JPH0735767Y2 - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPH0735767Y2 JPH0735767Y2 JP449791U JP449791U JPH0735767Y2 JP H0735767 Y2 JPH0735767 Y2 JP H0735767Y2 JP 449791 U JP449791 U JP 449791U JP 449791 U JP449791 U JP 449791U JP H0735767 Y2 JPH0735767 Y2 JP H0735767Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- air temperature
- temperature sensor
- air conditioner
- sensor
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、外気温センサを備えた
自動車用空調装置に関するものである。
自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車用空調装置には、外気温を
検出する外気温センサが設けられる。例えば、図１２に
示すように、従来の外気温センサ１０１には、外気温に
対応してその電気抵抗が変わるサーミスタ１０２を備え
たセンサ部１０３と、サーミスタ１０２に電気的に接続
されるリード線１０５と、リード線１０５を空調装置本
体側に接続するコネクタ部１０４とが設けられている。
ここで、センサ部１０３はねじ等を用いてブラケット１
０６に固定されている。
検出する外気温センサが設けられる。例えば、図１２に
示すように、従来の外気温センサ１０１には、外気温に
対応してその電気抵抗が変わるサーミスタ１０２を備え
たセンサ部１０３と、サーミスタ１０２に電気的に接続
されるリード線１０５と、リード線１０５を空調装置本
体側に接続するコネクタ部１０４とが設けられている。
ここで、センサ部１０３はねじ等を用いてブラケット１
０６に固定されている。
【０００３】そして、外気温センサ１０１のセンサ部１
０３は、図１３に示すように、ブラケット１０６を、ね
じ１０７を用いて、自動車Ｃの前端部に形成された取付
部１０８に締結することによって、自動車Ｃに装着され
るようになっている。
０３は、図１３に示すように、ブラケット１０６を、ね
じ１０７を用いて、自動車Ｃの前端部に形成された取付
部１０８に締結することによって、自動車Ｃに装着され
るようになっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、図１２
に示すような従来の外気温センサ１０１は、比較的部品
点数が多いので、その構造が大型化するとともに、製造
コストが高くなるといった問題がある。また、ブラケッ
ト１０６(センサ部１０３)をねじ１０７で取付部１０８
に取り付けるのに手間がかかるといった問題がある。さ
らに、外気温センサ１０１を自動車Ｃに装着したとき
に、コネクタ部１０４あるいはリード線１０５が宙吊り
状態になり、位置が安定しないといった問題がある。
に示すような従来の外気温センサ１０１は、比較的部品
点数が多いので、その構造が大型化するとともに、製造
コストが高くなるといった問題がある。また、ブラケッ
ト１０６(センサ部１０３)をねじ１０７で取付部１０８
に取り付けるのに手間がかかるといった問題がある。さ
らに、外気温センサ１０１を自動車Ｃに装着したとき
に、コネクタ部１０４あるいはリード線１０５が宙吊り
状態になり、位置が安定しないといった問題がある。
【０００５】そこで、図１４と図１５とに示すように、
コネクタ部１０４'をブラケット１０６に固定するよう
にして、コネクタ部１０４'あるいはリード線１０５を
固定するようにした外気温センサ１０１'が提案されて
いる。しかしながら、かかる従来の外気温センサ１０
１'においても、依然部品点数が多く、製造コストが高
くつくといった問題がある。また、ブラケット１０６の
自動車本体への取り付け作業が何ら軽減されない。
コネクタ部１０４'をブラケット１０６に固定するよう
にして、コネクタ部１０４'あるいはリード線１０５を
固定するようにした外気温センサ１０１'が提案されて
いる。しかしながら、かかる従来の外気温センサ１０
１'においても、依然部品点数が多く、製造コストが高
くつくといった問題がある。また、ブラケット１０６の
自動車本体への取り付け作業が何ら軽減されない。
【０００６】本考案は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたものであって、容易に自動車本体に装着す
