JPH0733500U - プレス機械の非常緊急ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制動トルクが小さい減速機構の出力側におい
て、直接的にクランク軸（従動部）に対して制動作用を
加え、有効にブレーキ距離を短縮することができるプレ
ス機械の非常緊急ブレーキを提供する。 【構成】 その駆動力をクラッチブレーキ２０により伝
達して、減速ギアセット３０を介してクランク軸４０を
連動回転し、かつ該クランク軸４０の回転にともないポ
ンチ６０が上下往復運をなすように構成されたプレス機
械１０に備えられる非常緊急ブレーキであって、前記ク
ランク軸４０の延伸端部にブレーキ盤７０が固定される
とともに、該ブレーキ盤７０に対して少なくとも１つの
油圧ブレーキポンプ８０が機体枠１００に設けられてお
り、該油圧ブレーキポンプ８０が前記ブレーキ盤７０を
挟圧することにより、前記クランク軸４０の回転運動を
速やかに停止させるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はプレス機械の非常緊急ブレーキに関する。さらに詳しくは、有効に職 業傷害や用具の損害などを防止しうるプレス機械の非常緊急ブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ほとんどのプレス機械は、作業員が職業傷害を受けるのを防止するため に、緊急制動装置を備えている。その構造は、図６に示すように、駆動力をプレ ス機械の伝動装置によって同軸に嵌着されたはずみ車１とダブルクラッチブレー キ２とに伝達し、かつ減速ギアセット３を介してクランクシャフト４を連動回転 して、最後にクランクピン５によってポンチ６を上下往復運動させるようにされ ている。

【０００３】 そして、前記プレス機械は、つぎのような状況下でしばしばダブルクラッチブ レーキ２を操作して、プレス機械の作動をストップさせる。

【０００４】 正常性に属するものとして 寸動ストップ操作 クランクシャフト４の回転における任意角度の運転状態の点検およびダイステ スト作業の際に行なう。

【０００５】 運転ストップ操作 クランクシャフト４を連続的に所定回数プレス回転させて、プレス機械の試運 転状況および連続生産作業状況を点検するために行なわれる。

【０００６】 各行程ごとのストップ操作 クランクシャフト４の一周の回転行程が完了するごとに、次回の衝撃行程のス タンバイ（Ｓｔａｎｄ Ｂｙ）、または間歇生産作業のためにポンチ６を上死点 に停止させる。

【０００７】 非常性に属するものとして 人員安全のためのストップ操作 ポンチ６が下降行程を開始しているときに、作業員の身体の一部がなおも工作 台上に滞留しているばあいに行なわれる。

【０００８】 誤送があったばあいのストップ操作 プレス機械と材料搬送手段との対応作動は、材料搬送手段が材料を工作台上に 送って定置させたときに、ポンチ６がプレス作動を行なうのであるが、材料が所 定位置に定置されないままに、または遅延して未だ送られて来ないのにポンチ６ がプレス作動を開始したばあいに、工作物やダイスの損害を防止するために行な われる。

【０００９】 オーバーラン（Ｏｖｅｒ Ｒｕｎ）が発生したばあいのストップ操作 各行程作動が終わるごとに、ポンチ６は上死点に一時停止してつぎの操作信号 を待ってから再び下降行程を始めるのであるが、かなりの使用期間をへると、ブ レーキライニングが過度に摩耗し、またはクラッチブレーキ２が喰付状態になっ たり、または電気系統に異常を起こす可能性もあって、クランクピン５にスリッ プ（Ｓｌｉｐ）現象が生じ、ポンチ６が上死点を滑り越して無制動に継続下降す る（この現象を業界ではオーバーランという）ことがあるので、これを防止する ために行なわれる。

【００１０】 作業上の必要によるストップ操作 手工具やその他不必要な用具が工作台上に放置されているにもかかわらず、ポ ンチ６がプレス作動を行なうと、必然的に工作物やダイスが損害を受けるので、 これらを防止するために行なわれる。

