端部からテールゲート３ｄの後端部までの間で移動させるよう ，車両運搬車Ｖの外方からの操作スイッチ３３によってウインチ装置１２の巻取 りまたは巻戻し操作を遠隔操作で行えることにより、自動車Ｘの積み降し作業に 運転者の経験や技術が不要となる上、経験や技術に富む運転者の勘に委ねた積み 降し作業の不安も解消され、経験や技術および勘を必要とする運転者の自走によ る，不安を伴う幅の狭い後傾状態の荷台３に対する積み降し作業が廃止される。 しかも、自動車Ｘの積み降し時に自動車を操舵修正する運転者が不要となり、積 み込み完了時または降す際の幅の狭い後傾状態の荷台３のデッキ面３ａ上の自動 車Ｘに運転者が乗降する必要がなく、運転者は自走可能な自動車Ｘにおいてのみ 後輪ＲＷが地面に接地した状態で乗降されて、自動車Ｘへの危険を伴う運転者の 乗降作業が廃止される。この結果、自動車Ｘの荷台３に対する積み降し作業の安 全性を図ることができる。

【００２６】 しかも、上記の如く移動台１４による自動車Ｘの積降し作業により、自走可能 な自動車は勿論のこと、バッテリなどの不良により自走不能な自動車や、車輪の 不良により車輪自体が回転不能であったり蛇行したりする自動車や、操舵装置の 不良により操舵修正の利かない自動車の荷台に対する積み降し作業が非常に簡単 に行え、よって自動車Ｘの荷台３に対する積み降し作業の簡単化を図ることがで きる。

【００２７】 さらに、移動台１４の摺接部２４（各ガイドローラ２４ｃ，２４ｃ，２４ｅ） がガイド部２３に対して上下左右方向から摺接していることにより、車両運搬車 Ｖによる自動車Ｘ運搬時の路面の凹凸や旋回などによる荷台３上での移動台１４ の上下左右方向の移動が抑制されることになり、自動車Ｘの荷台３上での上下左 右方向の揺れを効果的に抑制することができる。

【００２８】 尚、上記実施例では、自動車Ｘの前輪Ｗを固縛装置２７により固縛したが、自 動車の後輪が固縛装置により固縛されるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車固縛完了時の車両運搬車を一部切欠いた
状態の側面図である。

【図２】自動車運搬状態に係る図３のＡ−Ａ線における
断面図である。

【図３】移動台の平面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図５】空荷状態の車両運搬車を斜め後方上側より視た
斜視図である。

【図６】荷台の前方への摺動完了状態を示す説明図であ
る。

【図７】自動車を車台上に搭載完了させた状態の説明図
である。

【符号の説明】

１ 車台 ２ 傾動枠 ３ 荷台 ３ｄ テールゲート １１ ワイヤ １２ ウインチ装置 １４ 移動台 ２３ ガイド部 ２７ 固縛装置 ＦＷ 前輪（車輪） Ｚ 積み降し装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台上に、後傾可能に後端部が枢支され
   た傾動枠が設けられ、該傾動枠に、荷台が前後方向へ摺
   動可能に設けられていて、上記傾動枠を後傾させた状態
   で上記荷台を後方へ摺動させるとともに、該荷台の後端
   部を地上面に対して近付けた状態でテールゲートを開放
   させてそのテールゲートの先端を地面に接地させること
   により、荷台に対する車両の積み降しを可能とする車両
   運搬車において、 上記荷台の前端部に設けられ、一端が導出するワイヤを
   巻取りまたは巻戻し可能とするウインチ装置と、 上記ワイヤの一端に係脱可能に係合され、上記荷台の前
   端部から開放状態のテールゲートの先端部までの間を前
   後方向へ移動する移動台と、 上記移動台の側部に対応する荷台の対応位置に設けら
   れ、移動台を上下左右方向から摺接させた状態で前後方
   向へ移動可能に案内するガイド部と、 上記移動台に設けられ、上記車両の車輪を移動台上に固
   縛する固縛装置とを備えていて、 上記移動台を、上記固縛装置により車輪を固縛した状態
   で、上記ウインチ装置によるワイヤの巻取りまたは巻戻
   しにより荷台上において前後方向へ移動させて、車両を
   荷台に対して積み降すようにしたことを特徴とする車両
   運搬車の積み降し装置。