ることができる安価でコンパクトな外気温センサを備え
た自動車用空調装置を提供することを目的とする。
めになされたものであって、容易に自動車本体に装着す
ることができる安価でコンパクトな外気温センサを備え
た自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達するため、外気温に対応する信号を出力するセンサ部
と、センサ部から出力される信号を空調装置本体側に受
け渡すコネクタ部とを備えた外気温センサが設けられ
た、自動車用空調装置において、センサ部とコネクタ部
とが一体形成され、かつセンサ部とコネクタ部の結合体
を自動車本体に取り付ける構造部を備えた外気温センサ
が設けられていることを特徴とする自動車用空調装置を
提供する。
達するため、外気温に対応する信号を出力するセンサ部
と、センサ部から出力される信号を空調装置本体側に受
け渡すコネクタ部とを備えた外気温センサが設けられ
た、自動車用空調装置において、センサ部とコネクタ部
とが一体形成され、かつセンサ部とコネクタ部の結合体
を自動車本体に取り付ける構造部を備えた外気温センサ
が設けられていることを特徴とする自動車用空調装置を
提供する。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を具体的に説明する。 ＜第１実施例＞ 図１〜図５に示すように、外気温センサＳのプラスチッ
ク製の本体部１には、外気温センサＳを車体側に取り付
けるためのクリップ部２と、外気温センサＳを空調装置
側の接続端子(図示せず)に接続するためのコネクタ部３
と、外気温を検出するセンサ部４とが一体形成されてい
る。なお、クリップ部２は、請求項１に記載された構造
部に相当する。このように、クリップ部２とコネクタ部
３とセンサ部４とが一体形成されているので、外気温セ
ンサＳの部品点数が低減され、その製造コストが低減さ
れるとともに、外気温センサＳが大幅にコンパクト化さ
れている。
ク製の本体部１には、外気温センサＳを車体側に取り付
けるためのクリップ部２と、外気温センサＳを空調装置
側の接続端子(図示せず)に接続するためのコネクタ部３
と、外気温を検出するセンサ部４とが一体形成されてい
る。なお、クリップ部２は、請求項１に記載された構造
部に相当する。このように、クリップ部２とコネクタ部
３とセンサ部４とが一体形成されているので、外気温セ
ンサＳの部品点数が低減され、その製造コストが低減さ
れるとともに、外気温センサＳが大幅にコンパクト化さ
れている。
【０００９】センサ部４内には、外気温を電気抵抗値に
変換するサーミスタ５が配置されている。このサーミス
タ５は、外気温の上昇に伴って抵抗値が小さくなる普通
の線形素子であって、図示していないが２つの端子が設
けられている。このサーミスタ５は、センサ部４内にお
いて、エポキシ樹脂製のパッキング６によって保護され
ている。そして、詳しくは図示していないが、サーミス
タ５の両端子には、夫々、導線７a,７bが接続されてい
る。また、センサ部４から本体部１を長手方向(図１で
は左右方向)に貫通して、コネクタ部３内に形成された
中空部３aに突出する、２つのターミナル８a,８bが設け
られている。ここで、導線７aはターミナル８aに接続さ
れ、導線７bはターミナル８bに接続されている。
変換するサーミスタ５が配置されている。このサーミス
タ５は、外気温の上昇に伴って抵抗値が小さくなる普通
の線形素子であって、図示していないが２つの端子が設
けられている。このサーミスタ５は、センサ部４内にお
いて、エポキシ樹脂製のパッキング６によって保護され
ている。そして、詳しくは図示していないが、サーミス
タ５の両端子には、夫々、導線７a,７bが接続されてい
る。また、センサ部４から本体部１を長手方向(図１で
は左右方向)に貫通して、コネクタ部３内に形成された
中空部３aに突出する、２つのターミナル８a,８bが設け
られている。ここで、導線７aはターミナル８aに接続さ
れ、導線７bはターミナル８bに接続されている。
【００１０】図示していないが、コネクタ部３の中空部
３aに、空調装置本体側の接続端子が嵌入されたときに
は、ターミナル８a,８bが、夫々空調装置のコントロー
ルユニットに電気的に接続されるようになっている。こ
のようにして、サーミスタ５がコントロールユニットに
接続されると、コントロールユニットは、外気温に対応
するサーミスタ５の抵抗値を電圧に変換し、この外気温
に対応する電圧を各種空調制御の制御情報の１つとして
利用する。
３aに、空調装置本体側の接続端子が嵌入されたときに
は、ターミナル８a,８bが、夫々空調装置のコントロー
ルユニットに電気的に接続されるようになっている。こ
のようにして、サーミスタ５がコントロールユニットに