【００１１】 とくに、前記４つの非常性に属する状態のストップ操作は、ともに緊急操作に より従来のプレス機械におけるダブルクラッチブレーキ２のクラッチ部分を離脱 状態にし、かつそのブレーキ（図示せず）を連動して作動停止させるようにして いる。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

前記ダブルクラッチブレーキ２は、作用上、原動部から切り離された減速ギア セット３を含む従動部のすべての運転エネルギーをライニングの摩擦熱に変換さ せることによって制動を行っている。そのブレーキトルクは大き過ぎるとよくな い。すなわち大き過ぎたトルクは各伝動部材間の接触面に瞬時極めて高い接触圧 を生じさせる。その結果、過度な摩耗が生じて各伝動部材の使用寿命が短縮され る。逆に、ブレーキトルクをを小さくし過ぎるとブレーキ角度が相対的に大きく なるので好ましくない。この種のプレス機械は使用上、起動・停止がかなり頻繁 なので、ブレーキトルクの大小は合理的な選択設計が必要である。したがって、 このダブルクラッチブレーキだけでは往々にしてブレーキ距離（角度）が瞬間停 止の要求に応えられない。すなわち、ブレーキ距離が長過ぎてブレーキ作動が的 確に行われないため、緊急停止指令が発されても有効に職業傷害や用具などの損 害が発生するのを防止できないのである。

【００１３】 本考案は、前記従来のプレス機械の緊急制動装置における問題点に鑑み、制動 トルクが小さい減速機構の出力側において、直接的にクランク軸（従動部）に対 して制動作用を加え、有効にブレーキ距離を短縮することができるプレス機械の 非常緊急ブレーキを提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案は、その駆動力をクラッチブレーキにより伝 達して、減速ギアセットを介してクランク軸を連動回転し、かつ該クランク軸の 回転にともないポンチが上下往復運動をなすように構成されたプレス機械に備え られる非常緊急ブレーキであって、前記クランク軸の延伸端部に被制動体が固定 されるとともに、該被制動体に対して少なくとも１つの制動手段が機体枠に設け られており、該制動手段が前記被制動体に圧接または被制動体を挟圧することに より、前記クランク軸の回転運動を速やかに停止させるように構成されている。

【００１５】 そして、前記制動手段が油圧ブレーキポンプから構成され、前記被制動体がブ レーキ盤から形成されており、前記油圧ブレーキポンプに備えられた制動挟圧口 により、前記ブレーキ盤の周縁部を挟圧することによって制動するようにされて いるのが好ましい。

【００１６】 また、前記被制動体が、前記減速ギアセットの減速ギアにおけるスポーク部片 側に固設されたブレーキ輪から形成されており、前記制動挟圧口によって該ブレ ーキ輪の周縁部を挟圧することにより制動するようされているのが好ましい。

【００１７】 さらに、前記被制動体が、前記減速ギアセットの減速ギアにおけるスポーク部 両側に植設されたブレーキ環面から形成されており、前記制動挟圧口により、該 ブレーキ環面を挟圧することにより制動するようにされているのが好ましい。

【００１８】 前記制動手段がブレーキベルトから形成されており、前記被制動体が前記減速 ギアセットの減速ギアにおけるスポーク部片側に固設されたブレーキ輪から形成 されており、前記ブレーキベルトが前記ブレーキ輪の外周面に圧着することによ り、該ブレーキ輪の回転を制動するようにされるのが好ましい。

【００１９】 さらに前記ブレーキベルトの一端が圧力シリンダに連結されており、該圧力シ リンダによって前記ブレーキベルトが引かれることにより、該ブレーキベルトが 前記ブレーキ輪の外周面に緊着接触して前記減速ギアの回転を停止させるように すれば一層好ましくなる。

【００２０】

【作用】

前述のごとく構成された本考案の非常緊急ブレーキ（以下、緊急ブレーキとい う）は、クラッチブレーキのほかにクランク軸の延伸端部に被制動体を固定し、 かつ被制動体に対して制動手段を設けて、制動手段により前記被制動体の回転運 動を瞬時に停止させるようにしているので、前記「従来の技術」の項で述べた非 常性に属する、いわゆる人員安全のため、誤送があったため、オーバーランが発 生したため、作業上必要があるためのいずれかの理由でプレス機械の運転を緊急 ストップさせる必要があるばあいは、緊急スイッチを押して一般の運転作動を停 止してダブルクラッチブレーキを離脱させると同時に、前記制動手段を作動させ て被制動体を速やかに停止させることができる。

【００２１】 そして、前記制動手段を油圧ブレーキポンプまたはブレーキベルトから構成し 、前記被制動体を制動手段に対してブレーキ盤、減速ギアセットの減速ギアにお けるスポーク部片側に固設されたブレーキ輪、または減速ギアのスポーク部両側 に植設されたブレーキ環面のいずれかから構成すると、前記と同様の瞬時緊急ス トップの効果を得ることができる。

【００２２】

【実施例】

以下添付図面を参照しながら本考案の緊急ブレーキを説明する。

【００２３】 図１は本考案における緊急ブレーキの第１の実施例を示す説明図、図２は本考 案における緊急ブレーキの第２の実施例を示す説明図、図３は本考案における緊 急ブレーキの第３の実施例を示す説明図、図４は本考案における緊急ブレーキの 第４の実施例を示す説明図、図５は図４の緊急ブレーキにおけるブレーキベルト の動作説明図である。

【００２４】 図１に示すように、本考案の緊急ブレーキを取付けたプレス機械１０は、従来 のプレス機械とまったく同様な構造をしており、駆動力をダブルクラッチブレー キ２０に伝達し、つぎに減速ギアセット３０を介してクランク軸４０を連動して 、さらにクランクピン５０によりポンチ６０を上下往復駆動するようにされてい る。本考案の特徴は、被制動体７０と少なくとも１個以上の制動手段８０とによ って組立られた緊急（２次）ブレーキにある。

【００２５】 前記被制動体７０は、本実施例ではブレーキ盤を例にとっているので以下ブレ ーキ盤７０と称して説明を進める。ブレーキ盤７０は適当な外径の円板状に形成 され、クランク軸４０の軸の延伸端部に軸装固定されている。本実施例では減速 ギアセット３０に近接した同一側に取付けられている。

【００２６】 前記制動手段８０は、機体枠１００の所定位置に設けられている。本実施例で は制動手段として油圧ブレーキポンプを例にとっているので、これも以下油圧ブ レーキポンプ８０と称して説明する。油圧ブレーキポンプ８０は、その制動挟圧 口８００が前記ブレーキ盤の周縁部を口内に含んだ状態になるように取付けられ 、ブレーキ盤７０の周縁部に対して制動作用を生じるように構成されている。

【００２７】 したがって、プレス機械を運転している最中に、もしも前記従来の技術の項で 述べた非常性に属する４つの理由、すなわち、人員安全のため、誤送があったた め、オーバーランが発生したため、作業上必要があるためのいずれかによって、 プレス機械の運転を緊急ストップさせる必要があるばあいは、緊急スイッチを押 して一般の運転作動を停止してダブルクラッチブレーキ２０を離脱させる。同時 に、前記油圧ブレーキポンプ８０を作動させて前記制動挟圧口８００によってブ レーキ盤７０の周縁部を挟圧し、クランク軸４０の回転を停止させる。前記ブレ ーキ盤７０の直径を比較的大きいトルクが得られる原則で設計したことから、か なり高い油圧により前記油圧ブレーキポンプ８０を作動して前記ブレーキ盤７０ に対して強い挟圧力を加えることができる。しかもその動作が非常に迅速である ため、少しも時間的な遅延がない。さらに重要なことは前記非常性に属する状態 が発生したときに、挟圧力が鎖着係止に近い有効な制動作用を奏することにより 、なおも補救や回避をするための余裕があることである。これはまったく盤状ブ レーキを付設したことによるもので、そのブレーキ距離が現在のダブルクラッチ ブレーキ２０の必要とするブレーキ距離よりも大いに短縮されたことにほかなら ない。そして、この盤状ブレーキの作動は、前記非常性に属する状態、いわゆる 人員安全のため、誤送があったため、オーバーランが発生したため、作業上必要 があるためのいずれかの理由が生じてから必要となるため、いわば、選択性作動 である。とくに、人員の安全は何にもまして重要なことであり、盤状ブレーキの 付設は大きいトルクを生じさせる必要がある。かかる観点から見れば自ずと盤状 ブレーキが存在する価値がある。