接続されると、コントロールユニットは、外気温に対応
するサーミスタ５の抵抗値を電圧に変換し、この外気温
に対応する電圧を各種空調制御の制御情報の１つとして
利用する。
【００１１】このように、サーミスタ５が、本体部１内
に配置された導線７a,７bを介してターミナル８a,８b
(コネクタ部３)に接続されているので、従来の外気温セ
ンサの場合のようなリード線(図１２,図１４参照)を設
ける必要がない。したがって部品点数が少なくなり、外
気温センサＳのコンパクト化が図られ、かつ製造コスト
が低減される。
に配置された導線７a,７bを介してターミナル８a,８b
(コネクタ部３)に接続されているので、従来の外気温セ
ンサの場合のようなリード線(図１２,図１４参照)を設
ける必要がない。したがって部品点数が少なくなり、外
気温センサＳのコンパクト化が図られ、かつ製造コスト
が低減される。
【００１２】ところで、外気温センサＳは、クリップ部
２を、自動車本体側に形成された穴部あるいは凹部(図
示せず)に差し込むことによって、自動車本体に装着さ
れる。したがって、外気温センサＳの自動車本体への装
着作業が大幅に簡素化される。また、従来の外気温セン
サの場合のようなブラケット(図１２,図１４参照)を必
要としないのでさらに部品点数が少なくなり、一層製造
コストが低減される。
２を、自動車本体側に形成された穴部あるいは凹部(図
示せず)に差し込むことによって、自動車本体に装着さ
れる。したがって、外気温センサＳの自動車本体への装
着作業が大幅に簡素化される。また、従来の外気温セン
サの場合のようなブラケット(図１２,図１４参照)を必
要としないのでさらに部品点数が少なくなり、一層製造
コストが低減される。
【００１３】＜第２実施例＞ 以下、図６〜図１１を参照しつつ本考案の第２実施例を
説明するが、説明の重複を避けるため、図１〜図５に示
す第１実施例と共通の部材には第１実施例と同一の番号
を付してその説明を省略し、第１実施例と異なる部分に
ついてのみ説明する。
説明するが、説明の重複を避けるため、図１〜図５に示
す第１実施例と共通の部材には第１実施例と同一の番号
を付してその説明を省略し、第１実施例と異なる部分に
ついてのみ説明する。
【００１４】図６〜図１１に示すように、第２実施例で
は外気温センサＳ'を車体側に取り付けるための差し込
み部１１a,１１bが本体部１の下面に設けられている。
この差し込み部１１a,１１bは、請求項１に記載された
構造部に相当する。そして、第２実施例では、この差し
込み部１１a,１１bを車体側に設けられたプレート部材
(図示せず)あるいは既設の何らかのプレート状の部材の
端部に差し込むことによって、外気温センサＳ'が自動
車本体に装着される。したがって、外気温センサＳ'の
自動車本体への装着作業が大幅に簡素化される。また、
従来の外気温センサの場合のようなブラケット(図１２,
図１４参照)を必要としないのはもちろんである。その
他の部分の構造あるいは機能は、第１実施例と同様であ
る。なお、第１,第２実施例では、外気温センサを自動
車本体に取り付けるための構造部として、クリップ部あ
るいは差し込み部を用いているが、構造部はこれらに限
定されるものではないのはもちろんである。
は外気温センサＳ'を車体側に取り付けるための差し込
み部１１a,１１bが本体部１の下面に設けられている。
この差し込み部１１a,１１bは、請求項１に記載された
構造部に相当する。そして、第２実施例では、この差し
込み部１１a,１１bを車体側に設けられたプレート部材
(図示せず)あるいは既設の何らかのプレート状の部材の
端部に差し込むことによって、外気温センサＳ'が自動
車本体に装着される。したがって、外気温センサＳ'の
自動車本体への装着作業が大幅に簡素化される。また、
従来の外気温センサの場合のようなブラケット(図１２,
図１４参照)を必要としないのはもちろんである。その
他の部分の構造あるいは機能は、第１実施例と同様であ
る。なお、第１,第２実施例では、外気温センサを自動
車本体に取り付けるための構造部として、クリップ部あ
るいは差し込み部を用いているが、構造部はこれらに限
定されるものではないのはもちろんである。
【００１５】
【考案の作用・効果】本考案によれば、センサ部とコネ
クタ部とが一体形成されるので、外気温センサがコンパ
クト化される。また、リード線あるいはブラケットが不
要となり、部品点数が少なくなり、製造コストが低減さ
れる。さらに、構造部(クリップ部、差し込み部等)を自
動車本体側の穴部ないし凹部に差し込むだけで、外気温
センサを自動車本体に装着することができるので、外気
温センサの取り付け作業が簡素化される。
クタ部とが一体形成されるので、外気温センサがコンパ