【００２８】 つぎに図２に示すのは、本考案における第２の実施例であり、図示の如く、プ レス機械１０に配設される諸部材、たとえばダブルクラッチブレーキ２０、減速 ギアセット３０、クランク軸４０、クランクピン５０、ポンチ６０はともに前記 実施例と同じであるが、その盤状ブレーキの構造が異なっている。すなわち、大 径減速ギア３１のスポーク部片側にブレーキ輪７１を固設して、機体枠１００の 所定位置に少なくとも一個の油圧ブレーキポンプ８１を取付け、かつその制動挟 圧口８１０内に前記ブレーキ輪７１のリング周縁部を含ませるよう伸入している 。このような構造によって、盤状ブレーキ操作は、一旦前記非常性に属する状態 が発生したときに、前記クラッチブレーキ２０によって通常のブレーキ作用を生 ぜしめるとともに、前記油圧ブレーキポンプ８１によって前記ブレーキ輪７１に 対して瞬間停止のブレーキ作用を加えて、前記大径減速ギア３１を制動停止させ るようにしている。

【００２９】 つぎに図３に示すのは、本考案における第３の実施例であり、前記両実施例と 異なるところは、ブレーキ盤７０やブレーキ輪７１を設けておらず、その代わり に、ブレーキ環面７２を大径減速ギア３２両側のスポーク部に植設している点、 および機体枠１００の所定位置に少なくとも一つの油圧ブレーキポンプ８２を取 付けた点である。したがって、緊急ストップ操作をするときは、前記油圧ブレー キポンプ８２により前記大径減速ギア３２の両側のスポーク部に設けたブレーキ 環面７２を挟圧して制動する。それにより、前記第２の実施例と同様な効果を奏 することができる。

【００３０】 つぎに図４〜５に示すのは、本考案における第４の実施例であり、前記３つの 実施例と異なるところは、その制動手段８０を油圧ブレーキポンプ８２でなくブ レーキベルト８３から構成している点にある。しかし、第２の実施例と同様に前 記大径減速ギア３３のスポーク部にブレーキ輪７３を固設している。そして、前 記ブレーキベルト８３の一端を機体枠１００の所定位置に固定し、その他端を圧 力シリンダ１１０に連結し、さらに前記ブレーキベルト８３を前記ブレーキ輪７ ３の外周面に巻き付けている。このような構造によって、前記圧力シリンダ１１ ０が収縮して前記ブレーキベルト８３を引くと、ブレーキベルト８３が前記ブレ ーキ輪７３の外周面に緊着接触して、両者間の摩擦によって前記大径減速ギア３ ３の回動を停止させるようにしている。したがって、前記３つの実施例と同様な ブレーキ作用・効果を発揮させることができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように本考案はプレス機械が従来から備えている緊急制動装置、すなわ ちクラッチブレーキのほかに、新たに被制動体（たとえば、ブレーキ盤、ブレー キ輪またはブレーキ環面など）をクランク軸の延伸端部に固定し、前記被制動体 のクランク軸にともなう回転作動を急停止させるための制動手段（たとえば、油 圧ブレーキポンプ、またはブレーキベルト）を対応的に機体枠の所定位置に取付 けている。それによって、一旦プレス機械の運転作動を急ストップする必要が生 じたばあいは、緊急スイッチを押して通常の運転作動を停止してダブルクラッチ ブレーキを離脱させるとともに、前記制動手段を作動させて被制動体のクランク 軸にともなう回転作動を急ストップすることができる。したがって、より直接的 にクランク軸に対して制動作用を及ぼして、有効にブレーキ距離を短縮すること ができる。その結果、「従来の技術」で述べた非常性に属する４つの状態が発生 したばあいには、前記被制動体およびクランク軸にともなうポンチの上下往復の 衝撃作動を瞬時に停止させることができ、人員が職業障害を受けるのをより確実 に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における緊急ブレーキの第１の実施例を
示す説明図である。

【図２】本考案における緊急ブレーキの第２の実施例を
示す説明図である。

【図３】本考案における緊急ブレーキの第３の実施例を
示す説明図である。

【図４】本考案における緊急ブレーキの第４の実施例を
示す説明図である。

【図５】図４の緊急ブレーキにおけるブレーキベルトの
動作説明図である。

【図６】従来のプレス機械における伝動態様の一例を示
す説明図である。

【符号の説明】

１０ プレス機械 ２０ クラッチブレーキ ３０ 減速ギアセット ３１、３２、３３ 大径減速ギア ４０ クランク軸 ６０ ポンチ ７０ ブレーキ盤 ７１、７３ ブレーキ輪 ７２ ブレーキ環面 ８０、８１、８２ 油圧ブレーキポンプ ８３ ブレーキベルト １００ 機体枠 １１０ 圧力シリンダ

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 その駆動力をクラッチブレーキにより伝
   達して、減速ギアセットを介してクランク軸を連動回転
   し、かつ該クランク軸の回転にともないポンチが上下往
   復運動をなすように構成されたプレス機械に備えられる
   非常緊急ブレーキであって、 前記クランク軸の延伸端部に被制動体が固定されるとと
   もに、該被制動体に対して少なくとも１つの制動手段が
   機体枠に設けられており、該制動手段が前記被制動体に
   圧接または被制動体を挟圧することにより、前記クラン
   ク軸の回転運動を速やかに停止させるようにされてなる
   プレス機械の非常緊急ブレーキ。
2. 【請求項２】 前記制動手段が油圧ブレーキポンプから
   構成され、前記被制動体がブレーキ盤から形成されてお
   り、前記油圧ブレーキポンプに備えられた制動挟圧口に
   より、前記ブレーキ盤の周縁部を挟圧することによって
   制動するようにされてなる請求項１記載のプレス機械の
   非常緊急ブレーキ。
3. 【請求項３】 前記被制動体が、前記減速ギアセットの
   減速ギアにおけるスポーク部片側に固設されたブレーキ
   輪から形成されており、前記制動挟圧口によって該ブレ
   ーキ輪の周縁部を挟圧することにより制動するようにさ
   れてなる請求項２記載のプレス機械の非常緊急ブレー
   キ。
4. 【請求項４】 前記被制動体が、前記減速ギアセットの
   減速ギアにおけるスポーク部両側に植設されたブレーキ
   環面から形成されており、前記制動挟圧口により、該ブ
   レーキ環面を挟圧することにより制動するようにされて
   なる請求項２記載のプレス機械の非常緊急ブレーキ。
5. 【請求項５】 前記制動手段がブレーキベルトから形成
   されており、前記被制動体が前記減速ギアセットの減速
   ギアにおけるスポーク部片側に固設されたブレーキ輪か
   ら形成されており、前記ブレーキベルトが前記ブレーキ
   輪の外周面に圧着することにより、該ブレーキ輪の回転
   を制動するようにされてなる請求項１記載のプレス機械
   の非常緊急ブレーキ。
6. 【請求項６】 前記ブレーキベルトの一端が圧力シリン
   ダに連結されており、該圧力シリンダによって前記ブレ
   ーキベルトが引かれることにより、該ブレーキベルトが
   前記ブレーキ輪の外周面に緊着接触して前記減速ギアの
   回転を停止させるようにされてなる請求項５記載のプレ
   ス機械の非常緊急ブレーキ。