クト化される。また、リード線あるいはブラケットが不
要となり、部品点数が少なくなり、製造コストが低減さ
れる。さらに、構造部(クリップ部、差し込み部等)を自
動車本体側の穴部ないし凹部に差し込むだけで、外気温
センサを自動車本体に装着することができるので、外気
温センサの取り付け作業が簡素化される。
【図１】本考案の第１実施例を示す、自動車用空調装置
の外気温センサの側面立面断面説明図である。
の外気温センサの側面立面断面説明図である。
【図２】図１に示す外気温センサの後面立面説明図であ
る。
る。
【図３】図１に示す外気温センサの平面説明図である。
【図４】図１に示す外気温センサの一部断面正面立面説
明図である。
明図である。
【図５】図１に示す外気温センサの側面立面説明図であ
る。
る。
【図６】本考案の第２実施例を示す、自動車用空調装置
の外気温センサの平面説明図である。
の外気温センサの平面説明図である。
【図７】図６に示す外気温センサの正面説明図である。
【図８】図６に示す外気温センサの側面立面説明図であ
る。
る。
【図９】図６に示す外気温センサの、差し込み部まわり
の下面平面説明図である。
の下面平面説明図である。
【図１０】図６に示す外気温センサの、差し込み部まわ
りの正面立面説明図である。
りの正面立面説明図である。
【図１１】図６に示す外気温センサの差し込み部まわり
の縦断面説明図である。
の縦断面説明図である。
【図１２】従来の自動車用空調装置の外気温センサの一
部断面平面説明図である。
部断面平面説明図である。
【図１３】図１２に示す従来の外気温センサの自動車本
体への取付構造を示す図である。
体への取付構造を示す図である。
【図１４】コネクタ部をブラケットに固定した、従来の
自動車用空調装置の外気温センサの側面説明図である。
自動車用空調装置の外気温センサの側面説明図である。
【図１５】図１４に示す従来の外気温センサの正面立面
説明図である。
説明図である。
Ｓ…外気温センサ Ｓ'…外気温センサ １…本体部 ２…クリップ部 ３…コネクタ部 ４…センサ部 ５…サーミスタ １１a…差し込み部 １１b…差し込み部
Claims (1)
- 【請求項１】 外気温に対応する信号を出力するセンサ
部と、センサ部から出力される信号を空調装置本体側に
受け渡すコネクタ部とを備えた外気温センサが設けられ
た、自動車用空調装置において、センサ部とコネクタ部
とが一体形成され、かつセンサ部とコネクタ部の結合体
を自動車本体に取り付ける構造部を備えた外気温センサ
が設けられていることを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP449791U JPH0735767Y2 (ja) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP449791U JPH0735767Y2 (ja) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04100904U JPH04100904U (ja) | 1992-09-01 |
| JPH0735767Y2 true JPH0735767Y2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=31734347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP449791U Expired - Fee Related JPH0735767Y2 (ja) | 1991-02-07 | 1991-02-07 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735767Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101439988B1 (ko) * | 2012-02-29 | 2014-09-12 | 한라비스테온공조 주식회사 | 서미스터 고정부재 |
-
1991
- 1991-02-07 JP JP449791U patent/JPH0735767Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101439988B1 (ko) * | 2012-02-29 | 2014-09-12 | 한라비스테온공조 주식회사 | 서미스터 고정부재 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04100904U (ja) | 1992-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |